CN201382843Y - 燃油箱翻转试验机构 - Google Patents

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CN201382843Y CN200920041642U CN200920041642U CN201382843Y CN 201382843 Y CN201382843 Y CN 201382843Y CN 200920041642 U CN200920041642 U CN 200920041642U CN 200920041642 U CN200920041642 U CN 200920041642U CN 201382843 Y CN201382843 Y CN 201382843Y
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孙岩
姜林
管云祥
杨燕
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Abstract

本实用新型公开了一种燃油箱翻转试验机构，包括底座、机架及翻转试验台，机架上设有使翻转试验台绕x轴旋转的x轴旋转机构，绕y轴旋转的y轴旋转机构，以及使翻转试验台上升或下降的z轴升降机构，x轴旋转机构安装在z轴升降机构上，y轴旋转机构安装在x轴旋转机构上。该燃油箱翻转试验机构，可以使燃油箱随同翻转试验台绕相互垂直的x轴、y轴转动，或沿z轴作升降运动，从而使燃油箱能够停留在任意角度下进行翻转试验，完全能够满足模拟汽车车身各种停车状态，如前倾、后倾、左倾、右倾、左前倾，右前倾、左后倾、右后倾等等各种方位。

Description

燃油箱翻转试验机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车燃油箱的专用试验设备，尤其是涉及一种燃油箱翻转试验机构。
背景技术
汽车燃油箱在制造完成后，需要在模拟车身实际路况的各种角度下对燃油箱进行种种性能测试，如加油性能试验、通风排气性能试验等等，在对燃油箱总成进行密封性测试时，需要对燃油箱进行翻转试验。在进行燃油箱的翻转试验时，目前通用的做法是，先将燃油箱固定在翻转试验架上，由两至三个试验人员手扶燃油箱，将其在机架上缓慢翻转到试验所需的角度，再将翻转试验台连同燃油箱在机架上固定，以便检测各种状态下燃油箱的密封性能。如此对燃油箱进行翻转试验，效率很低，当燃油箱较重时，由人工搬运操作，不但费力而且存在一定危险，翻转速度也不能得到稳定准确的控制，翻转角度的微调较难实现。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便快捷且安全可靠的燃油箱翻转试验机构。
为解决以上技术问题，本实用新型的燃油箱翻转试验机构，包括底座、机架及翻转试验台，机架上设有使翻转试验台绕x轴旋转的x轴旋转机构，绕y轴旋转的y轴旋转机构，以及使翻转试验台上升或下降的z轴升降机构，x轴旋转机构安装在z轴升降机构上，y轴旋转机构安装在x轴旋转机构上。
z轴升降机构包括z轴伺服电机、z轴减速机、z轴升降板、升降丝杠及直线导轨，z轴伺服电机及z轴减速机均固定在机架上，z轴伺服电机的电机轴与z轴减速机的输入轴相连接，z轴减速机的输出轴与升降丝杠的上端相连接，z轴升降板通过丝杠螺母连接在升降丝杠上，两直线导轨相互平行且垂直于底座，直线导轨的两端分别与机架固定连接，z轴升降板的两侧分别设有与直线导轨相适配的滑槽。
x轴旋转机构包括x轴伺服电机、x轴减速机及x旋转轴，x轴减速机固定连接在z轴升降板上，x轴伺服电机固定连接在x轴减速机上，x轴伺服电机的电机轴与x轴减速机的输入轴相连接，x轴减速机的输出轴与x旋转轴的一端相连接。
y轴旋转机构包括y轴伺服电机、y轴减速机、u型支架及y旋转轴，u型支架的中部与x旋转轴的轴端固定连接，y轴减速机固定连接在u型支架的一端，y轴伺服电机固定连接在y轴减速机上，y轴伺服电机的电机轴与y轴减速机的输入轴相连接，y轴减速机的输出轴与y旋转轴的一端相连，y旋转轴的另一端从u型支架的轴孔中穿过并与翻转试验台的侧面固定连接，翻转试验台另一侧面的相应位置以同样的方式活动连接在u型支架的另一端。
该燃油箱翻转试验机构，可以使燃油箱随同翻转试验台绕相互垂直的x轴、y轴转动，或沿z轴作升降运动，从而使燃油箱能够停留在任意角度下进行翻转试验。
附图说明
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本实用新型燃油箱翻转试验机构的主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1的后视图。
图中：1支脚、2底座、3机架、4升降丝杠、5直线导轨、6翻转试验台、7y轴减速机、8z轴伺服电机、9x旋转轴、10x轴减速机、11u型支架、12y轴伺服电机、13y旋转轴、14x轴伺服电机、15z轴升降板、16丝杠螺母。
具体实施方式
如图1及图2所示，本实用新型的燃油箱翻转试验机构，包括底座2、支脚1、机架3及翻转试验台6，机架3垂直焊接在底座2上，支脚1安装在底座2下方，用以调节底座2水平，机架3上安装有使翻转试验台6绕x轴旋转的x轴旋转机构，绕y轴旋转的y轴旋转机构，以及使翻转试验台6上升或下降的z轴升降机构。
如图3所示，y轴旋转机构包括y轴伺服电机12、y轴减速机7、u型支架11及y旋转轴13，u型支架11的中部与x旋转轴9的轴端固定连接，y轴减速机7固定连接在u型支架11的一端，y轴伺服电机12固定连接在y轴减速机7上，y轴伺服电机12的电机轴与y轴减速机7的输入轴相连接，y轴减速机7的输出轴与y旋转轴13的一端相连，y旋转轴13的另一端从u型支架11的轴孔中穿过并与翻转试验台6的侧面固定连接，翻转试验台6另一侧面的相应位置以同样的方式活动连接在u型支架11的另一端。
如图4所示，z轴升降机构包括z轴伺服电机8、z轴减速机、z轴升降板15、升降丝杠4及直线导轨5，z轴伺服电机8及z轴减速机均固定在机架3上，z轴伺服电机8的电机轴与z轴减速机的输入轴相连接，z轴减速机的输出轴与升降丝杠4的上端相连接，z轴升降板15通过丝杠螺母16连接在升降丝杠4上，两直线导轨5相互平行且垂直于底座2，直线导轨5的两端分别与机架3固定连接，z轴升降板15的两侧分别设有与直线导轨5相适配的滑槽。x轴旋转机构包括x轴伺服电机14、x轴减速机10及x旋转轴9，x轴减速机10固定连接在z轴升降板15上，x轴伺服电机14固定连接在x轴减速机10上，x轴伺服电机14的电机轴与x轴减速机10的输入轴相连接，x轴减速机10的输出轴与x旋转轴9的一端相连接。
当y轴伺服电机12接到指令运转时，y轴伺服电机12的电机轴驱动y轴减速机7的输入轴旋转，y轴减速机7的输出轴进而驱动y旋转轴13旋转，y旋转轴13带动翻转试验台6绕y旋转轴13的轴线旋转。
当x轴伺服电机14接到指令运转时，x轴伺服电机14的电机轴驱动x轴减速机的输入轴旋转，x轴减速机的输出轴进而驱动x旋转轴9旋转，x旋转轴9带动u型支架11，进而带动翻转试验台6绕x旋转轴9的轴线旋转。
当z轴伺服电机8接到指令运转时，z轴伺服电机8的电机轴驱动z轴减速机的输入轴旋转，z轴减速机的输出轴进而驱动升降丝杠4旋转，丝杠螺母16带动z轴升降板15沿升降丝杠4上下运动，两直线导轨5保证z轴升降板15在上升或下降时保持状态不变。当z轴升降板15做升降运动时，将带动x轴旋转机构及y轴旋转机构同步做升降运动。
该燃油箱翻转试验机构采用双旋转轴系统，全自动程序控制，它能进行各自两个旋转方向的设定，旋转角度范围为0-360度，转动速度能在0～5度/秒无级可调并能实时显示，能够在任一角度位置锁紧稳定停留。不仅能实现简单的单轴旋转，还能用于进行综合方向的角度控制和定位，完全能够满足模拟汽车车身各种停车状态，如前倾、后倾、左倾、右倾、左前倾，右前倾、左后倾、右后倾等等各种方位。

Claims (4)

1.一种燃油箱翻转试验机构，包括底座及机架，其特征是，机架上设有翻转试验台，以及使翻转试验台绕x轴旋转的x轴旋转机构，绕y轴旋转的y轴旋转机构，以及使翻转试验台上升或下降的z轴升降机构，x轴旋转机构安装在z轴升降机构上，y轴旋转机构安装在x轴旋转机构上。
2.根据权利要求1所述的燃油箱翻转试验机构，其特征是，所述z轴升降机构包括z轴伺服电机、z轴减速机、z轴升降板、升降丝杠及直线导轨，z轴伺服电机及z轴减速机均固定在机架上，z轴伺服电机的电机轴与z轴减速机的输入轴相连接，z轴减速机的输出轴与升降丝杠的上端相连接，z轴升降板通过丝杠螺母连接在升降丝杠上，两直线导轨相互平行且垂直于底座，直线导轨的两端分别与机架固定连接，z轴升降板的两侧分别设有与直线导轨相适配的滑槽。
3.根据权利要求2所述的燃油箱翻转试验机构，其特征是，所述x轴旋转机构包括x轴伺服电机、x轴减速机及x旋转轴，x轴减速机固定连接在z轴升降板上，x轴伺服电机固定连接在x轴减速机上，x轴伺服电机的电机轴与x轴减速机的输入轴相连接，x轴减速机的输出轴与x旋转轴的一端相连接。
4.根据权利要求3所述的燃油箱翻转试验机构，其特征是，所述y轴旋转机构包括y轴伺服电机、y轴减速机、u型支架及y旋转轴，u型支架的中部与x旋转轴的轴端固定连接，y轴减速机固定连接在u型支架的一端，y轴伺服电机固定连接在y轴减速机上，y轴伺服电机的电机轴与y轴减速机的输入轴相连接，y轴减速机的输出轴与y旋转轴的一端相连，y旋转轴的另一端从u型支架的轴孔中穿过并与翻转试验台的侧面固定连接，翻转试验台另一侧面的相应位置以同样的方式活动连接在u型支架的另一端。
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