CN112964831A - 机动车尾气检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供机动车尾气检测装置，包括流量分析仪和尾气分析仪，流量分析仪连接有进气管，尾气分析仪连接采样探头，采样探头插入进气管内；密封件包括固定在进气管末端的圆环、弹性橡胶套、齿圈，圆环固定在移动架上；移动架上安装旋转机构，旋转机构包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮通过旋转轴周向转动连接在移动架上，第一齿轮的长度大于齿圈的长度；第二齿轮上固定一螺杆，第二齿轮两端分别固定第一限位片和第二限位片，第一限位片和第二限位片分别抵接齿圈的两端面；螺杆远离第二齿轮的一端固定有蜗轮，移动架上转动连接一蜗杆，蜗杆和蜗轮啮合，蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。有效降低尾气检测结果分析误差。

Description

机动车尾气检测装置
技术领域
本发明涉及机动车检测设备，特别涉及机动车尾气检测装置。
背景技术
机动车尾气检测主要测量分为两部分，尾气稀释流量测量部分和原始尾气浓度测量部分。具体可参照公开号为CN1888857A公开的汽油车尾气排放污染物总量的测量设备及方法，包括尾气稀释流量测量部分和原始尾气浓度测量部分。
其中尾气稀释流量测量部分一般采用流量分析仪，如青岛路博ML-100；原始尾气浓度测量部分采用尾气分析仪，可参照公告号为CN201983820U的碳平衡法油耗检测系统，包括：底盘测功机，用于模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况负荷，并实时测取当前受检机动车的车速；排气分析仪，直接获得受检机动车尾气原始排出的气体的浓度值，并对测得的浓度值进行修正和湿度测算；流量分析仪，用于将受检机动车排放剩余的尾气和周围环境空气吸入，计算气体中氧气的稀释比，并经温度、压力修正，获得标准体积流量；和检测控制系统，通过串行通信连接底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪，用于接收底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪的检测数据、并指示受检机动车、底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪按序完成检测动作。本发明无需对汽车进行拆装，省时省力且便于操作，解决了现有的检测方法中操作复杂、检测周期长的技术问题。
由于目前的流量分析仪上连接的进气管一般管径较大，与汽车排气管不贴合，导致尾气部分泄露，使得分析结果存在一定误差。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种机动车尾气检测装置，降低尾气检测结果分析误差。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机动车尾气检测装置，包括流量分析仪和尾气分析仪，所述流量分析仪连接有进气管，所述尾气分析仪通过采样管连接采样探头，所述采样探头插入进气管内，其特征在于：还包括一移动架，所述进气管远离流量分析仪的一端安装在移动架上；所述进气管上连接一密封件，所述密封件包括固定在进气管末端的圆环、与圆环密封固定的弹性橡胶套、固定在弹性橡胶套远离圆环一端的齿圈，所述圆环固定在移动架上；所述移动架上安装有带动齿圈旋转的旋转机构，所述旋转机构包括设置在分别啮合在齿圈两侧的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮通过旋转轴周向转动连接在移动架上，第一齿轮的长度大于齿圈的长度；所述第二齿轮上固定一螺杆，所述螺杆螺纹连接在移动架上，所述螺杆与旋转轴平行，所述第二齿轮两端分别固定第一限位片和第二限位片，所述第一限位片和第二限位片分别抵接齿圈的两端面；所述螺杆远离第二齿轮的一端固定有蜗轮，所述移动架上转动连接一蜗杆，所述蜗杆和蜗轮啮合，蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。
蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，因此只能蜗杆带动蜗轮，反之则不行。使用的时候汽车排气管通过齿圈进入弹性橡胶套内，之后转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动螺杆，螺杆旋转的同时回退，由于第二齿轮与齿圈啮合，因此第二齿圈旋转，同时由于第一限位片和第二限位片的存在，会带动齿圈同步回退，而第一齿轮由于长度较长，因此在齿圈滑动过程中，第一齿轮始终与齿圈啮合，在此过程中第一齿轮仅仅做圆周方向转动，第一齿轮与第二齿轮共同对齿圈起到支撑限位作用。本方案通过齿圈的回退旋转使得弹性橡胶套靠近齿圈的一端优先发生扭曲形变至与汽车排气管贴合，降低尾气外溢概率，最终降低结果分析误差。
进一步设置，所述移动架包括底板、滑动设置在底板上的支撑架、与支撑架配合的升降板，所述底板上固定有穿过升降板的导向柱，所述支撑架上表面为斜面，所述升降板底部形成支撑架上表面贴合的斜面，所述底板上固定一安装板，所述安装板上转动连接一丝杆，所述丝杆伸入支撑架与支撑架螺纹连接。
通过丝杆转动带动支撑架移动，有些支撑架与升降板斜面传动配合，如此可以调节升降板的高度。
进一步设置，所述丝杆远离支撑架一端固定手柄。
进一步设置，所述支撑架包括滑动板和支撑板，所述底板上固定滑轨，所述滑动板滑动设置在滑轨上，所述支撑板铰接在所述滑动板上，所述滑动板上螺纹连接有调位螺栓，所述调位螺栓位于滑动板和支撑板之间，所述调位螺栓的栓帽抵接所述支撑板下表面。
通过旋转调位螺栓，可以改变支撑板的倾斜角度，最终改变升降板的高度；调位螺栓一般在设备使用前调整，一般情况下只通过丝杆进行调整升降板高度即可。
进一步设置，所述蜗杆上固定有转动柄。
进一步设置，所述移动架上固定有连接柱，所述圆环两侧一体成型有连接块，所述连接块连接一锁定螺栓，锁定螺栓伸入连接柱内。
进一步设置，所述移动架底部设置若干滚动球体。
综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明有效降低分析法误差，且适合不同型号的汽车。
附图说明
图1是实施例的结构示意图；
图2是图1的A部放大图；
图3是移动接的结构示意图。
附图标记：1、流量分析仪；11、进气管；2、尾气分析仪；21、采样探头；3、移动架；31、底板；32、支撑架；321、滑动板；322、支撑板；323、调位螺栓；33、升降板；34、导向柱；35、滑轨；36、安装板；37、丝杆；38、手柄；41、圆环；42、弹性橡胶套；43、齿圈；51、连接柱；52、连接块；53、锁定螺栓；61、第一齿轮；62、旋转轴；63、第一立柱；71、第二齿轮；72、螺杆；73、第二立柱；74、第一限位片；75、第二限位片；76、蜗轮；77、第三立柱；78、蜗杆；79、转动柄。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
一种机动车尾气检测装置，如图1-3，包括流量分析仪1、尾气分析仪2和移动架3，所述流量分析仪1连接有进气管11，尾气分析仪2通过采样管连接采样探头21，进气管11远离流量分析仪1的一端安装在移动架3上。
进气管11上连接一密封件，所述密封件包括固定在进气管11末端的圆环41、与圆环41密封固定的弹性橡胶套42、固定在弹性橡胶套42远离圆环41一端的齿圈43，圆环41固定在移动架3上，采样探头21穿过圆环41上的插孔插入进气管11内。
移动架3包括底板31、滑动设置在底板31上的支撑架32、与支撑架32配合的升降板33，底板31上固定有穿过升降板33的导向柱34。底板31底部设置若干滚动球体，滚动球体超过一半嵌入底板31内的球形腔内，球形腔的横截面所在弧线为优弧，滚动球体可相对球形腔旋转。
支撑架32包括滑动板321和支撑板322，底板31上固定滑轨35，滑动板321滑动设置在滑轨35上，支撑板322铰接在所述滑动板321上，滑动板321上螺纹连接有调位螺栓323，调位螺栓323位于滑动板321和支撑板322之间，调位螺栓323的栓帽抵接所述支撑板322下表面。支撑板322倾斜设置，因此其上表面为斜面；升降板33底部形成支撑架32上表面贴合的斜面。底板31上固定一安装板36，安装板36上转动连接一丝杆37，丝杆37伸入支撑架32与支撑架32螺纹连接，丝杆37远离支撑架32一端固定手柄38。
底板31上固定有连接柱51，圆环41两侧一体成型有连接块52，连接块52连接一锁定螺栓53，锁定螺栓53伸入连接柱51内与连接柱51螺纹连接。
移动架3上安装有带动齿圈43旋转的旋转机构，旋转机构包括设置在分别啮合在齿圈43两侧的第一齿轮61和第二齿轮71。第一齿轮61上固定旋转轴62，升降板33上固定有第一立柱63，旋转轴62穿过第一立柱63周向转动连接在第一立柱63上，第一齿轮61的长度大于齿圈43的长度。第二齿轮71上固定一螺杆72，升降板33上固定第二立柱73，螺杆72穿过第二立柱73螺纹连接在第二立柱73上，螺杆72与旋转轴62平行，第二齿轮71两端分别固定第一限位片74和第二限位片75，第一限位片74和第二限位片75分别抵接齿圈43的两端面；螺杆72远离第二齿轮71的一端固定有蜗轮76；升降板33上固定第三立柱77，第三立柱77上转动连接一蜗杆78，蜗杆78上固定有转动柄79，蜗杆78和蜗轮76啮合，蜗杆78的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。
蜗杆78的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，因此只能蜗杆78带动蜗轮76，反之则不行。使用的时候汽车排气管通过齿圈43进入弹性橡胶套42内，之后转动蜗杆78，蜗杆78带动蜗轮76，蜗轮76带动螺杆72，螺杆72旋转的同时回退，由于第二齿轮71与齿圈43啮合，因此第二齿圈43旋转，同时由于第一限位片74和第二限位片75的存在，会带动齿圈43同步回退，而第一齿轮61由于长度较长，因此在齿圈43滑动过程中，第一齿轮61始终与齿圈43啮合，在此过程中第一齿轮61仅仅做圆周方向转动，第一齿轮61与第二齿轮71共同对齿圈43起到支撑限位作用。本方案通过齿圈43的回退旋转使得弹性橡胶套42靠近齿圈43的一端优先发生扭曲形变至与汽车排气管贴合，降低尾气外溢概率，最终降低结果分析误差。

Claims (7)

1.一种机动车尾气检测装置，包括流量分析仪(1)和尾气分析仪(2)，所述流量分析仪(1)连接有进气管(11)，所述尾气分析仪(2)通过采样管连接采样探头(21)，所述采样探头(21)插入进气管(11)内，其特征在于：还包括一移动架(3)，所述进气管(11)远离流量分析仪(1)的一端安装在移动架(3)上；所述进气管(11)上连接一密封件，所述密封件包括固定在进气管(11)末端的圆环(41)、与圆环(41)密封固定的弹性橡胶套(42)、固定在弹性橡胶套(42)远离圆环(41)一端的齿圈(43)，所述圆环(41)固定在移动架(3)上；所述移动架(3)上安装有带动齿圈(43)旋转的旋转机构，所述旋转机构包括设置在分别啮合在齿圈(43)两侧的第一齿轮(61)和第二齿轮(71)，所述第一齿轮(61)通过旋转轴(62)周向转动连接在移动架(3)上，第一齿轮(61)的长度大于齿圈(43)的长度；所述第二齿轮(71)上固定一螺杆(72)，所述螺杆(72)螺纹连接在移动架(3)上，所述螺杆(72)与旋转轴(62)平行，所述第二齿轮(71)两端分别固定第一限位片(74)和第二限位片(75)，所述第一限位片(74)和第二限位片(75)分别抵接齿圈(43)的两端面；所述螺杆(72)远离第二齿轮(71)的一端固定有蜗轮(76)，所述移动架(3)上转动连接一蜗杆(78)，所述蜗杆(78)和蜗轮(76)啮合，蜗杆(78)的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征在于：所述移动架(3)包括底板(31)、滑动设置在底板(31)上的支撑架(32)、与支撑架(32)配合的升降板(33)，所述底板(31)上固定有穿过升降板(33)的导向柱(34)，所述支撑架(32)上表面为斜面，所述升降板(33)底部形成支撑架(32)上表面贴合的斜面，所述底板(31)上固定一安装板(36)，所述安装板(36)上转动连接一丝杆(37)，所述丝杆(37)伸入支撑架(32)与支撑架(32)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的机动车尾气检测装置，其特征在于：所述丝杆(37)远离支撑架(32)一端固定手柄(38)。
4.根据权利要求2所述的机动车尾气检测装置，其特征在于：所述支撑架(32)包括滑动板(321)和支撑板(322)，所述底板(31)上固定滑轨(35)，所述滑动板(321)滑动设置在滑轨(35)上，所述支撑板(322)铰接在所述滑动板(321)上，所述滑动板(321)上螺纹连接有调位螺栓(323)，所述调位螺栓(323)位于滑动板(321)和支撑板(322)之间，所述调位螺栓(323)的栓帽抵接所述支撑板(322)下表面。
5.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征在于：所述蜗杆(78)上固定有转动柄(79)。
6.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征在于：所述移动架(3)上固定有连接柱(51)，所述圆环(41)两侧一体成型有连接块(52)，所述连接块(52)连接一锁定螺栓(53)，锁定螺栓(53)伸入连接柱(51)内。
7.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征在于：所述移动架(3)底部设置若干滚动球体。
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