CN211528315U - 一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，包括把手、检测主机和顶板，所述把手的底部安装在顶板的顶端，且顶板的上方设置有检测主机，并且顶板与底板之间通过支撑板相连接，所述检测主机的底部贯穿顶板与固定管的顶端连接，且固定管的两侧位置与安装连接管相连接，并且安装连接管贯穿支撑板，所述底板的底部通过自动伸缩杆与底座相连接，且底座的底部设置有万向轮。该适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置在进行使用的过程中，效率高，劳动量较少，方便进行多个车辆的连续检测工作，并且整个检测装置内部安装连接管可以很好的与汽车尾气管进行安装，使得整个装置的使用范围更广。

Description

一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气检测技术领域，具体为一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置。

背景技术

汽车尾气检测装置是一种对汽车启动状态下产生的尾气中的成分进行检测和分析的一种装置，以此来达到对气体中的各个元素的含量进行确定的效果，现有市场上的尾气检测装置在进行使用的过程中存在着一些问题；

1、整个检测装置在进行使用的过程中，需要工作人员对整个装置的高度，位置进行控制，以及需要工作人员将安装连接管支撑在汽车尾气管的内部才能很好的进行检测工作，导致整个检测装置在进行使用的过程中耗时较长，劳动力消耗较大，不能适用于连续多个车辆的尾气检测工作；

2、整个安装连接管的直径大小相同，进而便使得安装连接管不能很好的与不同规格的汽车尾气管之间进行安装，导致整个装置的使用范围过于局限；

因此，我们便提出一种方便解决上述问题的汽车尾气检测装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车尾气检测装置在进行使用的过程中检测工作效率低，劳动力消耗大，使用范围过于局限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，包括把手、检测主机和顶板，所述把手的底部安装在顶板的顶端，且顶板的上方设置有检测主机，并且顶板与底板之间通过支撑板相连接，所述检测主机的底部贯穿顶板与固定管的顶端连接，且固定管的两侧位置与安装连接管相连接，并且安装连接管贯穿支撑板，所述支撑板的下方位置设置有马达，且马达的顶端连接有主动齿轮，且主动齿轮的上方与从动齿轮之间相互啮合，所述从动齿轮的内部贯穿外部套管的外部与设置在外部套管四周的旋转齿轮相连接，且旋转齿轮的中间与安装连接管相连接，并且旋转齿轮的中间与连接轴相连接，同时连接轴的顶端与橡胶凸块相连接，所述底板的底部通过自动伸缩杆与底座相连接，且底座的底部设置有万向轮。

优选的，所述支撑板与顶板和底板之间均为一体结构，且支撑板的中心线与安装连接管的中心线相互重合。

优选的，所述外部套管与从动齿轮之间为轴承连接，且从动齿轮的顶端贯穿外部套管的外壁与外部套管内部的旋转齿轮相连接。

优选的，所述外部套管的内部顶端二分之一为空心状结构，且外部套管内部底端的二分之一为实心结构，并且外部套管底端的二分之一实心结构与安装连接管的尾端之间为一体结构，同时安装连接管的长度大于底板长度的二分之一。

优选的，所述从动齿轮、旋转齿轮和安装连接管三者之间均为啮合连接，且旋转齿轮等间距的设置在安装连接管和外部套管的间隙中，并且外部套管的底端与支撑板之间为一体结构。

优选的，所述连接轴和橡胶凸块之间为一体结构，且橡胶凸块呈扇形结构，并且橡胶凸块处于外部套管的顶端位置，同时与橡胶凸块连接的连接轴与旋转齿轮之间同轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置在进行使用的过程中，效率高，劳动量较少，方便进行多个车辆的连续检测工作，并且整个检测装置内部安装连接管可以很好的与汽车尾气管进行安装，使得整个装置的使用范围更广；

1、整个装置在底部自动伸缩杆和万向轮的作用下可以很好的对高度以及位置的调节工作，整个过程不需要工作人员的辅助，以及在对尾气进行提取的过程中可以很好的将安装连接管与汽车尾气管之间进行连接，保证整个过程只需要工作人员对整个装置进行推动就可以完成整个尾气的检测工作，使得整个装置的工作效率更高；

2、橡胶凸块可以很好的在连接轴的作用下进行旋转工作，保证在橡胶凸块在旋转的过程中可以很好的与汽车的尾气管之间进行卡合工作，达到可以很好的根据汽车尾气管的直径大小对安装连接管进行安装固定的效果，使得整个装置的使用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型从动齿轮、旋转齿轮和安装连接杆连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型外部套管与从动齿轮连接剖视结构示意图；

图4为本实用新型橡胶凸块结构示意图。

图中：1、把手；2、检测主机；3、顶板；4、固定管；5、支撑板；6、安装连接管；7、外部套管；8、从动齿轮；9、主动齿轮；10、马达；11、底板；12、底座；13、万向轮；14、自动伸缩杆；15、旋转齿轮；16、连接轴；17、橡胶凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，包括把手1、检测主机2、顶板3、固定管4、支撑板5、安装连接管6、外部套管7、从动齿轮8、主动齿轮9、马达10、底板11、底座12、万向轮13、自动伸缩杆14、旋转齿轮15、连接轴16和橡胶凸块17，把手1的底部安装在顶板3的顶端，且顶板3的上方设置有检测主机2，并且顶板3与底板11之间通过支撑板5相连接，检测主机2的底部贯穿顶板3与固定管4的顶端连接，且固定管4的两侧位置与安装连接管6相连接，并且安装连接管6贯穿支撑板5，支撑板5的下方位置设置有马达10，且马达10的顶端连接有主动齿轮9，且主动齿轮9的上方与从动齿轮8之间相互啮合，从动齿轮8的内部贯穿外部套管7的外部与设置在外部套管7四周的旋转齿轮15相连接，且旋转齿轮15的中间与安装连接管6相连接，并且旋转齿轮15的中间与连接轴16相连接，同时连接轴16的顶端与橡胶凸块17相连接，底板11的底部通过自动伸缩杆14与底座12相连接，且底座12的底部设置有万向轮13。

支撑板5与顶板3和底板11之间均为一体结构，且支撑板5的中心线与安装连接管6的中心线相互重合。

外部套管7与从动齿轮8之间为轴承连接，且从动齿轮8的顶端贯穿外部套管7的外壁与外部套管7内部的旋转齿轮15相连接，方便使得从动齿轮8可以在主动齿轮9的作用下进行旋转，进而使得从动齿轮8可以带动旋转齿轮15进行旋转工作。

外部套管7的内部顶端二分之一为空心状结构，且外部套管7内部底端的二分之一为实心结构，并且外部套管7底端的二分之一实心结构与安装连接管6的尾端之间为一体结构，同时安装连接管6的长度大于底板11长度的二分之一，方便对旋转齿轮15的一侧顶端进行连接固定，保证旋转齿轮15的位置固定。

从动齿轮8、旋转齿轮15和安装连接管6三者之间均为啮合连接，且旋转齿轮15等间距的设置在安装连接管6和外部套管7的间隙中，并且外部套管7的底端与支撑板5之间为一体结构。

连接轴16和橡胶凸块17之间为一体结构，且橡胶凸块17呈扇形结构，并且橡胶凸块17处于外部套管7的顶端位置，同时与橡胶凸块17连接的连接轴16与旋转齿轮15之间同轴连接，方便使得橡胶凸块17在进行旋转的过程中会使得整个安装连接管6的顶端直径进行变大和变小，进而达到可以根据汽车尾气管的直径不同进行固定的效果。

工作原理：在使用该适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置时，首先，对整个装置的高度以及安装连接管6的角度进行调节工作，在对高度进行调节的过程中，启动自动伸缩杆14，使得自动伸缩杆14进行升降工作，进而使得整个底板11进行升降工作，然后整个支撑板5进行升降，在支撑板5进行升降的过程中便使得其中间贯穿的安装连接管6的高度进行调节，之后，再在万向轮13的作用下对整个装置的高度进行调节，由此，便完成了安装连接管6高度调节和角度调节了，调节完成后，通过把手1对整个装置进行推动，使得整个装置上的安装连接管6进入到汽车的尾气管的内部，然后，变需要工作人员启动马达10，使得马达10带动其顶端的主动齿轮9进行旋转工作，在主动齿轮9进行旋转的过程中，会使得其上方的从动齿轮8进行旋转工作，在从动齿轮8进行旋转的过程中，会使得处于外部套管7内部的旋转齿轮15进行旋转工作，在旋转齿轮15进行旋转的过程中，使得其中间的连接轴16旋转，在连接轴16旋转的过程中使得其顶端的橡胶凸块17旋转，在橡胶凸块17旋转的过程中便会增加外部的直径，进而便使得橡胶凸块17与汽车尾气管的内部卡合，由此，便很好的完成了整个卡合固定工作，就可以对尾气进行检测了，检测完成后，重复上述工作，使得马达10反转，然后，重新移动整个装置将安装连接管6与另一个汽车的尾气管连接，就可以继续进行检测工作了，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，包括把手（1）、检测主机（2）和顶板（3），其特征在于：所述把手（1）的底部安装在顶板（3）的顶端，且顶板（3）的上方设置有检测主机（2），并且顶板（3）与底板（11）之间通过支撑板（5）相连接，所述检测主机（2）的底部贯穿顶板（3）与固定管（4）的顶端连接，且固定管（4）的两侧位置与安装连接管（6）相连接，并且安装连接管（6）贯穿支撑板（5），所述支撑板（5）的下方位置设置有马达（10），且马达（10）的顶端连接有主动齿轮（9），且主动齿轮（9）的上方与从动齿轮（8）之间相互啮合，所述从动齿轮（8）的内部贯穿外部套管（7）的外部与设置在外部套管（7）四周的旋转齿轮（15）相连接，且旋转齿轮（15）的中间与安装连接管（6）相连接，并且旋转齿轮（15）的中间与连接轴（16）相连接，同时连接轴（16）的顶端与橡胶凸块（17）相连接，所述底板（11）的底部通过自动伸缩杆（14）与底座（12）相连接，且底座（12）的底部设置有万向轮（13）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，其特征在于：所述支撑板（5）与顶板（3）和底板（11）之间均为一体结构，且支撑板（5）的中心线与安装连接管（6）的中心线相互重合。

3.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，其特征在于：所述外部套管（7）与从动齿轮（8）之间为轴承连接，且从动齿轮（8）的顶端贯穿外部套管（7）的外壁与外部套管（7）内部的旋转齿轮（15）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，其特征在于：所述外部套管（7）的内部顶端二分之一为空心状结构，且外部套管（7）内部底端的二分之一为实心结构，并且外部套管（7）底端的二分之一实心结构与安装连接管（6）的尾端之间为一体结构，同时安装连接管（6）的长度大于底板（11）长度的二分之一。

5.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，其特征在于：所述从动齿轮（8）、旋转齿轮（15）和安装连接管（6）三者之间均为啮合连接，且旋转齿轮（15）等间距的设置在安装连接管（6）和外部套管（7）的间隙中，并且外部套管（7）的底端与支撑板（5）之间为一体结构。

6.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车尾气管的汽车尾气检测装置，其特征在于：所述连接轴（16）和橡胶凸块（17）之间为一体结构，且橡胶凸块（17）呈扇形结构，并且橡胶凸块（17）处于外部套管（7）的顶端位置，同时与橡胶凸块（17）连接的连接轴（16）与旋转齿轮（15）之间同轴连接。

Images