JP2002147089A - スライドドアのロックコントローラ - Google Patents

スライドドアのロックコントローラ

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JP2002147089A
JP2002147089A JP2001050693A JP2001050693A JP2002147089A JP 2002147089 A JP2002147089 A JP 2002147089A JP 2001050693 A JP2001050693 A JP 2001050693A JP 2001050693 A JP2001050693 A JP 2001050693A JP 2002147089 A JP2002147089 A JP 2002147089A
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/68—Keepers
    • Y10T292/696—With movable dog, catch or striker
    • Y10T292/699—Motor controlled

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ドア開方向又はドア閉方向に反らされながら
中立位置に弾力的に復帰するインナハンドルと連係作動
することにより、ドア開保持機構又はドア閉保持機構の
嵌合動作を制御するようにしたスライドドアのロックコ
ントローラを提供する。 【解決手段】 スライドドアのロックコントローラは、
ハウジング３１０とインナハンドル用リンク３２０と作
動制御用リンク３３０とドア閉保持機構用リンク３４０
とドア開保持機構用リンクと、アウタハンドルを引いた
り押したりすると、ドア閉保持機構とドア開保持機構の
嵌合が同時に解除されるようにしたアウタハンドル用機
構と、作動制御用リンク３３０に移動可能に連結される
ことにより、作動制御用リンク３３０からドア閉保持機
構用リンク３４０への動力伝達を選択的に遮断するドア
ロック用機構３７０とからなることを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドアに内
臓されるロックコントローラに関するものであり、一層
特にドア開方向又はドア閉方向に反らすインターハンド
ルと連係作動し、ドア開保持機構又はドア閉保持機構の
嵌合動作を制御するようにしたスライドドアのロックコ
ントローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の如く、バン型自動車などに設置さ
れるスライドドアは、車体の側面に沿って車体の前後方
向にスライドされながら開かれるか閉じられるようにす
る引き戸タイプなので、搭乗者の出入りが容易であり、
狭い空間でも周囲からドアの開閉を干渉されないという
長所がある。
【０００３】従来のスライドドアには、一般の開き戸タ
イプのドアと同じく、ドアが閉状態に維持されるように
するドア閉保持機構と、ドア閉保持機構に連結され、ド
ア閉保持機構の動作を制御するロックコントローラと、
ロックコントローラに連結され、ドアの閉状態を解除す
るインナハンドル組立体及びアウタハンドル組立体と、
ロックコントローラに連結され、ドアが閉状態で施錠さ
れるようにロックコントローラを制御するドアロックノ
ブとが設けられ、開かれたドアを閉じると、ドア閉保持
機構によってドアが自動に開かれないように固定され、
ドアの閉状態でインナハンドル及びアウタハンドルを操
作すると、ドア閉保持機構が解除され、閉じられたドア
を開くことができ、ドアロックノブを操作すると、ドア
の閉状態でインナハンドル及びアウタハンドルを操作し
てもドアが開かれないようになっている。
【０００４】しかし、このような従来のスライドドアの
場合には、車両が勾配のある路面に駐車した状態でドア
を開くと、ドアが自重によってスライドされながら独り
でに閉じられるので、搭乗者が独りでに閉じられるドア
に挟まれて怪我する恐れがあり、これを防止するために
は搭乗者が開かれたドアを掴んでいなければならないと
いう煩わしい問題が生じた。
【０００５】これを解消するために、スライドドアが開
かれた状態に維持されるようにするドア開保持機構をス
ライドドアに設置する法案が提案され、既に広く用いら
れており、このようなドア開保持機構を動作制御するた
めのロックコントローラ、インナハンドル及びアウタハ
ンドルが多方面にわたって研究されている。
【０００６】一例として、クライスラー社の米国特許第
５，６０５，３６３号に開示されているようなスライド
ドアコントロールアセンブリが提案されて用いられてい
るが、かかるスライドドアコントロールアセンブリは、
アウタハンドルを引っ張ると、ドア開保持機構とドア閉
保持機構が同時に解除されるようになっており、インナ
ハンドルを掴んだ状態でインナハンドルに備えられたボ
タンを押すと、ドア開保持機構とドア閉保持機構が同時
に解除されるようになっている。
【０００７】しかし、アウタハンドルの場合、ハンドル
操作者が外部に立っている状態でアウタハンドルを操作
するから、ハンドル操作に別に無理がないが、インナハ
ンドルの場合には搭乗者が車輌内の狭小たる空間上にお
いて片手でインナハンドルを掴んだままボタンを押す状
態でドアをスライドさせて開閉するので、スライドドア
を解除するための操作が相当煩わしく且つ難しい。
【０００８】別の例として、インナハンドルをアウタハ
ンドルと同様に引っ張ると、ドア開保持機構とドア閉保
持機構が同時に解除されるようにしたものも提案されて
用いられているが、このような方式の場合はむしろ前記
米国特許第５，６０５，３６３号に開示されているスラ
イドドアコントロールアセンブリよりもスライドドアの
開閉操作がさらに煩わしくて難しかった。
【０００９】よつて、かかる従来の問題を解決するため
に、インナハンドル組立体のハウジングにインナハンド
ルを両方向回動自在に設置し、前記インナハンドルがイ
ンナハンドル動作制御機構によって常時中立位置に弾力
的に復帰するように動作制御することにより、インナハ
ンドルをドア開方向又はドア閉方向に反らすと、インナ
ハンドルが中立位置でドア開方向又はドア閉方向に反ら
されながらドア開保持機構又はドア閉保持機構が解除さ
れるようにしたものが要求されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明はかか
る要求を満たすために発明されたもので、その目的はド
ア開方向又はドア閉方向に反らされながら中立位置に弾
力的に復帰するインナハンドルと連係作動することによ
り、ドア開保持機構又はドア閉保持機構の嵌合動作を制
御するようにしたスライドドアのロックコントローラを
提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によるスライドドアのロックコントローラ
は、多数の締結部とガイド孔が形成されているハウジン
グと；ロッドとリンクなどの動力伝達部材を介してイン
ナハンドルと連結され、ハウジングにヒンジ軸を中心に
両方向回転可能に固定されるインナハンドル用リンク
と；ハウジングにヒンジ軸を中心に回転可能に固定さ
れ、インナハンドル用リンクの時計方向への回動時、イ
ンナハンドル用リンクによって時計回転し、ばねの復元
力によって初期位置に復帰する作動制御用リンクと；ロ
ッドとリングなどの動力伝達部材を介してドア閉保持機
構と連結され、ハウジングにヒンジ軸を中心に回転可能
に固定され、インナハンドル用リンクの時計方向への回
動時、作動制御用リンクに連結されたドアロック用機構
を介して作動制御用リンクに選択的に連結されて時計方
向に回転し、作動制御用リンクによって初期位置に復帰
するドア閉保持機構用リンクと；ハウジングにヒンジ軸
を中心に回転可能に固定され、ケーブルなどの動力伝達
部材を介してドア開保持機構と連結され、インナハンド
ル用リンクの反時計方向への回動時、インナハンドル用
リンクによって時計回転し、ばねの復元力によって初期
位置に復帰するドア開保持機構用リンクと；アウタハン
ドルに直接連結されるか或いは別途の動力伝達部材を介
して間接連結され、作動制御用リンクとドア開保持機構
用リンクとにそれぞれ連結され、アウタハンドルを引い
たり押したりすると、作動制御用リンクとドア開保持機
構用リンクを同時に時計方向に回転させることにより、
ドア閉保持機構とドア開保持機構の嵌合が同時に解除さ
れるようにしたアウタハンドル用機構と；ロッドとリン
クなどの動力伝達部材を介してドアロックノブと連結さ
れ、ハウジングに回転可能に設置されながら作動制御用
リンクに移動可能に連結されることにより、作動制御用
リンクからドア閉保持機構用リンクへの動力伝達を選択
的に遮断するドアロック用機構と；から成ることを特徴
としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るロ
ックコントローラを備えたスライドドア開閉装置の概略
的な構成を示す図である。同図に示すように、スライド
ドア開閉装置は、スライドドア１０を閉状態に維持させ
るドア閉保持機構４００と、スライドドア１０を開状態
に維持させるドア開保持機構５００と、ドア閉保持機構
４００とドア開保持機構５００にそれぞれ連結され、こ
れら４００、５００の動作を制御するロックコントロー
ラ３００と、ロックコントローラ３００を動作させてス
ライドドア１０の閉状態を選択的に解除するインナハン
ドル組立体１００及びアウタハンドル組立体（図示せず
と）と、ロックコントローラ３００に連結され、これら
の動作を制御するドアロックノブ２００とから構成され
ている。
【００１３】次に、このようなスライドドア開閉装置の
相互連係動作を概略的に説明する。インナハンドル組立
体とアウタハンドル組立体にそれぞれ備えられたインナ
ハンドル１２０とアウタハンドルを操作すると、これに
連結されたロックコントローラ３００が動作し、ドア閉
保持機構４００とドア開保持機構５００がロックコント
ローラ３００によって選択的に解除されるとともに、ド
アロックノブ２００を操作すると、これに連結されたロ
ックコントローラ３００の動作が制御され、インナハン
ドル１２０とアウタハンドルによるロックコントローラ
３００の動作が選択的に遮断される。
【００１４】図１に示すように、インナハンドル組立体
は、多数の締結部及び／又は組立用突起を備えてスライ
ドドア１０の室内側にねじなどの締結部材を介して組み
立てられるハウジング１１０と、前記ハウジングに両方
向回動自在にヒンジ固定されるインナハンドル１２０
と、インナハンドル１２０が常時中立位置に復帰するよ
うに動作制御するインナハンドル動作制御機構（図示し
ていない）とから構成されており、スライドドア１０の
閉状態でインナハンドル１２０をドア開方向に引いたり
押したりすることにより、インナハンドル１２０が中立
位置でドア開方向に反らされながらロックコントローラ
３００によってドア閉保持機構４００が解除されると共
に、スライドドア１０の開状態でインナハンドル１２０
をドア閉方向に引いたり押したりすることにより、イン
ナハンドル１２０が中立位置でドア閉方向に反らされな
がらロックコントローラ３００によってドア開保持機構
５００が解除されるようになっている。
【００１５】図２ａは図１のロックコントローラを示す
正面図であり、図２ｂは図１のロックコントローラを示
す背面図である。同図に示すように、ロックコントロー
ラ３００は、多数の締結部とガイド孔３１０ａ、３１０
ｂ、３１０ｃが形成されているハウジング３１０と、ヒ
ンジ軸Ｆを中心に回動するインナハンドル用リンク３２
０、作動制御用リンク３３０及びドア閉保持機構用リン
ク３４０と、ヒンジ軸Ｍを中心に回動するドア開保持機
構用リンク３５０と、上下方向に往復移動するアウタハ
ンドル用機構３６０と、ヒンジ軸Ｋを中心に回動するド
アロック用機構３７０と、ヒンジ軸Ｇを中心に回転する
ドア開防止機構３８０と、ドアロック用機構３７０の動
作を電気的に制御するアクチュエータ３９０とから構成
されており、相互連動可能に組み立てられた構造を成し
ている。
【００１６】本実施の形態に適用された各構成要素の配
置及び構造についてより詳細に説明する。まず、インタ
ハンドル用リンク３２０は、ヒンジ軸Ｆを中心にハウジ
ング３１０の前面に回動自在に固定され、ロッド１６２
とリンク（図示していない）などから構成された動力伝
達部材（全体的に図示していない）を介してインナハン
ドル１２０に相互連動可能に連結されている。
【００１７】作動制御用リンク３３０は、第１ガイド孔
３３０ａと第２ガイド孔３３０ｂが形成され、一方の先
端に固定突起３３０ｃが備えられ、ヒンジ軸Ｆを介して
ハウジング３１０とインナハンドル用リンク３２０との
間で回動自在に固定されており、固定突起３３０ｃがハ
ウジング３１０に形成された第１ガイド孔３１０ａを介
してハウジング３１０の後方に突出し、コイルばね３３
１を介してハウジング３１０に弾持されている。
【００１８】ドア閉保持機構用リンク３４０は、ヒンジ
軸Ｆを中心にハウジング３１０の後面に回動自在に固定
され、ロッド６２１とリンク（図示していない）などか
ら構成された動力伝達部材６２０（図１参照）を介して
ドア閉保持機構４００に連結されるが、一方の先端のロ
ッド連結部３４２がハウジング３１０の前方に突出し、
ロッド連結分３４２の屈曲面がハウジング３１０の厚さ
部分に接し、コイルばね３３１の連結部分に隣接した作
動制御用リンク３３０と第１ガイド孔３１０ａとの間を
貫通して嵌合されるストッパ３４３がハウジング３１０
の後方に配置された他方の先端に形成され、ロッド連結
部３４２とストッパ３４３との間に突出し、ハウジング
３１０の後方に配置される係止突起３４１は作動制御用
リンク３３０の第１ガイド孔３３０ａのスライド面と平
行に配置されている。
【００１９】ドア開保持機構用リンク３５０は、ヒンジ
軸Ｍを中心にハウジング３１０の前面に回転可能に固定
され、ケーブル６３１などの動力伝達部材６３０（図１
参照）を介してドア開保持機構５００に連結され、トー
ションばね３５１を介してヒンジ軸Ｍに弾性的に固定さ
れ、アウタハンドル用機構３６０を構成する補助ロッド
３６２が移動可能に挿入固定されるガイド孔３５０ａが
形成されている。
【００２０】アウタハンドル用機構３６０は、アウタハ
ンドル連結ロッド３６１と補助ロッドとから構成されて
いる。すなわち、アウタハンドル連結ロッド３６１は、
作動制御用リンク３３０の固定突起３３０ｃが移動可能
に挿入固定されるガイド孔３６１ａが下端部に形成さ
れ、外部面の一側へ締結部３６１ｂが突出し、上端部が
アウタハンドルに直接連結されるか或いは別途の動力伝
達部材（図示していない）を介して間接連結され、ハウ
ジング３１０の後方に配置される一方、補助ロッド３６
２は、一方の先端がアウタハンドル連結ロッド３６１の
締結部３６１ｂにヒンジ固定されると共に、他方の先端
がハウジング３１０の前方に屈曲され、ハウジング３１
０の第２ガイド孔３１０ｂを介してドア開保持機構用リ
ンク３５０のガイド孔３５０ａに移動可能に挿入固定さ
れている。
【００２１】ドアロック用機構３７０は、ノブ連結用リ
ンク３７１、ロック部材３７２及びトーションばね３７
５から構成されている。すなわち、ノブ連結用リンク３
７１は、ヒンジ軸Ｋを中心にハウジング３１０の後面に
回転可能に固定され、ロッド６４２とリンク（図示して
いない）などから構成された動力伝達部材（全体的に図
示していない）を介してドアロックノブ２００に連結さ
れるが、ロッド６４２が回転可能にヒンジ連結される一
方の先端がハウジング３１０の第３ガイド孔３１０ｃを
介してハウジング３１０の前方に突出するように屈曲さ
れる。ロック部材３７２は、一方の先端がヒンジ軸Ｌを
中心にハウジング３１０の後方に配置されたノブ連結用
リンク３７１の他方の先端に回転可能に固定されると共
に、他方の先端がハウジング３１０の第１ガイド孔３１
０ａを介して作動制御用リンク３３０の第１ガイド孔３
１０ａに移動可能に挿入固定されており、トーションば
ねは３７３は、両方の先端がハウジング３１０とノブ連
結用リンク３７１に固定され、ノブ連結用リンク３７１
の動作が正確に行われるようにしている。
【００２２】ドア開防止機構３８０は、第１、第２リン
ク３８１、３８２、ロック部材３８３、及びトーション
ばね３８４から構成されている。すなわち、第１リンク
３８１は、ヒンジ軸Ｇを中心にハウジング３１０の前面
に回転可能に固定され、一方の先端に把持部３８１ａが
形成されており、第２リンク３８２は、ヒンジ軸１を中
心にハウジング３１０の前面に回転可能に固定され、一
方の先端がヒンジ軸Ｈを中心に第１リンク３８１の把持
部３８１ａの反対側の先端に回転可能に固定されてい
る。ロック部材３８３は、一方の先端がヒンジ軸Ｊを中
心に第２リンク３８２のヒンジ軸Ｈの反対側の先端に回
転可能に固定されると共に、他方の先端がインナハンド
ル用リンク３２０の先端３２１を通過して作動制御用リ
ンク３３０の第２ガイド孔３３０ｂに移動可能に挿入固
定され、ハウジング３１０の第１ガイド孔３１０ａ内に
配置されており、トーションばね３８４は、両方の先端
がハウジング３１０と第１リンクに固定され、第１リン
ク３８１の動作が正確に行われるようにしている。
【００２３】本実施の形態の場合、ドア開防止機構３８
０を構成するリンク３８１、３８２は相互連動される２
個のリンク３８１、３８２からなっているが、一つのリ
ンクをハウジング３１０の前面にヒンジ軸を中心に回動
自在に固定し、リンクの一方の先端に把持部３８１ａを
形成し、他方の先端にヒンジ軸Ｊを介してロック部材３
８３を回動自在に設置することにより、一つのリンクに
よってロック部材３８３の動作が制御されるようにする
ことができる。
【００２４】ハウジング３１０に備えられたアクチュエ
ータ３９０は、一方の先端が駆動軸Ｎに固定されるとと
もに、他方の先端がヒンジ軸Ｏを中心にノブ連結用リン
ク３７１に回転可能に固定されるアクチュエータ連結部
材３９１を介してノブ連結用リンク３７１に連結されて
いる。
【００２５】一方、ドア閉保持機構４００とドア開保持
機構５００の構造及び作動状態は、既に広く公知されて
いるので、これに対する構造及び作動状態についての説
明は省略する。
【００２６】図２及び図３はドアロックノブ２００とド
ア開防止機構３８０がそれぞれオフされた状態における
ロックコントローラ３００を示しており、このような条
件下でスライドドア１０が閉じられた状態であると仮定
してスライドドア開閉装置の作動状態を説明する。
【００２７】スライドドア１０の閉状態で、搭乗者がイ
ンナハンドル１２０をドア開方向に引いたり押したりす
ると、これに連結されたロックコントローラ３００のロ
ッド６１２が引っ張られ、インナハンドル用リンク３２
０が回転軸Ｆを中心に時計回り方向に回転し（図２参
照）、インナハンドル用リンク３２０の先端３２１がド
ア開防止機構３８０のロック部材３８３を時計方向に押
し付け、ロック部材３８３が回転軸Ｊを中心に時計回転
しながら、作動制御用リンク３３０が回転軸Ｆを中心に
時計回転すると共に、作動制御用リンク３３０によって
ドアロック用機構３７０のロック部材３７２が回転軸Ｌ
を中心に時計回り方向に回転しながら、ドア閉保持用リ
ンク３４０の係止突起３４１を時計回り方向に方向に押
し付け、ドア閉保持機構用リンク３４０が回転軸Ｆを中
心に時計回り方向に回転するが、この際、作動制御用リ
ンク３３０の固定突起３３０ｃはアウタハンドル連結ロ
ッド３６１のガイド孔３６１ａに沿って往復移動する。
従って、ドア閉保持機構用リンク３４０のロッド連結部
３４２に連結されたロッド６２１が引っ張られるので、
該ロッド６２１に連結されたドア閉保持機構４００の嵌
合が解除されながらスライドドア１０が開かれる。
【００２８】その後、スライドドア１０が連続的に開か
れて所定の位置に達すると、ドア開保持機構５００が車
体構造物と嵌合され、ドア開保持機構５００によってス
ライドドア１０の開状態が維持される。
【００２９】一方、インナハンドル操作者がインナハン
ドル１２０を放すと、インナハンドル動作制御機構によ
ってインナハンドル１２０が中立位置に復帰する。ま
た、前記コイルばね３３１の復元力によって作動制御用
リンク３３０が反時計回り方向に回転して初期位置に復
帰するので、作動制御用リンク３３０の第１ガイド孔３
３０ａと第２ガイド孔３３０ｂにそれぞれ挿入固定され
ているドアロック用機構３７０のロック部材３７２とド
ア開防止機構３８０のロック部材３８３とが作動制御用
リンク３３０とともに反時計回り方向に回転して初期位
置に復帰し、これにそれぞれ掛け合わせられたドア閉保
持機構用リンク３４０のストッパ３４３とインナハンド
ル用リンク３２０の先端３２１とが反時計方向に押され
ながら、ドア閉保持機構用リンク３４０とインナハンド
ル用リンク３２０とが反時計回り方向に回転して初期位
置に復帰する。従って、ドア閉保持機構用リンク３４０
のロッド連結部３４２に連結されたロッド６２１が押さ
れながら、該ロッドに連結されたドア閉保持機構４００
が嵌合待機状態になる。
【００３０】反面、ドア開保持機構５００によってスラ
イドドア１０が開状態を維持する場合、搭乗者がインナ
ハンドル１２０をドア閉方向に引いたり押したりする
と、インナハンドル１２０に連結されたロックコントロ
ーラ３００のロッド６１２が押されながら、インナハン
ドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に反時計回り方向
に回転し（図２参照）、インナハンドル用リンク３２０
の他方の先端３２２がドア開保持機構用リンク３５０の
一方の先端を押し付け、ドア開保持機構用リンク３５０
が回転軸Ｍを中心に時計回り方向に回転し、ドア開保持
機構用リンク３５０に連結されたケーブル６３１のワイ
ヤ６３１が引っ張られるので、該ワイヤに連結されたド
ア開保持機構５００の嵌合が解除され、ドア閉方向への
スライドドア１０の移動が可能になる。この際、ドア開
保持機構用リンク３５０のガイド孔３５０ａに挿入固定
された補助ロッド３６２の下方の先端は停止状態を維持
しながら、ガイド孔３５０ａを備えたドア開保持機構用
リンク３５０が回転軸Ｍを中心に回転するようになる。
【００３１】その後、スライドドア１０がドア閉方向に
連続的に移動されてドア閉位置に達すると、ドア閉保持
機構４００が嵌合され、スライドドア１０がドア閉保持
機構４００によって閉状態を保持するようになる。
【００３２】また、スライドドア１０のアウタハンドル
を操作すると、アウタハンドル連結ロッド３６１が下方
に押し付けられながら、該アウタハンドル連結ロッド３
６１に連結された補助ロッド３６２が下方に押し付けら
れるとともに、アウタハンドル連結ロッド３６１のガイ
ド孔３６１ａの上端に接された作動制御用リンク３３０
と、補助ロッド３６２の下方の先端に接しているガイド
孔３５０ａ付きのドア開保持機構用リンク３５０とがア
ウタハンドル連結ロッド３６１と補助ロッド３６２とに
よって同時に下方に押されるようになり、作動制御用リ
ンク３５０、ドアロック用機構３７０のロック部材３７
２及びドア閉保持機構用リンク３４０が時計回り方向に
回転しながら、ドア開保持機構用リンク３５０が時計回
り方向に回転するので、ドア閉保持機構４００とドア開
保持機構５００が同時に解除される。
【００３３】図２及び図３に示す状態で、搭乗者がドア
ロックノブ２００をオンに操作すると、ドアロックノブ
２００がドア開方向に回転し、該ドアロックノブ２００
に連結されたロックコントローラ３００のロッド６４２
が下方に押されながら、ドアロック用機構３７０のノブ
連結用リンク３７１がヒンジ軸Ｋを中心に時計回り方向
に回転し（図２参照）、ハウジング３１０の後方に配置
されたノブ連結用リンク３７１の先端に備えられたヒン
ジ軸Ｌが時計回り方向に方向（図３の場合には反時計回
り方向）に移動しながらロック部材３７２を押し付け、
ロック部材３７２が作動制御用リンク３３０の第１ガイ
ド孔３３０ａに沿って上方に引き上げられる。ノブ連結
用リンク３７１とハウジング３１０に両方の先端が固定
されたトーションばね３７３は、トーションばね３７３
の中心から両方の先端の位置が互いに異なるようにな
り、ノブ連結用リンク３７１の動作が正確に行えるよう
にノブ連結用リンク３７１を弾指するので、トーション
ばね３７３によってドアロックノブ２００がオン状態に
維持される。
【００３４】以下、前記のようにドアロックノブ２００
がオンに切り換えられた条件下でスライドドアの開閉装
置の作動状態を説明する。
【００３５】まず、スライドドア１０の閉状態で、搭乗
者がインナハンドル１２０をドア開方向に引いたり押し
たりすると、インナハンドル１２０に連結されたロック
コントローラ３００のロッド６１２が引っ張られ、イン
ナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に時計回り
方向に回転し（図２参照）、インナハンドル用リンク３
２０の先端３２１がドア開防止機構３８０のロック部材
３８３を時計回り方向に方向に押し付け、ロック部材３
８３が回転軸Ｊを中心に時計回り方向に回転しながら、
作動制御用リンク３３０が回転軸Ｆを中心に時計回り方
向に回転し、作動制御用リンク３３０によってドアロッ
ク用機構３７０のロック部材３７２が回転軸Ｌを中心に
時計回り方向に回転するが、ロック部材３７２は作動制
御用リンク３３０の第１ガイド孔３３０ａに沿って上方
に引き上げられ、ドア閉保持機構用リンク３４０の係止
突起３４１と相互離隔された状態であるので、ドア閉保
持機構用リンク３４０への動力伝達が遮断され、ドア閉
保持機構用リンク３４０は停止状態を維持する。従っ
て、ドアロックノブ２００のオン状態でインナハンドル
１２０をドア開方向に反らしてもスライドドア１０は開
かれない。
【００３６】反面、スライドドア１０が所定の位置まで
開かれてドア開保持機構５００が嵌合された状態で、搭
乗者がインナハンドル１２０をドア閉方向に引いたり押
したりすると、インナハンドル用リンク３２０が回転軸
Ｆを中心に反時計回り方向に回転する（図２参照）が、
この場合、インナハンドル用リンク３２０は他の構成要
素から干渉されないとともに、ドア開保持機構用リンク
３５０もドアロック用機構３７０とは相互関係なくイン
ナハンドル用リンク３２０と相互連動されるので、ドア
開保持機構５００の嵌合が解除されながらスライドドア
１０がドア閉方向に移動できるようになる。その後、ス
ライドドア１０がドア閉位置に達すると、ドア閉保持機
構４００が嵌合されてスライドドア１０が閉状態を維持
する。このように閉じられたスライドドア１０はインナ
ハンドル１２をドア開方向に反らしても前述した動作の
ため開かない。
【００３７】また、スライドドア１０のアウタハンドル
を操作すると、アウタハンドル連結ロッド３６１が下方
に押し付けられながら、該アウタハンドル連結ロッド３
６１に連結された補助ロッド３６２がこれに相応して下
方に押し付けられるとともに、アウタハンドル連結ロッ
ド３６１のガイド孔３６１ａの上端に接された作動制御
用リンク３３０と、補助ロッド３６２の下方の先端に接
しているガイド孔３５０ａ付きのドア開保持機構用リン
ク３５０とがアウタハンドル連結ロッド３６１と補助ロ
ッド３６２とによって同時に下方に押されるようにな
り、作動制御用リンク３５０とドアロック用機構３７０
のロック部材３７２が時計回り方向に回転しながら、ド
ア開保持機構用リンク３５０が時計回り方向に回転する
が、ドア閉保持機構４００への動力伝達が遮断された状
態であるので、ドア開保持機構５００は解除されながら
ドア閉保持機構４００は嵌合状態を維持する。
【００３８】図２及び図３に示す状態で搭乗者がドア開
防止機構３８０の把持部３８１ａを上方に引き上げてド
ア開防止機構３８０をオンに切り換えると、第１リンク
３８１がヒンジ軸Ｇを中心に時計回り方向に回転し（図
２参照）、これによりヒンジ軸Ｈを介して嵌合された第
２リンク３８２が反時計回り方向に回転しながらロック
部材３８３を上方に押し付け、ロック部材３８３が作動
制御用リンク３３０の第２ガイド孔３３０ａに沿って上
方に引き上げられる。第１リンク３８１とハウジング３
１０に両方の先端が固定されたトーションばね３８４
は、トーションばね３７３の中心から両方の先端の位置
が互いに異なるようになり、第１リンク３８１の動作が
正確に行えるように第１リンク３８１を弾指するので、
トーションばね３８４によってドア開防止機構３８０が
オン状態に維持される。
【００３９】以下、前記のようにドア開防止機構３８０
がオンに切り換えられた条件下でスライドドアの開閉装
置の作動状態を説明する。
【００４０】まず、スライドドア１０の閉状態で、搭乗
者がインナハンドル１２０をドア開方向に引いたり押し
たりすると、インナハンドル１２０に連結されたロック
コントローラ３００のロッド６１２が引っ張られてイン
ナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に時計回り
方向に回転する（図２参照）が、ロック部材３８３は作
動制御用リンク３３０の第２ガイド孔３３０ａに沿って
上方に引き上げられ、インナハンドル用リンク３２０の
上方の先端３２１と相互離隔された状態であるので、ロ
ック部材３８３を介した作動制御用リンク３３０への動
力伝達が遮断され、作動制御用リンク３３０とドア閉保
持機構用リンク３４０の両方とも停止状態を維持する。
従って、ドアロックノブ２００がオン状態でインナハン
ドル１２０をドア開方向に反らしてもスライドドア１０
は開かれない。
【００４１】反面、スライドドア１０が所定の位置まで
開かれてドア開保持機構５００が嵌さ合された状態で、
搭乗者がインナハンドル１２０をドア閉方向に引いたり
押したりすると、インナハンドル用リンク３２０が回転
軸Ｆを中心に反時計回り方向に回転する（図２参照）
が、この場合、インナハンドル用リンク３２０は他の構
成要素から干渉されないと共に、ドア開保持機構用リン
ク３５０もドア開防止機構３８０とは相互関係なくイン
ナハンドル用リンク３２０と相互連動されるので、ドア
開保持機構５００の嵌合が解除されながらスライドドア
１０がドア閉方向に移動できるようになる。その後、ス
ライドドア１０がドア閉位置に達すると、ドア閉保持機
構４００が嵌合されてスライドドア１０が閉状態を維持
する。このように閉じられたスライドドア１０はインナ
ハンドル１２をドア開方向に反らしても前述した動作の
ため開かない。
【００４２】また、スライドドア１０のアウタハンドル
を操作すると、アウタハンドル連結ロッド３６１が下方
に押し付けられながら、該アウタハンドル連結ロッド３
６１に連結された補助ロッド３６２がこれに相応して下
方に押し付けられるとともに、アウタハンドル連結ロッ
ド３６１のガイド孔３６１ａ上端に接された作動制御用
リンク３３０と、補助ロッド３６２の下方の先端に接し
ているガイド孔３５０ａ付きのドア開保持機構用リンク
３５０とがアウタハンドル連結ロッド３６１と補助ロッ
ド３６２とによって同時に下方に押されるようになり、
作動制御用リンク３５０、ドアロック用機構３７０のロ
ック部材３７２及びドア閉保持機構用リンク３４０が時
計回り方向に回転しながら、ドア開保持機構用リンク３
５０が時計回り方向に回転するので、ドア開防止機構３
８０のオン／オフとは関係なく、ドア閉保持機構４００
とドア開保持機構５００が同時に解除される。
【００４３】本発明に係るロックコントローラ３００
は、ドア開方向又はドア閉方向に反らされながら中立位
置に弾力的に復帰するインナハンドル１２０と相互連係
作動し、ドア開保持機構又はドア閉保持機構の嵌合動作
を適切に制御する。
【００４４】また、アウタハンドルによるスライドドア
１０の開閉が可能であり、ドアロックノブ２００やドア
開防止機構３８０などの安全装置との相互連係動作も可
能であり、しかもアクチュエータ３９０との相互連係作
動も可能なので、本発明に係るロックコントローラ３０
０は既に公知のスライドドア開閉装置の全ての機能を十
分備えることができる。
【００４５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るロッ
クコントローラは、ドア開防止方向又はドア閉方向に反
らされながら中立位置に弾力的に復帰するインナハンド
ルと相互連係作動し、スライドドアの閉状態でインナハ
ンドルをドア開方向に引いたり押したりすると、インナ
ハンドルが中立位置でドア開方向に反らされながらドア
閉保持機構が解除されるとともに、スライドドアの開状
態でインナハンドルをドア閉方向に引いたり押したりす
ると、インナハンドルが中立位置でドア閉方向に反らさ
れながらドア開保持機構が解除される。
【００４６】従って、搭乗者がインナハンドルを一側方
向（ドア開方向又はドア閉方向）に操作することによ
り、スライドドアのドア閉保持機構又はドア開保持機構
の嵌合が解除されながらスライドドアを開閉することが
できるという効果がある。
【００４７】本発明は上述した実施例に限定されるもの
ではなく、特許請求の範囲から外れない限度内で様々に
変形実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るロックコントローラを備えたスラ
イドドア開閉装置の概略的な構成を示す図である。
【図２】図２は図１に示す本発明に係るロックコントロ
ーラの一例を示す正面図である。
【図３】図３は図２の背面図である。
【符号の説明】
１０ スライドドア １００ インナハンドル組立体 １２０ インナハンドル ２００ ドアロックノブ ２１０ 操作部 ３００ ロックコントローラ ３１０ ハウジング ３１０ａ 第１ガイド孔 ３１０ｂ 第２ガイド孔 ３１０ｃ 第３ガイド孔 ３２０ インナハンドル用リンク ３３０ 作動制御用リンク ３３０ａ 第１ガイド孔 ３３０ｂ 第２ガイド孔 ３３０ｃ 固定突起 ３３１ コイルばね ３４０ ドア閉保持機構用リンク ３４１ 係止突起 ３４２ ロッド連結部 ３４３ ストッパ ３５０ ドア開保持機構用リンク ３５０ａ ガイド孔 ３５１ トーションばね ３６０ アウタハンドル用機構 ３６１ アウタハンドル連結ロッド ３６１ａ ガイド孔 ３６１ｂ 締結部 ３６２ 補助ロッド ３７０ ドアロック用機構 ３７１ ノブ連結用リンク ３７２ ロック部材 ３７３ トーションばね ３８０ ドア開防止機構 ３８１ 第１リンク ３８１ａ 把持部 ３８２ 第２リンク ３８３ ロック部材 ３８４ トーションばね ３９０ アクチュエータ ３９１ アクチュエータ連結部材 ４００ ドア閉保持機構 ５００ ドア開保持機構 ６２０、６３０ 動力伝達部材 ６１２、６２１ ロッド ６３１ ケーブル ６３１ａ ワイヤ ６４２ ロッド Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｉ，Ｊ，Ｌ，Ｍ，Ｏ ヒンジ軸 Ｎ アクチュエータ駆動軸

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】多数の締結部とガイド孔（３１０ａ、３１
    ０ｂ、３１０ｃ）が形成されているハウジング（３１
    ０）と；ロッド（６１２）とリンクなどの動力伝達部材
    を介してインナハンドル（３２０）と連結され、ハウジ
    ング（３１０）にヒンジ軸（Ｆ）を中心に両方向回転可
    能に固定されるインナハンドル用リンク（３２０）と；
    ハウジング（３１０）にヒンジ軸（Ｆ）を中心に回転可
    能に固定され、インナハンドル用リンク（３２０）の時
    計方向への回転時、インナハンドル用リンク（３２０）
    によって時計回転し、ばね（３３１）の復元力によって
    初期位置に復帰する作動制御用リンク（３２０）と；ロ
    ッド（６２１）とリングなどの動力伝達部材（６２０）
    を介してドア閉保持機構（４００）と連結され、ハウジ
    ング（３２０）にヒンジ軸（Ｆ）を中心に回転可能に固
    定され、インナハンドル用リンク（３２０）の時計方向
    への回動時、作動制御用リンク（３２０）に連結された
    ドアロック用機構（３７０）を介して作動制御用リンク
    （３２０）に選択的に連結されて時計回転し、作動制御
    用リンク（３２０）によって初期位置に復帰するドア閉
    保持機構用リンク（３４０）と；ハウジング（３１０）
    にヒンジ軸（Ｍ）を中心に回転可能に固定され、ケーブ
    ル（６３１）などの動力伝達部材（６３０）を介してド
    ア開保持機構（５００）と連結され、インナハンドル用
    リンク（３２０）の反時計方向への回動時、インナハン
    ドル用リンク（３２０）によって時計回り方向に回転
    し、ばね（３５１）の復元力によって初期位置に復帰す
    るドア開保持機構用リンク（３５０）と；アウタハンド
    ルに直接連結されるか或いは別途の動力伝達部材を介し
    て間接連結され、作動制御用リンク（３３０）とドア開
    保持機構用リンク（３５０）とにそれぞれ連結され、ア
    ウタハンドルを引いたり押したりして、作動制御用リン
    ク（３３０）とドア開保持機構用リンク（３５０）を同
    時に時計方向に回転させることにより、ドア閉保持機構
    （４００）とドア開保持機構（５００）の嵌合が同時に
    解除されるようにしたアウタハンドル用機構（３６０）
    と；ロッド（６４２）とリンクなどの動力伝達部材を介
    してドアロックノブ（２００）と連結され、ハウジング
    （３１０）に回転可能に設置されしかも作動制御用リン
    ク（３３０）に移動可能に連結されることにより、作動
    制御用リンク（３３０）からドア閉保持機構用リンク
    （３４０）への動力伝達を選択的に遮断するドアロック
    用機構（３７０）と；から成ることを特徴とするスライ
    ドドアのロックコントローラ。
  2. 【請求項２】前記ハウジング（３１０）にドア開防止機
    構（３８０）が回転可能に設けられ、ドア開防止機構
    （３８０）の操作によってインナハンドルリンク（３２
    ０）から作動制御用リンク（３３０）への動力伝達が選
    択的に遮断されることを特徴とする請求項１記載のスラ
    イドドアのロックコントローラ。
  3. 【請求項３】前記ハウジング（３１０）にアクチュエー
    タ（３９０）が設けられ、アクチュエータ連結部材（３
    ９１）を介してドアロック用機構（３７０）がアクチュ
    エータ（３９０）に回転可能に連結され、電気的な信号
    によって駆動制御されるアクチュエータ（３９０）によ
    ってドアロック用機構（３７０）の作動が自動に制御さ
    れることを特徴とする請求項１記載のスライドドアのロ
    ックコントローラ。
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