CN204329856U - 汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置，包括操作台、固定待测机构及测量机构，所述固定待测机构包括芯轴、锁紧螺母、上下调节螺母及手柄，所述芯轴竖直安装于操作台上，所述锁紧螺母和上下调节螺母分别套装于芯轴位于操作台上方的上下两端，所述手柄连接于上下调节螺母，所述测量机构包括百分表、连接杆、伸缩杆、固定杆及安装块，所述固定杆通过安装块竖直固定于操作台上，所述伸缩杆竖直连接于固定杆，所述连接杆水平连接于伸缩杆顶端，所述百分表连接于连接杆远离伸缩杆的一端。本实用新型测量精度高，只需通过测量轮毂上表面一点位置的位移即可，测量误差可控制在0.01cm以内，且结构合理简单、易于操作、制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂轴承检测装置，具体涉及汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置。
背景技术
随着汽车行业及其相关配套产业的高速发展，各个制造商和用户对整车或零部件产品的质量也都提出了更高的要求，目前汽车轮毂轴承的结构并不完善，要满足客户和市场需求对轮毂轴承技术的提高是非常必要的。当前，随着整车的技术进步，采用双列圆锥滚子轴承代替原有方式势在必行，而双列圆锥滚子轴承之间的游隙对整车轮毂部位的使用性能有较大的影响，当双列轴承之间游隙过小，容易发热，而当双列轴承之间游隙过大，轿车在高速行驶时，车身容易产生抖动，从而需要对轮毂组件进行轴承游隙的测定，以确保轮毂轴承游隙控制在最佳值，然而，现有技术的轮毂轴承游隙检测装置虽测量精度高，但结构普遍较为复杂、操作不便、制造成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构更为合理简单、易于操作、测量精度高、制造成本低的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置，包括操作台、固定待测机构及测量机构，其特征在于：所述固定待测机构包括芯轴、锁紧螺母、上下调节螺母及手柄，所述芯轴竖直安装于操作台上，所述锁紧螺母和上下调节螺母分别套装于芯轴位于操作台上方的上下两端，所述手柄连接于上下调节螺母，所述测量机构包括百分表、连接杆、伸缩杆、固定杆及安装块，所述固定杆通过安装块竖直固定于操作台上，所述伸缩杆竖直连接于固定杆，所述连接杆水平连接于伸缩杆顶端，所述百分表连接于连接杆远离伸缩杆的一端。
通过采用上述的技术方案，当对轮毂轴承进行轴承游隙检测时，将被测轮毂组件在芯轴上装配后，拧紧锁紧螺母(锁紧力矩400N.M)后，通过手柄将上下调节螺母旋向下脱离轮毂下端面，旋转轮毂，此时轮毂由于重力的作用压向下止点位置，将百分表上的测量头接触轮毂上表面，并将刻度调为0，接着将上下调节螺母旋向上顶紧轮毂，此时轮毂处于上止点位置，记录百分表数值，此数值即为该免维护轮毂的轴承游隙，该轮毂轴承游隙检测装置不仅可保持高精度测量，且结构更为合理简单、易于操作、制造成本更低。
本实用新型的进一步设置：所述芯轴上位于锁紧螺母和上下调节螺母之间还分别套设有轴承、内环垫块及外环垫块，所述轴承为靠近上下调节螺母的一端，所述内环垫块位于轴承上方，所述外环垫块位于内环垫块和轴承之间，所述外环垫块和轴承之间设有一卡接环块。
通过采用上述的技术方案，能够通过轴承、内环垫块、外环垫块的配合使待测轮毂组件安装的更为稳固，以避免测量的轴承游隙值存在误差，而不影响轮毂组件的使用性能。
本实用新型的进一步设置：所述芯轴一端穿入操作台内，所述芯轴穿入操作台部位的外表面分别套设有第一固定环套和第二固定环套。
通过采用上述的技术方案，能够使芯轴的安装更为固定，以防止芯轴产生偏斜的现象，有利于进一步保证该轮毂轴承游隙检测装置的测试精度。
本实用新型的进一步设置：所述的手柄水平连接于上下调节螺母外侧，且所述手柄和上下调节螺母为螺纹连接。
通过采用上述的技术方案，从而使操作者能够更为方便的握住手柄对上下调节螺母进行旋转，以更好的控制上下调节螺母的上下移动。
本实用新型的进一步设置：所述连接杆与伸缩杆连接的一端可相对转动。
通过采用上述的技术方案，从而当需要更换待测轮毂组件时，可将连接杆转动至远离芯轴的位置，能够使操作者更为方便的安装待测轮毂组件。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置测量精度高，只需通过测量轮毂上表面一点位置的位移即可，测量误差可控制在0.01cm以内，且结构更为合理简单、易于操作、制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置对轮毂组件进行检测时的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型实施例的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置轴承，包括操作台1、固定待测机构2及测量机构3，固定待测机构2包括芯轴21、锁紧螺母22、上下调节螺母23及手柄24，其芯轴21竖直安装于操作台1上，锁紧螺母22和上下调节螺母23分别套装于芯轴21位于操作台1上方的上下两端，手柄24连接于上下调节螺母23，测量机构3包括百分表31、连接杆32、伸缩杆33、固定杆34及安装块35，其固定杆34通过安装块35竖直固定于操作台1上，伸缩杆33竖直连接于固定杆34，连接杆32水平连接于伸缩杆33顶端，百分表31连接于连接杆32远离伸缩杆33的一端。如图2所示，当需要对轮毂轴承进行轴承游隙检测时，将被测轮毂组件4在芯轴21上装配后，拧紧锁紧螺母22(锁紧力矩400N.M)后，通过手柄24将上下调节螺母23旋向下脱离轮毂下端面，旋转轮毂，此时轮毂由于重力的作用压向下止点位置，将百分表31上的测量头接触轮毂上表面，并将刻度调为0，接着将上下调节螺母23旋向上顶紧轮毂，此时轮毂将处于上止点位置，记录百分表31数值，此数值即为该免维护轮毂的轴承游隙，该轮毂轴承游隙检测装置不仅可保持高精度测量，且结构合理简单、易于操作、制造成本更低。
本实施例中，芯轴21上位于锁紧螺母22和上下调节螺母23之间还分别套设有轴承25、内环垫块26及外环垫块27，轴承25为靠近上下调节螺母23的一端，内环垫块26位于轴承25上方，外环垫块27位于内环垫块26和轴承25之间，进一步，在外环垫块27和轴承25之间设有一卡接环块28，从而通过轴承25、内环垫块26、外环垫块27的配合使待测轮毂组件4安装的更为稳固，以避免测量的轴承游隙值存在误差，而不影响轮毂组件4的使用性能。
本实施例中，芯轴21一端穿入操作台1内，且芯轴21穿入操作台1部位的外表面分别套设有第一固定环套5和第二固定环套6，从而能够使芯轴21的安装更为固定，以防止芯轴21产生偏斜的现象，有利于进一步保证该轮毂轴承游隙检测装置的测试精度。
本实施例中，手柄24水平连接于上下调节螺母23外侧，且手柄24和上下调节螺母23为螺纹连接，从而使操作者能够更为方便的握住手柄24对上下调节螺母23进行旋转，以更好的控制上下调节螺母23的上下移动。
本实施例中，连接杆32与伸缩杆33连接的一端可相对转动，从而当需要更换待测轮毂组件4时，可将连接杆32转动至远离芯轴21的位置，能够使操作者更为方便的安装待测轮毂组件4。
Claims (5)
1.一种汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置，包括操作台、固定待测机构及测量机构，其特征在于：所述固定待测机构包括芯轴、锁紧螺母、上下调节螺母及手柄，所述芯轴竖直安装于操作台上，所述锁紧螺母和上下调节螺母分别套装于芯轴位于操作台上方的上下两端，所述手柄连接于上下调节螺母，所述测量机构包括百分表、连接杆、伸缩杆、固定杆及安装块，所述固定杆通过安装块竖直固定于操作台上，所述伸缩杆竖直连接于固定杆，所述连接杆水平连接于伸缩杆顶端，所述百分表连接于连接杆远离伸缩杆的一端。
2.根据权利要求1所述的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置，其特征在于：所述芯轴上位于锁紧螺母和上下调节螺母之间还分别套设有轴承、内环垫块及外环垫块，所述轴承为靠近上下调节螺母的一端，所述内环垫块位于轴承上方，所述外环垫块位于内环垫块和轴承之间，所述外环垫块和轴承之间设有一卡接环块。
3.根据权利要求1所述的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置，其特征在于：所述芯轴一端穿入操作台内，所述芯轴穿入操作台部位的外表面分别套设有第一固定环套和第二固定环套。
4.根据权利要求1所述的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置，其特征在于：所述的手柄水平连接于上下调节螺母外侧，且所述手柄和上下调节螺母为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的汽车免维护轮毂轴承游隙检测装置，其特征在于：所述的连接杆与伸缩杆连接的一端可相对转动。
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