CN216831920U - 一种汽车内饰件中用的三色模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件中用的三色模具，涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车内饰件中用的三色模具，包括静模座、动模座，所述静模座的顶部固定安装有三组下模板，所述动模座的底部固定安装有三个连接杆，且三个连接杆的底端固定安装有与下模板相互配合的上模板，三个所述上模板的中部固定安装有分度盘。该汽车内饰件中用的三色模具，通过顶升机构与分度盘相互配合带动三个注塑管上下移动，并进行旋转，将三个注塑管分别与上模板顶部不同位置的注塑口连通，实现对产品的多色注塑，且在多色注塑时不需对模芯位置进行调节，防止模芯磨损导致产品质量降低，保证产品质量的同时提高了注塑效率。

Description

一种汽车内饰件中用的三色模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车内饰件中用的三色模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。随着汽车购买量的增加，消费者对汽车外观多元化的要求越来越高。汽车灯罩和内饰多采用三色饰件进行装饰，三色饰件在生产过程中是以三色注塑模具进行生产的。

目前常见的三色注塑模具通常是通过转轴带动旋转模芯进行旋转，使得三个模芯型腔的旋转型腔进行多色注塑，但是此种模具结构在长时间使用后，由于磨损会使得三个模芯型腔在旋转后无法准确合模，使得生产出的成品质量降低，无法达到注塑要求，此外，现有三色模具在产品注塑成型后，通常采用电动、气动结构进行脱模，需要加装电动或者气动等驱动结构，导致模具整体结构复杂且成本增加，为此我们提出一种汽车内饰件中用的三色模具以解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰件中用的三色模具，具有提高注塑效率、降低脱料难度等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上提高注塑效率、降低脱料难度的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰件中用的三色模具，包括静模座、动模座，所述静模座的顶部固定安装有三组下模板，所述动模座的底部固定安装有三个连接杆，且三个连接杆的底端固定安装有与下模板相互配合的上模板，三个所述上模板的中部固定安装有分度盘，且分度盘的顶部固定安装有顶升机构，所述顶升机构的顶部设置有第一注塑管、第二注塑管、第三注塑管，所述下模板的顶部开设有型腔，所述上模板的底部固定安装有与型腔相互配合的模芯，所述下模板的内部活动安装有脱料杆，且脱料杆的外部固定安装有传动杆，所述上模板的侧面固定安装有顶杆，所述上模板的顶部设置有注塑口。

优选的，所述第一注塑管、第二注塑管、第三注塑管的一端位于三组上模板顶部注塑口的形成圆上，所述第一注塑管、第二注塑管、第三注塑管靠近注塑口的一端设置有密封环。

优选的，所述上模板的顶部设置有与第一注塑管、第二注塑管、第三注塑管相互配合的三个注塑口，所述第一注塑管、第二注塑管、第三注塑管非均匀分布于顶升机构的顶部。

优选的，所述下模板的底部固定安装有限位底板，且限位底板与脱料杆活动连接，所述下模板的底部开设有与型腔、脱料杆、传动杆相互配合的安装槽。

优选的，所述上模板的两侧均固定安装有与传动杆相互配合的顶杆，所述顶杆位于上模板前后两侧的中部。

优选的，所述脱料杆的顶部与型腔的底部处于同一高度，所述脱料杆的外部活动套装有位于传动杆下方的压缩弹簧。

本实用新型提供了一种汽车内饰件中用的三色模具，具备以下有益效果：

1、该汽车内饰件中用的三色模具，通过顶升机构与分度盘相互配合带动三个注塑管上下移动，并进行旋转，将三个注塑管分别与上模板顶部不同位置的注塑口连通，实现对产品的多色注塑，且在多色注塑时不需对模芯位置进行调节，防止模芯磨损导致产品质量降低，保证产品质量的同时提高了注塑效率。

2、该汽车内饰件中用的三色模具，当产品注塑后，动模座通过连接杆带动多个上模板以及顶杆移动，解除对传动杆的限制，通过压缩弹簧对传动杆以及脱料杆施加弹力，即可将产品顶出，降低了产品脱模的难度，同时不需加装附加驱动结构，简化了结构，降低了生产与使用成本。

附图说明

图1为本实用新型整体组合后的结构示意图；

图2为本实用新型静模座顶部的结构示意图；

图3为本实用新型下模板顶部的结构示意图；

图4为本实用新型下模板剖面的结构示意图。

图中：1、静模座；2、动模座；3、连接杆；4、上模板；5、下模板；6、分度盘；7、顶升机构；8、第一注塑管；9、第二注塑管；10、第三注塑管；11、注塑口；12、顶杆；13、型腔；14、脱料杆；15、传动杆；16、压缩弹簧；17、限位底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰件中用的三色模具，包括静模座1、动模座2，静模座1的顶部固定安装有三组下模板5，动模座2的底部固定安装有三个连接杆3，且三个连接杆3的底端固定安装有与下模板5相互配合的上模板4，三个上模板4的中部固定安装有分度盘6，且分度盘6的顶部固定安装有顶升机构7，顶升机构7的顶部设置有第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10，下模板5的顶部开设有型腔13，上模板4的底部固定安装有与型腔13相互配合的模芯，下模板5的内部活动安装有脱料杆14，且脱料杆14的外部固定安装有传动杆15，上模板4的侧面固定安装有顶杆12，上模板4的顶部设置有注塑口11，第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10的一端位于三组上模板4顶部注塑口11的形成圆上，保证在分度盘6、顶升机构7带动第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10转动时，可以将第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10与上模板4顶部不同位置的注塑口11接通，保证了该装置的有效性，第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10靠近注塑口11的一端设置有密封环，保证在第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10与注塑口11接通后，连接处的密封性，防止注塑时熔融的物料向外部泄漏。

请参阅图2，上模板4的顶部设置有与第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10相互配合的三个注塑口11，第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10非均匀分布于顶升机构7的顶部，通过顶升机构7、分度盘6相互配合，带动第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10转动，将三个注塑端与不同上模板4顶部不同位置的注塑口11接通，实现对产品的多色注塑，且不需对模具模芯进行调节，避免模芯出现磨损。

请参阅图3与4，下模板5的底部固定安装有限位底板17，且限位底板17与脱料杆14活动连接，下模板5的底部开设有与型腔13、脱料杆14、传动杆15相互配合的安装槽，脱料杆14的顶部与型腔13的底部处于同一高度，保证传动杆15有效性的同时，避免传动杆15对产品注塑造成影响，脱料杆14的外部活动套装有位于传动杆15下方的压缩弹簧16，通过限位底板17对脱料杆14以及压缩弹簧16位置进行限制，提高了脱料杆14移动时的稳定性，同时保证压缩弹簧16可以对传动杆15以及脱料杆14施加弹力，从而将产品顶出，实现对产品的脱模，降低了脱模的难度，不需加装驱动结构，降低了模具生产与制造成本，上模板4的两侧均固定安装有与传动杆15相互配合的顶杆12，顶杆12位于上模板4前后两侧的中部，在产品注塑成型后，通过现有注塑设备带动动模座2、连接杆3以及上模板4、顶杆12上移，解除顶杆12对传动杆15的限制，从而在上模板4上移时，通过压缩弹簧16对传动杆15、脱料杆14施加弹力，可以将产品顶出，实现对产品的脱模。

综上，该汽车内饰件中用的三色模具，使用时，通过静模座1、动模座2将该模具安装在注塑设备上，并将第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10与注塑管接通，在进行注塑时，通过顶升机构7带动第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10上下移动，并通过分度盘6带动顶升机构7以及第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10进行120度旋转，将第一注塑管8、第二注塑管9、第三注塑管10分别与不同上模板4顶部不同位置的注塑口11接通，对多组上模板4、下模板5中的产品进行多色注塑，在产品注塑成型后，通过现有注塑设备带动动模座2、连接杆3以及多个上模板4以及顶杆12向上移动，解除对传动杆15的限制，通过下模板5中的压缩弹簧16对传动杆15施加弹力，带动脱料杆14向上移动，将产品顶出，实现对产品的脱模，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车内饰件中用的三色模具，包括静模座(1)、动模座(2)，其特征在于：所述静模座(1)的顶部固定安装有三组下模板(5)，所述动模座(2)的底部固定安装有三个连接杆(3)，且三个连接杆(3)的底端固定安装有与下模板(5)相互配合的上模板(4)，三个所述上模板(4)的中部固定安装有分度盘(6)，且分度盘(6)的顶部固定安装有顶升机构(7)，所述顶升机构(7)的顶部设置有第一注塑管(8)、第二注塑管(9)、第三注塑管(10)，所述下模板(5)的顶部开设有型腔(13)，所述上模板(4)的底部固定安装有与型腔(13)相互配合的模芯，所述下模板(5)的内部活动安装有脱料杆(14)，且脱料杆(14)的外部固定安装有传动杆(15)，所述上模板(4)的侧面固定安装有顶杆(12)，所述上模板(4)的顶部设置有注塑口(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件中用的三色模具，其特征在于：所述第一注塑管(8)、第二注塑管(9)、第三注塑管(10)的一端位于三组上模板(4)顶部注塑口(11)的形成圆上，所述第一注塑管(8)、第二注塑管(9)、第三注塑管(10)靠近注塑口(11)的一端设置有密封环。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件中用的三色模具，其特征在于：所述上模板(4)的顶部设置有与第一注塑管(8)、第二注塑管(9)、第三注塑管(10)相互配合的三个注塑口(11)，所述第一注塑管(8)、第二注塑管(9)、第三注塑管(10)非均匀分布于顶升机构(7)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件中用的三色模具，其特征在于：所述下模板(5)的底部固定安装有限位底板(17)，且限位底板(17)与脱料杆(14)活动连接，所述下模板(5)的底部开设有与型腔(13)、脱料杆(14)、传动杆(15)相互配合的安装槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件中用的三色模具，其特征在于：所述上模板(4)的两侧均固定安装有与传动杆(15)相互配合的顶杆(12)，所述顶杆(12)位于上模板(4)前后两侧的中部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件中用的三色模具，其特征在于：所述脱料杆(14)的顶部与型腔(13)的底部处于同一高度，所述脱料杆(14)的外部活动套装有位于传动杆(15)下方的压缩弹簧(16)。

Images