CN219241621U - 一种公差调节器及手柄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，提供一种公差调节器及手柄总成，公差调节器包括连接基座、公差调节件和安装螺钉，其中：所述连接基座与手柄总成一体成型；所述公差调节件可活动地安装在所述连接基座上；所述安装螺钉可穿过所述公差调节件和所述连接基座与车辆的安装钣金螺纹连接，将所述公差调节件预紧在所述连接基座上，以及将所述连接基座预紧在所述安装钣金上。本申请中公差调节器的连接基座与手柄总成一体注塑成型，既简化了公差调节器的结构设计，又能够降低公差调节器的生产成本，同时还便于手柄总成的调节与安装。

Description

一种公差调节器及手柄总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种公差调节器及手柄总成。

背景技术

汽车工业近年快速发展，电动化、智能化成为发展趋势。车门把手是汽车上重要的零件，作为电动化、智能化发展方向之一。隐藏式的车门把手越来越流行，隐藏式的车门把手与车门成一体，使车辆侧面具有更好的流线造型，降低风阻，当用户靠近车辆时车门把手自动弹出，用户离开后车门把手自动缩回，具有较强的仪式感和科技感。配置隐藏式的车门把手的车辆，要求隐藏式的车门把手与车门外板具有较好的间隙、面差，从而获得较好的外观。为了补偿零件制造、装配公差，隐藏式车门把手的手柄总成需配置三向可调节的公差调整器。根据每台车的实际状态，通过公差调整器在X/Y/Z方向上调整手柄总成的位置，来获得符合要求的间隙、面差。如申请号202120779452.X提供的一种公差调节器。

现有技术中的公差调节器相对于手柄总成而言，通常是一个单独的零部件，导致公差调节器的结构相对复杂，生产成本相对较高。

发明内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种公差调节器及手柄总成，用来解决背景技术中指出的现有技术中的公差调节器相对于手柄总成而言，通常是一个单独的零部件，导致公差调节器的结构相对复杂，生产成本相对较高的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

第一方面，提供一种公差调节器，所述公差调节器包括连接基座、公差调节件和安装螺钉，其中：

所述连接基座与手柄总成一体成型；

所述公差调节件可活动地安装在所述连接基座上；

所述安装螺钉可穿过所述公差调节件和所述连接基座与车辆的安装钣金螺纹连接，将所述公差调节件预紧在所述连接基座上，以及将所述连接基座预紧在所述安装钣金上。

结合第一方面，进一步限定，所述连接基座包括依次连接的连接件、形变件和安装部，其中：

所述连接件远离所述形变件的一端与所述手柄总成一体成型连接；

所述安装部用于安装所述公差调节件和所述安装螺钉，以及与所述安装钣金连接；

当所述安装部在所述安装螺钉的作用下与所述安装钣金连接时，所述形变件可产生形变，以自适应调节所述公差调节器的Y向公差。

结合第一方面，进一步限定，所述公差调节件的中部具有供所述安装螺钉的螺杆穿过的定位通孔，所述公差调节件与所述安装部接触的一侧具有若干弧形的抵接板，若干所述抵接板呈环形阵列结构布置，所述抵接板向内的一侧设有用于抵挡所述安装螺钉的垫片的凸缘。

结合第一方面，进一步限定，所述公差调节件上固定有预位部，所述预位部上设有V形缺口；所述安装部上固定有限位条，所述限位条的长度方向与X向平行，所述限位条上设有与所述V形缺口相适配的斜面；通过所述预位部的V形缺口与所述限位条的斜面的相互配合，使所述公差调节件可相对所述连接基座在X向和/或Z向上移动，以调节所述公差调节器的X向和/或Z向公差。

结合第一方面，进一步限定，所述安装部与所述公差调节件接触的一侧具有安装槽，所述抵接板安装于所述安装部的安装槽内，所述安装部上还设有供所述安装螺钉的螺杆穿过的安装通孔。

结合第一方面，进一步限定，所述安装部于所述安装通孔内安装有限压套，所述限压套用于限制所述安装螺钉的打入量。

结合第一方面，进一步限定，所述连接件和所述形变件的连接部位设有加强件。

第二方面，提供一种手柄总成，所述手柄总成上安装有若干如第一方面中任一项所述的公差调节器，所述公差调节器的连接基座与所述手柄总成一体成型设置。

采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

本申请中公差调节器的连接基座与手柄总成一体注塑成型，既简化了公差调节器的结构设计，又能够降低公差调节器的生产成本，同时还便于手柄总成的调节与安装。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本申请实施例中公差调节器的正视图；

图2为本申请实施例中公差调节器的侧视图；

图3为本申请实施例中公差调节器的爆炸图；

图4为本申请实施例中公差调节器安装前的状态的剖视图；

图5为本申请实施例中公差调节器安装后的状态的剖视图；

图6为本申请实施例中手柄总成的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

100、连接基座；110、连接件；120、形变件；130、安装部；131、安装槽；132、安装通孔；140、限位条；150、加强件；200、公差调节件；210、定位通孔；220、抵接板；230、凸缘；240、预位部；250、V形缺口；300、安装螺钉；400、限压套；500、手柄总成；600、安装钣金。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。

如图1～6所示，本申请实施例提供一种公差调节器，公差调节器包括连接基座100、公差调节件200和安装螺钉300。其中，连接基座100与手柄总成500一体注塑成型；公差调节件200可活动地安装在连接基座100上；安装螺钉300可穿过公差调节件200和连接基座100与车辆的安装钣金600螺纹连接，以此将公差调节件200预紧在连接基座100上，以及将连接基座100预紧在安装钣金600上。通过将连接基座100与手柄总成500一体注塑成型，从而简化公差调节器的结构，降低公差调节器的生产成本。

在本实施例中，连接基座100包括依次连接的连接件110、形变件120和安装部130，连接件110、形变件120和安装部130一体成型连接。其中，连接件110远离形变件120的一端与手柄总成500一体成型连接；安装部130用于安装公差调节件200和安装螺钉300，以及与安装钣金600连接；形变件120设计为类似“V形”的结构，当安装部130在安装螺钉300的作用下与安装钣金600连接时，形变件120可产生形变，以此自适应调节公差调节器的Y向公差。Y向公差设计为2mm的调节量。

在本实施例中，公差调节件200的中部具有供安装螺钉300的螺杆穿过的定位通孔210，并且定位通孔210的直径大于安装螺钉300的螺杆的直径；公差调节件200与安装部130接触的一侧具有三个弧形的抵接板220，三个抵接板220呈环形阵列结构布置，当公差调节件200安装在连接基座100上时，所有的抵接板220均抵接在安装部130上；抵接板220向内的一侧设有凸缘230，三个凸缘230用于抵挡安装螺钉300的垫片，使得安装螺钉300能够将公差调节件200预紧在连接基座100上。

在本实施例中，公差调节件200上固定有两个对称设置的预位部240，预位部240上设有V形缺口250。安装部130上固定有两个对称设置的限位条140，限位条140的长度方向与X向平行，两个限位条140分别与两个预位部240相互对应，并且限位条140上设有与V形缺口250相适配的斜面。当公差调节件200安装在连接基座100上时，预位部240的V形缺口250可与限位条140的斜面的相互配合。通过预位部240的V形缺口250与限位条140的斜面的相互配合，使得公差调节件200可相对连接基座100在X向和/或Z向上移动，以调节公差调节器的X向和/或Z向公差。X向公差和Z向公差也设计为2mm的调节量。

在本实施例中，安装部130与所述公差调节件200接触的一侧具有安装槽131，抵接板220安装于安装部130的安装槽131内。安装部130上还设有安装通孔132，安装螺钉300的螺杆能够穿过安装通孔132，并且安装通孔132的直径大于安装螺钉300的螺杆的直径。

在本实施例中，安装部130于安装通孔132内安装有限压套400，限压套400能够抵挡安装螺钉300的垫片，限压套400主要用于限制安装螺钉300的打入量。

在本实施例中，连接件110和形变件120的连接部位设有加强件150，用于加强连接件110和形变件120的连接强度。

如图6所示，本申请实施例还提供一种手柄总成，手柄总成500上安装有三个上述的公差调节器，公差调节器的连接基座100与手柄总成500一体成型设置。通过这样设置，既便于手柄总成500的调节安装，又能够降低生产成本。

以上对本实用新型提供的一种公差调节器及手柄总成进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种公差调节器，其特征在于，所述公差调节器包括连接基座(100)、公差调节件(200)和安装螺钉(300)，其中：

所述连接基座(100)与手柄总成(500)一体成型；

所述公差调节件(200)可活动地安装在所述连接基座(100)上；

所述安装螺钉(300)可穿过所述公差调节件(200)和所述连接基座(100)与车辆的安装钣金(600)螺纹连接，将所述公差调节件(200)预紧在所述连接基座(100)上，以及将所述连接基座(100)预紧在所述安装钣金(600)上。

2.根据权利要求1所述的公差调节器，其特征在于，所述连接基座(100)包括依次连接的连接件(110)、形变件(120)和安装部(130)，其中：

所述连接件(110)远离所述形变件(120)的一端与所述手柄总成(500)一体成型连接；

所述安装部(130)用于安装所述公差调节件(200)和所述安装螺钉(300)，以及与所述安装钣金(600)连接；

当所述安装部(130)在所述安装螺钉(300)的作用下与所述安装钣金(600)连接时，所述形变件(120)可产生形变，以自适应调节所述公差调节器的Y向公差。

3.根据权利要求2所述的公差调节器，其特征在于，所述公差调节件(200)的中部具有供所述安装螺钉(300)的螺杆穿过的定位通孔(210)，所述公差调节件(200)与所述安装部(130)接触的一侧具有若干弧形的抵接板(220)，若干所述抵接板(220)呈环形阵列结构布置，所述抵接板(220)向内的一侧设有用于抵挡所述安装螺钉(300)的垫片的凸缘(230)。

4.根据权利要求3所述的公差调节器，其特征在于，所述公差调节件(200)上固定有预位部(240)，所述预位部(240)上设有V形缺口(250)；所述安装部(130)上固定有限位条(140)，所述限位条(140)的长度方向与X向平行，所述限位条(140)上设有与所述V形缺口(250)相适配的斜面；通过所述预位部(240)的V形缺口(250)与所述限位条(140)的斜面的相互配合，使所述公差调节件(200)可相对所述连接基座(100)在X向和/或Z向上移动，以调节所述公差调节器的X向和/或Z向公差。

5.根据权利要求4所述的公差调节器，其特征在于，所述安装部(130)与所述公差调节件(200)接触的一侧具有安装槽(131)，所述抵接板(220)安装于所述安装部(130)的安装槽(131)内，所述安装部(130)上还设有供所述安装螺钉(300)的螺杆穿过的安装通孔(132)。

6.根据权利要求5所述的公差调节器，其特征在于，所述安装部(130)于所述安装通孔(132)内安装有限压套(400)，所述限压套(400)用于限制所述安装螺钉(300)的打入量。

7.根据权利要求2所述的公差调节器，其特征在于，所述连接件(110)和所述形变件(120)的连接部位设有加强件(150)。

8.一种手柄总成，其特征在于，所述手柄总成(500)上安装有若干如权利要求1-7任一项所述的公差调节器，所述公差调节器的连接基座(100)与所述手柄总成(500)一体成型设置。

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