CN104806089B - 用于机动车辆的门闩锁组件 - Google Patents

用于机动车辆的门闩锁组件 Download PDF

Info

Publication number
CN104806089B
CN104806089B CN201510037336.XA CN201510037336A CN104806089B CN 104806089 B CN104806089 B CN 104806089B CN 201510037336 A CN201510037336 A CN 201510037336A CN 104806089 B CN104806089 B CN 104806089B
Authority
CN
China
Prior art keywords
release
ratchet
pawl
connector
release lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510037336.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104806089A (zh
Inventor
罗曼·采特纳尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna Closures Inc
Original Assignee
Magna Closures Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Closures Inc filed Critical Magna Closures Inc
Publication of CN104806089A publication Critical patent/CN104806089A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104806089B publication Critical patent/CN104806089B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/30—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle allowing opening by means of an inner door handle, even if the door is locked
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/34—Details of the actuator transmission of geared transmissions
    • E05B81/36—Geared sectors, e.g. fan-shaped gears
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/72—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition
    • E05B81/74—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition by sensing the state of the actuator
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1077—Cam
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1079—Gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/108—Lever

Abstract

本发明提供了门闩锁组件，该门闩锁组件配备有闩锁机构、锁定机构、操作机构以及内侧释放机构和外侧释放机构。锁定机构包括释放连接件，该释放连接件与连接至内侧释放机构的内侧释放杆连接。这种结构允许在外侧释放机构被损坏的情况下经由内侧释放机构的致动而从乘客舱的内侧打开车门。

Description

用于机动车辆的门闩锁组件
相关申请的交叉引用
本申请要求于2014年1月23日提交的美国临时专利申请No.61/930,699的权益和优先权，其全部内容通过参引并入本文。
技术领域
本公开内容总体上涉及车门闩锁，并且更具体地，涉及具有释放机构的车门闩锁组件，该释放机构具有释放连接件，该释放连接件操作性地连接至内侧释放杆以用于响应于内侧门释放机构的致动而运动。
背景技术
这部分提供了背景信息的概述，在该部分中提供的描述和示例不必是相对于本公开内容的现有技术。
车辆关闭件——比如用于车辆乘客舱的门——被铰接以在打开位置与关闭位置之间摆动，并且通常包括容置在门的内板与外板之间的门闩锁组件。门闩锁组件以公知的方式起作用以当门关闭时闭锁门以将门锁在关闭位置，以及将门解锁和解除闭锁以便门能够被打开。
可以通过至少两个不同的操作器从汽车的外部来远程地操作门闩锁组件，该至少两个不同的操作器通常包括锁芯和外侧门把手，其中，锁芯控制锁定机构，并且外侧门把手控制释放机构。还可以通过至少两个不同的操作器从乘客舱的内部来远程地操作门闩锁组件，该至少两个不同的操作器通常包括车窗按钮或拉钮和内侧门把手，其中，该车窗按钮或拉钮控制锁定机构，并且内侧门把手控制释放机构。车门闩锁组件还可以包括其他特征部，例如，电动门锁和/或无钥匙进入系统，在电动门锁的情况下，锁定机构被马达驱动，在无钥匙进入系统的情况下，密钥卡发送器向车辆中的接收器发送信号以使马达驱动的锁定机构操作。
尽管上文提到的类型的门闩锁组件出于所需的目的而满意地操作，但存在所认识到的需求以致力于在降低复杂性、减轻重量以及降低成本方面进一步改进，与此同时提高性能。为此，存在特定的需求以设计具有以下释放机构的门闩锁组件，该释放机构能够允许从乘客舱内经由内侧门释放机构的致动而对锁定机构进行释放。这种设计构型在下述情况下将是有利的：侧部撞击对门的外板造成损坏，从而阻碍了经由外侧门释放机构的致动对锁定机构的释放。
发明内容
该部分提供了与本公开内容相关联的发明构思的概述，并且不意在表示发明构思的所有范围或其特征、目的、方面和优点的所有内容的全面的公开。
根据依据本公开内容构建的门闩锁组件的一个实施方式，提供了闩锁机构、锁定机构以及内侧释放机构，这些机构可操作地相关联并且构造成克服常规的门闩锁的缺点，并且处理上文提到的需求。
根据本公开内容的这种实施方式，门闩锁组件设置有配备有释放连接件的锁定机构，该释放连接件可操作地连接至内侧释放杆，而不连接至外侧释放杆。这种结构允许即使由于侧部冲击碰撞对外侧释放机构造成损坏也可以经由内侧释放机构的致动来打开门。
根据这些和其他的方面和目的，本公开内容提供了一种车门闩锁组件，该车门闩锁组件包括闩锁机构、锁定机构、操作机构以及内侧释放机构。闩锁机构包括棘轮和棘爪。棘轮能够围绕棘轮枢转轴线在撞针捕获位置与撞针释放位置之间可枢转地运动，在撞针捕获位置中，棘轮定位成保持撞针，并且在撞针释放位置中，棘轮定位成释放所述撞针。棘爪能够围绕棘爪枢转轴线在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间可枢转地运动，在棘轮保持位置中，棘爪定位成使棘轮保持处于其撞针捕获位置，并且在棘轮释放位置中，棘爪允许棘轮朝向其撞针释放位置运动。棘爪杆被连接成围绕棘爪枢转轴线与棘爪一起运动。锁定机构包括内侧释放杆和释放连接件。内侧释放杆能够在止动位置与释放位置之间枢转地运动。内侧释放机构可操作地将内侧释放杆与内侧门把手互相连接以便响应于内侧门把手的运动而对内侧释放杆的运动进行控制。释放连接件枢转地联接至内侧释放杆，并且能够响应于操作机构的致动而相对于内侧释放杆在解锁位置与锁定位置之间运动。内侧释放杆在其止动位置与其释放位置之间的枢转运动还引起释放连接件相对于棘爪杆在缩回位置与延伸位置之间的运动。当释放连接件处于其解锁位置中、并且内侧释放杆从其止动位置至其释放位置的运动使得释放连接件从其缩回位置运动至其延伸位置中时，释放连接件能够操作成选择性地接合棘爪杆并且使棘爪从其棘轮保持位置运动至其棘轮释放位置。
根据本公开内容的另一实施方式，门闩锁组件包括闩锁机构、锁定机构、操作机构、内侧释放机构以及外侧释放机构。闩锁机构包括棘轮和棘爪。棘轮能够在撞针捕获位置与撞针释放位置之间可枢转地运动，在撞针捕获位置中，棘轮定位成保持撞针，并且在撞针释放位置中，棘轮定位成释放所述撞针。棘爪能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间可枢转地运动，在棘轮保持位置中，棘爪定位成使棘轮保持处于其撞针捕获位置，并且在棘轮释放位置中，棘爪允许棘轮朝向其撞针释放位置运动。棘爪杆被连接成与棘爪一起运动。锁定机构包括内侧释放杆、外侧释放杆和释放连接件。内侧释放杆能够在止动位置与释放位置之间运动。内侧释放机构可操作地将内侧释放杆与内侧门把手互相连接以便响应于内侧门把手的运动而对内侧释放杆的运动进行控制。外侧释放杆能够在止动位置与释放位置之间运动。外侧释放机构可操作地将外侧释放杆与外侧门把手互相连接以便响应于外侧门把手的运动而对外侧释放杆的运动进行控制。释放连接件枢转地联接至内侧释放杆以便响应于操作机构的致动而在解锁位置与锁定位置之间运动。内侧释放杆在其止动位置与释放位置之间的运动还引起释放连接件相对于棘爪杆在缩回位置与延伸位置之间的运动。当释放连接件处于其解锁位置中、并且内侧释放杆从其止动位置至其释放位置的运动使得释放连接件从其缩回位置运动至其延伸位置中时，释放连接件能够操作成选择性地接合棘爪杆并且使棘爪从其棘轮保持位置运动至其棘轮释放位置。当释放连接件位于其解锁位置中时，外侧释放杆与释放连接件接合，并且当释放连接件位于其锁定位置中时，外侧释放杆与释放连接件脱开接合。当释放连接件位于其解锁位置中时外侧释放杆从其止动位置至其释放位置的运动使得释放连接件从其缩回位置运动至其延伸位置，以便接合棘爪杆并且使棘爪从其棘轮保持位置运动至其棘轮释放位置。
根据本公开内容的另一实施方式，上文描述的门闩锁组件还包括与闩锁机构相关联的超控特征部。超控特征部包括扩大的棘爪杆，该扩大的棘爪杆构造成响应于由内侧释放杆从其止动位置至其释放位置的运动所导致的释放连接件从其缩回位置至其延伸位置的运动而与处于解锁位置和锁定位置两种情况下的释放连接件接合。
根据本文中提供的详细的描述，另外的适用领域将变得明显。在该发明内容部分中提供的描述和具体示例意在仅出于说明的目的并且不意在限制本公开内容的范围。
附图说明
文中所描述的附图仅出于对所选择的实施方式的说明性的目的，并且不是所有可能的实施，并且不意在限制本公开内容的范围。
图1为机动车辆的立体图，其中，乘客舱门配备有根据本公开内容的教示构建的门闩锁组件；
图2A-图2C图示了与本公开内容的门闩锁组件相关联的闩锁机构的部件，并且示出了定位在撞针捕获位置中的棘轮和定位在棘轮保持位置中的棘爪；
图3A-图3C图示了除了下述方面之外与图2A-图2C所图示的视图类似的视图：闩锁机构示出为棘轮定位处于撞针释放位置，并且棘爪定位处于棘轮释放位置；
图4为与图3B大致类似的立体图，但图示了用于具有棘爪的闩锁机构的替代构型，该棘爪构造成与和本公开内容的门闩锁组件相关联的锁定机构配合提供超控(override)功能；
图5图示了与本公开内容的门闩锁组件相关联的操作机构和锁定机构的各种部件；
图6为进一步示出了与用于本公开内容的门闩锁组件的内侧释放机构和外侧释放机构相关联的在图5中示出的操作机构和锁定机构的部件的立体图；
图7为图示了与图6中所示的操作机构和锁定机构的部件类似的操作机构和锁定机构的部件的另一立体图；
图8A和图8B图示了锁定机构的部件，锁定机构的部件定位成分别实现“解锁”模式和“锁定”模式；
图9A和图9B也图示了锁定机构的部件，锁定机构的部件定位成分别实现解锁模式和锁定模式；
图10和图11图示了与“非超控”形式的闩锁机构相关联的锁定机构以其解锁模式操作的实施方式；
图12和图13与图10和图11大致类似，但图示了与“超控”形式的闩锁机构相关联的锁定机构以其解锁模式操作的实施方式；
图14和图15图示了分别在图10和图11中示出的锁定机构现在以其锁定模式操作；
图16和图17图示了分别在图12和图13中示出的锁定机构现在以其锁定模式操作；
图18和图19为与外侧释放机构相关联的部件的立体图，该外侧释放机构具有定位处于“止动”位置的外侧释放杆，同时锁定机构以其解锁模式操作，并且棘爪位于其棘轮保持位置中；
图20和图21为具有外侧释放杆的外侧释放机构的立体图，该外侧释放杆位于其止动位置中，同时锁定机构以其锁定模式操作，并且棘爪定位在其棘轮保持位置中；
图22和图23为分别与图18和图19大致类似的立体图，但示出了位于“释放”位置中的外侧释放杆，同时锁定机构以其解锁模式操作，并且棘爪定位在其棘轮释放位置中；
图24和图25为分别与图20和图21大致类似的立体图，但示出了位于其释放位置中的外侧释放杆，同时锁定机构以其锁定模式操作并且棘爪定位在其棘轮保持位置中；
图26为与在其解锁模式下操作的非超控形式的锁定机构相关联的内侧释放机构的部件的侧视图，该内侧释放机构的内侧释放杆位于“止动”位置中；
图27为示出了与在其锁定位置中操作的非超控形式的锁定机构相关联的内侧释放杆的侧视图，该内侧释放杆位于其止动位置中；
图28为与在其解锁模式中操作的超控形式的锁定机构相关联的内侧释放杆的侧视图，该内侧释放杆位于其止动位置中；
图29为与在其锁定模式中操作的超控形式的锁定机构相关联的内侧释放杆的侧视图，该内侧释放杆位于其止动位置中；
图30图示了与非超控形式的锁定机构相关联的内侧释放杆，该内侧释放杆位于“释放”位置中，并且示出了定位成使棘爪位于其棘轮释放位置中的释放连接件；
图31图示了与非超控形式的锁定机构相关联的内侧释放杆，该内侧释放杆位于其释放位置中，并且示出了定位成使棘爪位于其棘轮保持位置中的释放连接件；
图32图示了与超控形式的锁定机构相关联的内侧释放杆，该内侧释放杆位于其释放位置中，并且示出了定位成使棘爪位于其棘轮释放位置中的释放连接件；
图33图示了与超控形式的锁定机构相关联的内侧释放杆，该内侧释放杆位于其释放位置中，并且示出了定位成使棘爪位于其棘轮释放位置中的释放连接件；
图34和图35为图示了与门闩锁组件相关联的、并且在“锁定”模式下操作的无钥匙锁定机构的各种部件的立体图；以及
图36和图37为分别与图34和图35大致类似的立体图，示出了以解锁模式操作的无钥匙锁定机构。
具体实施方式
现在对根据本公开内容构建的门闩锁组件的示例实施方式进行更全面地描述。这些示例实施方式总体上涉及具有以下锁定机构的门闩锁组件，其中，该锁定机构配备有释放连接件，该释放连接件可操作地连接至内侧释放杆，而不是连接至外侧释放杆。这种结构的有利之处在于：该结构允许在外侧门板的变形(即，由于碰撞)干涉外侧释放杆的释放的情况下从内侧打开车门。此外，示例性实施方式中的每个示例性实施方式设置成使得对于本领域的技术人员而言本公开内容是透彻的并且完全传达了发明构思的范围、特征和优点。为此，多个特定的细节被阐述，比如与门闩锁组件相关联的特定部件、装置和机构的示例，以提供对与本公开内容相关联的实施方式中的每个实施方式的透彻的理解。然而，如将对于本领域的技术人员而言明显的是，不需要采用本文中描述的所有详细的细节，可以以许多不同的形式实现示例实施方式，并且示例实施方式均不应构成或被理解为对本公开内容的范围进行限制。
图1为机动车辆10的一部分的立体图，机动车辆10具有车辆本体12和至少一个门14，至少一个门14适于相对于车辆本体12在打开位置与关闭位置之间枢转地运动。门14包括闩锁组件16，该闩锁组件16邻近于边缘表面18定位并且构造成能够与安装至本体12的撞针20可释放地接合以用于可释放地将门14保持处于关闭位置。外侧门把手22和内侧门把手24设置成允许闩锁组件16从撞针20释放使得能够允许门14摆动至其打开位置。锁钮26示出为与门14相关联以提供闩锁组件16的锁定状态的可视的指示，并且可以可操作地构造成使闩锁组件16的锁定状态在解锁模式与锁定模式之间切换。
如图2A至图2C所示，闩锁组件16包括多件式闩锁壳体30，多件式闩锁壳体30具有闩锁板30A、框架板30B和背板30C。闩锁壳体30适于刚性地固定至车辆10的门14。闩锁板30A和框架板30B互相连接以限定蛤壳型结构壳体，该蛤壳型结构壳体限定内室，与闩锁组件16相关联的闩锁机构28的部件位于内室中。具体地，闩锁机构28包括棘轮32，该棘轮32借助于棘轮枢转销34枢转地安装以便围绕棘轮枢转轴线旋转。棘轮32能够在第一位置或撞针捕获位置(图2A)与第二位置或撞针释放位置(图3A)之间运动。棘轮32在其撞针捕获位置中可操作以使撞针20保持在形成于棘轮32中的锁定通道37与形成于闩锁壳体30中的鱼嘴状通道36之间，从而将门14保持处于其关闭位置。相反地，棘轮32在其撞针释放位置中可操作以使撞针20解除保持在鱼嘴状通道36内，并且允许门14之后运动至其打开位置。基于图2A和图3A中所示的视图，棘轮32从其撞针捕获位置逆时针旋转至其撞针释放位置中。棘轮32通常通过棘轮偏置构件朝向其撞针释放位置偏置。棘轮偏置构件可以是任何合适的偏置装置，例如，如图3A所示，安装成基本上环绕枢转销34的棘轮扭转弹簧38。撞针缓冲器40固定至闩锁板30A(在棘轮32的下方)以便当门14被关闭时缓冲撞针20的冲击力。闩锁组件16被限定为：当棘轮32保持处于其撞针捕获位置时，闩锁组件16在闩锁模式下操作；并且当棘轮32从其撞针捕获位置释放时，闩锁组件16在未闩锁模式下操作。
与闩锁组件16相关联的闩锁机构28还包括棘爪42，该棘爪42经由棘爪枢转销44枢转地安装至壳体30以便围绕棘爪枢转轴线旋转。棘爪42能够在棘轮保持位置(图2A)与棘轮释放位置(图3A)之间枢转地运动，在棘轮保持位置中，棘爪42使棘轮32保持处于其撞针捕获位置，并且在棘轮释放位置中，棘爪42允许棘轮32运动至其撞针释放位置。基于图2A和图3A所示的视图，棘爪42从其棘轮保持位置朝向其棘轮释放位置逆时针旋转。棘爪42通常通过棘爪偏置构件朝向其棘轮保持位置偏置，该棘爪偏置构件可以是任何合适的偏置装置，例如棘爪扭转弹簧46。虽然不限于所示出的结构，但棘爪扭转弹簧46布置成与棘爪枢转销44偏离。撞针缓冲器40还构造成用作棘爪缓冲装置(即，当棘爪从其棘轮释放位置转换至其棘轮保持位置时该撞针缓冲器40缓冲棘爪的冲击)。
棘爪42还包括棘爪杆48，该棘爪杆48延伸通过形成在闩锁板30A中的空动槽(lostmotion slot)。图2B和图3B图示了与第一或非超控形式的闩锁组件28相关联的棘爪杆48，该棘爪杆48构造成与锁定机构一起使用以提供标准或“非超控”内侧释放特征。相反，图4图示了与第二或超控形式的闩锁组件28相关联的棘爪杆48’的替代构型，并且棘爪杆48’构造成与锁定机构一起使用以提供可选的“超控”或单次拉动内侧释放特征。下文中将更具体地描述锁定机构的两种形式的结构和操作。
现在首先参照图5至图7，现在将描述与闩锁组件16的锁定机构50和操作机构52相关联的各种部件。一般而言，锁定机构50包括锁定齿轮54、外侧释放杆56、内侧释放杆58以及释放连接件60。锁定齿轮54经由枢转柱62枢转地安装至闩锁壳体30以便绕锁定齿轮枢转轴线旋转。锁定齿轮54能够在第一位置或“非致动”位置与第二位置或“致动”位置之间枢转。双稳定或双位置偏置构件——比如锁定齿轮肘节弹簧64——在壳体30与锁定齿轮54之间作用以将锁定齿轮54明确地定位在两个不同的操作位置中的一个操作位置中。外侧释放杆56经由枢转柱66枢转地安装至壳体30以便围绕外侧释放杆枢转轴线旋转。外侧释放杆56能够在第一位置或“止动”位置与第二位置或“释放”位置之间枢转地运动。外侧释放杆56通常经由外侧释放杆偏置构件——例如外侧释放扭转弹簧68——朝向其止动位置偏置。外侧释放扭转弹簧68示出为相对于枢转柱66同中心地安装，并且具有作用在外侧释放杆56上的第一端和靠置于壳体30作用的第二端。如稍后将详细描述的，外侧释放机构70设置成将外侧释放杆56与外侧门把手22互相连接使得外侧门把手22的启动用于抵抗由外侧释放扭转弹簧68施加的偏置而将外侧释放杆56从其止动位置运动至其释放位置。
内侧释放杆58也经由枢转柱72枢转地安装至壳体30以围绕内侧释放杆枢转轴线旋转。内侧释放杆58能够在第一位置或“止动”位置与第二位置或“释放”位置之间枢转地运动。内侧释放杆58通常经由内侧释放杆偏置构件——例如，内侧释放扭转弹簧74——朝向其止动位置偏置。内侧释放扭转弹簧74的第一端与内侧释放杆接合并且第二端靠置于壳体30作用。内侧释放扭转弹簧74示出为同中心地环绕枢转柱72。如稍后将详细描述的，内侧释放机构76将内侧释放杆58与内侧门把手24互相连接以使得内侧门把手24的启动用于抵抗由内侧释放扭转弹簧74施加的偏置而使内侧释放杆58从其止动位置运动至其释放位置。
释放连接件60示出为大致平行于内侧释放杆58对准并且经由枢转柱80枢转地连接至内侧释放杆58以便围绕释放连接件枢转轴线旋转。释放连接件60构造成限定第一端部段82、第二端部段84以及位于第一端部段82与第二端部段84之间的长形中间部段86。中间部段86限定外部凸轮表面88和具有止动肩部92的凹陷的导引槽90。释放连接件60能够相对于内侧释放杆58在第一位置或解锁位置与第二位置或锁定位置之间枢转地运动。释放连接件60的第一端部段82经由枢转柱80固定至内侧释放杆58，同时内侧释放扭转弹簧74的第一端与释放连接件60接合以用于通常将释放连接件60朝向其解锁位置偏置。释放连接件60还能够响应于内侧释放杆58在其止动位置与释放位置之间的运动而相对于棘爪杆48、48’在第一位置或“缩回”位置与第二位置或“延伸”位置之间运动。如将在下文中更具体地描述的，从外侧释放杆56延伸的驱动凸缘94可以在特定的操作情况下定位在导引槽90内并且与止动肩部92接合。另外，从锁定齿轮54延伸的驱动凸轮突出部96可以在特定的操作情况下运动至与释放连接件60上的外部凸轮表面接合和脱开接合以便使释放连接件60在其解锁位置与锁定位置之间运动。
继续参照图5至图7，操作机构52大体上示出为包括电力操作的致动器单元100和无钥匙锁定机构102，电力操作的致动器单元100用于使锁定齿轮54在其非致动位置与致动位置之间运动。电力操作的致动器单元100包括具有旋转输出部的电动马达104，该旋转输出部对蜗轮蜗杆组108的蜗杆106进行驱动。蜗杆蜗杆组108还包括蜗轮110，该蜗轮110由蜗杆106驱动并且刚性地固定至或一体地形成在锁定齿轮54上。这样，蜗杆106沿第一旋转方向的受控的旋转使得锁定齿轮54沿从其非致动位置朝向其致动位置的第一方向进行旋转运动。同样地，蜗杆106沿第二旋转方向的旋转使得锁定齿轮54从其致动位置朝向其非致动位置进行旋转运动。锁定状态开关112可以通过与安装至锁定齿轮54的开关凸部突出部114接合而被选择性地启动，以向集中式门锁控制系统(未示出)提供指示锁定齿轮54的旋转位置的信号。如已知的，门锁控制系统可以构造成控制电动马达104的选择性致动。
无钥匙锁定机构102包括长形钥匙锁定连接件(elongated key lock link)120、钥匙锁钮(key lock knob)122和弹簧偏置无钥匙锁定杆组件(spring-biased key-lesslock lever assembly)124。形成在钥匙锁定连接件120的第一端上的第一枢转柱126被轴颈连接(journalled)在形成于锁定齿轮54中的孔口128中，而形成在钥匙锁定连接件120的第二端的第二枢转柱130保持在形成于钥匙锁钮122中的空动槽132中。弹簧偏置无钥匙锁定杆组件124包括锁定杆134和锁定杆扭转弹簧140，锁定杆134经由形成在外侧释放杆56的中央凸缘部段138上的枢转柱136而枢转地安装，该锁定杆扭转弹簧140环绕枢转柱136并且通常使锁定杆134的第一表面135偏置成与棘爪杆48’接合。锁定杆134还包括第二表面137，该第二表面137与形成在钥匙锁定连接件120上的凸轮部段142接合。在钥匙锁定连接件120上的凸轮部段142适于响应于锁定连接件120的运动而与形成在壳体30上的凸轮表面143接合。此外，锁定释放机构144使得锁定齿轮54与位于门14的内侧车窗板上的锁钮26操作性地互相连接。
外侧释放机构70示出为包括推杆150，推杆150联接至外侧释放杆56的横向凸缘部段152。凸缘部段152从与中央凸缘部段138互相连接的凸起凸缘部段154延伸。将理解的是，包括推杆150、连杆和/或线缆的部件的任何合适的组合可以结合外侧释放机构70来采用以将外侧释放杆56与门14的外侧门把手22操作性地互相连接。同样地，内侧释放机构76示出为包括释放线缆组件160，该释放线缆组件160具有线缆导引构件162和释放线缆164。释放线缆164的套圈端168与形成在内侧释放杆58上的凸缘部段166接合。此外，本领域的技术人员将理解的是，可以采用可操作用于将内侧释放杆58与门14的内侧门把手24连接的元件的任何合适的组合。最后，门闩锁组件16还示出为包括与锁定释放机构144相关联的锁定齿轮释放线缆组件170，该锁定齿轮释放线缆组件170具有线缆导引构件172和释放线缆174，该释放线缆174具有固定至形成在锁定齿轮54上的导引凸缘176的一个端部。
通过与已示出的且足够详细的描述的闩锁组件16相关联的部件的总体布置，现在剩余的公开内容的主要焦点将是与闩锁组件16相关联的各种操作性互相连接、位置以及模式。总体上，图8A图示了锁定机构50，其中，锁定机构50的部件定位成实现第一或“解锁”操作模式，而图8B图示了锁定机构50，其中，锁定机构50的部件定位成实现第二或“锁定”操作模式。应指出的是，图8A和图8B图示了配备有图4的超控棘爪杆48’的闩锁机构28。
为了实现锁定机构50的解锁模式(图8A)，锁定齿轮54位于其非致动位置中，外侧释放杆56位于其止动位置中，内侧释放杆58位于其止动位置中，并且释放连接件60位于其解锁和缩回位置中。因此，外侧释放杆56的驱动凸缘94位于释放连接件60的导引槽90中并且与止动肩部92接合。此外，在锁定齿轮54上的凸轮突出部96示出为从与释放连接件60的外部凸轮表面88的接合移位。形成在释放连接件60的第二端部段84上的接合面表面85延伸第一长度尺寸并且示出为定位成紧密地靠近超控棘爪杆48’的延伸了第二长度尺寸的长形接合面表面49，同时棘爪42示出为保持处于其棘轮保持位置。接合面表面49的第二长度尺寸大于释放连接件60的接合面表面85的第一长度尺寸。
为了实现锁定机构50的锁定模式(图8B)，锁定齿轮54被旋转至其致动位置使得凸轮突出部96与外部凸轮表面88接合，并且使得释放连接件60围绕枢转柱80从图8A中示出的其解锁和缩回位置枢转至图8B中示出的其锁定和缩回位置。由于释放连接件60的这种枢转运动，在外侧释放杆56上的驱动凸缘94离开导引槽90并且与释放连接件60的止动肩部92脱离接触。然而，形成在释放连接件60的第二端部段84上的接合面表面85保持紧密地靠近超控棘爪杆48’的接合面表面49，同时棘爪42仍然保持处于其棘轮保持位置。如观察到的，当锁定齿轮54被旋转至其致动位置并且内侧释放杆58保持处于其止动位置时，锁定齿轮54的凸缘部176可以与形成在内侧释放杆58上的支承凸缘59接合。
图9A和图9B与图8A和图8B大致类似，分别图示了处于其解锁操作模式和锁定操作模式的锁定机构50。然而，差异在于闩锁组件28采用非超控棘爪杆48(图2B和图3B)。略微改进形式的内侧释放杆58’可以与非超控形式的锁定机构50一起使用。同样，在图9A所示的解锁模式下，锁定机构50示出为，在释放连接件60的第二端部段84上的接合面表面85紧密地靠近棘爪杆48的接合边缘表面47定位，同时棘爪42保持处于其棘轮保持位置。因此，释放连接件60位于其解锁和缩回位置中，使得外侧释放杆56的驱动凸缘94与释放连接件60的止动肩部92接触。相反，图9B中所示的解锁模式产生于锁定齿轮54从其非致动位置至其致动位置的旋转，这使得释放连接件60从其解锁和缩回位置枢转至锁定和缩回位置中。接合边缘表面47沿棘爪枢转轴线轴向地延伸了第三长度尺寸，该第三长度尺寸小于释放连接件60的接合面表面85的第一长度尺寸。因此，通过使释放连接件60位于其锁定和缩回位置中，外侧释放杆56的驱动凸缘94从导引槽90释放并且与止动肩部92脱开接触，而在释放连接件60的第二端部段84上的接合面表面85现在位于棘爪杆48的接合边缘表面47的下方并且相对于接合边缘表面47未对准。
图10和图11提供了非超控形式的锁定机构50的附加的图示，其中，锁定机构50的部件定位成实现解锁模式，而图14和图15提供了对该非超控形式的锁定机构50的类似的图示，其中，锁定机构50的部件可操作地定位成实现锁定模式。相反，图12和图13提供了在其解锁模式下操作的超控形式的锁定机构50的附加的图示，而图16和图17图示了在其锁定模式下操作的超控形式的锁定机构50。
现在主要参照图18和图19，非超控形式的锁定机构50示出为在其解锁模式下操作，其中，外侧释放杆56处于其止动位置，内侧释放杆58处于其止动位置，并且释放连接件60处于其解锁和缩回位置。类似地，图20和图21图示了在其锁定模式下操作的非超控形式的锁定机构50，其中，外侧释放杆56和内侧释放杆58均处于其相对应的止动位置，并且释放连接件60由锁定齿轮54枢转至其锁定和缩回位置。这样，这些图示提供了：当外侧释放机构70和内侧释放机构76处于非致动操作模式使得棘爪42保持处于其棘轮保持位置时，锁定机构50的部件互相作用的细节。
参照图22和图23，外侧释放机构70示出为：当锁定机构50以其解锁模式操作时，外侧释放机构70响应于外侧门把手22的运动而被致动以便使外侧释放杆56从其止动位置(图18和图19)运动至其释放位置。如指出的，在该非限制性示例中，外侧释放机构70包括推杆150，该推杆150构造成将外侧释放杆56可操作地连接至外侧门把手22。如观察到的，外侧释放杆56的这种枢转运动已经迫使在外侧释放杆56上的驱动凸缘94与释放连接件60的止动肩部92接合并且使得释放连接件60从其解锁和缩回位置向前滑动运动至其解锁和延伸位置(即，“棘爪释放”位置)，从而使得其接合面表面85与棘爪杆48的边缘表面47接合并且使得棘爪42从其棘轮保持位置运动至其棘轮释放位置。以这种方式，门14可以经由外侧门把手22的手动致动而被打开。因此，图22和图23图示了当锁定机构50处于其解锁模式时闩锁组件16的外侧释放。相反地，图24和图25图示了当外侧释放杆56已经被旋转至其释放位置时锁定机构50在其锁定模式下操作。然而，外侧释放杆56的驱动凸缘94被示出为从与示出为处于其锁定和缩回位置的释放连接件60的接合移位。这样，外侧释放杆56朝向其释放位置的运动不导致释放连接件60朝向其棘爪释放位置的运动。此外，驱动凸缘94不与棘爪杆48的边缘表面47接合使得棘爪42保持处于其棘轮保持位置中。应指出的是，当锁定机构50处于其锁定模式时，在外侧释放杆56在其止动位置和释放位置之间运动期间，内侧释放杆58保持处于其止动位置。
现在参照图26至图33，现在将描述与内侧释放机构76相关联的锁定机构50的各种操作位置和模式，响应于内侧门把手24的致动使得内侧释放杆58在其止动和释放位置之间运动。总体上，图26和图27分别图示了当内侧释放杆58位于其止动位置时非超控形式的锁定机构50处于其解锁模式和锁定模式。更具体地，图26示出了当内侧释放杆58’位于其止动位置时释放连接件60定位在其解锁和缩回位置，而图27示出了当内侧释放杆58’处于其止动位置时释放连接件60定位在其锁定和缩回位置。同样地，图30和图31分别图示了当内侧释放机构76致动时内侧释放杆58’已经从其止动位置枢转至其释放位置时，非超控形式的锁定机构50处于其锁定模式和解锁模式。具体地，图30示出了当内侧释放杆58’位于其释放位置时释放连接件60定位在其解锁和延伸位置中，而图31示出了当内侧释放杆58’位于其释放位置时释放连接件60定位在其锁定和延伸位置中。如指出的，非限制形式的内侧释放机构76包括释放线缆组件160，该释放线缆组件160与内侧释放杆58’可操作地互相连接以便与内侧门把手24一起运动。
在图26中，释放连接件60示出为位于其解锁和缩回位置中使得接合面表面85与棘爪杆48的边缘表面47对准，同时棘爪42保持处于其棘轮保持位置。相反，图27图示了经由锁定齿轮54朝向其致动位置的旋转而被可枢转地驱动至其锁定和缩回位置的释放连接件60。应指出的是，释放连接件60的接合面表面85现在被定向为在棘爪杆48的边缘表面47的下方延伸。图30示出了内侧释放杆58围绕其枢转柱72从其止动位置至其释放位置的旋转还使得释放连接件60从其解锁和缩回位置运动至其棘爪释放位置，从而使得接合面表面85与棘爪杆48的边缘表面47接合并且迫使棘爪42运动至其棘轮释放位置中。附图的这种次序图示了闩锁组件28的经由内侧门把手24和内侧释放机构76的致动的所允许的内侧释放。然而，图31示出了当锁定机构50处于其锁定模式时，致动内侧释放机构76以使内侧释放杆58运动至其释放位置不会使得棘爪42运动至其棘轮释放位置，因为释放连接件60至其锁定和延伸位置的运动不导致面表面85与棘爪杆48的边缘表面47的接合。
图28和图29分别图示了当内侧释放杆58位于其止动位置中时超控形式的锁定机构50处于其解锁模式和锁定模式。具体地，图28示出了当内侧释放杆58处于其止动位置时释放连接件60处于其解锁和缩回位置，而图29示出了当内侧释放杆58处于其止动位置时释放连接件60处于其锁定和缩回位置。同样地，图32和图33分别图示了当内侧释放机构76致动时内侧释放杆58已经被旋转至其释放位置时超控形式的锁定机构50处于其解锁模式和锁定模式。具体地，图32示出了当内侧释放杆58处于其释放位置时释放连接件60处于其解锁和延伸位置，而图33示出了当内侧释放杆58处于其释放位置时释放连接件60处于其锁定和延伸位置。如清晰地观察到的，与棘爪杆48’相关联的放大的接合表面49有助于与释放连接件60上的接合面表面85接合(图32和图33)以便使棘爪42运动至其棘轮释放位置。
现在大体上参照图34至图37，现在将详细描述无钥匙锁定机构102的功能和结构特征。特别地，图34和图35图示了无钥匙锁定机构102的部件布置成限定“锁定”模式，而图36和图37图示了同样的部件布置成限定“解锁”模式。锁定模式通过处于其棘轮保持位置的棘爪42来实现，使得锁定杆134的第一表面135被偏置成与棘爪杆48’接合，并且在钥匙锁定连接件120上的凸轮部段142布置在锁定杆134的第二表面137与壳体30的凸轮表面143之间。由于柱126在孔口128内的枢转连接，当锁定齿轮54位于其致动位置中时，钥匙锁定连接件120位于第一或锁定位置中。当棘爪42从其棘轮保持位置运动至其棘轮释放位置中时，锁定杆134围绕枢转柱126旋转，并且在钥匙锁定连接件120上的凸轮部段142与壳体30的凸轮部段143之间的凸轮运动使得锁定连接件120运动至第二或解锁位置中，这进而将锁定齿轮54驱动至其非致动位置。在钥匙锁钮122中的空动槽132适于锁定连接件120的运动。钥匙锁定开关提供指示钥匙锁钮122的旋转位置的信号。
出于说明和描述的目的已经提供了实施方式的前文描述。前文描述不意在是排他性的或限制本公开内容。特定实施方式的单独的元件或特征大体上不限于该特定实施方式，但在可适用的情况下，即使未具体地示出或描述，也可以互相交换并且可以用于所选择的实施方式中。这些元件或特征还可以以许多方式变化。这种变化不被认为是脱离于本公开内容，并且所有这些改型意在包括在本公开内容的范围内。

Claims (20)

1.一种车门闩锁组件，包括：
棘轮(32)，所述棘轮(32)能够在撞针捕获位置与撞针释放位置之间运动，在所述撞针捕获位置中，所述棘轮(32)定位成保持撞针(20)，并且在所述撞针释放位置中，所述棘轮(32)定位成释放所述撞针(20)；
棘爪(42)，所述棘爪(42)能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间运动，在所述棘轮保持位置中，所述棘爪(42)定位成使所述棘轮(32)保持在其撞针捕获位置中，并且在所述棘轮释放位置中，所述棘爪(42)允许所述棘轮(32)离开其撞针捕获位置的运动；
棘爪杆(48，48’)，所述棘爪杆(48，48’)被联接成与所述棘爪(42)一起运动；以及
锁定机构(50)，所述锁定机构(50)包括内侧释放杆(58、58’)和释放连接件(60)，所述内侧释放杆(58、58’)操作性地连接至内侧门把手(24)并且能够响应于所述内侧门把手(24)的运动而在止动位置与释放位置之间运动，所述释放连接件(60)被联接至所述内侧释放杆(58、58’)并且能够响应于操作机构(52)的致动而在解锁位置与锁定位置之间运动，其中，所述内侧释放杆(58、58’)在其止动位置与其释放位置之间的运动使得所述释放连接件(60)相对于所述棘爪杆(48，48’)在缩回位置与延伸位置之间运动，并且其中，所述释放连接件(60)能够操作成当所述释放连接件(60)定位在其解锁位置中、并且所述内侧释放杆(58、58’)从其止动位置至其释放位置的运动使得所述释放连接件(60)从其缩回位置运动至其延伸位置中时选择性地接合所述棘爪杆(48，48’)并且使所述棘爪(42)从其棘轮保持位置朝向其棘轮释放位置运动。
2.根据权利要求1所述的车门闩锁组件，其中，所述释放连接件(60)可枢转地联接至所述内侧释放杆(58、58’)以便在其解锁位置与锁定位置之间运动。
3.根据权利要求1所述的车门闩锁组件，其中，所述释放连接件(60)包括第一端部段(82)、第二端部段(84)以及位于所述第一端部段(82)与所述第二端部段(84)之间的长形的中间部段(86)，其中，所述第二端部段(84)包括延伸了第一长度的接合面表面(85)，并且其中，所述中间部段(86)包括外部凸轮表面(88)和具有止动肩部(92)的凹陷的导引槽(90)。
4.根据权利要求3所述的车门闩锁组件，其中，所述棘爪杆(48’)包括延伸了第二长度的接合面表面(49)，所述第二长度比所述释放连接件(60)的所述接合面表面(85)的所述第一长度大，以便当所述释放连接件(60)响应于所述内侧释放杆(58)至其释放位置的运动而运动至其延伸位置时，允许所述释放连接件(60)与所述棘爪杆(48’)接合并且使所述棘爪杆(48’)运动。
5.根据权利要求3所述的车门闩锁组件，其中，所述棘爪杆(48)包括延伸了第三长度的接合边缘表面(47)，所述第三长度比所述释放连接件(60)的所述接合面表面(85)的所述第一长度小，以便：当所述释放连接件(60)处于其解锁位置时允许所述释放连接件(60)与所述棘爪杆(48)接合并且使所述棘爪杆(48)运动，以及，当所述释放连接件(60)处于其锁定位置时使得所述释放连接件(60)的所述接合面表面(85)不与所述棘爪杆(48)的所述接合边缘表面(47)对准。
6.根据权利要求3所述的车门闩锁组件，其中，所述锁定机构(50)还包括外侧释放杆(56)，所述外侧释放杆(56)能够在止动位置与释放位置之间枢转地运动，所述外侧释放杆(56)具有驱动凸缘(94)，当所述释放连接件(60)处于其解锁位置时，所述驱动凸缘(94)与所述释放连接件(60)的所述止动肩部(92)接合，并且当所述释放连接件(60)处于其锁定位置时，所述驱动凸缘(94)与所述释放连接件(60)的所述止动肩部(92)脱开接合。
7.根据权利要求6所述的车门闩锁组件，还包括使外侧门把手(22)与所述外侧释放杆(56)互相连接的外侧释放机构(70)，其中，所述外侧释放机构(70)包括推杆(150)，所述推杆(150)联接至所述外侧释放杆(56)，以便响应于所述外侧门把手(22)的致动而使所述外侧释放杆(56)从其止动位置运动至其释放位置。
8.根据权利要求3所述的车门闩锁组件，还包括使所述内侧门把手(24)与所述内侧释放杆(58、58’)互相连接的内侧释放机构(76)，其中，所述内侧释放机构(76)包括释放线缆组件(160)，所述释放线缆组件(160)具有线缆导引构件(162)和释放线缆(164)，所述释放线缆(164)与所述内侧释放杆(58、58’)接合以便响应于所述内侧门把手(24)的致动而使所述内侧释放杆(58、58’)在其止动位置与其释放位置之间运动。
9.根据权利要求6所述的车门闩锁组件，其中，所述锁定机构(50)还包括锁定齿轮(54)，所述锁定齿轮(54)能够通过所述操作机构(52)在非致动位置与致动位置之间枢转，所述锁定齿轮(54)具有凸轮突出部(96)，以便当所述凸轮突出部(96)与位于所述释放连接件(60)上的所述外部凸轮表面(88)接合时使得所述释放连接件(60)从其解锁位置枢转至其锁定位置。
10.根据权利要求9所述的车门闩锁组件，其中，所述操作机构(52)包括电力操作的致动器单元(100)和蜗轮蜗杆组(108)，所述蜗轮蜗杆组(108)包括对蜗轮(110)进行驱动的蜗杆(106)，所述电力操作的致动器单元(100)包括具有旋转输出部的电动马达(104)，所述旋转输出部对所述蜗杆(106)进行驱动，其中，所述蜗轮(110)固定至所述锁定齿轮(54)以便使所述锁定齿轮(54)在其非致动位置与其致动位置之间运动。
11.根据权利要求9所述的车门闩锁组件，还包括锁定状态开关(112)，其中，所述锁定齿轮(54)还包括开关凸部突出部(114)，以便当所述开关凸部突出部(114)与所述锁定状态开关(112)接合时选择性地启动所述锁定状态开关(112)，以对集中式门锁控制系统提供指示所述锁定齿轮(54)的旋转位置的信号。
12.根据权利要求9所述的车门闩锁组件，还包括无钥匙锁定机构(102)，所述无钥匙锁定机构(102)具有钥匙锁钮(122)、弹簧偏置无钥匙锁定杆组件(124)以及长形钥匙锁定连接件(120)，其中，所述长形钥匙锁定连接件(120)与所述锁定齿轮(54)和所述钥匙锁钮(122)联接，并且所述弹簧偏置无钥匙锁定杆组件(124)包括锁定杆(134)，所述锁定杆(134)枢转地安装至所述外侧释放杆(56)以便固定所述锁定齿轮(54)。
13.一种车门闩锁组件，包括：
棘轮(32)，所述棘轮(32)能够在撞针捕获位置与撞针释放位置之间运动，在所述撞针捕获位置中，所述棘轮(32)定位成保持撞针(20)，并且在所述撞针释放位置中，所述棘轮(32)定位成释放所述撞针(20)；
棘爪(42)，所述棘爪(42)能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间运动，在所述棘轮保持位置中，所述棘爪(42)定位成使所述棘轮(32)保持处于其撞针捕获位置，并且在所述棘轮释放位置中，所述棘爪(42)允许所述棘轮(32)离开其撞针捕获位置的运动；
棘爪杆(48，48’)，所述棘爪杆(48，48’)被联接成与所述棘爪(42)一起运动；以及
锁定机构(50)，所述锁定机构(50)包括内侧释放杆(58、58’)、外侧释放杆(56)以及释放连接件(60)，所述内侧释放杆(58、58’)操作性地连接至内侧门把手(24)并且能够响应于所述内侧门把手(24)的运动而在止动位置与释放位置之间运动，所述外侧释放杆(56)操作性地连接至外侧门把手(22)并且能够响应于所述外侧门把手(22)的运动而在止动位置与释放位置之间运动，所述释放连接件(60)被联接至所述内侧释放杆(58、58’)并且能够响应于操作机构(52)的致动而在解锁位置与锁定位置之间运动，其中，所述内侧释放杆(58、58’)在其止动位置与其释放位置之间的运动使得所述释放连接件(60)相对于所述棘爪杆(48，48’)在缩回位置与延伸位置之间运动，其中，所述释放连接件(60)能够操作成当所述释放连接件(60)定位在其解锁位置中、并且所述内侧释放杆(58、58’)从其止动位置至其释放位置之间的运动使得所述释放连接件(60)从其缩回位置运动至其延伸位置中时选择性地接合所述棘爪杆(48，48’)并且使所述棘爪(42)从其棘轮保持位置朝向其棘轮释放位置运动，其中，当所述释放连接件(60)定位在其解锁位置中时，所述外侧释放杆(56)与所述释放连接件(60)接合，并且当所述释放连接件(60)定位在其锁定位置中时，所述外侧释放杆(56)与所述释放连接件(60)脱开接合，并且其中，当所述释放连接件(60)位于其解锁位置中时所述外侧释放杆(56)从其止动位置至其释放位置中的运动使得所述释放连接件(60)从其缩回位置运动至其延伸位置，以便接合所述棘爪杆(48、48’)并且使所述棘爪(42)运动离开其棘轮保持位置。
14.根据权利要求13所述的车门闩锁组件，还包括：使所述棘轮(32)朝向其撞针释放位置偏置的棘轮偏置构件(38)；使所述棘爪(42)朝向其棘轮保持位置偏置的棘爪偏置构件(46)；用于使所述内侧释放杆(58)朝向其止动位置偏置的内侧释放杆偏置构件(74)；以及用于使所述外侧释放杆(56)朝向其止动位置偏置的外侧释放杆偏置构件(68)。
15.根据权利要求13所述的车门闩锁组件，其中，所述释放连接件(60)包括第一端部段(82)、第二端部段(84)以及位于所述第一端部段(82)与所述第二端部段(84)之间的长形的中间部段(86)，其中，所述第二端部段(84)包括延伸了第一长度的接合表面(85)，并且其中，所述中间部段(86)限定外部凸轮表面(88)和具有止动肩部(92)的凹陷的导引槽(90)。
16.根据权利要求15所述的车门闩锁组件，其中，所述外侧释放杆(56)具有驱动凸缘(94)，当所述释放连接件(60)处于其解锁位置时，所述驱动凸缘(94)与所述释放连接件(60)的所述止动肩部(92)接合以使所述棘爪杆(48、48’)枢转，并且当所述释放连接件(60)处于其锁定位置时，所述驱动凸缘(94)与所述释放连接件(60)的所述止动肩部(92)脱开接合。
17.根据权利要求15所述的车门闩锁组件，其中，所述棘爪杆(48’)包括延伸了第二长度的接合面表面(49)，所述第二长度比所述释放连接件(60)的所述接合表面(85)的所述第一长度大，以便当所述释放连接件(60)位于其锁定位置中以及当所述释放连接件(60)位于其解锁位置中时，允许所述释放连接件(60)与所述棘爪杆(48’)接合以及使所述棘爪杆(48’)运动。
18.一种车门闩锁组件，包括：
棘轮(32)，所述棘轮(32)能够在撞针捕获位置与撞针释放位置之间运动，在所述撞针捕获位置中，所述棘轮(32)定位成保持撞针(20)，并且在所述撞针释放位置中，所述棘轮(32)定位成释放所述撞针(20)；
棘轮偏置构件(38)，所述棘轮偏置构件(38)使所述棘轮(32)朝向所述撞针释放位置偏置；
棘爪(42)，所述棘爪(42)能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间运动，在所述棘轮保持位置中，所述棘爪(42)定位成使所述棘轮(32)保持在所述撞针捕获位置中，并且在所述棘轮释放位置中，所述棘爪(42)允许所述棘轮(32)离开所述撞针捕获位置的运动，所述棘爪(42)具有棘爪杆(48、48’)；
棘爪偏置构件(46)，所述棘爪偏置构件(46)使所述棘爪(42)偏置至所述棘轮保持位置；
内侧释放杆(58、58’)，所述内侧释放杆(58、58’)操作性地连接至内侧门把手(24)，并且能够响应于所述内侧门把手(24)的运动而在止动位置与释放位置之间运动；
外侧释放杆(56)，所述外侧释放杆(56)操作性地连接至外侧门把手(22)，并且能够响应于所述外侧门把手(22)的运动而在止动位置与释放位置之间运动；
释放连接件(60)，所述释放连接件(60)被可枢转地连接至所述内侧释放杆(58、58’)以便在解锁位置与锁定位置之间运动；以及
锁定齿轮(56)，所述锁定齿轮(56)能够在非致动位置与致动位置之间旋转，所述锁定齿轮(56)具有凸轮部段(96)，所述凸轮部段(96)能够与所述释放连接件(60)接合，以便：当所述锁定齿轮(56)处于其非致动位置时使所述释放连接件(60)定位在其解锁位置中，以及，当所述锁定齿轮(56)处于其致动位置时使所述释放连接件(60)定位在其锁定位置中；
其中，所述内侧释放杆(58、58’)在其止动位置与释放位置之间的运动使得所述释放连接件(60)相对于所述棘爪杆(48，48’)在缩回位置与延伸位置之间运动，并且其中，所述释放连接件(60)能够操作成当所述释放连接件(60)位于其解锁位置中、并且所述内侧释放杆(58、58’)使得所述释放连接件(60)从其缩回位置运动至其延伸位置中时与所述棘爪杆(48，48’)接合并且使所述棘爪(42)运动离开其棘轮保持位置。
19.根据权利要求18所述的车门闩锁组件，其中，所述释放连接件(60)包括第一端部段(82)、第二端部段(84)以及位于所述第一端部段(82)与所述第二端部段(84)之间的长形的中间部段(86)，其中，所述第二端部段(84)包括接合表面(85)，并且其中，所述中间部段(86)限定具有止动肩部(92)的凹陷的导引槽(90)。
20.根据权利要求19所述的车门闩锁组件，其中，所述外侧释放杆(56)具有驱动凸缘(94)，当所述释放连接件(60)处于其解锁位置、并且所述外侧释放杆(56)运动至其释放位置时，所述驱动凸缘(94)与所述释放连接件(60)的所述止动肩部(92)接合，以接合所述棘爪杆(48、48’)并且使所述棘爪(42)运动离开其棘轮保持位置。
CN201510037336.XA 2014-01-23 2015-01-23 用于机动车辆的门闩锁组件 Active CN104806089B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201461930699P 2014-01-23 2014-01-23
US61/930,699 2014-01-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104806089A CN104806089A (zh) 2015-07-29
CN104806089B true CN104806089B (zh) 2019-02-15

Family

ID=53497948

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510037336.XA Active CN104806089B (zh) 2014-01-23 2015-01-23 用于机动车辆的门闩锁组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10214945B2 (zh)
CN (1) CN104806089B (zh)
DE (1) DE102015000824A1 (zh)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2653639B1 (en) * 2012-04-17 2014-09-24 Magna Closures SpA An electrical vehicle latch
JP6308031B2 (ja) * 2014-06-03 2018-04-11 アイシン精機株式会社 車両用ドアロック装置
CN108291411B (zh) * 2014-12-18 2020-08-21 开开特股份公司 机动车锁
DE202015104502U1 (de) 2015-08-25 2016-11-28 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Kraftfahrzeugschloss
DE102015116283A1 (de) * 2015-09-25 2017-03-30 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss
DE102016218299A1 (de) * 2015-09-29 2017-03-30 Magna Closures S.P.A. Ein-Motor-Verriegelungsanordnung mit Kraft-Anzug und Kraft-Entriegelung mit einer weichen Öffnungsfunktion
US11214989B2 (en) * 2015-10-02 2022-01-04 Kiekert Ag Motor vehicle lock
US10844639B2 (en) * 2016-05-31 2020-11-24 Hyundai America Technical Center, Inc E-latch with mechanical backup and electronic override cancel feature
JP6711716B2 (ja) * 2016-07-20 2020-06-17 三井金属アクト株式会社 車両ドアラッチ装置
US11072948B2 (en) * 2016-12-14 2021-07-27 Magna Closures S.P.A. Smart latch
DE102017003296B3 (de) * 2017-04-04 2018-05-30 Te Connectivity Germany Gmbh Steckverbinder und Verfahren zur Herstellung einer Steckverbindung
DE102019103558A1 (de) 2018-02-15 2019-08-22 Magna Closures Inc. Verschluss-Verriegelungsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit gemeinsamer kinematischer Kette für einen Kraft-Lösemechanismus und einen mechanischen Sicherungs-Lösemechanismus
DE102019104713A1 (de) 2018-02-27 2019-08-29 Magna Closures Inc. Angetriebene Verriegelungsanordnung mit Aufprallschutz
US11414903B2 (en) 2018-03-01 2022-08-16 Magna Closures Inc. Power operated closure latch assembly with an inside/outside backup mechanism having integrated splitter box arrangement
DE102018109899A1 (de) * 2018-04-25 2019-10-31 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugschloss
US11292571B2 (en) * 2019-01-30 2022-04-05 Airbus Operations Gmbh Door arrangement for an aircraft segment
DE112020004788T5 (de) * 2019-10-03 2022-08-11 Magna Closures Inc. Verschluss-verriegelungsanordnung
US11268296B2 (en) * 2020-01-31 2022-03-08 B/E Aerospace, Inc. Toggle latch mechanism
US20220275670A1 (en) * 2021-02-27 2022-09-01 Inteva Products, Llc Vehicle door latch

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101319587A (zh) * 2008-06-30 2008-12-10 奇瑞汽车股份有限公司 一种滑动门门锁装置
CN102913055A (zh) * 2012-11-13 2013-02-06 无锡忻润汽车安全系统有限公司 一种汽车滑门直连式外开传动机构

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1131405B (it) 1979-03-24 1986-06-25 Kiekert Soehne Arn Dispositivo di chiusura a comando centralizzato per porte di veicoli a motore
DE3902873A1 (de) 1988-08-13 1990-02-15 Kiekert Gmbh Co Kg Kraftfahrzeugtuerverschluss mit einem zentralverriegelungsantrieb
DE3908183C5 (de) 1989-03-14 2005-01-05 Kiekert Ag Kraftfahrzeug-Türverschluß
JP2782488B2 (ja) 1992-08-24 1998-07-30 三井金属鉱業株式会社 車両用スーパーロック装置
DE4343339C2 (de) 1993-01-15 1996-12-19 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß mit Kindersicherungseinrichtung
JP2832271B2 (ja) 1993-06-25 1998-12-09 三井金属鉱業株式会社 スーパーロック機構付アクチュエータ
US5474339A (en) 1993-10-15 1995-12-12 Kelsey-Hayes Company Door latch with double locking antitheft feature
GB2284232B (en) 1993-11-30 1997-02-12 Mitsui Mining & Smelting Co Actuator with an anti-theft mechanism for vehicle door locks
JP3167862B2 (ja) 1994-06-30 2001-05-21 三井金属鉱業株式会社 アンチセフト機構付ドアロック装置
DE29507642U1 (de) 1995-05-09 1995-07-13 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
US5921595A (en) 1995-05-24 1999-07-13 Kiekert Ag Motor-vehicle door latch with single-handle inside actuation
DE19533198A1 (de) 1995-09-08 1997-03-13 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
US5961163A (en) 1995-09-08 1999-10-05 Kiekert Ag Motor-vehicle door latch with antitheft protection
GB2307506B (en) 1995-11-24 1999-12-15 Rockwell Lvs Vehicle door lock actuator
US5715713A (en) 1996-01-11 1998-02-10 General Motors Corporation Door latch locking actuator assembly
US6007118A (en) 1998-08-21 1999-12-28 General Motors Corporation Vehicle door latch
DE19841670C2 (de) * 1998-09-11 2001-01-11 Mannesmann Vdo Ag Schließeinrichtung
US6010165A (en) 1998-09-21 2000-01-04 General Motors Corporation Door latch with child security lock and unlocking assembly
SG84584A1 (en) * 1999-03-31 2001-11-20 Hoya Corp Method of manufacturing glass substrate for use in information recording medium, and method of manufacturing information recording medium
JP3301738B2 (ja) 1999-04-21 2002-07-15 三井金属鉱業株式会社 ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置
US6328353B1 (en) 1999-06-16 2001-12-11 Atoma International Vehicle door latch assembly
DE19943483B4 (de) 1999-09-10 2008-03-06 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
JP3310960B2 (ja) * 1999-09-21 2002-08-05 三井金属鉱業株式会社 ダブルアクション機構付車両ドアラッチ装置におけるインサイドロックボタンとロックレバーの連結装置
AU7922400A (en) 1999-10-29 2001-05-14 Kiekert Aktiengesellschaft Locking system for the door of a motor vehicle
DE19955882C2 (de) 1999-11-20 2003-10-23 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
US6945574B2 (en) 2000-03-17 2005-09-20 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Door lock system for vehicle
DE10116621B4 (de) 2000-04-14 2005-06-30 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Kraftfahrzeugschloß mit Diebstahlsicherung
DE10038151C2 (de) 2000-08-04 2003-03-20 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
US20040094971A1 (en) 2000-12-07 2004-05-20 Werner Warmke Lock with a latch held in a closed position by a detent pawl
JP3588453B2 (ja) 2001-12-25 2004-11-10 三井金属鉱業株式会社 車両ドアラッチ装置
JP3921439B2 (ja) 2002-10-25 2007-05-30 三井金属鉱業株式会社 車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構
GB0309266D0 (en) 2003-04-24 2003-06-04 Arvinmeritor Light Vehicle Sys A lock mechanism
DE10339542B4 (de) 2003-08-26 2012-04-26 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
US7261335B2 (en) 2003-11-14 2007-08-28 Intier Automotive Closures Inc. Power release side door latch with emergency release system
US7441815B2 (en) 2003-12-25 2008-10-28 Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Door lock device
GB2424036B (en) 2004-03-30 2007-02-21 Mitsui Mining & Smelting Co Door lock system
JP4405312B2 (ja) * 2004-04-27 2010-01-27 株式会社ホンダロック スライドドアのロック装置
JP4535856B2 (ja) 2004-11-26 2010-09-01 三井金属鉱業株式会社 ドア開閉装置
DE102005052190A1 (de) 2005-10-28 2007-05-03 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürschloss
JP4917820B2 (ja) * 2006-03-28 2012-04-18 ベバスト ジャパン株式会社 ルーフパネルの開閉システム
US7399010B2 (en) 2006-09-21 2008-07-15 Keykert Usa, Usa Power-actuated motor-vehicle door latch with quick unlock
JP4794403B2 (ja) 2006-10-02 2011-10-19 三井金属アクト株式会社 ドアロック装置
DE202007009441U1 (de) 2007-07-05 2007-09-27 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
US20100301618A1 (en) * 2009-05-26 2010-12-02 Gm Global Technology Operations, Inc. Cable-actuated inertial lock for a vehicle door

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101319587A (zh) * 2008-06-30 2008-12-10 奇瑞汽车股份有限公司 一种滑动门门锁装置
CN102913055A (zh) * 2012-11-13 2013-02-06 无锡忻润汽车安全系统有限公司 一种汽车滑门直连式外开传动机构

Also Published As

Publication number Publication date
US10214945B2 (en) 2019-02-26
DE102015000824A1 (de) 2015-07-23
CN104806089A (zh) 2015-07-29
US20150204118A1 (en) 2015-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104806089B (zh) 用于机动车辆的门闩锁组件
CN110359787B (zh) 具有动力打开特征的汽车门闩锁
RU2401372C2 (ru) Задвижка боковой двери автомобиля
CN1975084B (zh) 车辆门闩操作装置
EP3115529B1 (en) Vehicle door look control
US7832239B2 (en) Lock apparatus for a glove box of a vehicle
US8579337B2 (en) Free floating paddle handle for vehicle doors
US7770946B2 (en) Door lock device for vehicle
US8172283B2 (en) Door latch device in a motor vehicle
US9970220B2 (en) Vehicle door latch device
US20100212374A1 (en) Door latch device for a motor vehicle
CN107339030A (zh) 带由儿童锁致动器驱动的双拉释放机构的车门用关闭闩锁
US10745948B2 (en) Vehicular closure latch assembly having double pawl latch mechanism
CN107461088A (zh) 用于后车门的具有紧急儿童锁释放机构的关闭闩锁组件
US10612277B2 (en) Vehicle door opening/close device
JP2002147089A (ja) スライドドアのロックコントローラ
US8881564B2 (en) Free floating paddle actuation system
WO2014172187A1 (en) Vehicle door latch system
KR101022207B1 (ko) 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치
KR101255562B1 (ko) 도어 래치 통합 링크 장치
CN111075276B (zh) 一种防爆门组件
CN101939499A (zh) 用于机动车的门板的锁
US11466483B2 (en) Vehicle door lock device
KR100828439B1 (ko) 잼 해소구조를 가진 자동차용 도어래치
KR100561766B1 (ko) 자동차용 도어의 록킹 장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant