CN2856938Y - 摩托车转向轮转角测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车转向轮转角测试台，包括安装在机架底座上的前、后轮夹持器，前轮夹持器与后轮夹持器之间安装有对中装置，前轮夹持器下方安装有通过铰链机构相互连接的上平板和侧倾摇板，旋转轴上端与上平板固定连接，其下端安装有光电编码器和限位回位机构，上机座与旋转轴下端轴承座连接，上机座通过左右平移补偿导轨与中机座连接，中机座通过前后平移补偿导轨与下机座连接，位移传感器安装在机架上并与上机座连接。本实用新型在实现转向轮转角测试时，采用了机械式多维补偿技术，实现角度和位移的补偿，光电编码器输出转角信号，操作简单，工作效率高且测量结果更准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试摩托车性能的测试装置，具体涉及一种摩托车转向轮转角测试台。
背景技术
依据市场对摩托车产品质量的要求，国家监督管理部门对摩托车产品的安全性提出了强制性要求。“GB 7258-1997”在全国范围内正式实施后，在加强机动车运行安全管理、提高机动车运行安全水平、保障道路交通安全等方面都起到了十分积极的作用。同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据。转向系测量作为国家强制的安全性能检验项目，标准规定以“转向轮向左或向右转角”作为国家强制检测内容，但转向装置的检测目前国内尚无成熟的检测设备。
由于设计上和生产过程中制造误差的存在以及检测时车轮安放位置的变化，使得前轮在转向过程中，其与地平面的接触点相对于固定的车身将产生一个前后和左右的位移，虽数值不大，但如在检测过程中不能补偿，将会干涉前轮的转向和影响检测精度；再由于前轮在转向过程中，有一个侧倾角存在，并且随转向角的变化而变化，如果在检测过程中不能补偿，将直接干涉前轮的转向，甚至不能转向，影响前轮转向角的检测准确度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种操作简单，工作效率高且测量结果更准确的摩托车转向轮转角测试台。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车转向轮转角测试台，包括安装在机架2底座上的前轮夹持器1和后轮夹持器5，其特征在于：所述前轮夹持器1与后轮夹持器5之间安装有对中装置3，前轮夹持器1下方安装有通过铰链机构15相互连接的上平板19和侧倾摇板20，旋转轴11穿过侧倾摇板20，其上端与上平板19固定连接，其下端安装有光电编码器13和限位回位机构12，上机座22-1与旋转轴11下端轴承座固定连接，上机座22-1通过左右平移补偿滚珠导轨17与中机座22-2连接，中机座22-2通过前后平移补偿滚珠导轨18与下机座22-3连接，位移传感器21安装在机架2上并与上机座22-1连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本测试台在实现转向轮转角测试时，采用了机械式多维补偿技术，实现角度和位移的补偿，光电编码器输出转角信号，经可编程控制器及液晶显示器采集、处理信息显示测量结果。1、准确：操作时前轮与地面的接触点放在“转角仪”上，前轮在做实际转角运动时会产生“侧倾及前后、左右位移”的变化，整个测量工作均由机械运动来保证，数据采样用高精度“光电编码器”传感器输出转角信号，根据取得的转角信号测取结果用液晶显示器直观反映出来，使得测量结果更为准确。2、规范：此结构从操作上看，符合国家标准《GB7258-1997》转向系对测试设备的技术要求，试验方法符合相关标准/法规要求，试验数据准确，重复性好，检测过程更为公正规范；3、快捷：操作简单，工作效率高，实用性强，适宜批量检测，维修方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1俯视图。
图3为本实用新型前轮夹持器1的主视图。
图4为本实用新型前轮夹持器1的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
如图1、图3和图4所示，本实用新型一种摩托车转向轮转角测试台，一种摩托车转向轮转角测试台，包括安装在机架2底座上的前轮夹持器1和后轮夹持器5，其特征在于：所述前轮夹持器1与后轮夹持器5之间安装有对中装置3，前轮夹持器1下方安装有通过铰链机构15相互连接的上平板19和侧倾摇板20，旋转轴11穿过侧倾摇板20，其上端与上平板19固定连接，其下端安装有光电编码器13和限位回位机构12，光电编码器13输出前轮23转角信号，经可编程控制器及液晶显示器采集、处理信息显示测量结果，上机座22-1与旋转轴11下端轴承座固定连接，上机座22-1通过左右平移补偿滚珠导轨17与中机座22-2连接，中机座22-2通过前后平移补偿滚珠导轨18与下机座22-3连接，位移传感器21安装在机架2上并与上机座22-1连接。铰链机构15、上平板19和侧倾摇板20组成了本实用新型的侧倾补偿机构；上机座22-1、中机座22-2、下机座22-3、左右平移补偿滚珠导轨17和前后平移补偿滚珠导轨18组成了本实用新型的左右平移补偿机构和前后平移补偿机构。
如图1和图2所示，所述前轮夹持器1与后轮夹持器5之间还安装有花纹钢板24，花纹钢板24上安装有电控盒9，前轮夹持器1上安装有前正面板6、前盖板7和前侧面板8，后轮夹持器5上安装有后盖板10，线盒4安装在后盖板10下方。
如图3和图4所示，所述对中装置3包括侧倾补偿锁紧装置16和左右位移补偿锁紧装置14，侧倾补偿锁紧装置16安装在机架2一侧与侧倾摇板20之间，左右位移补偿锁紧装置14安装在机架2另一侧与上机座22-1之间。
本实用新型的工作原理：将摩托车前轮23置于测试台前轮夹持器1中，气缸夹紧后轮固定不动，打开侧倾补偿锁紧装置16和位移补偿锁紧装置14，转动方向把，使车轮开始转向，旋转轴11随之做轴向旋转，前轮夹持器1下方铰链机构15开始做侧倾补偿，同时左右平移补偿机构和前后平移补偿机构依靠左右平移补偿滚珠导轨17和前后平移补偿滚珠导轨18开始作平移补偿运动，当前轮23旋转到该车向左或向右极限时，通过光电编码器13读出的实际测量数值就是所测该车的转角最大数值。检测结束，前轮23转向恢复到原位时，限位回位机构12恢复到原始状态。该测试台不仅可以进行转向轮转角的测量，来判定车辆转向轮转角是否符合GB 7258-1997的相关要求，而且测试台中的位移传感器21部分具备车辆前后轮中心平面偏差的测量功能。该检测台测量准确度高，测量过程规范。
Claims (3)
1、一种摩托车转向轮转角测试台，包括安装在机架(2)底座上的前轮夹持器(1)和后轮夹持器(5)，其特征在于：所述前轮夹持器(1)与后轮夹持器(5)之间安装有对中装置(3)，前轮夹持器(1)下方安装有通过铰链机构(15)相互连接的上平板(19)和侧倾摇板(20)，旋转轴(11)穿过侧倾摇板(20)，其上端与上平板(19)固定连接，其下端安装有光电编码器(13)和限位回位机构(12)，上机座(22-1)与旋转轴(11)下端轴承座固定连接，上机座(22-1)通过左右平移补偿滚珠导轨(17)与中机座(22-2)连接，中机座(22-2)通过前后平移补偿滚珠导轨(18)与下机座(22-3)连接，位移传感器(21)安装在机架(2)上并与上机座(22-1)连接。
2、根据权利要求1所述的摩托车转向轮转角测试台，其特征在于：所述对中装置(3)包括侧倾补偿锁紧装置(16)和左右位移补偿锁紧装置(14)，侧倾补偿锁紧装置(16)安装在机架(2)一侧与侧倾摇板(20)之间，左右位移补偿锁紧装置(14)安装在机架(2)另一侧与上机座(22-1)之间。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车转向轮转角测试台，其特征在于：所述前轮夹持器(1)与后轮夹持器(5)之间还安装有花纹钢板(24)，花纹钢板(24)上安装有电控盒(9)，前轮夹持器(1)上安装有前正面板(6)、前盖板(7)和前侧面板(8)，后轮夹持器(5)上安装有后盖板(10)，线盒(4)安装在后盖板(10)下方。
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Cited By (2)
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| CN102141367A (zh) * | 2011-01-06 | 2011-08-03 | 无锡市第二轴承有限公司 | 轴承高度检测器 |
| CN112461184A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-03-09 | 中航通飞华南飞机工业有限公司 | 一种水舵偏角测量装置 |
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| CN102141367B (zh) * | 2011-01-06 | 2012-08-01 | 无锡市第二轴承有限公司 | 轴承高度检测器 |
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