CN211731595U - 前地板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种前地板总成及汽车，包括前地板总成本体和固定于前地板总成本体底部的中通道加强板总成；所述中通道加强板总成包括中通道前加强板总成，所述中通道前加强板总成靠前设置于前地板总成本体的底部并连接于前车体总成相应处；利于提高生产节拍，提高生产效率，且利于提升前地板总成的刚度，利于保证前地板总成在转运过程中不易变形。

Description

前地板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种前地板总成及汽车。

背景技术

汽车的前地板总成位于前排座椅下方，是汽车上不可或缺的部件。前地板总成不仅需要承受地板上座椅及乘车人员的重量，还需要承受地板下底盘部件在运动过程中带来的力矩。因此，前地板焊接总成除了需要满足零件设计要求，其焊接便利性及生产效率也很重要。现有前地板焊接总成在转运过程中易变形；常于车体总成焊接完成后再装配前地板总成，如现有的前地板总成本体多在分车间组装，而中通道加强板总成多于车体总成的组装配车间直接组装到车体总成上，但因车体总成零件较多，导致车身装配的节拍慢，生产效率低。

基于以上问题，本实用新型涉及一种前地板总成及汽车。该前地板总成的设置利于提高生产节拍，提高生产效率，且利于提升前地板总成的刚度，利于保证前地板总成在转运过程中不易变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为克服现有问题，提供了一种前地板总成及汽车，利于提高生产节拍，提高生产效率，且利于提升前地板总成的刚度，利于保证前地板总成在转运过程中不易变形。

本实用新型的前地板总成，包括前地板总成本体和固定于前地板总成本体底部的中通道加强板总成；所述中通道加强板总成包括中通道前加强板总成，所述中通道前加强板总成靠前设置于前地板总成本体的底部并连接于前车体总成相应处；现有的前地板总成本体多在分车间组装，而中通道加强板总成多于车体总成的组装配车间直接组装到车体总成上，将车身的中通道前加强板总成直接于装配前地板总成本体的分车间装配于前地板总成本体的底部，利于避免装配中通道前加强板总成对车体总成的组装配车间的装配节拍的影响，利于提升生产效率，且利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；所述中通道前加强板总成与前地板总成本体间的连接及前地板总成与前车体总成间的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述；此处的底部是指前地板总成本体的下侧。

进一步，所述中通道加强板总成还包括中通道后加强板总成；所述中通道后加强板总成靠后设置于前地板总成本体的底部并连接于后车体总成相应处；利于将车身的中通道后加强板总成直接于装配前地板总成本体的分车间装配于前地板总成本体的底部，利于避免装配中通道后加强板总成对车体总成装配车间的装配节拍的影响，利于进一步提升生产效率，且进一步利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；所述中通道后加强板总成与前地板总成本体间的连接及前地板总成与后车体总成间的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述；此处的底部是指前地板总成本体的下侧；

进一步，所述前地板总成本体包括前地板本体、间隔设置于所述前地板本体上的前横梁和后横梁；所述前横梁设置于前地板本体的上侧并中通道前加强板总成大致设置于前横梁下对应的位置处；利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；此处的大致是指中通道前加强板总成于前地板总成本体的底部的设置位置与前横梁对应于前地板总成本体下的位置部分重叠，并部分中通道前加强板总成设置于前地板总成本体的底部；所述前横梁与前地板本体间的连接及后横梁与前地板本体间的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述；

进一步，所述后横梁设置于前底板本体的底部并中通道后加强板总成设置于后横梁下；所述后横梁设置于前地板本体的下侧并中通道后加强板总成的部分设置于后横梁下，并部分设置于前地板总成本体的底部，进一步利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；所述中通道后加强板总成与后横梁及前地板总成本体的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述；

进一步，所述后横梁沿长度方向的两端开口设置并形成用于连接两侧门槛内板总成的开口结构I，；所述后横梁沿长度方向的的一端具有开口结构I并另一端也设置有开口结构I，利于形成与左右两侧的门槛内板总成的连接，此处的左右方位同汽车车身的左右方位；利于两侧门槛内板总成在水平往中间推送装夹时没有零件干涉阻挡，利于顺利到达装夹位置；此处的中间是指前地板总成相对左右方位的中间，此处的左右同车身的左右方位；

进一步，所述开口结构I的开口形状为类方形或类长方形，并类方形或类长方形的底边对应开口处设置有用于形成与对应侧门槛内板总成的插入连接的翻边I；利于两侧门槛内板总成在没有零件干涉阻挡下的顺利装配；所述开口结构I的开口处还设置有朝前和/或朝后的翻边II，用于形成与对应侧门槛内板总成的固定连接；进一步利于两侧门槛内板总成在没有零件干涉阻挡下的顺利装配；

进一步，所述前横梁沿长度方向的两端开口设置并形成用于连接两侧门槛内板总成的开口结构II；所述开口结构II的开口形状为类方形或类长方形，并类方形或类长方形的顶边对应开口处设置有翻边III，用于形成与对应侧门槛内板总成的插入连接；利于两侧门槛内板总成在没有零件干涉阻挡下的顺利及稳固装配；

进一步，所述前地板总成本体还包括设置于前地板本体前端的加强板；所述加强板的靠前端上翘设置以形成与前车体总成装配时的避让；所述前地板本体前端的加强板的向上起翘设置，即加强板的靠前端整体比加强板的其他位置高，也就是加强板的靠前端的上侧至少高于加强板后端的上侧高度，并加强板的靠前端的下侧至少高于加强板的后端的下侧，利于前地板总成在从上往下装配于前车体总成上时，能够完全避开前车体总成的复杂结构，利于前地板总成的避让装配；

进一步，所述加强板设置于前地板本体上并为纵向设置的多个；所述多个加强板的靠前端上翘设置以形成与前车体总成装配时的避让；进一步利于前地板总成在从上往下装配于前车体总成上时，能够完全避开前车体总成的复杂结构，利于前地板总成的避让装配；此处的纵向是指汽车车身的前后方向。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车设置有如上所述的前地板总成。

本实用新型的前、后、上、下方位描述同汽车车身的前、后、上、下方位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的前地板总成及汽车，利于提高生产节拍，提高生产效率，且利于提升前地板总成的刚度，利于保证前地板总成在转运过程中不易变形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的装配结构示意图；

图4为本实用新型的后横梁上开口结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的结构示意图，图3 为本实用新型的装配结构示意图，如图所示：本实施例的前地板总成，包括前地板总成本体1和固定于前地板总成本体1底部的中通道加强板总成；所述中通道加强板总成包括中通道前加强板总成12，所述中通道前加强板总成靠前设置于前地板总成本体1的底部并连接于前车体总成2相应处；现有的前地板总成本体1多在分车间组装，而中通道加强板总成多于车体总成的组装配车间直接组装到车体总成上，将车身的中通道前加强板总成12直接于装配前地板总成本体1的分车间装配于前地板总成本体1的底部，利于避免装配中通道前加强板总成12对车体总成的组装配车间的装配节拍的影响，利于提升生产效率，且利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；所述中通道前加强板总成12与前地板总成本体1间的连接及前地板总成与前车体总成 2间的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述；此处的底部是指前地板总成本体1的下侧。

本实施例中，所述中通道加强板总成还包括中通道后加强板总成13；所述中通道后加强板总成13靠后设置于前地板总成本体1的底部并连接于后车体总成3相应处；利于将车身的中通道后加强板总成13直接于装配前地板总成本体 1的分车间装配于前地板总成本体1的底部，利于避免装配中通道后加强板总成13对车体总成装配车间的装配节拍的影响，利于进一步提升生产效率，且进一步利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；所述中通道后加强板总成13与前地板总成本体1间的连接及前地板总成与后车体总成3间的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述；此处的底部是指前地板总成本体1的下侧。

本实施例中，所述前地板总成本体1包括前地板本体11、间隔设置于所述前地板本体11上的前横梁14和后横梁15；所述前横梁14设置于前地板本体1 的上侧并中通道前加强板总成12大致设置于前横梁14下对应的位置处；利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；此处的大致是指中通道前加强板总成12于前地板总成本体1的底部的设置位置与前横梁 14对应于前地板总成本体1下的位置部分重叠，并部分中通道前加强板总成12 设置于前地板总成本体1的底部；所述前横梁14与前地板本体11间的连接及后横梁15与前地板本体11间的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述。

本实施例中，所述后横梁15设置于前底板本体11的底部并中通道后加强板总成13设置于后横梁15下；所述后横梁15设置于前地板本体11的下侧并中通道后加强板总成13的部分设置于后横梁15下，并部分设置于前地板总成本体1的底部，进一步利于提升前地板总成的刚度，保证前地板总成在转运过程中不易变形；所述中通道后加强板总成13与后横梁15及前地板总成本体1 的连接属于现有技术，如焊接，在此不再赘述。

本实施例中，所述后横梁15沿长度方向的两端开口设置并形成用于连接两侧门槛内板总成4的开口结构I151，；所述后横梁15沿长度方向的的一端具有开口结构I151并另一端也设置有开口结构I151，利于形成与左右两侧的门槛内板总成4的连接，此处的左右方位同汽车车身的左右方位；利于两侧门槛内板总成4在水平往中间推送装夹时没有零件干涉阻挡，利于顺利到达装夹位置；此处的中间是指前地板总成相对左右方位的中间，此处的左右同车身的左右方位。

本实施例中，所述开口结构I151的开口形状为类方形或类长方形，并类方形或类长方形的底边对应开口处设置有用于形成与对应侧门槛内板总成4的插入连接的翻边I152；利于两侧门槛内板总成4在没有零件干涉阻挡下的顺利装配；所述开口结构I151的开口处还设置有朝前和/或朝后的翻边II153，用于形成与对应侧门槛内板总成4的固定连接；进一步利于两侧门槛内板总成4在没有零件干涉阻挡下的顺利装配。

本实施例中，所述前横梁14沿长度方向的两端开口设置并形成用于连接两侧门槛内板总成4的开口结构II141，；所述开口结构II141的开口形状为类方形或类长方形，并类方形或类长方形的顶边对应开口处设置有翻边III，用于形成与对应侧门槛内板总成4的插入连接；利于两侧门槛内板总成4在没有零件干涉阻挡下的顺利及稳固装配。

本实施例中，所述前地板总成本体1还包括设置于前地板本体11前端的加强板16；所述加强板16的靠前端上翘设置以形成与前车体总成2装配时的避让；所述前地板本体11前端的加强板16的向上起翘设置，即加强板16的靠前端整体比加强板16的其他位置高，也就是加强板16的靠前端的上侧至少高于加强板16后端的上侧高度，并加强板16的靠前端的下侧至少高于加强板16 的后端的下侧，利于前地板总成2在从上往下装配于前车体总成上时，能够完全避开前车体总成的复杂结构，利于前地板总成的避让装配。

本实施例中，所述加强板16设置于前地板本体11上并为纵向设置的多个；所述多个加强板16的靠前端上翘设置以形成与前车体总成2装配时的避让；进一步利于前地板总成在从上往下装配于前车体总成2上时，能够完全避开前车体总成的复杂结构，利于前地板总成2的避让装配；此处的纵向是指汽车车身的前后方向。

本实施例还提供一种汽车，所述汽车设置有如上所述的前地板总成。

本实施例的前、后、上、下方位描述同汽车车身的前、后、上、下方位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种前地板总成，其特征在于：包括前地板总成本体和固定于前地板总成本体底部的中通道加强板总成；所述中通道加强板总成包括中通道前加强板总成，所述中通道前加强板总成靠前设置于前地板总成本体的底部并连接于前车体总成相应处。

2.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于：所述中通道加强板总成还包括中通道后加强板总成；所述中通道后加强板总成靠后设置于前地板总成本体的底部并连接于后车体总成相应处。

3.根据权利要求2所述的前地板总成，其特征在于：所述前地板总成本体包括前地板本体、间隔设置于所述前地板本体上的前横梁和后横梁；所述前横梁设置于前地板本体的上侧并中通道前加强板总成大致设置于前横梁下对应的位置处。

4.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于：所述后横梁设置于前底板本体的底部并中通道后加强板总成设置于后横梁下。

5.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于：所述后横梁沿长度方向的两端开口设置并形成用于连接两侧门槛内板总成的开口结构I。

6.根据权利要求5所述的前地板总成，其特征在于：所述开口结构I的开口形状为类方形或类长方形，并类方形或类长方形的底边对应开口处设置有用于形成与对应侧门槛内板总成的插入连接的翻边I；所述开口结构I的开口处还设置有朝前和/或朝后的用于形成与对应侧门槛内板总成的固定连接的翻边II。

7.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于：所述前横梁沿长度方向的两端开口设置并形成连接用于两侧门槛内板总成的开口结构II，所述开口结构II的开口形状为类方形或类长方形，并类方形或类长方形的顶边对应开口处设置有用于形成与对应侧门槛内板总成的插入连接的翻边III。

8.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于：所述前地板总成本体还包括设置于前地板本体前端的加强板；所述加强板的靠前端上翘设置以形成与前车体总成装配时的避让。

9.根据权利要求8所述的前地板总成，其特征在于：所述加强板设置于前地板本体上并为纵向设置的多个；所述多个加强板的靠前端上翘设置以形成与前车体总成装配时的避让。

10.一种汽车，其特征在于：所述汽车设置有如权利要求1至权利要求9任一权利要求所述的前地板总成。

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