CN111156941A - 一种车辆刹车片表面全跳动检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车辆刹车片表面全跳动检测装置，包括支撑座、制动模拟装置、测距传感器移动装置、V型块紧固装置和丝杠传动装置；待测车轴固定在所述支撑座上，所述制动模拟装置、所述V型块紧固装置及所述丝杠传动装置均固定在所述待测车轴上，所述测距传感器移动装置固定在所述V型块紧固装置上；本发明通过所述丝杠传动装置和所述传感器滑动装置的设置，通过转盘驱动，使转盘带动丝杠转动，实现传感器的转动和移动的同步，保证传感器的轨迹稳定，操作简单，降低数据误差。

Description

一种车辆刹车片表面全跳动检测装置

技术领域

本发明涉及刹车片检测技术领域，具体涉及一种车辆刹车片表面全跳动检测装置。

背景技术

随着社会的进步，我国汽车工业迅速发展，汽车投入使用后对安全性能要求比较高。每辆车在进入市场前都要进行安全指标检查，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，刹车片的加工精度决定着刹车效果的好坏，所以对刹车片的质量检测成为考核汽车安全性能不可缺少的环节。

现有技术中对刹车片表面全跳动检测部分采用人工的方式检查，此方式不足之处在于，检测的结果误差大，工作效率低。部分对刹车片的检测装置结构稳定性差，检测的结果误差大，检测的方法过于复杂，检测装置成本高。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，提供一种车辆刹车片表面全跳动检测装置，包括支撑座、制动模拟装置、测距传感器移动装置、V型块紧固装置和丝杠传动装置；待测车轴固定在所述支撑座上，所述制动模拟装置、所述V型块紧固装置及所述丝杠传动装置均固定在所述待测车轴上，所述测距传感器移动装置固定在所述V型块紧固装置上。

较佳的，所述V型块紧固装置包括上V型块、下V型块、V型块底部支撑板及弹性橡胶片，所述上V型块与所述V型块底部支撑板连接，所述下V型块通过所述弹性橡胶片与所述V型块底部支撑板连接。

较佳的，所述上V型块和所述下V型块均为单口V型块，所述上V型块下端面设置有V型槽，所述下V型块上端面设置V型槽，所述待测车轴端部圆柱轴上设置有基准外圆面，所述上V型块和所述下V型块的V型槽均与所述基准外圆面紧密贴合。

较佳的，所述上V型块下端面的四角均设置有支撑杆；所述弹性橡胶片固定连接在所述下V型块的下端面上，所述V型块底部支撑板与所述上V型块的所述支撑杆连接，且所述V型块底部支撑板与所述弹性橡胶片接触设置。

较佳的，在所述V型块底部支撑板上设置第一通孔，所述弹性橡胶片上设置第二通孔，所述支撑杆底端设置螺纹孔，将螺栓依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔并于所述螺纹孔螺纹连接。

较佳的，所述传感器滑动装置包括导轨、测距传感器转接法兰、测距传感器和滑块，所述上V型块靠近所述支撑柱的一侧设置有连接杆，所述导轨与所述连接杆的下端面固定连接，所述导轨与所述滑块对应设置，且所述滑块可沿所述导轨自由滑动，所述测距传感器通过所述测距传感器转接法兰与所述滑块固定连接。

较佳的，所述丝杠传动装置包括丝杠螺母转接法兰、丝杠螺母、丝杠、丝杠固定转接法兰、转盘及连杆，所述转盘向所述传感器滑动装置延伸有转盘杆，所述连杆的两端分别与所述转盘杆、所述测距传感器转接法兰连接，所述丝杠螺母转接法兰的阶梯轴与所述待测车轴的端部圆柱轴的固定连接，所述丝杠螺母与所述丝杠螺母转接法兰固定连接，所述丝杠螺母与所述丝杠螺纹连接，所述丝杠一端伸入所述丝杠螺母转接法兰，另一端与所述丝杠固定转接法兰固连，所述丝杠固定转接法兰与所述转盘固连。

较佳的，所述上V型块对应所述连接杆设置有贯通孔，所述转盘杆设置在所述贯通孔内。

较佳的，所述制动模拟装置包括制动调整臂和制动杆，所述制动调整臂固定在所述待测车轴中部方形轴部分的一侧面，所述制动杆与所述待测车轴内的旋转轴固定连接。

较佳的，所述支撑座包括基座和支撑柱，所述支撑柱上端面设置有凹槽，所述待测车轴中部的方形轴固定在所述凹槽内。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：1，本发明通过所述丝杠传动装置和所述传感器滑动装置的设置，通过转盘驱动，使转盘带动丝杠转动，实现传感器的转动和移动的同步，保证传感器的轨迹稳定，操作简单，降低数据误差；2，通过上下V型块的V型槽与待测车轴端部圆轴上基准圆面紧密贴合，所述两基准圆轴线同轴，减少装配尺寸链，也相应降低测量误差；3，本发明的驱动装置为驱动转盘，人工手摇驱动及电动驱动均可，成本大大降低，操作快捷；4，本发明中当测量精度有不同实际要求时，可以更换丝杠，改变螺距，从而满足不同的精度要求。

附图说明

图1为所述车辆刹车片表面全跳动检测装置的结构图；

图2为所述V型块紧固装置的结构图；

图3为所述传感器滑动装置的结构图；

图4为所述车辆刹车片表面全跳动检测装置的局部结构图。

图中数字表示：

1-基座；2-支撑柱；3-待测车轴；4-制动调整臂；5-上V型块；6-下V型块；7-弹性橡胶片；8-V型块底部支撑板；9-丝杠螺母转接法兰；10-丝杠螺母；11-丝杠；12-丝杠固定转接法兰；13-转盘；14-连杆；15-导轨；16-测距传感器转接法兰；17-测距传感器；18-滑块；19-制动杆；20-基准外圆面。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1所示，图1为所述车辆刹车片表面全跳动检测装置的结构图；本发明所述车辆刹车片表面全跳动检测装置包括支撑座、制动模拟装置、测距传感器移动装置、V型块紧固装置和丝杠传动装置；待测车轴3固定在所述支撑座上，所述制动模拟装置、所述V型块紧固装置及所述丝杠传动装置均固定在所述待测车轴3上，所述测距传感器移动装置固定在所述V型块紧固装置上。

所述支撑座包括基座1和支撑柱2，所述支撑柱2上端面设置有凹槽，所述待测车轴3中部的方形轴固定在所述凹槽内。

所述制动模拟装置包括制动调整臂4和制动杆19，所述制动调整臂4通过螺栓固定在所述待测车轴3中部方形轴部分的一侧面，所述制动杆19通过销与所述待测车轴3内的旋转轴固定连接，所述制动模拟装置用于控制所述待测车轴3上鼓式刹车片的形状伸缩。

如图2所示，图2为所述V型块紧固装置的结构图；所述V型块紧固装置包括上V型块5、下V型块6、V型块底部支撑板8及弹性橡胶片7，所述上V型块5与所述V型块底部支撑板8连接，所述下V型块6通过所述弹性橡胶片7与所述V型块底部支撑板8连接。

较佳的，所述上V型块5和所述下V型块6均为单口V型块，所述上V型块5下端面设置有V型槽，所述下V型块6上端面设置V型槽，所述待测车轴3端部圆柱轴上设置有基准外圆面20，所述上V型块5和所述下V型块6的V型槽均与所述基准外圆面20紧密贴合。

所述上V型块5靠近所述支撑柱2的一侧设置有连接杆，且所述上V型块5对应所述连接杆设置有贯通孔，所述上V型块5下端面的四角均设置有支撑杆。所述连接杆和所述支撑杆可均设置为方形杆。

所述弹性橡胶片7固定连接在所述下V型块5的下端面上，所述V型块底部支撑板8与所述上V型块5的所述支撑杆连接，且所述V型块底部支撑板8与所述弹性橡胶片7接触设置。较佳的，可在所述V型块底部支撑板8上设置第一通孔，所述弹性橡胶片7上设置第二通孔，所述支撑杆底端设置螺纹孔，将螺栓依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔并于所述螺纹孔螺纹连接，从而实现所述V型块底部支撑板8与所述支撑杆的连接以及所述V型块底部支撑板8与所述弹性橡胶片7之间的位置固定。通过所述弹性橡胶片7可实现所述上V型块5和所述下V型块6上两所述V型槽之间距离的弹性调节，从而保证所述上V型块5和所述下V型块6的V型槽均与所述基准外圆面20紧密贴合。

所述基准外圆面20上固定安装有轴承内圈，以轴承内圈为基准测量刹车片表面的全跳动误差。

如图3所示，图3为所述传感器滑动装置的结构图；所述传感器滑动装置包括导轨15、测距传感器转接法兰16、测距传感器17和滑块18，所述导轨15与所述连接杆的下端面固定连接，所述导轨15与所述滑块18对应设置，且所述滑块18可沿所述导轨15自由滑动，所述测距传感器17通过所述测距传感器转接法兰16与所述滑块18固定连接。

所述丝杠传动装置包括丝杠螺母转接法兰9、丝杠螺母10、丝杠11、丝杠固定转接法兰12、转盘13及连杆14，所述转盘13向所述传感器滑动装置延伸有转盘杆，所述连杆14的两端分别与所述转盘杆、所述测距传感器转接法兰16连接，所述丝杠螺母转接法兰9的阶梯轴通过螺栓与所述待测车轴3的端部圆柱轴的固定连接，所述丝杠螺母10通过螺栓与所述丝杠螺母转接法兰9固定连接，所述丝杠螺母10与所述丝杠11螺纹连接，所述丝杠11一端伸入所述丝杠螺母转接法兰9，另一端与所述丝杠固定转接法兰12固连，所述丝杠固定转接法兰12通过螺栓与所述转盘13固连。所述转盘13驱动所述丝杠11转动，通过所述丝杠11传动使改变所述转盘13与所述上V型块5的水平距离，从而实现所述测距传感器17沿所述基准外圆面20轴线的水平移动。

如图4所示，图4为所述用于车辆刹车片表面全跳动检测装置的局部结构图；所述转盘杆设置在所述贯通孔内，从而实现所述转盘杆通过所述连杆14与所述测距传感器转接法兰16的连接。所述丝杠传动装置的结构设置可通过所述转盘13的转动从而可带动所述上V型块5绕所述基准外圆面20转动。

本发明通过所述丝杠传动装置和所述传感器滑动装置的设置，通过转盘驱动，使转盘带动丝杠转动，实现传感器的转动和移动的同步，保证传感器的轨迹稳定，操作简单，降低数据误差；通过上下V型块的V型槽与待测车轴端部圆轴上基准圆面紧密贴合，所述两基准圆轴线同轴，减少装配尺寸链，也相应降低测量误差。

通过本发明测量车辆刹车片表面的加工精度，车辆刹车片表面的加工误差采用全跳动检测得到的数据准确，现有技术采用的圆跳动仅能反映单个测量面内被测要素轮廓形状的误差情况，不能反映整个被测面上的误差。因为圆跳动中的各被测量面之间没有建立关系，而是各截面分别读数。在实际使用中往往要求对整个表面的形位公差综合控制，并且要求测量简便，根据这一功能要求，本发明可更加精准的检测全跳动公差，从而实现对车辆刹车片表面加工精度的检测。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，包括支撑座、制动模拟装置、测距传感器移动装置、V型块紧固装置和丝杠传动装置；待测车轴固定在所述支撑座上，所述制动模拟装置、所述V型块紧固装置及所述丝杠传动装置均固定在所述待测车轴上，所述测距传感器移动装置固定在所述V型块紧固装置上。

2.如权利要求1所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述V型块紧固装置包括上V型块、下V型块、V型块底部支撑板及弹性橡胶片，所述上V型块与所述V型块底部支撑板连接，所述下V型块通过所述弹性橡胶片与所述V型块底部支撑板连接。

3.如权利要求2所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述上V型块和所述下V型块均为单口V型块，所述上V型块下端面设置有V型槽，所述下V型块上端面设置V型槽，所述待测车轴端部圆柱轴上设置有基准外圆面，所述上V型块和所述下V型块的V型槽均与所述基准外圆面紧密贴合。

4.如权利要求3所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述上V型块下端面的四角均设置有支撑杆；所述弹性橡胶片固定连接在所述下V型块的下端面上，所述V型块底部支撑板与所述上V型块的所述支撑杆连接，且所述V型块底部支撑板与所述弹性橡胶片接触设置。

5.如权利要求4所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，在所述V型块底部支撑板上设置第一通孔，所述弹性橡胶片上设置第二通孔，所述支撑杆底端设置螺纹孔，将螺栓依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔并于所述螺纹孔螺纹连接。

6.如权利要求2所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述传感器滑动装置包括导轨、测距传感器转接法兰、测距传感器和滑块，所述上V型块靠近所述支撑柱的一侧设置有连接杆，所述导轨与所述连接杆的下端面固定连接，所述导轨与所述滑块对应设置，且所述滑块可沿所述导轨自由滑动，所述测距传感器通过所述测距传感器转接法兰与所述滑块固定连接。

7.如权利要求6所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述丝杠传动装置包括丝杠螺母转接法兰、丝杠螺母、丝杠、丝杠固定转接法兰、转盘及连杆，所述转盘向所述传感器滑动装置延伸有转盘杆，所述连杆的两端分别与所述转盘杆、所述测距传感器转接法兰连接，所述丝杠螺母转接法兰的阶梯轴与所述待测车轴的端部圆柱轴的固定连接，所述丝杠螺母与所述丝杠螺母转接法兰固定连接，所述丝杠螺母与所述丝杠螺纹连接，所述丝杠一端伸入所述丝杠螺母转接法兰，另一端与所述丝杠固定转接法兰固连，所述丝杠固定转接法兰与所述转盘固连。

8.如权利要求7所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述上V型块对应所述连接杆设置有贯通孔，所述转盘杆设置在所述贯通孔内。

9.如权利要求1所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述制动模拟装置包括制动调整臂和制动杆，所述制动调整臂固定在所述待测车轴中部方形轴部分的一侧面，所述制动杆与所述待测车轴内的旋转轴固定连接。

10.如权利要求1所述的车辆刹车片表面全跳动检测装置，其特征在于，所述支撑座包括基座和支撑柱，所述支撑柱上端面设置有凹槽，所述待测车轴中部的方形轴固定在所述凹槽内。

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