CN114414220A - 一种城市交通轨道润滑度简易检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，包括T型支撑架和气缸，T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮，T型支撑架由固定块和伸缩杆组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部转动连接有滚轮，气缸位于固定块的一侧并安装于固定座上，气缸的输出轴与测试轨道平行并位于同一水平面上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合。本发明结构简单，使用方便，可降低工人的劳动强度，提高城市交通轨道润滑度检测的准确度。

Description

一种城市交通轨道润滑度简易检测装置

技术领域

本发明属于城市交通轨道技术领域，具体涉及一种城市交通轨道润滑度简易检测装置。

背景技术

轨道交通轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道在使用过程中需要对其的润滑度进行检测，以降低轨道交通的能源消耗，同时也具有降低轨道交通噪音污染等功能，但目前并没有一个测量轨道润滑度的装置，这就会影响轨道交通的运营。

公告号为CN 210481925 U的中国发明专利，公开了一种城市交通轨道润滑度检测装置，通过测量滚轮在测试轨道和运营轨道上滚动的距离差来判断运营轨道是否符合实际使用需求，实现了对轨道润滑度的检测，但该发明在实际运用中存在一定的缺陷：1、利用弹性绳驱动滑座带动滚轮在测试轨道上滚动，随着弹性绳的使用次数增加，弹性绳的弹性也会随之降低，影响检测数据的准确性；2、测试人员手动控制滑座，劳动强度大，而且手动操作出现误差的几率比较大，若滑座未到达初始制定位置时，则会对结果产生很大的影响。

发明内容

本发明针对背景技术中的不足，提供了一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，本发明结构简单，使用方便，可降低工人的劳动强度，提高检测的准确度。

为实现上述目的，本发明技术解决方案如下：

一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，其特征在于：包括T型支撑架和气缸，所述T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮，所述T型支撑架由固定块和伸缩杆组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部转动连接有滚轮，所述气缸位于固定块的一侧并安装于固定座上，气缸的输出轴与测试轨道平行并位于同一水平面上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合。

优选的，所述伸缩杆端部连接有C字架，滚轮转动安装于C字架上。

优选的，所述伸缩杆包括固定管、设于固定杆内的活动杆和限位机构。

优选的，所述限位机构包括限位杆、龙门架、插孔、限位齿和限位块，龙门架设在固定管上端，龙门架上设有限位杆，限位杆与龙门架上下滑动连接，限位杆下端伸入固定管内连接有限位块，限位块与设置在活动杆上的若干个限位齿相互配合。

相对于现有技术，本发明有益效果如下：

本发明结合新颖、简单，由于气缸每次工作时的推力固定，并不会为测试带来不确定因素，从而提高检测的准确度，而且无需人员手动操作，降低了劳动强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明图1A处放大结构示意图；

图4为本发明图3B处放大结构示意图；

图中：1、气缸，2、滚轮，3、固定块，4、固定座，5、C字架，6、固定管，7、活动杆，8、限位杆，9、龙门架，10、插孔，11、限位齿，12、限位块，13、测试轨道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中部”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图4所示，一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，包括T型支撑架和气缸1，T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮2，T型支撑架由固定块3和伸缩杆组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部转动连接有滚轮，气缸位于固定块的一侧并安装于固定座4上，气缸的输出轴与测试轨道平行并位于同一水平面上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合。伸缩杆端部连接有C字架5，滚轮转动安装于C字架上，伸缩杆包括固定管6、设于固定杆内的活动杆7和限位机构，限位机构包括限位杆8、龙门架9、插孔10、限位齿11和限位块12，龙门架设在固定管上端，龙门架上设有限位杆，限位杆与龙门架上下滑动连接，限位杆下端伸入固定管内连接有限位块，限位块与设置在活动杆上的若干个限位齿相互配合。

本发明的工作原理如下：

如图1至图4所示，使用时，先根据两个测试轨道之间的距离调节两个滚轮的位置，使其与轨道一一对应，将气缸座安装于固定块一侧，气缸与固定块之间的距离为预设值，利用气缸对固定块施加动力，推动两个滚轮在测试轨道上滑动，记录滚轮最终停止位置与初始位置之间的距离，然后再在运营轨道上进行同样的测试，将两种方式记录的数据进行对比，两组数据之差即为轨道本体的润滑度，从而判断测试轨道的润滑度是否符合实际使用需求。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (4)

1.一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，其特征在于：包括T型支撑架和气缸，所述T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮，所述T型支撑架由固定块和伸缩杆组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部转动连接有滚轮，所述气缸位于固定块的一侧并安装于固定座上，气缸的输出轴与测试轨道平行并位于同一水平面上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合。

2.如权利要求1所述的一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，其特征在于：所述伸缩杆端部连接有C字架，滚轮转动安装于C字架上。

3.如权利要求1所述的一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，其特征在于：所述伸缩杆包括固定管、设于固定杆内的活动杆和限位机构。

4.如权利要求3所述的一种城市交通轨道润滑度简易检测装置，其特征在于：所述限位机构包括限位杆、龙门架、插孔、限位齿和限位块，龙门架设在固定管上端，龙门架上设有限位杆，限位杆与龙门架上下滑动连接，限位杆下端伸入固定管内连接有限位块，限位块与设置在活动杆上的若干个限位齿相互配合。

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