CN209942463U - 车辆门锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆门锁装置，该车辆门锁装置包括远程控制装置(20)，远程控制装置(20)设置在位于锁装置(10)与门把手(3)之间的操作传输系统(X)的中间，锁装置(10)束缚车辆的门(1、2)使得门不能移动，其中，在传输构件(15，15a至15g)与远程控制装置侧上的输入杆(41)之间插置有通过沿操作力被传输的方向弹性变形而吸收过多操作力的连接构件(50)，传输构件(15，15a至15g)对输入至门把手的操作力进行传输，操作力经由传输构件输入至远程控制装置侧上的输入杆(41)。

Description

车辆门锁装置

技术领域

本公开涉及车辆门锁装置。

背景技术

通常，车辆门锁装置设置有远程控制装置，该远程控制装置设置在位于锁装置(完全关闭锁、完全打开锁等)与门把手之间的操作传输系统的中间(例如，参照JP 2014-66082A)，其中，该锁装置束缚车辆的门使得门不能移动。换言之，门锁装置基于远程控制装置的操作使位于锁装置与门把手之间的操作传输系统连接或断开连接。此外，当门锁装置使操作传输系统连接或断开连接时，执行可以通过对门把手进行操作而打开门的解锁状态与即使通过对门把手进行操作也不能打开门的锁定状态(门锁定状态)之间的切换。

然而，例如，在由于生锈等造成锁装置发生故障的情况下，即使在锁装置与门把手通过远程控制装置连接的情况下也可能不能释放由车锁束缚的门。此外，在这种情况下，使用者可能用强力对门把手进行操作因而过多的载荷被施加至远程控制装置。因此，仍然有改进的空间。

因此，存在对下述车辆门锁装置的需要：利用该车辆门锁装置可以通过减少远程控制装置上的载荷来确保较高的可靠性。

实用新型内容

根据本公开的一方面的车辆门锁装置包括设置在位于锁装置与门把手之间的操作传输系统的中间的远程控制装置，该锁装置束缚车辆的门使得门不能移动。在传输构件与远程控制装置侧上的输入杆之间插置有通过沿操作力被传输的方向弹性变形而吸收过多操作力的连接构件，该传输构件对输入至门把手的操作力进行传输，操作力经由传输构件输入至远程控制装置侧上的输入杆。

根据上述构型，可以利用简单的构型减少由于用强力对门把手进行操作而造成的远程控制装置上的载荷。因此，可以确保高的可靠性。

在车辆门锁装置中，优选的是，连接构件由树脂形成。

根据上述构型，可以基于形成连接构件的树脂材料的物理特性为连接构件赋予挠性。因此，可以实现下述构型：其中，在输入至门把手的操作力可以被传输的情况下，传输构件与远程控制装置侧上的输入杆彼此连接，并且在用强力对门把手进行操作的情况下，连接构件平顺地弹性变形。

在车辆门锁装置中，优选的是，连接构件具有弓形弯曲形状，连接构件在沿操作力被传输的方向延伸的同时进行弯曲。

根据上述构型，可以使连接构件以弓形弯曲形状的曲率发生改变的方式平顺地弹性变形。

在车辆门锁装置中，优选的是，连接构件具有板状形状。

根据上述构型，可以确保在连接构件可以于抑制所占用空间的同时基于弓形弯曲形状弹性变形的情况下，将输入至门把手的操作力从传输构件传输至输入杆所需要的强度。

在车辆门锁装置中，优选的是，连接构件包括沿操作力被传输的方向延伸的肋状部。

根据上述构型，可以利用简单的构型增加连接构件的强度。因此，可以实现连接构件的尺寸和重量的减少。

根据本公开的方面，可以通过减少远程控制装置上的载荷而确保较高的可靠性。

附图说明

本公开的前述的和另外的特征和特点将通过参照附图考虑的以下详细描述而变得更加明显。

图1是设置用于车辆的门(滑动门)的门锁装置的示意构型图；

图2是远程控制装置(远程控制器)的正视图；

图3A是连接构件的正视图，图3B是连接构件的侧视图，以及图3C是连接构件的后视图；以及

图4是连接构件的截面图(沿着图3A中的线IV-IV截取的截面图)。

具体实施方式

在下文中，将参照附图对车辆门锁装置的实施方式进行描述。

如图1中所图示，本实施方式中的门1构造为可以通过沿车辆前后方向移动打开和关闭设置在车辆的侧表面(未示出)中的门打开部的滑动门2。具体地，门1构造成当门1朝向车辆前侧(图1中的左侧)移动时进入门打开部完全关闭的完全关闭状态，并且当门1向车辆后侧(图1中的右侧)移动时乘员可以经由门打开部上车或下车的完全打开状态。此外，门1设置有用于打开和关闭门1的门把手3(外侧门把手3a和内侧门把手3b)。

此外，门1设置有在门1正处于不可移动的状态下将门1束缚至车身的锁装置10。具体地，本实施方式中的每个锁装置10设置有闩锁机构11，闩锁机构11与设置在车身侧部上的撞销(未示出)接合以束缚撞销使得撞销变得不能被分离。此外，门1设置有作为完全关闭锁的前锁10a和后锁10b，完全关闭锁在完全关闭的位置处基于闩锁机构11的接合力束缚门1。而且，门1设置有完全打开锁10c，完全打开锁10c用于在完全打开的位置处基于闩锁机构11的接合力以与上述相同的方式束缚门1。此外，每个锁装置10构造成使得可以通过对门把手3进行操作而释放与设置在车身侧部上的撞销接合的闩锁机构11(换言之，可以释放束缚在不可移动的状态下的门1)。

具体地，在本实施方式中的门1的情况中，每个锁装置10经由传输构件15比如线缆或连接线机械地连接至门把手3。此外，本实施方式中的门1构造成使得门把手3上的操作力由于上述原因被传输至每个锁装置10的闩锁机构11。

此外，在门把手3与锁装置10之间设置有可以使由传输构件15形成的操作传输系统X连接或断开连接的远程控制装置(远程控制器)20。即，当门把手3上的操作力(换言之，使用者的释放操作)基于远程控制装置20的操作变得不能被传输至构成完全关闭锁的每个锁装置10(10a和10b)时，门1进入门1被束缚在完全关闭的位置处的锁定状态(门锁定状态)。此外，当操作传输系统X基于远程控制装置20的操作再次进入连接状态(解锁状态)时，门锁定状态结束。此外，设置有门1的车辆包括形成在其中的用于以这种方式锁定和解锁门1的门锁装置21。

本实施方式中的远程控制装置20在设置在门1的内侧的锁钮22或通至门1的外侧的锁筒锁匙(未示出)被操作时使位于门把手3与构成完全关闭锁的锁装置10(10a和10b)之间的操作传输系统X连接或断开连接。此外，本实施方式中的门锁装置21构造成使得可以基于远程控制装置20的操作借助于输入至设置在车厢中的操作开关上的操作、使用无线通信的远程操作或类似方式来锁定或解锁门1。

远程控制装置

接下来，将对本实施方式中的远程控制装置20进行描述。

如图2中所图示，本实施方式中的远程控制装置20设置有固定至门1的基部架25以及由基部架25支承的多个杆构件30(31至38)。此外，杆构件30构造成彼此互锁以使位于设置用于门1的锁装置10与门把手3之间的操作传输系统X连接或断开连接。

具体地，本实施方式中的远程控制装置20设置有内把手联接杆31。内把手联接杆31设置有操作力的输入部分31x，操作力在设置用于门1的内侧门把手3b沿打开方向被操作时经由连接至内侧门把手3b的传输构件15a被传输。此外，远程控制装置20设置有完全关闭锁释放杆32。完全关闭锁释放杆32设置有用于传输构件15b和15c的连接部分32xa和32xb，其中，传输构件15b和15c延伸至如上所述的构成完全关闭锁的前锁10a和后锁10b。此外，本实施方式中的远程控制装置20具有其中内把手联接杆31和完全关闭锁释放杆32以共用直立在基部架25上的轴N1的方式被可旋转且可枢转地支承的结构。

此外，本实施方式中的远程控制装置20设置有连同内把手联接杆31和完全关闭锁释放杆32被轴N1可旋转且可枢转地支承的打开杆33。此外，构成输入杆41的内把手联接杆31的旋转经由打开杆33被传输至作为输出杆42的完全关闭锁释放杆32。

具体地，在本实施方式中的远程控制装置20的情况中，在内侧门把手3b沿打开方向被操作的情况下，内把手联接杆31通过被连接至内侧门把手3b的传输构件15a拉动而沿图2中的顺时针方向旋转。此外，当如上述旋转的内把手联接杆31挤压设置在打开杆33中的接合销43时，打开杆33与内把手联接杆31一体地旋转。而且，在本实施方式的远程控制装置20中，打开杆33经由联杆销44联接至完全关闭锁释放杆32。此外，本实施方式中的远程控制装置20构造成使得当完全关闭锁释放杆32由于上述原因沿图2中的顺时针旋转时，延伸至前锁10a和后锁10b的传输构件15b和15c被拉动。

换言之，在本实施方式中的远程控制装置20的情况中，关于内侧门把手3b的输入至内把手联接杆31的操作力以拉力的形式从完全关闭锁释放杆32被输出。此外，本实施方式中的门锁装置21构造成使得当设置在前锁10a和后锁10b中的每一者中的闩锁机构11由于上述原因未被闩锁时，束缚在完关闭位置的门1被释放。

此外，本实施方式中的远程控制装置20设置有轴N2，轴N2在基部架25上直立成与轴N1大致平行，其中，三个杆构件30(31至33)由轴N1可枢转地支承。而且，锁定杆34被轴N2可旋转且可枢转地支承。此外，锁定杆34的一个端部被联接至锁定致动器45。

换言之，当锁定杆34被锁定致动器45驱动时锁定杆34发生旋转。而且，锁定杆34借助于上述旋转将经由联杆销44彼此联接的打开杆33与完全关闭锁释放杆32彼此断开联接。此外，本实施方式中的远程控制装置20构造成使得内把手联接杆31的旋转由于上述原因而不能被传输至完全关闭锁释放杆32。

此外，本实施方式中的远程控制装置20设置有在基部架25上直立成与轴N2和轴N1大致平行的轴N3。而且，儿童锁杆35被轴N3可旋转且可枢转地支撑。此外，本实施方式中的远程控制装置20构造成使得当儿童锁杆35旋转时，设置在打开杆33中的接合销43移动至接合销43不与内把手联接杆31接合的位置。

换言之，在本实施方式的远程控制装置20中，儿童锁杆35的旋转也导致内把手联接杆31的旋转不能被传输至完全关闭锁释放杆32。在本实施方式中的门1的情况中，车辆的乘员可以从车厢侧操作儿童锁杆35。此外，本实施方式中的门锁装置21构造成使得基于儿童锁杆35和锁定杆34的操作来保持通过对内侧门把手3b进行操作不能打开门的状态、即门1被束缚在完全关闭位置处的锁定状态(门锁定状态)。

此外，本实施方式中的远程控制装置20设置有外把手联接杆36。外把手联接杆36设置有连接部36x，连接部36x用于从外侧门把手3a延伸的传输构件15d。在本实施方式的远程控制装置20中，外把手联接杆36以与内把手联接杆31、完全关闭锁释放杆32以及打开杆33共用轴N1的方式被可旋转且可枢转地支承。而且，当外侧门把手3a被操作时，外把手联接杆36通过被从外侧门把手3a延伸的传输构件15d拉动而沿图2中的顺时针方向旋转。此外，本实施方式中的远程控制装置20构造成外把手联接杆36的旋转也经由打开杆33被传输至完全关闭锁释放杆32。

此外，本实施方式中的远程控制装置20设置有释放杆37。释放杆37设置有用于从释放致动器(未示出)延伸的传输构件15e的连接部37x。在本实施方式的远程控制装置20中，释放杆37如同外把手联接杆36一样也以与打开杆33共用轴N1的方式被可旋转且可枢转地支承。此外，本实施方式中的远程控制装置20构造成使得释放杆37的旋转如同外把手联接杆36的情况一样也经由打开杆33被传输至完全关闭锁释放杆32。

此外，本实施方式中的远程控制装置20设置有完全打开锁释放杆38。完全打开锁释放杆38设置有用于从内侧门把手3b延伸的传输构件15f的连接部38xa以及用于延伸至完全打开锁10c的传输构件15g的连接部38xb。在本实施方式的远程控制装置20中，完全打开锁释放杆38也以与五个杆构件30(31至33，36和37)共用轴N1的方式被可旋转且可枢转地支撑。而且，在内侧门把手3b沿关闭方向被操作的情况下，完全打开锁释放杆38通过被从内侧门把手3b延伸的传输构件15f挤压而沿图2中的顺时针方向旋转。此外，本实施方式中的远程控制装置20构造成使得连接至完全打开锁释放杆38的传输构件15g由于上述原因被拉动。

换言之，在本实施方式中的远程控制装置20的情况中，关于内侧门把手3b的输入至完全打开锁释放杆38的操作力以拉力的形式被输出。此外，本实施方式中的门锁装置21构造成使得当设置在完全打开锁10c中的闩锁机构11由于上述原因未闩锁时，束缚在完全打开位置处的门1被释放。

在本实施方式的远程控制装置20中，外把手联接杆36和释放杆37中的每一者设置有接合部，该接合部与打开杆33接合使得打开杆33可以一体地旋转。而且，完全打开锁释放杆38设置有接合部，该接合部在完全关闭锁释放杆32旋转的情况下与完全关闭锁释放杆32接合。此外，本实施方式中的远程控制装置20构造成使得完全关闭锁释放杆32和完全打开锁释放杆38由于上述构型彼此一体地旋转。

此外，本实施方式中的门锁装置21设置有置于从内侧门把手3b延伸的传输构件15a与远程控制装置20的内把手联接杆31之间的连接构件50。

如图3A至图3C所示，本实施方式中的连接构件50具有大致长形的板状形状。此外，连接构件50的在纵向方向上(图3A至图3C中的横向方向)的第一端部部分50a设置有用于连接至传输构件15a的孔部分51。而且，连接构件50的在纵向方向上的第二端部部分50b设置有用于连接至内把手联接杆31的输入部31x的孔部分52。此外，连接构件50具有弓形弯曲形状(弯曲的板状形状)，该连接构件50在沿两个孔部分51和52彼此连接的方向、即沿输入至内侧门把手3b的操作力被传输的方向延伸的同时弯曲。

更具体地，本实施方式中的连接构件50通过使用树脂而形成。

此外，如图3A和图4中所图示，连接构件50的前表面50c设置有沿连接构件50的纵向方向延伸的多个(在本实施方式中为三个)肋状部53。此外，如图2中所图示，本实施方式中的连接构件50构造成在与设置有肋状部53的前表面50c相反的后表面50d面向远程控制装置20的基部架25的情况下沿着基部架25的具有大致平坦的板状形状的主体部25a设置。

此外，本实施方式中的连接构件50基于形成连接构件50的树脂材料的物理特性具有挠性。具体地，连接构件50可以以弓形弯曲形状的曲率发生改变(弓形弯曲形状被延伸)的方式弹性变形。此外，本实施方式中的门锁装置21构造成使得在内侧门把手3b用强力操作的情况下(例如，在构成完全关闭锁的前锁10a和后锁10b发生故障的情况下)，连接构件50弹性变形以吸收过多的操作力。

接着，将对本实施方式的操作和效果进行描述。

(1)门锁装置21设置有插置在连接至门把手3(内侧门把手3b)的传输构件15(15a)与位于远程控制装置20侧上的输入杆41(内把手联接杆31)的连接构件50。此外，当连接构件50沿操作力经由传输构件15被传输的方向弹性变形时，输入至门把手3的过多的操作力被吸收。

根据上述构型，可以利用简单的构型减少由于用强力对门把手3进行操作而造成的远程控制装置20上的载荷。因此，可以确保高的可靠性。

(2)连接构件50通过使用树脂而形成。

根据上述构型，可以基于形成连接构件50的树脂材料的物理特性为连接构件50赋予挠性。因此，可以实现下述构型：在该构型中，在输入至门把手3的操作力可以被传输的情况下，连接至门把手3的传输构件15与远程控制装置20侧上的输入杆41彼此连接，并且在门把手3用强力操作的情况下，连接构件50平顺地弹性变形。

(3)连接构件50具有弓形弯曲形状，该连接构件50在沿输入至门把手3的操作力被传输的方向延伸的同时进行弯曲。因此，连接构件50可以以弓形弯曲形状的曲率发生改变的方式平顺地弹性变形。

(4)连接构件50具有板状形状。因此，可以确保在连接构件50可以在抑制所占用空间的同时基于弓形弯曲形状弹性变形的情况下，将输入至门把手3的操作力从传输构件15传输至输入杆41所需要的强度。

(5)连接构件50设置有沿输入至门把手3的操作力被传输的方向延伸的多个肋状部53。通过采用上述构型，可以用简单构型增加连接构件50的强度。因此，可以实现连接构件50的尺寸和重量的减少。

上述构型可以通过进行如下修改被实施。上述实施方式和以下修改示例可以通过彼此组合被实施只要没有技术冲突即可。

在上述实施方式中，门1具有如可以通过沿车辆前后方向移动而打开和关闭设置在车辆的侧表面中的门打开部的滑动门2的构型。然而，门1可以实施为用于另一类型车辆门、比如摇摆门或后门的门锁装置。

在上述实施方式中，连接构件50插置在从内侧门把手3b延伸的传输构件15a与远程控制装置20的内把手联接杆31之间。然而，本公开不限于此并且例如，连接构件50可以插置在从外侧门把手3a延伸的传输构件15d与外把手联接杆36之间或从内侧门把手3b延伸的传输构件15f与完全打开锁释放杆38之间。换言之，连接构件50可以插置在任意杆构件30与传输构件15之间，只要杆构件30构成远程控制装置20侧上的输入杆41——关于门把手3的操作力经由传输构件15输入至远程控制装置20侧上的输入杆41——即可。此外，构型比如形成远程控制装置20的杆构件30的数目或其设置可以任意地改变。

此外，在上述实施方式中，连接构件50弹性地变形成沿操作力被传输的方向延伸。然而，也可以采用下述构型：其中，连接构件50设置成使得连接构件50弹性地变形成在操作力被传输的方向上收缩。

在上述实施方式中，连接构件50通过使用树脂而形成。然而，本公开不限于此并且例如，连接构件50可以通过使用其他材料比如金属材料而形成。而且，只要连接构件50具有能够使输入至门把手3的操作力从传输构件15传输至输入杆41的强度并且弹性体可以构造成使得在门把手3用强力操作的情况下连接构件50可以平顺地弹性变形，则连接构件50的形状也可以任意地改变。例如，也可以采用通过将棒弯曲成弓形形状而获得的形状。此外，也可以采用连接构件50形成为卷状形状的构型。

在前面的说明书中已经对本实用新型的原理、优选的实施方式和操作模式进行了描述。然而，要被保护的本实用新型不被解释为限制所公开的特定的实施方式。此外，本文中描述的实施方式被认为是说明性的而非限制性的。可以在不脱离本实用新型的精神的情况下通过所采用的其他实施方式和等同物作出改型和改变。因此，明确地旨在以此涵盖落入如权利要求中所限定的本实用新型的精神和范围内的所有这些改型、改变以及等同物。

Claims (5)

1.一种车辆门锁装置，其特征在于，包括：

远程控制装置(20)，所述远程控制装置(20)设置在位于锁装置(10)与门把手(3)之间的操作传输系统(X)的中间，所述锁装置(10)束缚车辆的门(1，2)使得所述门不能移动，

其中，在传输构件(15、15a至15g)与所述远程控制装置侧上的输入杆(41)之间插置有通过沿操作力被传输的方向弹性变形而吸收过多操作力的连接构件(50)，所述传输构件(15、15a至15g)对输入至所述门把手的操作力进行传输，所述操作力经由所述传输构件输入至所述远程控制装置侧上的所述输入杆(41)。

2.根据权利要求1所述的车辆门锁装置，

其中，所述连接构件由树脂形成。

3.根据权利要求1或2所述的车辆门锁装置，

其中，所述连接构件具有弓形弯曲形状，所述连接构件在沿所述操作力被传输的方向延伸的同时进行弯曲。

4.根据权利要求3所述的车辆门锁装置，

其中，所述连接构件具有板状形状。

5.根据权利要求4所述的车辆门锁装置，

其中，所述连接构件包括沿所述操作力被传输的方向延伸的肋状部。

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