CN209820317U - 一种车轮轮辋跳动检测装置 - Google Patents

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廖宗凯
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Abstract

本实用新型公开了一种车轮轮辋跳动检测装置,涉及轮辋跳动检测技术领域,其包括底座、用于安装车轮的安装机构,底座上设置有横向丝杠,横向丝杠的右端设置有第一驱动机构,横向丝杠连接有滑动架,滑动架上设置有纵向丝杠,纵向丝杠的前端设置有第二驱动机构,纵向丝杠上连接有安装板,安装板的顶部固定连接有立柱,立柱的一侧设置有百分表,立柱与百分表之间设置有连杆机构。本实用新型结构设计科学合理,百分表通过连杆机构调节其角度,既可以检测轮辋的端面跳动也可以检测径向跳动,百分表通过横向和纵向丝杠驱动机构以及连杆机构,可实现上下、前后、左右三向运动,可用于不同规格的车轮轮辋跳动检测,通用性好且检测精确度高。

Description

一种车轮轮辋跳动检测装置
技术领域
本实用新型涉及轮辋跳动检测技术领域,特别是一种车轮轮辋跳动检测装置。
背景技术
目前摩托车铝合金轮辋作为安全件,其轮辋跳动技术要求非常严格,轮辋跳动的数值直接影响到摩托车行驶过程中的舒适性和安全性,因此,为了确保轮辋的质量,加工后的轮辋多采用全检的方式,目前,对于车轮轮辋跳动量检测精度不高,且检测操作复杂,难以满足生产的需求。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提供一种车轮轮辋跳动检测装置,其结构紧凑,能对车轮轮辋跳动进行有效检测,提高检测精度,操作方便,适应范围广。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种车轮轮辋跳动检测装置,包括底座、用于安装车轮的安装机构,车轮能在安装机构上转动,其中,所述安装机构设置在所述底座上,所述底座上设置有左右方向布置的横向丝杠,所述横向丝杠的右端设置有用于驱动所述横向丝杠运动的第一驱动机构,所述横向丝杠连接有滑动架,第一驱动机构通过所述横向丝杠带动所述滑动架左右移动,所述滑动架上设置有前后方向布置的纵向丝杠,所述纵向丝杠的前端设置有用于驱动所述纵向丝杠运动的第二驱动机构,所述纵向丝杠上连接有安装板,所述第二驱动机构通过所述纵向丝杠带动所述安装板前后移动,所述安装板的顶部固定连接有立柱,所述立柱的一侧设置有用于检测车轮轮辋跳动量的百分表,所述立柱与所述百分表之间设置有连杆机构,所述连杆机构用于调节所述百分表的高度和角度。
本实用新型实施例通过在底座上设置有安装机构以定位安装车轮,底座上设置有由第一驱动机构驱动的横向丝杠,横向丝杠上连接有滑动架,滑动架上设置有纵向丝杠,纵向丝杠上连接有安装板,安装板的顶端设置有立柱,立柱的一侧设置有百分表,百分表通过横向和纵向丝杠驱动机构可做前后左右平稳均匀移动,以测量轮辋上不同位置被测点的跳动值,测量更加方便省力,同时提高了测量精度。使用时,先通过连杆机构粗略调整百分表的位置,再通过横向和纵向丝杠驱动机构调整百分表的精确位置,使得百分表的检测头与轮辋的外壁精准接触,转动车轮即可完成对轮辋跳动检测。本实用新型实施例结构设计科学合理,百分表通过连杆机构调节其角度,既可以检测轮辋的端面跳动也可以检测其径向跳动,还可用于不同规格的车轮轮辋跳动检测,通用性好且检测精确度高。
作为上述技术方案的改进,所述安装机构包括左顶尖座和右顶尖座,所述左顶尖座上设置有第一顶尖,所述右顶尖座上设置有第二顶尖和手柄,所述第一顶尖与所述第二顶尖相对设置以夹持车轮,所述第一顶尖与所述第二顶尖之间可转动设置有检测芯轴,所述检测芯轴上可移动套穿有检测轴套。安装车轮时,将检测芯轴穿过车轮的轴孔,与另一面上的检测轴套相配合,将车轮固定在检测芯轴上,再将检测芯轴对准第一顶尖和第二顶尖放上安装机构,通过手柄驱动第二顶尖运动与第一顶尖配合夹紧检测芯轴,再锁紧第二顶尖。通过横向丝杠、纵向丝杠以及连杆机构调节百分表与轮辋准确定位接触,转动车轮,通过百分表得出轮辋的跳动量,并根据数值判断是否合格。
作为上述技术方案的进一步改进,所述检测芯轴的一端设置有与所述第一顶尖相匹配的第一定位孔,另一端设置有与所述第二顶尖相匹配的第二定位孔。这样设置,可以确保检测芯轴稳定的安装在左顶尖座和右顶尖座之间。
进一步,所述第一顶尖固定安装于所述左顶尖座,所述第二顶尖活动安装于所述右顶尖座,所述第二顶尖由所述手柄驱动。这样设置,第二顶尖可以通过手柄控制运动,进而实现对检测芯轴的装卸。
进一步,所述连杆机构包括第一连接杆和第二连接杆,所述第二连接杆的一端转动安装在所述立柱上并可通过第一锁紧螺杆锁紧,所述第二连接杆的另一端转动安装在所述第一连接杆的尾端上并可通过第二锁紧螺杆锁紧,所述百分表转动安装在所述第一连接杆的头端并可通过第三锁紧螺杆锁紧。通过转动调节第一连接杆和第二连接杆可以上下调节百分表的高度适应不同直径车轮的检测需要,也可以通过相对第一连接杆调节百分表的角度,实现对车轮轮辋端面跳动和径向跳动的测量;通过锁紧对应的锁紧螺杆,可避免在检测过程中,连杆机构以及百分表位置发生改变,进而影响检测的准确性。
进一步,所述第二连接杆通过第一套管转动安装在所述立柱上,所述第一连接杆通过第二套管转动安装在所述第二连接杆上。这样设置,便于第一连接杆与第二连接杆转动调节百分表的高度,且方便各个锁紧螺杆插入锁紧。
进一步,所述底座底部的四角位置安装有承重支脚。这样设置提高了该检测装置的稳定性,提高了平衡能力。
进一步,所述第一驱动机构为手轮,方便操作人员手动控制百分表的左右移动量。
进一步,所述第二驱动机构为驱动手轮,方便操作人员手动控制百分表的前后移动量。
本实用新型的有益效果是:本实用新型实施例通过在底座上设置有安装机构以定位安装车轮,底座上设置有由第一驱动机构驱动的横向丝杠,横向丝杠上连接有滑动架,滑动架上设置有纵向丝杠,纵向丝杠上连接有安装板,安装板的顶端设置有立柱,立柱的一侧设置有百分表,百分表通过横向和纵向丝杠驱动机构可做前后左右平稳均匀移动,以测量轮辋上不同位置被测点的跳动值,测量更加方便省力,同时提高了测量精度。使用时,先通过连杆机构粗略调整百分表的位置,再通过横向和纵向丝杠驱动机构调整百分表的精确位置,使得百分表的检测头与轮辋的外壁精准接触,转动车轮即可完成对轮辋跳动检测。本实用新型实施例结构设计科学合理,百分表通过连杆机构调节其角度,既可以检测轮辋的端面跳动也可以检测径向跳动,还可用于不同规格的车轮轮辋跳动检测,通用性好且检测精确度高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例一种车轮轮辋跳动检测的结构示意图;
图2是图1中部分结构的俯视结构示意图;
图3是图1中检测芯轴的结构示意图。
具体实施方式
参照图1-图3所示,本实用新型一种实施例提供的一种车轮轮辋跳动检测装置,包括底座100、用于安装车轮200的安装机构300,车轮200能在安装机构300上转动,其中,安装机构300设置在底座100上,底座100上设置有左右方向布置的横向丝杠410,横向丝杠410的右端设置有用于驱动横向丝杠410运动的第一驱动机构,横向丝杠410连接有滑动架500,第一驱动机构通过横向丝杠410带动滑动架500左右移动,滑动架500上设置有前后方向布置的纵向丝杠610,纵向丝杠610的前端设置有用于驱动纵向丝杠610运动的第二驱动机构,纵向丝杠610上设置有安装板700,第二驱动机构通过纵向丝杠610带动安装板700前后移动,安装板700的顶部固定连接有立柱710,立柱710的一侧设置有用于检测车轮200轮辋跳动量的百分表800,立柱710与百分表800之间设置有连杆机构900,连杆机构900与立柱710转动连接,连杆机构900与百分表800固定连接。与现有技术相比,本实用新型实施例通过在底座100上设置有安装机构300以定位安装车轮200,底座100上设置有由第一驱动机构驱动的横向丝杠410,横向丝杠410上连接有滑动架500,滑动架500上设置有纵向丝杠610,纵向丝杠610上连接有安装板700,安装板700的顶端设置有立柱710,立柱710的一侧设置有百分表800,百分表800通过横向和纵向丝杠驱动机构可做前后左右平稳均匀移动,以测量轮辋上不同位置被测点的跳动值,测量更加方便省力,同时提高了测量精度。使用时,先通过连杆机构900粗略调整百分表800的位置,再通过横向和纵向丝杠驱动机构调整百分表800的精确位置,使得百分表800的检测头与轮辋的外壁精准接触,转动车轮200即可完成对轮辋跳动检测。本实用新型实施例结构设计科学合理,可用于不同规格的车轮200轮辋跳动检测,通用性好且检测精确度高。
检测时,选择所需检测车轮200装到安装机构300上,根据车轮200的轮辋的不同直径和宽度,通过连杆机构900粗略调节百分表800的位置,再通过横向和纵向丝杠驱动机构调整百分表800的精确位置,以适应不同直径车轮200的检测需要,使得百分表800的检测头与轮辋的外壁接触,再转动车轮200使轮辋周向的外壁依次与检测头接触,观察百分表800的指针跳动范围是否在误差范围内,即可判断产品是否合格,还可以通过横向和纵向丝杠驱动机构,驱动百分表800做前后左右平稳匀速移动,以测量轮辋上不同位置被测点的跳动值,测量精度更准确,且在这过程中无需重新拆装车轮200,测量更加方便省力。通过纵向丝杠机构调节百分表800前后运动,还可以用于碟刹跳动,制动圈跳动,同轴度检测,进一步扩大本装置的使用范围。
优选地,安装机构300包括左顶尖座310和右顶尖座320,左顶尖座310上设置有第一顶尖311,右顶尖座320上设置有第二顶尖321和手柄322,第一顶尖311与第二顶尖321相对设置以夹持车轮200,第一顶尖311与第二顶尖321之间可转动设置有检测芯轴330,检测芯轴330上可移动套穿有检测轴套340。安装车轮200时,将检测芯轴330穿过车轮200的轴孔,与另一面上的检测轴套340相配合,将车轮200固定在检测芯轴330上,再将检测芯轴330对准第一顶尖311和第二顶尖321放上安装机构300,通过手柄322驱动第二顶尖321运动与第一顶尖311配合夹紧检测芯轴330,再锁紧第二顶尖321,即可将车轮200安装在安装机构300上。通过横向丝杠410、纵向丝杠610以及连杆机构900调节百分表800与轮辋接触,转动车轮200,通过百分表800得出轮辋的跳动量,并根据数值判断是否合格。具体地,检测芯轴330为单个台阶轴,检测轴套340的一端设置环形凸起,凸起与台阶轴配合将车轮200的两端轴孔定位;第一顶尖311与第二顶尖321同轴相对设置。
优选地,检测芯轴330的一端设置有与第一顶尖311相匹配的第一定位孔331,另一端设置有与第二顶尖321相匹配的第二定位孔332。这样设置,可以确保检测芯轴330稳定的安装在左顶尖座310和右顶尖座320之间,避免在转动车轮200的过程中出现晃动,影响检测的准确度。
优选地,第一顶尖311固定安装于左顶尖座310,第二顶尖321活动安装于右顶尖座320,第二顶尖321由手柄322驱动。这样设置,第二顶尖321可以通过手柄322控制左右运动,实现对检测芯轴330的装卸,进而将车轮200可转动的安装在安装机构300上。
优选地,连杆机构900包括第一连接杆910和第二连接杆920,第二连接杆920的一端转动安装在立柱710上并可通过第一锁紧螺杆930锁紧,第二连接杆920的另一端转动安装在第一连接杆910的尾端上并可通过第二锁紧螺杆940锁紧,百分表800转动安装在第一连接杆910的头端并可通过第三锁紧螺杆950锁紧。通过转动调节第一连接杆910和第二连接杆920可以上下调节百分表800的高度适应不同直径的车轮200轮辋检测需要,也可以通过调节百分表800相对第一连接杆910旋转一定的角度,实现对轮辋端面跳动和径向跳动的测量;通过锁紧对应的锁紧螺杆,可以避免在检测过程中,连杆机构900以及百分表800位置发生改变,进而影响检测的准确性。
优选地,第二连接杆920通过第一套管960转动安装在立柱710上,第一连接杆910通过第二套管970转动安装在第二连接杆920上。这样设置,便于第一连接杆910与第二连接杆920转动,且方便各个锁紧螺杆插入锁紧。
优选地,底座100底部的四角位置安装有承重支脚110。这样设置提高了该检测装置的稳定性,提高了平衡能力。
优选地,第一驱动机构为手轮420,方便操作人员手动控制百分表800的左右移动量,当然根据实际的需要,手轮420可替换成伺服电机等,伺服电机通过联轴器与横向丝杠410连接。具体地,底座100上对应手轮420的位置设置有刻度,方便操作人员观察进给量。
优选地,第二驱动机构为驱动手轮620,方便操作人员手动控制百分表800的前后移动量,当然根据实际的需要,驱动手轮620可替换成电机等,电机通过联轴器与纵向丝杠610连接。具体地,滑动架500上设置有刻度,方便操作人员观察进给量。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化;凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车轮轮辋跳动检测装置,包括底座(100)、用于安装车轮(200)的安装机构(300),车轮(200)能在所述安装机构(300)上转动,其特征在于:所述安装机构(300)设置在所述底座(100)上,所述底座(100)上设置有左右方向布置的横向丝杠(410),所述横向丝杠(410)的右端设置有用于驱动所述横向丝杠(410)运动的第一驱动机构,所述横向丝杠(410)连接有滑动架(500),所述第一驱动机构通过所述横向丝杠(410)带动所述滑动架(500)左右移动,所述滑动架(500)上设置有前后方向布置的纵向丝杠(610),所述纵向丝杠(610)的前端设置有用于驱动所述纵向丝杠(610)运动的第二驱动机构,所述纵向丝杠(610)上连接有安装板(700),所述第二驱动机构通过所述纵向丝杠(610)带动所述安装板(700)前后移动,所述安装板(700)的顶部固定连接有立柱(710),所述立柱(710)的一侧设置有用于检测车轮(200)轮辋跳动量的百分表(800),所述立柱(710)与所述百分表(800)之间设置有连杆机构(900),所述连杆机构(900)用于调节所述百分表(800)的高度和角度。
2.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述安装机构(300)包括左顶尖座(310)和右顶尖座(320),所述左顶尖座(310)上设置有第一顶尖(311),所述右顶尖座(320)上设置有第二顶尖(321)和手柄(322),所述第一顶尖(311)与所述第二顶尖(321)相对设置以夹持车轮(200),所述第一顶尖(311)与所述第二顶尖(321)之间可转动设置有检测芯轴(330),所述检测芯轴(330)上可移动套穿有检测轴套(340)。
3.根据权利要求2所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述检测芯轴(330)的一端设置有与所述第一顶尖(311)相匹配的第一定位孔(331),另一端设置有与所述第二顶尖(321)相匹配的第二定位孔(332)。
4.根据权利要求2所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述第一顶尖(311)固定安装于所述左顶尖座(310),所述第二顶尖(321)活动安装于所述右顶尖座(320),所述第二顶尖(321)由所述手柄(322)驱动。
5.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述连杆机构(900)包括第一连接杆(910)和第二连接杆(920),所述第二连接杆(920)的一端转动安装在所述立柱(710)上并可通过第一锁紧螺杆(930)锁紧,所述第二连接杆(920)的另一端转动安装在所述第一连接杆(910)的尾端上并可通过第二锁紧螺杆(940)锁紧,所述百分表(800)转动安装在所述第一连接杆(910)的头端并可通过第三锁紧螺杆(950)锁紧。
6.根据权利要求5所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述第二连接杆(920)通过第一套管(960)转动安装在所述立柱(710)上,所述第一连接杆(910)通过第二套管(970)转动安装在所述第二连接杆(920)上。
7.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述底座(100)底部的四角位置安装有承重支脚(110)。
8.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述第一驱动机构为手轮(420)。
9.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋跳动检测装置,其特征在于:所述第二驱动机构为驱动手轮(620)。
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