CN211258188U - 滑门中铰链安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑门中铰链安装结构，该滑门中铰链安装结构包括螺母板和螺母盒，其中，螺母盒与车门铰链加强板固定连接，螺母板内置于螺母盒中并与螺母盒之间存在活动间隙；此外，螺母板上开设有螺母孔，螺母盒上对应开设有孔径大于螺母孔的螺母过孔，螺母板通过螺栓穿过螺母过孔与滑门中铰链连接，最终实现了滑门中铰链与车门铰链加强板的固定连接。该安装结构使得安装滑门中铰链时具备一定的活动容差量，降低了焊接工艺精度产生的限制。

Description

滑门中铰链安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及滑门中铰链安装结构。

背景技术

传统滑门中铰链采用中铰链安装板的方式固定到车门铰链加强板上，具体操作请参阅图1～图3，在中铰链安装板41上焊接凸焊螺母，然后将中铰链安装板41与车门铰链加强板2焊接，总装装配时采用螺栓将滑门中铰链与中铰链安装板41上的凸焊螺母42固定连接。此种安装方式强度较高，但是单独布置定位孔和凸焊螺母42的底孔，零件孔特征较多，凸焊螺母42的孔位设置精度检测也需要额外的夹具和检具控制；此外，此种安装方式对凸焊螺母42与中铰链安装板41、以及中铰链安装板41与车门铰链加强板2在焊接过程中的夹具固定和焊接工艺要求很高，一旦出现焊接精度偏差大的情况时，需要调整焊接夹具重新焊接，反应时效性较差，对焊接工艺精度控制等有一定的限制。

为了安装滑门中铰链时具备一定的活动容差量，降低对焊接工艺精度的要求，需要一种可根据整体装配效果灵活操控的滑门中铰链安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供滑门中铰链安装结构，该安装结构使得安装滑门中铰链时具备一定的活动容差量，降低了焊接工艺精度产生的限制。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种滑门中铰链安装结构，用于将滑门中铰链安装固定在车门铰链加强板上，所述滑门中铰链安装结构包括螺母板和螺母盒，其中，所述螺母盒与所述车门铰链加强板固定连接，所述螺母板内置于所述螺母盒中并与所述螺母盒之间存在活动间隙；所述螺母板上开设有螺母孔，所述螺母盒上对应开设有孔径大于所述螺母孔的螺母过孔，所述螺母板通过螺栓穿过所述螺母过孔与所述滑门中铰链连接。

优选地，所述螺母盒包括十字形顶面及由所述顶面向下延伸弯折形成的四个侧面，所述螺母盒通过所述侧面固定到所述车门铰链加强板上；所述螺母盒的顶面和侧面之间构成限位空间，所述限位空间用于容置并限制所述螺母板活动。

较佳地，所述螺母盒开口向下，所述螺母盒的顶面与侧面一体成型。

进一步地，所述螺母盒的四个侧面中至少一组相对的侧面末端向外弯折延伸形成焊接面，所述焊接面与所述车门铰链加强板焊接固定。

具体地，所述螺母板的厚度为5mm，最大长度为60mm，最大宽度为40mm；所述螺母盒的顶面和侧面分别与所述螺母板之间预留3mm活动间隙。

优选地，所述螺母孔成对设置，且位于所述螺母板的同一条对角线上。

优选地，所述螺母盒顶面上对应至少一个所述螺母孔开设有孔径大于所述螺母孔的螺母过孔，所述螺母板通过螺栓穿过所述螺母过孔与所述滑门中铰链连接。

具体地，所述螺母孔为标准M8*1的标准孔径，所述螺母过孔的最大长度为16mm，最大宽度为12mm。

优选地，所述螺母盒的侧面与顶面之间分别设有加强筋。

较佳地，所述螺母板上设有用于标识所述螺母板方向的定位凸起/定位凹槽。

与现有技术相比，本实用新型提供的滑门中铰链安装结构具有以下有益效果：

本实用新型提供的滑门中铰链安装结构，包括螺母板和螺母盒，其中，螺母盒固定到车门铰链加强板上，螺母板内置于螺母盒中并且留有活动间隙，螺母板可以在螺母盒的限位下做灵活的位置调整；螺母板上开设有螺母孔，螺母盒上对应开设有孔径大于螺母孔的螺母过孔，方便于螺母板做灵活的位置调整，安装滑门中铰链时，只需要根据中铰链的具体安装位置微调螺母板的位置，使螺母板通过螺栓穿过螺母过孔与滑门中铰链连接。可见，安装滑门中铰链时，该安装结构使得螺母板具备一定的活动容差量，降低了焊接工艺精度产生的限制。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为传统滑门中铰链采用中铰链安装板的结构示意图；

图2～图3为图1的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的滑门中铰链安装结构的整体示意图；

图5～图6为图4的局部放大图；

图7为本实用新型实施例中滑门中铰链安装结构的F向横截面示意图；

图8为本实用新型实施例中滑门中铰链安装结构的E向纵剖面示意图；

图9为本实用新型实施例中螺母盒的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中螺母板的结构示意图。

附图标记：

1-车门窗框加强板， 2-车门铰链加强板；

3-车门内板， 41-中铰链安装板；

42-凸焊螺母， 5-后门外蒙皮下加强板；

61-螺母板， 6111-螺母孔；

6112-螺母孔， 612-定位凸起/定位凹槽；

62-螺母盒， 621-螺母过孔；

622-顶面， 623-侧面；

6231-焊接面， 624-加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

请参阅图4～图6，本实施例提供的一种滑门中铰链安装结构，用于将滑门中铰链安装固定在车门铰链加强板2上，该滑门中铰链安装结构包括螺母板61和螺母盒62，其中，螺母盒62与车门铰链加强板2固定连接，螺母板61内置于螺母盒62中并与螺母盒62之间存在活动间隙；螺母板61上开设有螺母孔6111～6112，螺母盒62上对应开设有孔径大于螺母孔6111的螺母过孔621，螺母板61通过螺栓穿过螺母过孔621与滑门中铰链连接。

螺母板61内置于螺母盒62中，二者之间留有活动间隙，螺母板61可以在螺母盒62的限位下做灵活的位置调整；此外，螺母板62上开设有螺母孔6111～6112，螺母盒62上对应开设有孔径大于螺母孔6111的螺母过孔621，方便于螺母板61做灵活的位置调整，确保当螺母板61调整位置适应滑门中铰链时螺栓仍可以顺利穿过螺母过孔621与螺母孔6111连接，可见，安装滑门中铰链时，只需要根据滑门中铰链的具体安装位置微调螺母板61的位置，使螺母板61通过螺栓穿过螺母过孔621与滑门中铰链连接，该安装结构使得螺母板61具备一定的活动容差量，降低了焊接工艺精度产生的限制。

请继续参阅图4～图10，本实施例提供的一种滑门中铰链安装结构中，螺母盒62包括十字形顶面622及顶面622向下延伸弯折形成的四个侧面623，螺母盒62开口向下，并且顶面622与侧面623一体成型，方便螺母板61的配；螺母盒62的四个侧面623中至少一组相对的侧面623末端向外弯折延伸形成焊接面6231，焊接面6231与车门铰链加强板2焊接固定，焊接面6231的设置降低了焊接难度，同时保证了螺母盒62与车门铰链加强板2之间的连接强度。值得注意的是，本实用新型实施例中提供的螺母盒62的具体形状仅为其中一种形态，若修改为限位网格、限位柱等形状也在本申请的保护范围内。

具体实施中，整个螺母盒为一体成型结构，并且螺母盒62的侧面623与顶面622之间分别设有加强筋624，侧面623末端向外弯折延伸形成焊接面6231的弯折处也设有加强筋624，极大地提高了螺母盒62的强度，进而保证了螺母板61与滑门中铰链的安装强度，以及螺母盒62与车门铰链加强板2的安装强度，保证了滑门中铰链装配的可靠性。

此外，螺母盒62的顶面622和侧面623之间形成一限位空间，该限位空间用于容置并限制螺母板61活动，螺母盒62的顶面622和侧面623分别与螺母板61之间预留合适的活动间隙，同时需保证螺母板61不脱出置于螺母盒62中。优选地，螺母板61的厚度为5mm，最大长度为60mm，最大宽度为40mm；螺母盒62的顶面622和侧面623分别与螺母板61之间预留3mm活动间隙。该安装结构使得螺母板61具备一定的活动容差量，总装装配滑门中铰链时可根据整体装配效果灵活控制调节螺母板61的位置，提高了安装效率。请继续参阅图4～图10，本实施例提供的一种滑门中铰链安装结构中，螺母孔6111～6112成对设置，且位于螺母板61的同一条对角线上，对角设置有利于螺母板61受力均匀，不易产生形变，进而提高连接强度。优选地，螺母盒62顶面622上对应螺母孔6111开设有孔径大于螺母孔6111的螺母过孔621，螺母板61通过螺栓穿过螺母过孔621与滑门中铰链连接，具体实施中，螺母孔优选为标准M8*1的标准孔径，螺母过孔621的最大长度优选为16mm，最大宽度优选为12mm。

值得注意的是，在具体实施过程中，可以根据螺母板61和螺母盒62的体形状，在合适的位置开设相应数量的螺母孔和螺母过孔，具体数量和位置在此不做限定。例如，请参阅图6或图9，螺母盒62十字形顶面622的包括一体成型的中部顶面，以及分别靠近上侧面623、左侧面623、下侧面623和右侧面623的上部顶面、左部顶面、下部顶面和右部顶面，当螺母板61的右上-左下对角线上开设一对螺母孔6111～6112时，右部顶面上开设有与螺母板61右上位置螺母孔6111对应的螺母过孔621，螺母板61左下位置螺母孔6112对应设置在左部顶面与下部顶面之间镂空部分；同理，当螺母板61的左上-右下对角线上开设一对螺母孔时，左部顶面上开设有与螺母板61左上位置螺母孔对应的螺母过孔，螺母板61右下位置螺母孔对应设置在右部顶面与下部顶面之间镂空部分。

本实施例提供的一种滑门中铰链安装结构中，螺母盒62上对应开设有孔径大于螺母孔6111的螺母过孔621，方便于螺母板61做灵活的位置调整，确保当螺母板61调整位置适应滑门中铰链时螺栓仍可以顺利穿过螺母过孔621与螺母孔6111连接；此外，将螺母孔6111通过螺母过孔621与滑门中铰链实现螺栓紧固，进一步通过螺母过孔621对螺母板61进行了活动范围的限位，避免当螺母盒62的侧面623产生形变时，螺母板61脱出螺母盒62的限定范围，同时螺母板61与螺母盒顶面621之间产生拮抗，防止螺母板61和螺母盒顶面621弯折形变，提高使用寿命。

此外，螺母板61上还设有用于标识螺母板61方向的定位凸起/定位凹槽，防止操作人员将螺母板61与螺母盒62装配错误，有效地提高了装配效率。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种滑门中铰链安装结构，用于将滑门中铰链安装固定在车门铰链加强板上，其特征在于，所述滑门中铰链安装结构包括螺母板和螺母盒，其中，所述螺母盒与所述车门铰链加强板固定连接，所述螺母板内置于所述螺母盒中并与所述螺母盒之间存在活动间隙；所述螺母板上开设有螺母孔，所述螺母盒上对应开设有孔径大于所述螺母孔的螺母过孔，所述螺母板通过螺栓穿过所述螺母过孔与所述滑门中铰链连接。

2.根据权利要求1所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母盒包括十字形顶面及由所述顶面向下延伸弯折形成的四个侧面，所述螺母盒通过所述侧面固定到所述车门铰链加强板上；所述螺母盒的顶面和侧面之间构成限位空间，所述限位空间用于容置并限制所述螺母板活动。

3.根据权利要求2所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母盒开口向下，所述螺母盒的顶面与侧面一体成型。

4.根据权利要求2所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母盒的四个侧面中至少一组相对的侧面末端向外弯折延伸形成焊接面，所述焊接面与所述车门铰链加强板焊接固定。

5.根据权利要求2所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母板的厚度为5mm，最大长度为60mm，最大宽度为40mm；所述螺母盒的顶面和侧面分别与所述螺母板之间预留3mm活动间隙。

6.根据权利要求2所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母孔成对设置，且位于所述螺母板的同一条对角线上。

7.根据权利要求6所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母盒顶面上对应至少一个所述螺母孔开设有孔径大于所述螺母孔的螺母过孔，所述螺母板通过螺栓穿过所述螺母过孔与所述滑门中铰链连接。

8.根据权利要求7所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母孔为标准M8*1的标准孔径，所述螺母过孔的最大长度为16mm，最大宽度为12mm。

9.根据权利要求2所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母盒的侧面与顶面之间分别设有加强筋。

10.根据权利要求1所述的滑门中铰链安装结构，其特征在于，所述螺母板上设有用于标识所述螺母板方向的定位凸起/定位凹槽。

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