CN212514416U

CN212514416U - 一种路桥裂缝检测装置

Info

Publication number: CN212514416U
Application number: CN202021418084.8U
Authority: CN
Inventors: 麦鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-17
Filing date: 2020-07-17
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2030-07-17

Abstract

本实用新型公开了一种路桥裂缝检测装置，包括底座、横向安装杆、超声探伤仪、角度调节防护壳体、高度调节组件和角度调节组件，所述底座底部设有万向轮，所述万向轮上设有制动装置，所述高度调节组件设于底座内，所述角度调节防护壳体设于高度调节组件上，所述角度调节组件设于角度调节防护壳体内，所述横向安装杆一端铰接设于角度调节组件上，所述横向安装杆中部铰接设有第一连杆，所述角度调节防护壳体上铰接设有第二连杆，所述第一连杆和第二连杆另一端铰接连接，所述超声探伤仪设于横向安装杆远离角度调节防护壳体的一端。本实用新型涉及路桥裂缝检测技术领域，具体提供了一种便于调节超声探伤仪高度和检测角度的路桥裂缝检测装置。

Description

一种路桥裂缝检测装置

技术领域

本实用新型涉及路桥裂缝检测技术领域，具体为一种路桥裂缝检测装置。

背景技术

近年来伴随交通建筑事业的快速发展，我国的市政相关工程也跟随者发展，虽然也小有成绩，但是还是存在大量的不足之处需要提高以及改进。市政路桥不仅是一项建筑工程，更是地方文化的交流与延伸，所以路桥的质量好坏直接影响当地的经济发展。

路桥在建设及使用过程中会因外力的破坏而产生裂缝，为了保证桥梁的使用安全，便产生了桥梁裂缝检测装置，裂缝检测过程中通常会使用到超声探伤仪，但是，现有技术中使用超声探伤仪对路桥裂缝检测过程中不便于调节超声探伤仪的张开角度和高度，从而影响检测范围。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种便于调节超声探伤仪高度和检测角度的路桥裂缝检测装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种路桥裂缝检测装置，包括底座、横向安装杆、超声探伤仪、角度调节防护壳体、高度调节组件和角度调节组件，所述底座底部设有万向轮，所述万向轮上设有制动装置，所述高度调节组件设于底座内，所述角度调节防护壳体设于高度调节组件上，所述角度调节组件设于角度调节防护壳体内，所述横向安装杆一端铰接设于角度调节组件上，所述横向安装杆中部铰接设有第一连杆，所述角度调节防护壳体上铰接设有第二连杆，所述第一连杆和第二连杆另一端铰接连接，所述超声探伤仪设于横向安装杆远离角度调节防护壳体的一端；所述高度调节组件包括高度调节驱动电机、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、直齿条和高度调节支撑杆，所述高度调节驱动电机设于底座内侧壁上，所述主动轴一端转动设于底座内侧壁上，且所述主动轴另一端与高度调节驱动电机输出轴相连，所述主动齿轮设于主动轴上，所述从动轴转动设于底座内侧壁上，所述从动齿轮和扇形齿轮均设于从动轴上，所述扇形齿轮位于从动齿轮前侧，所述从动齿轮与主动齿轮位于同一平面上，所述从动齿轮和扇形齿轮均设有两组，两组所述从动齿轮分别位于主动齿轮两侧且与主动齿轮啮合，所述底座内侧壁上设有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于底座上部，所述第二限位块位于底座下部，所述直齿条滑动设于第一限位块和第二限位块内，且所述直齿条位于两组扇形齿轮之间，所述直齿条两侧锯齿分别与两组扇形齿轮啮合，所述高度调节支撑杆设于直齿条上，所述角度调节防护壳体设于高度调节支撑杆上，通过两组扇形齿轮交替与直齿条啮合，可以带动角度调节防护壳体升降，从而调节超声探伤仪的高度；所述角度调节组件包括角度调节电机、螺杆、螺纹块和角度驱动杆，所述角度调节电机设于角度调节防护壳体底壁上，所述螺杆转动设于角度调节防护壳体顶壁上，且所述螺杆与角度调节电机输出轴相连，所述螺纹块通过螺纹连接设于螺杆上，所述角度驱动杆设于螺纹块上，所述横向安装杆铰接设于角度驱动杆上端。

进一步地，所述螺杆包括主动螺杆和从动螺杆，所述主动螺杆转动设于角度调节防护壳体顶壁上，且所述螺杆与角度调节电机输出轴相连，所述从动螺杆转动设于角度调节防护壳体顶壁和底壁之间，所述主动螺杆和从动螺杆之间套接设有传送皮带，所述螺纹块两端分别通过螺纹与主动螺杆和从动螺杆连接，以保证驱动的稳定程度。

进一步地，所述角度调节组件关于角度调节防护壳体中轴线对称设有两组，所述横向安装杆和超声探伤仪均关于角度调节防护壳体中轴线对称设有两组，两组角度调节组件分别控制两组横向安装杆和超声探伤仪的角度调节。

进一步地，所述扇形齿轮的角度范围为0～180°，两组所述扇形齿轮与两组从动齿轮的安装相对位置一致。

进一步地，所述角度调节电机为正反双转电机。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种路桥裂缝检测装置利用位于主动齿轮两侧的从动齿轮转向相同的特性，带动两组角度范围在0～180°之间的扇形齿轮相配合，实现了装置的高度调节作用，并利用螺杆带动螺纹块升降，推动横向安装杆一端升降，在第一连杆和第二连杆的限位作用下，实现超声探伤仪的角度便捷式调节，从而便捷快速的调节超声探伤仪的张开角度和高度，提高路桥裂缝检测范围。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种路桥裂缝检测装置整体结构示意图。

其中，1、底座，2、横向安装杆，3、超声探伤仪，4、角度调节防护壳体，5、高度调节组件，6、角度调节组件，7、万向轮，8、第一连杆，9、第二连杆，10、高度调节支撑杆，11、主动轴，12、从动轴，13、主动齿轮，14、从动齿轮，15、扇形齿轮，16、直齿条，17、第一限位块，18、第二限位块，19、角度调节电机，20、螺杆，21、螺纹块，22、角度驱动杆，23、传送皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型一种路桥裂缝检测装置，包括底座1、横向安装杆2、超声探伤仪3、角度调节防护壳体4、高度调节组件5和角度调节组件6，底座1底部设有万向轮7，万向轮7上设有制动装置，高度调节组件5设于底座1内，角度调节防护壳体4设于高度调节组件5上，角度调节组件6设于角度调节防护壳体4内，横向安装杆2一端铰接设于角度调节组件6上，横向安装杆2中部铰接设有第一连杆8，角度调节防护壳体4上铰接设有第二连杆9，第一连杆8和第二连杆9另一端铰接连接，超声探伤仪3设于横向安装杆2远离角度调节防护壳体4的一端；高度调节组件5包括高度调节驱动电机(图中未显示)、主动轴11、从动轴12、主动齿轮13、从动齿轮14、扇形齿轮15、直齿条16和高度调节支撑杆10，高度调节驱动电机设于底座1内侧壁上，主动轴11一端转动设于底座1内侧壁上，且主动轴11另一端与高度调节驱动电机输出轴相连，主动齿轮13设于主动轴11上，从动轴12转动设于底座1内侧壁上，从动齿轮14和扇形齿轮15均设于从动轴12上，扇形齿轮15位于从动齿轮14前侧，从动齿轮14与主动齿轮13位于同一平面上，从动齿轮14和扇形齿轮15均设有两组，两组从动齿轮14分别位于主动齿轮13两侧且与主动齿轮13啮合，底座1内侧壁上设有第一限位块17和第二限位块18，第一限位块17位于底座1上部，第二限位块18位于底座1下部，直齿条16滑动设于第一限位块17和第二限位块18内，且直齿条16位于两组扇形齿轮15之间，直齿条16两侧锯齿分别与两组扇形齿轮15啮合，高度调节支撑杆10设于直齿条16上，角度调节防护壳体4设于高度调节支撑杆10上，通过两组扇形齿轮15交替与直齿条16啮合，可以带动角度调节防护壳体4升降，从而调节超声探伤仪3的高度；角度调节组件6包括角度调节电机19、螺杆20、螺纹块21和角度驱动杆22，角度调节电机19设于角度调节防护壳体4底壁上，螺杆20转动设于角度调节防护壳体4顶壁上，且螺杆20与角度调节电机19输出轴相连，螺纹块21通过螺纹连接设于螺杆20上，角度驱动杆22设于螺纹块21上，横向安装杆2铰接设于角度驱动杆22上端。

其中，螺杆20包括主动螺杆和从动螺杆，主动螺杆转动设于角度调节防护壳体4顶壁上，且螺杆20与角度调节电机19输出轴相连，从动螺杆转动设于角度调节防护壳体4顶壁和底壁之间，主动螺杆和从动螺杆之间套接设有传送皮带23，螺纹块21两端分别通过螺纹与主动螺杆和从动螺杆连接，以保证驱动的稳定程度。角度调节组件6关于角度调节防护壳体4中轴线对称设有两组，横向安装杆2和超声探伤仪3均关于角度调节防护壳体4中轴线对称设有两组，两组角度调节组件6分别控制两组横向安装杆2和超声探伤仪3的角度调节。扇形齿轮15的角度范围为0～180°，两组扇形齿轮15与两组从动齿轮14的安装相对位置一致。角度调节电机19为正反双转电机。

具体使用时，通过万向轮7的作用，将装置移动至路桥需要检测的位置，根据待检测点位置，调节超声探伤仪3的高度和张开角度，具体操作步骤如下：启动高度调节驱动电机，高度调节驱动电机带动主动轴11旋转，主动轴11带动主动齿轮13旋转，主动齿轮13带动两侧的从动齿轮14旋转，从动齿轮14带动从动轴12旋转，从动轴12带动扇形齿轮15旋转，因为两组扇形齿轮15安装位置相同，因此，一组扇形齿轮15与直齿条16一侧啮合时，推动直齿条16上升，另一组扇形齿轮15与直齿条16一侧啮合时，带动直齿条16下降，直齿条16带动高度调节支撑杆10升降，高度调节支撑杆10带动角度调节防护壳体4升降，角度调节防护壳体4通过横向安装杆2带动超声探伤仪3升降，从而实现超声探伤仪3的高度调节；启动角度调节电机19，角度调节电机19带动主动螺杆旋转，主动螺杆通过传送皮带23带动从动螺杆旋转，主动螺杆和从动螺杆转动方向相同，从而共同带动螺纹块21升降，螺纹块21升降过程中带动角度驱动杆22升降，角度驱动杆22上升的过程推动横向安装杆2远离超声探伤仪3的一端上升，在第一连杆8和第二连杆9的铰接作用下，即可实现超声探伤仪3的角度调节。

要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种路桥裂缝检测装置，其特征在于：包括底座、横向安装杆、超声探伤仪、角度调节防护壳体、高度调节组件和角度调节组件，所述底座底部设有万向轮，所述万向轮上设有制动装置，所述高度调节组件设于底座内，所述角度调节防护壳体设于高度调节组件上，所述角度调节组件设于角度调节防护壳体内，所述横向安装杆一端铰接设于角度调节组件上，所述横向安装杆中部铰接设有第一连杆，所述角度调节防护壳体上铰接设有第二连杆，所述第一连杆和第二连杆另一端铰接连接，所述超声探伤仪设于横向安装杆远离角度调节防护壳体的一端；所述高度调节组件包括高度调节驱动电机、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、直齿条和高度调节支撑杆，所述高度调节驱动电机设于底座内侧壁上，所述主动轴一端转动设于底座内侧壁上，且所述主动轴另一端与高度调节驱动电机输出轴相连，所述主动齿轮设于主动轴上，所述从动轴转动设于底座内侧壁上，所述从动齿轮和扇形齿轮均设于从动轴上，所述扇形齿轮位于从动齿轮前侧，所述从动齿轮与主动齿轮位于同一平面上，所述从动齿轮和扇形齿轮均设有两组，两组所述从动齿轮分别位于主动齿轮两侧且与主动齿轮啮合，所述底座内侧壁上设有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于底座上部，所述第二限位块位于底座下部，所述直齿条滑动设于第一限位块和第二限位块内，且所述直齿条位于两组扇形齿轮之间，所述直齿条两侧锯齿分别与两组扇形齿轮啮合，所述高度调节支撑杆设于直齿条上，所述角度调节防护壳体设于高度调节支撑杆上；所述角度调节组件包括角度调节电机、螺杆、螺纹块和角度驱动杆，所述角度调节电机设于角度调节防护壳体底壁上，所述螺杆转动设于角度调节防护壳体顶壁上，且所述螺杆与角度调节电机输出轴相连，所述螺纹块通过螺纹连接设于螺杆上，所述角度驱动杆设于螺纹块上，所述横向安装杆铰接设于角度驱动杆上端。

2.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝检测装置，其特征在于：所述螺杆包括主动螺杆和从动螺杆，所述主动螺杆转动设于角度调节防护壳体顶壁上，且所述螺杆与角度调节电机输出轴相连，所述从动螺杆转动设于角度调节防护壳体顶壁和底壁之间，所述主动螺杆和从动螺杆之间套接设有传送皮带，所述螺纹块两端分别通过螺纹与主动螺杆和从动螺杆连接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝检测装置，其特征在于：所述角度调节组件关于角度调节防护壳体中轴线对称设有两组，所述横向安装杆和超声探伤仪均关于角度调节防护壳体中轴线对称设有两组。

4.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝检测装置，其特征在于：所述扇形齿轮的角度范围为0～180°，两组所述扇形齿轮与两组从动齿轮的安装相对位置一致。

5.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝检测装置，其特征在于：所述角度调节电机为正反双转电机。