CN209927777U

CN209927777U - 路桥裂缝监测装置

Info

Publication number: CN209927777U
Application number: CN201920396090.9U
Authority: CN
Inventors: 李芳珍
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-03-27
Filing date: 2019-03-27
Publication date: 2020-01-10
Anticipated expiration: 2029-03-27

Abstract

本实用新型公开了一种路桥裂缝监测装置，涉及路桥监测技术领域，该路桥裂缝监测装置，包括升降杆，升降杆的顶部固定连接第一安装板的底部，第一安装板的顶部通过螺母固定连接中心件的底部，中心件的两侧均通过螺母固定连接第二安装板的一侧，第二安装板的另一侧固定连接滑动架的一端，滑动架的另一端固定连接放置架的一侧。该路桥裂缝监测装置，通过升降杆方便调整裂缝监测装置的高度，方便裂缝监测装置的使用，通过第一安装板和第二安装板方便了裂缝监测装置的拆卸，方便了裂缝监测装置的搬运，同时也减少了裂缝监测装置在储放时的占用面积，通过螺纹杆与滑动块的连接方便改变超声探伤仪的位置。

Description

路桥裂缝监测装置

技术领域

本实用新型涉及路桥监测技术领域，具体为一种路桥裂缝监测装置。

背景技术

近年来伴随交通建筑事业的快速发展，我国的市政相关工程也跟随者发展，虽然也小有成绩，但是还是存在大量的不足之处需要提高以及改进。市政路桥不仅是一项建筑工程，更是地方文化的交流与延伸，所以路桥的质量好坏直接影响当地的经济发展。在路桥施工质量过程中，混凝土是导致施工质量最为常见的问题，尤其是路桥主体的裂缝，主要是由于地基或者水泥主体性能发生变化而引起的裂缝，在施工过程中要对裂缝进行检测和控制，在裂缝检测过程中通常会用到裂缝监测装置。但是现有的裂缝监测装置无法实现移动位置，不能够根据路桥的情况进行改变，同时裂缝监测装置的搬运也不太方便，储放空间占据较大。

目前，现有的裂缝监测装置无法实现移动位置，不能够根据路桥的情况进行改变，同时裂缝监测装置的搬运也不太方便，储放空间占据较大，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥裂缝监测装置，解决了现有的裂缝监测装置无法实现移动位置，不能够根据路桥的情况进行改变，同时裂缝监测装置的搬运也不太方便，储放空间占据较大，使用不便，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种路桥裂缝监测装置，包括升降杆，所述升降杆的顶部固定连接第一安装板的底部，所述第一安装板的顶部通过螺母固定连接中心件的底部，所述中心件的两侧均通过螺母固定连接第二安装板的一侧，所述第二安装板的另一侧固定连接滑动架的一端，所述滑动架的另一端固定连接放置架的一侧；

所述滑动架的内部开设有导向孔，所述导向孔的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动连接有滑动块，所述放置架的内侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过主轴活动连接有电机减速器，所述滑动块的底部固定连接安装吊块的顶部，所述安装吊块的底部固定连接有超声探伤仪。

可选的，所述滑动块的顶部固定连接架板的底部；

所述架板的底部与滑动架的顶部贴合连接。

可选的，所述中心件的顶部固定连接支撑柱的底部；

所述支撑柱的两侧顶部均通过螺母固定连接有第三安装板的一侧。

可选的，所述第三安装板的另一侧固定连接倾斜杆的一端；

所述倾斜杆的另一端与放置架的顶部固定连接。

可选的，所述升降杆的底部固定连接底座的顶部；

所述底座的底部两端均固定连接有车轮。

可选的，所述螺纹杆的两端分别与导向孔的两端内壁活动连接；

所述滑动块的两侧分别与导向孔的两侧内壁贴合连接。

可选的，所述电机减速器的一侧与螺纹杆活动连接；

所述电机减速器和驱动电机均位于放置架的内部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种路桥裂缝监测装置，具备以下有益效果：

（1）、该路桥裂缝监测装置，一方面，通过升降杆方便调整裂缝监测装置的高度，方便裂缝监测装置的使用，通过第一安装板和第二安装板方便了裂缝监测装置的拆卸，方便了裂缝监测装置的搬运，同时也减少了裂缝监测装置在储放时的占用面积。

（2）、该路桥裂缝监测装置，另一方面，通过螺纹杆与滑动块的连接方便改变超声探伤仪的位置，方便超声探伤仪适用于不同的路桥，增加了裂缝监测装置的适用范围，通过电机减速器可以降低螺纹杆在转速，防止螺纹杆旋转过快不方便超声探伤仪的调整。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图；

图2为本实用新型的放置架结构内部示意图；

图3为本实用新型的滑动架结构侧面剖视示意图；

图4为本实用新型的滑动架加固俯视示意图。

图中：1、升降杆；2、第一安装板；3、中心件；4、第二安装板；5、滑动架；6、放置架；7、导向孔；8、螺纹杆；9、滑动块；10、驱动电机；11、电机减速器；12、安装吊块；13、超声探伤仪；14、架板；15、支撑柱；16、第三安装板；17、倾斜杆；18、底座；19、车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种路桥裂缝监测装置，包括升降杆1，升降杆1的顶部固定连接第一安装板2的底部，通过升降杆1方便调整裂缝监测装置的高度，方便裂缝监测装置的使用，第一安装板2的顶部通过螺母固定连接中心件3的底部，中心件3的两侧均通过螺母固定连接第二安装板4的一侧，通过第一安装板2和第二安装板4方便了裂缝监测装置的拆卸，方便了裂缝监测装置的搬运，同时也减少了裂缝监测装置在储放时的占用面积，第二安装板4的另一侧固定连接滑动架5的一端，滑动架5的另一端固定连接放置架6的一侧；

滑动架5的内部开设有导向孔7，导向孔7的内部活动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的外表面活动连接有滑动块9，放置架6的内侧壁固定连接有驱动电机10，驱动电机10通过主轴活动连接有电机减速器11，滑动块9的底部固定连接安装吊块12的顶部，安装吊块12的底部固定连接有超声探伤仪13，通过螺纹杆8与滑动块9的连接方便改变超声探伤仪13的位置，方便超声探伤仪13适用于不同的路桥，增加了裂缝监测装置的适用范围，通过电机减速器11可以降低螺纹杆8在转速，防止螺纹杆8旋转过快不方便超声探伤仪13的调整。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

滑动块9的顶部固定连接架板14的底部；

架板14的底部与滑动架5的顶部贴合连接，通过架板14进一步带动保证了滑动块9的稳定性，防止滑动块9转动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

中心件3的顶部固定连接支撑柱15的底部；

支撑柱15的两侧顶部均通过螺母固定连接有第三安装板16的一侧。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第三安装板16的另一侧固定连接倾斜杆17的一端；

倾斜杆17的另一端与放置架6的顶部固定连接，通过倾斜杆17增加了放置架6的稳定性，防止放置架6掉落，增加了放置架6的安全性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

升降杆1的底部固定连接底座18的顶部；

底座18的底部两端均固定连接有车轮19，通过车轮19方便了裂缝监测装置的移动，方便改变裂缝监测装置的位置。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

螺纹杆8的两端分别与导向孔7的两端内壁活动连接；

滑动块9的两侧分别与导向孔7的两侧内壁贴合连接，保证螺纹杆8的稳定性，方便螺纹杆8带动滑动块9移动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

电机减速器11的一侧与螺纹杆8活动连接；

电机减速器11和驱动电机10均位于放置架6的内部，方便放置架6保证电机减速器11和驱动电机10的安全。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该路桥裂缝监测装置，使用时，通过第一安装板2、第二安装板4和第三安装板16将裂缝监测装置进行组装使用，然后通过升降杆1对裂缝监测装置的高度进行调增，方便裂缝监测装置的使用，然后打开驱动电机10，使驱动电机10带动螺纹杆8旋转，通过电机减速器11可以降低螺纹杆8在转速，防止螺纹杆8旋转过快不方便超声探伤仪13的调整，通过螺纹杆8的旋转带动滑动块9和超声探伤仪13移动，方便超声探伤仪13的调整，通过倾斜杆17增加了放置架6的稳定性，防止放置架6掉落，增加了放置架6的安全性，通过架板14进一步带动保证了滑动块9的稳定性，防止滑动块9转动，通过车轮19方便了裂缝监测装置的移动，方便改变裂缝监测装置的位置。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种路桥裂缝监测装置，包括升降杆（1），其特征在于：所述升降杆（1）的顶部固定连接第一安装板（2）的底部，所述第一安装板（2）的顶部通过螺母固定连接中心件（3）的底部，所述中心件（3）的两侧均通过螺母固定连接第二安装板（4）的一侧，所述第二安装板（4）的另一侧固定连接滑动架（5）的一端，所述滑动架（5）的另一端固定连接放置架（6）的一侧；

所述滑动架（5）的内部开设有导向孔（7），所述导向孔（7）的内部活动连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的外表面活动连接有滑动块（9），所述放置架（6）的内侧壁固定连接有驱动电机（10），所述驱动电机（10）通过主轴活动连接有电机减速器（11），所述滑动块（9）的底部固定连接安装吊块（12）的顶部，所述安装吊块（12）的底部固定连接有超声探伤仪（13）。

2.根据权利要求1所述的路桥裂缝监测装置，其特征在于：

所述滑动块（9）的顶部固定连接架板（14）的底部；

所述架板（14）的底部与滑动架（5）的顶部贴合连接。

3.根据权利要求1所述的路桥裂缝监测装置，其特征在于：

所述中心件（3）的顶部固定连接支撑柱（15）的底部；

所述支撑柱（15）的两侧顶部均通过螺母固定连接有第三安装板（16）的一侧。

4.根据权利要求3所述的路桥裂缝监测装置，其特征在于：

所述第三安装板（16）的另一侧固定连接倾斜杆（17）的一端；

所述倾斜杆（17）的另一端与放置架（6）的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的路桥裂缝监测装置，其特征在于：

所述升降杆（1）的底部固定连接底座（18）的顶部；

所述底座（18）的底部两端均固定连接有车轮（19）。

6.根据权利要求1所述的路桥裂缝监测装置，其特征在于：

所述螺纹杆（8）的两端分别与导向孔（7）的两端内壁活动连接；

所述滑动块（9）的两侧分别与导向孔（7）的两侧内壁贴合连接。

7.根据权利要求1所述的路桥裂缝监测装置，其特征在于：

所述电机减速器（11）的一侧与螺纹杆（8）活动连接；

所述电机减速器（11）和驱动电机（10）均位于放置架（6）的内部。