CN210940270U - 一种汽车密封件注塑模具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车密封件注塑模具装置，包括下模，下模包括中心轴，中心轴的顶部、下部依次套有中间环、底环，还包括多个依次卡接的侧板，侧板的顶部与中间环滑动连接，侧板的底部与底环滑动连接，侧板的内壁向内有凸起，所述中间环、底环、侧板、中心轴之间形成密封件的型腔，侧板的外壁开有注塑口。本实用新型所述的汽车密封件注塑模具装置，采用从多个方位进行机械脱模的方式，塑胶密封件不会附着在模板上，脱模效率高，产品质量好。

Description

一种汽车密封件注塑模具装置

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车密封件注塑模具装置。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

有些注塑产品脱模比较困难，如汽车空气滤芯安装口塑胶密封圈，塑胶密封圈由于成型后较为柔软，而且较为容易附着在模板上，不易脱模；传统方法采用顶出或一般的结构拉出方式来进行脱模，这种脱模难度高，脱模过慢也容易影响产品质量，效率低，成本高

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车密封件注塑模具装置，采用从多个方位进行脱模的方式，塑胶密封件不会附着在模板上，脱模效率高，产品质量好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车密封件注塑模具装置，包括下模，下模包括中心轴，中心轴的顶部、下部依次套有中间环、底环，还包括多个依次卡接的侧板，侧板的顶部与中间环滑动连接，侧板的底部与底环滑动连接，侧板的内壁向内有凸起，所述中间环、底环、侧板、中心轴之间形成密封件的型腔，侧板的外壁开有注塑口。

进一步的，所述侧板的顶部、底部均有滑动凸起，所述中间环、底环均开有与滑动凸起配合的滑道，侧板通过滑道与中间环、底环滑动连接。

进一步的，所述侧板的两端有多个连接块，所述侧板的两端向内开有多个连接槽，相邻两个侧板通过相互配合的连接块、连接槽卡接。

进一步的，所述侧板为向远离中心轴方向凸起的弧形板，多个所述侧板卡接形成圆环。

进一步的，还包括上模，上模内有容纳所述中间环、侧板的空腔，上模的底部与底环的顶部接触，上模的外壁开有与所述注塑口对应的通孔。

进一步的，所述中间环、侧板的外壁与所述上模的内壁接触，所述底环的外径大于所述上模的外径，所述凸起与所述中心轴不接触。

进一步的，所述中间环与所述中心轴的顶部螺纹连接。

进一步的，所述注塑口位于中间环与凸起之间。

进一步的，所述密封件为汽车空气滤芯安装口塑胶密封件。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车密封件注塑模具装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车密封件注塑模具装置，采用从多个方位进行脱模的方式，塑胶密封件不会附着在模板上，脱模效率高，产品质量好。

(2)本实用新型所述的汽车密封件注塑模具装置，侧板之间采用卡接的方式，侧板与中间环、底环之间均滑动连接，方便多个侧板从多个方向向远离中心轴方向移动，使得注塑成型的密封件不会在脱模过程中被损坏。

(3)本实用新型所述的汽车密封件注塑模具装置，上模套在下模的外部，使得整个模具的密封性更好，安全性更高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车密封件注塑模具装置平面示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车密封件注塑模具装置示意图；

图3为本实用新型实施例所述的侧板示意图；

图4为本实用新型实施例所述的侧板滑动连接示意图；

图5为本实用新型实施例所述的密封件示意图；

图6为本实用新型实施例所述的下模示意图。

附图标记说明：

1-上模；2-下模；21-中间环；22-底环；23-侧板；232-凸起；233-注塑口；234-连接块；235-连接槽；236-滑动凸起；237-滑道；24-中心轴；5-密封件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示，一种汽车密封件注塑模具装置，包括下模2，下模2包括中心轴24，中心轴24的顶部、下部依次套有中间环21、底环22，还包括多个依次卡接的侧板23，侧板23的顶部与中间环21滑动连接，侧板的底部与底环22滑动连接，侧板23的内壁向内有凸起232，所述中间环21、底环22、侧板23、中心轴24之间形成密封件5的型腔，侧板23的外壁开有注塑口233。

所述密封件5为汽车空气滤芯安装口塑胶密封件。

所述侧板23的顶部、底部均有滑动凸起236，所述中间环21、底环22均开有与滑动凸起236配合的滑道237，侧板23通过滑道237与中间环21、底环22滑动连接。

所述侧板23的两端有多个连接块234，所述侧板23的两端向内开有多个连接槽235，相邻两个侧板23通过相互配合的连接块234、连接槽235卡接。

侧板23之间采用卡接的方式，侧板23与中间环21、底环22之间均滑动连接，方便多个侧板23从多个方向向远离中心轴24方向移动，使得注塑成型的密封件5不会在脱模过程中被损坏。

还包括上模1，上模1内有容纳所述中间环21、侧板23的空腔，上模1的底部与底环22的顶部接触，上模1的外壁开有与所述注塑口233对应的通孔。

所述中间环21、侧板23的外壁与所述上模1的内壁接触，所述底环22的外径大于所述上模1的外径，所述凸起232与所述中心轴24不接触。

这样尺寸的设计使得中间环21、侧板23、底环22、凸起232凸起之间形成密封件5完整的型腔。

上模1套在下模2的外部，使得整个模具的密封性更好，安全性更高。

所述中间环21与所述中心轴24的顶部螺纹连接。方便中间环21可以在脱模时手动松开，更好的取出注塑成型的密封件5。

在脱模过程中，首先手动将上模1向上移动，脱离下模2；其次手动将侧板23向远离中心轴24的方向滑动，脱离中间环21；最后手动将中间环21从中心轴24的顶部拧出，使其离开中心轴24，此时密封件5的左右及上部均不再有遮挡，可以很轻易的将密封件5取出，并且没有任何磨损。

采用从多个方位进行脱模的方式，塑胶密封件不会附着在模板上，脱模效率高，产品质量好。

所述注塑口233位于中间环21与凸起232之间。优选的，所述注塑口233位于中间环21的下方，无限靠近中间环21的底部，保证将受热融化的塑料由注塑机高压射入注塑口233进而达到模腔时，可以充满模腔，不浪费空间，也能保证密封件5的尺寸不会减少。

上模1的侧壁及侧板23的下部均固定有拉手，工作人员可以通过拉动拉手来实现上模1的向上、向下移动以及侧板23的滑动。

具体工作原理：

在进行注塑时，上模1与底环22接触的位置、侧板23之间的连接位置外部均贴有密封条，保证整个注塑模具装置的密封性及安全性。然后将受热融化的塑料由注塑机高压射入注塑口233进而达到模腔。一段时间后，开始脱模，撕掉外部粘贴的密封条。

在脱模过程中，首先手动将上模1向上移动，脱离下模2；其次手动将侧板23向远离中心轴24的方向滑动，脱离中间环21；最后手动将中间环21从中心轴24的顶部拧出，使其离开中心轴24，此时密封件5的左右及上部均不再有遮挡，可以很轻易的将密封件5取出，并且没有任何磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：包括下模(2)，下模(2)包括中心轴(24)，中心轴(24)的顶部、下部依次套有中间环(21)、底环(22)，还包括多个依次卡接的侧板(23)，侧板(23)的顶部与中间环(21)滑动连接，侧板的底部与底环(22)滑动连接，侧板(23)的内壁向内有凸起(232)，所述中间环(21)、底环(22)、侧板(23)、中心轴(24)之间形成密封件(5)的型腔，侧板(23)的外壁开有注塑口(233)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：所述侧板(23)的顶部、底部均有滑动凸起(236)，所述中间环(21)、底环(22)均开有与滑动凸起(236)配合的滑道(237)，侧板(23)通过滑道(237)与中间环(21)、底环(22)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：所述侧板(23)的两端有多个连接块(234)，所述侧板(23)的两端向内开有多个连接槽(235)，相邻两个侧板(23)通过相互配合的连接块(234)、连接槽(235)卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：所述侧板(23)为向远离中心轴(24)方向凸起的弧形板，多个所述侧板(23)卡接形成圆环。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：还包括上模(1)，上模(1)内有容纳所述中间环(21)、侧板(23)的空腔，上模(1)的底部与底环(22)的顶部接触，上模(1)的外壁开有与所述注塑口(233)对应的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：所述中间环(21)、侧板(23)的外壁与所述上模(1)的内壁接触，所述底环(22)的外径大于所述上模(1)的外径，所述凸起(232)与所述中心轴(24)不接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：所述中间环(21)与所述中心轴(24)的顶部螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车密封件注塑模具装置，其特征在于：所述注塑口(233)位于中间环(21)与凸起(232)之间。

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