CN201362318Y - 厢式电动客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种厢式电动客车。它包括一个前轮(1)、两个后轮(2)、车厢(3)、转向主轴(4)、手把(5)、座椅(6)、配重(7)、驱动电机(8)和前减震器(9)，其特征在于所述前轮上装置有驱动轮链轮(10)，所述驱动轮链轮(10)通过链条(11)与驱动电机(8)相连，所述前轮左右两侧设置有四个前减震器(9)，减震器(9)上方设置有转向主轴(4)，所述转向主轴(4)与手把(5)连接，所述驱动电机(8)装置于四个前减震器(9)上轴中间并与前减震器(9)平行，其重心在转向主轴(4)的延长线上，所述链条(11)的张紧由前减震器(9)下轴套与调节螺母完成，所述车厢(3)包括掀盖(3.1)。本实用新型三轮电动车，行驶过程中不易发生走偏及翻车事故、减震效果好、上下车方便。

Description

厢式电动客车

(一)技术领域

本实用新型涉及一种厢式电动客车，主要用于上下班或接送学生等，属于家庭电动代步车。

(二)背景技术

随着社会经济的发展，汽车的使用越来越多，各处的快车道和市区街道被汽车阻塞，加重了交通和停车问题且环境污染严重。选择方便、舒适、快捷、环保、对人体有保护作用的交通工具成为人们关注的问题。体积小、轻便、封闭式的三轮电动车进入人们的日常生活。常规的三轮电动车的缺点是：

1、采用后轮单轮驱动的形式，行驶过程中容易发生走偏及翻车事故，存在较大的安全隐患；

2、为保有轻巧、方便的优点，车身通常车厢顶部多为固定式结构设计，易造成上下车困难；车厢高，稳定性差。

3、减震效果差，影响乘坐人舒适度。

(三)发明内容

本实用新型在于克服上述不足，提供一种行驶过程中不易发生走偏及翻车事故、减震效果好、上下车方便的厢式电动客车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种厢式电动客车，包括一个前轮、两个后轮、车厢、转向主轴、手把、座椅、配重、驱动电机和前减震器，其特征在于所述前轮上装置有驱动轮链轮，所述驱动轮链轮通过链条与驱动电机相连，所述前轮左右两侧设置有四个前减震器，减震器上方设置有转向主轴，所述转向主轴与手把连接，所述驱动电机装置于四个前减震器上轴中间并与前减震器平行，其重心在转向主轴的延长线上，所述链条的张紧由前减震器下轴套与调节螺母完成，所述车厢为活顶设置，包括掀盖。

本实用新型厢式电动客车，所述驾驶室座椅下设置有箱体，所述箱体与车厢靠近前轮部分固定连接，所述箱体内设置有配重，所述配重包括电池。

本实用新型厢式电动客车，掀盖为车厢沿驾驶室位置分离的前部车厢，掀盖可通气压撑杆向前掀起。

本实用新型厢式电动客车，所述掀盖由车厢的驾驶室门与车厢顶构成，所述掀盖可以沿驾驶室门相对端的车厢顶边为轴向上掀起。

本实用新型厢式电动客车，具有以下优点：

1、实现前驱动设置，配重放置于驾驶座椅下箱体中，箱体与车厢靠近前轮部分固定连接，提高前轮重量，使前轮与地面有足够的摩擦力，行驶过程中不走偏不翻车，安全性能好。

2、车厢采用掀盖结构，左右两侧均可进入驾驶员和乘坐人员，出入方便，体积小。

3、采用电作为动能，实现零排放，无污染，使用成本低。

4、增加减震器数量，减震效果好，使驾乘人员更舒适。

(四)附图说明

图1为本实用新型厢式电动客车实施例1的主视图。

图2为图1结构示意图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的左视图。

图5为图1的右视图。

图6为本实用新型厢式电动客车实施例2结构示意图。

图7为图6的左视图。

图中：前轮1、后轮2、车厢3、转向主轴4、手把5、座椅6、配重7、驱动电机8、前减震器9、驱动轮链轮10、链条11、掀盖3.1、气压撑杆3.2、手拉锁3.3。

(五)具体实施方式

实施例1：

参见图1-图5，本实用新型厢式电动客车，包括一个前轮1、两个后轮2、车厢3、转向主轴4、手把5、座椅6、配重7、驱动电机8和前减震器9，所述前轮上装置有驱动轮链轮10，所述驱动轮链轮10通过链条11与驱动电机8相连，所述前轮左右两侧设置有四个前减震器9，减震器9上方设置有转向主轴4，所述转向主轴4与手把5连接，所述驱动电机8装置于四个前减震器9上轴中间并与前减震器9平行，其重心在转向主轴4的延长线上，所述链条的张紧由前减震器9下轴套与调节螺母完成，实现前驱动。

所述驾驶室座椅6下设置有箱体，所述箱体与车厢3靠近前轮部分固定连接，所述箱体内设置有配重7，所述配重7包括电池。

所述配重7装置于驾驶室座椅6之下，所述配重包括电池。

所述车厢3沿驾驶室位置分为前后两部分，所述前部车厢为掀盖3.1，掀盖3.1可通气压撑杆3.2向前掀起，掀盖3.1顶部设置有手拉锁3.3。

实施例2：

参见图6、7，本实施例2与实施例1的区别仅在于：所述车厢3的驾驶室门与车厢顶为整体结构，构成掀盖3.1，所述掀盖3.1可以沿驾驶室门相对应端的车厢顶边为轴向上掀起。

上述实施例中，车厢材料优选玻璃钢，能有效地遮风挡雨、隔冷隔热、且不腐烂。

上述实施例中，所述座椅高度优选为250mm，座椅数量优选为三个，满足三口之家的需要。

上述实施例中，所述车体体积小，外形尺寸优选为2000*800*1300mm，高度低、稳定性好，可开进自行车库。

上述实施例中，电池优选为手提可充电电池，1-3组，行程40-120公里。配有定时低谷充电器，电价仅为0.1元/公里，时速可达20公里/小时，可进入市区。

Claims (7)

1、一种厢式电动客车，包括一个前轮(1)、两个后轮(2)、车厢(3)、转向主轴(4)、手把(5)、座椅(6)、配重(7)、驱动电机(8)和前减震器(9)，其特征在于所述前轮上装置有驱动轮链轮(10)，所述驱动轮链轮(10)通过链条(11)与驱动电机(8)相连，所述前轮左右两侧设置有四个前减震器(9)，减震器(9)上方设置有转向主轴(4)，所述转向主轴(4)与手把(5)连接，所述驱动电机(8)装置于四个前减震器(9)上轴中间并与前减震器(9)平行，其重心在转向主轴(4)的延长线上，所述链条(11)的张紧由前减震器(9)下轴套与调节螺母完成，所述车厢(3)车厢为活顶设置，包括掀盖(3.1)。

2、根据权利要求1所述的厢式电动客车，其特征在于所述驾驶室座椅(6)下设置有箱体，所述箱体与车厢(3)靠近前轮部分固定连接，所述箱体内设置有配重(7)，所述配重(7)包括电池。

3、根据权利要求2所述的厢式电动客车，其特征在于所述掀盖(3.1)为车厢(3)沿驾驶室位置分离的前部车厢，掀盖(3.1)可通气压撑杆(3.2)向前掀起。

4、根据权利要求2所述的厢式电动客车，其特征在于所述掀盖(3.1)由车厢(3)的驾驶室门与车厢顶构成，所述掀盖(3.1)可以沿驾驶室门相对端的车厢顶边为轴向上掀起。

5、根据权利要求1-4任意一项所述的厢式电动客车，其特征在于所述驾驶座椅(6)靠背顶端设置有插拔式头靠。

6、根据权利要求1-4任意一项所述的厢式电动客车，其特征在于所述驾驶座椅(6)靠背可以翻转平放。

7、根据权利要求1-4任意一项所述的厢式电动客车，其特征在于，其特征在于所述座椅(6)为三个，单列式排列。

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