CN217396132U - 车辆的悬架摆臂安装结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的悬架摆臂安装结构和具有其的车辆，车辆的悬架摆臂安装结构包括：纵梁、悬架安装座和加强板；悬架安装座设置于纵梁上，悬架安装座用于安装摆臂；加强板设置于纵梁上，加强板与悬架安装座的底部固定连接。这样，通过在纵梁上设有悬架安装座，悬架安装座适于与摆臂连接，以便于摆臂与纵梁之间的连接组装，提升组装效率。同时，在悬架安装座与纵梁之间设有加强板，能够让悬架安装座与纵梁之间的连接设置更为稳定，以使摆臂能够更为可靠的与纵梁进行连接，以使车辆的行驶更为稳定，提升车辆的舒适性。

Description

车辆的悬架摆臂安装结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的悬架摆臂安装结构和具有其的车辆。

背景技术

在现有技术中，车辆内适于构建有前端的防撞缓冲结构以提升车辆的安全性与舒适性。在相关技术中，通常还设有悬架装置以提升车辆在驾驶过程中的舒适性。因此，车辆上悬架的组装对于车辆来说尤为重要。但是由于悬架结构较为复杂，悬架的结构稳定性相对较低，从而降低用户驾驶车辆的舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的悬架摆臂安装结构，所述副车架的结构稳定，舒适性较高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所示的副车架。

根据本实用新型实施例的车辆的悬架摆臂安装结构，包括：纵梁、悬架安装座和加强板；所述悬架安装座设置于所述纵梁上，所述悬架安装座用于安装摆臂；所述加强板设置于所述纵梁上，所述加强板与所述悬架安装座的底部固定连接。

根据本实用新型实施例的车辆的悬架摆臂安装结构，通过在纵梁上设有悬架安装座，悬架安装座适于与摆臂连接，以便于摆臂与纵梁之间的连接组装，提升组装效率。同时，在悬架安装座与纵梁之间设有加强板，能够让悬架安装座与纵梁之间的连接设置更为稳定，以使摆臂能够更为可靠的与纵梁进行连接，以使车辆的行驶更为稳定，提升车辆的舒适性。

在一些实施例中，所述悬架安装座包括：顶板和两个侧板，两个所述侧板连接于所述顶板的两侧，所述侧板设置有悬架安装孔，所述加强板与两个所述侧板的底部固定连接。

在一些实施例中，所述悬架安装座还包括：第一翻边，所述第一翻边分别连接于两个所述侧板的底部，所述第一翻边与所述纵梁相连接，所述加强板还与所述第一翻边固定连接。

在一些实施例中，所述加强板焊接连接在所述纵梁上，所述加强板还焊接连接在所述第一翻边上。

在一些实施例中，所述侧板背离所述纵梁的一侧设置有第二翻边。

在一些实施例中，所述侧板在对应所述悬架安装孔的位置设置有围绕所述悬架安装孔的凸出部。

在一些实施例中，所述凸出部为圆形，所述凸出部的厚度为d，d满足关系式：2mm≤d≤4mm。

在一些实施例中，所述加强板上设置有加强筋。

在一些实施例中，所述加强板上设置有用于避让所述摆臂端部的避让槽。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项所述的车辆的悬架摆臂安装结构。

根据本实用新型实施例的车辆，由于车辆内设有如上所示的副车架，通过在纵梁上设有悬架安装座，悬架安装座适于与摆臂连接，以便于摆臂与纵梁之间的连接组装，提升组装效率。同时，在悬架安装座与纵梁之间设有加强板，能够让悬架安装座与纵梁之间的连接设置更为稳定，以使摆臂能够更为可靠的与纵梁进行连接，以使车辆的行驶更为稳定，提升车辆的舒适性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的副车架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的副车架的部分结构示意图。

附图标记：

副车架10，

纵梁100，

悬架安装座200，顶板210，侧板220，悬架安装孔221，第二翻边222，凸出部223，第一翻边230，

加强板300，加强筋310，避让槽320

摆臂400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆的悬架摆臂安装结构10，包括：纵梁100、悬架安装座200和加强板300。

具体来说，悬架安装座200设置于纵梁100上，悬架安装座200用于安装摆臂400；加强板300设置于纵梁100上，加强板300与悬架安装座200的底部固定连接。

需要说明的是，在副车架10的组装过程中，适于使用纵梁100、悬架安装座200进行组装连接。悬架安装座200适于与纵梁100进行连接，以使悬架安装座200能够为摆臂400与纵梁100之间的连接组装提供位置，便于摆臂400的组装连接，且让摆臂400与纵梁100之间连接组装更为可靠。同时，在悬架安装座200与纵梁100之间还设有加强板300，加强板300适于增加悬架安装座200与纵梁100之间的结构强度，以使摆臂400与纵梁100之间的连接设置更为稳定可靠，以使车辆的稳定性得到提升，从而让车辆的舒适性更高。

根据本实用新型实施例的副车架10，通过在纵梁100上设有悬架安装座200，悬架安装座200适于与摆臂400连接，以便于摆臂400与纵梁100之间的连接组装，提升组装效率。同时，在悬架安装座200与纵梁100之间设有加强板300，能够让悬架安装座200与纵梁100之间的连接设置更为稳定，以使摆臂400能够更为可靠的与纵梁100进行连接，以使车辆的行驶更为稳定，提升车辆的舒适性。

在一些实施例中，如图2所示，悬架安装座200包括：顶板210和两个侧板220，两个侧板220连接于顶板210的两侧，侧板220设置有悬架安装孔221，加强板300与两个侧板220的底部固定连接。可以理解的是，使用顶板210和两个侧板220构成悬架安装座200，能够简化悬架安装座200的结构，降低生产难度。同时，将加强板300适于构建在侧板220的底部而顶板210连接与侧板220的侧部，能够增加悬架安装座200的结构强度，以使摆臂400与纵梁100之间的连接设置更为可靠。

在一些实施例中，如图2所示，悬架安装座200还包括：第一翻边230，第一翻边230分别连接于两个侧板220的底部，第一翻边230与纵梁100相连接，加强板300还与第一翻边230固定连接。这样，通过在侧板220上设有第一翻边230于纵梁100相连接，以使悬架安装座200与纵梁100之间的连接更为稳定可靠。同时，加强板300适于与第一翻边230固定连接，能够让加强板300与侧板220之间的连接面积较大，以提升悬架安装座200的结构强度。

在一些实施例中，如图2所示，加强板300焊接连接在纵梁100上，加强板300还焊接连接在第一翻边230上。由此，采用焊接的方式，能够让加强板300与纵梁100和悬架安装座200之间的连接更为稳定可靠，以使摆臂400在纵梁100上的设置稳定性得到提升。

在一些实施例中，如图2所示，侧板220背离纵梁100的一侧设置有第二翻边222。这样，第二翻边222适于向外倾斜设置于侧板220上，以对摆臂400与悬架安装座200的连接组装提供导向，从而简化摆臂400与悬架安装座200的组装过程，提升组装效率。

在一些实施例中，如图2所示，侧板220在对应悬架安装孔221的位置设置有围绕悬架安装孔221的凸出部223。可以理解的是，在组装摆臂400与悬架安装座200的组装过程中，紧固件适于穿过两侧侧板220上的悬架安装孔221与摆臂400进行连接限制，以使摆臂400在悬架安装座200上的设置更为可靠。而在侧板220上设有对应悬架安装孔221的凸出部223，能够增加悬架安装孔221附近的侧板220的结构强度，以使摆臂400与悬架安装座200之间的组装更为可靠。

在一些具体的实施例中，凸出部223为圆形，凸出部223的厚度为d，d满足关系式：2mm≤d≤4mm。需要说明的是，悬架安装孔221通常为圆形，为了让悬架安装孔221所处的侧壁的结构能够得到较为均匀的结构强度的提升，避免强度不均匀影响悬架安装座200与摆臂400之间的连接，适于将凸出部223构造成与悬架安装孔221同心设置的圆形结构。同时，为了兼顾结构强度以及生产成本，可以将凸出部223凸出侧板220的厚度设在2mm-4mm之间。进一步地，凸出部223的厚度为3mm。

在一些实施例中，如图1和图2所示，加强板300上设置有加强筋310。这样，加强筋310能够提升加强板300的结构强度，以使加强板300所连接的悬架安装座200的结构更为可靠，以使摆臂400与纵梁100内的连接设置更为可靠。

在一些实施例中，如图2所示，加强板300上设置有用于避让摆臂400端部的避让槽320。由此，通过在加强板300上设有避让槽320，能够便于摆臂400与悬架安装座200之间的连接组装，提升组装效率。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项的车辆的悬架摆臂安装结构10。这样，由于车辆内设有如上所示的副车架10，通过在纵梁100上设有悬架安装座200，悬架安装座200适于与摆臂400连接，以便于摆臂400与纵梁100之间的连接组装，提升组装效率。同时，在悬架安装座200与纵梁100之间设有加强板300，能够让悬架安装座200与纵梁100之间的连接设置更为稳定，以使摆臂400能够更为可靠的与纵梁100进行连接，以使车辆的行驶更为稳定，提升车辆的舒适性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，包括：

纵梁；

悬架安装座，所述悬架安装座设置于所述纵梁上，所述悬架安装座用于安装摆臂；

加强板，所述加强板设置于所述纵梁上，所述加强板与所述悬架安装座的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述悬架安装座包括：顶板和两个侧板，两个所述侧板连接于所述顶板的两侧，所述侧板设置有悬架安装孔，所述加强板与两个所述侧板的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述悬架安装座还包括：第一翻边，所述第一翻边分别连接于两个所述侧板的底部，所述第一翻边与所述纵梁相连接，所述加强板还与所述第一翻边固定连接。

4.根据权利要求3所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述加强板焊接连接在所述纵梁上，所述加强板还焊接连接在所述第一翻边上。

5.根据权利要求2所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述侧板背离所述纵梁的一侧设置有第二翻边。

6.根据权利要求2所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述侧板在对应所述悬架安装孔的位置设置有围绕所述悬架安装孔的凸出部。

7.根据权利要求6所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述凸出部为圆形，所述凸出部的厚度为d，d满足关系式：2mm≤d≤4mm。

8.根据权利要求1所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述加强板上设置有加强筋。

9.根据权利要求1所述的车辆的悬架摆臂安装结构，其特征在于，所述加强板上设置有用于避让所述摆臂端部的避让槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的悬架摆臂安装结构。

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