CN209578598U - 一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，包含底板，所述底板的中部设有支撑载体组件的支撑块，所述支撑块一侧的底板上分别第一定位装置，所述支撑块的另一侧的底板上安装有第二定位装置，所述底板或者滑座上设有推动滑台移动的顶升气缸，所述底板或支撑块上设有将载体组件夹紧固定在支撑块上的第一下压装置，所述滑台或出气法兰定位装置上设有将传感器座压紧在出气法兰直管上的第二下压装置。本实用新型采用气动驱动，能够简单快速的夹持并限位气法兰直管组件、出气法兰直管组件、载体组件、传感器座等，对组件尺寸、位置进行控制，确保零件在装配及焊接过程中不位移，不变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹持机械设备领域，特别涉及一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构。
背景技术
汽油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是汽油机排气后处理的关键技术之一，现有净化器多是根据车型边界而设计，故多是异形件组装后进行焊接，外观、尺寸等要求相对于柴油机排气后处理更加严格。
汽油机排气后处理总成由进气法兰直管、载体组件、进气法兰直管、传感器座组成，载体组件的两端是端锥结构，载体组件两侧端锥分别与进气法兰直管和进气法兰直管的直管套接焊接固定，传感器座焊接在出气法兰直管的直管上。
以往汽油机排气后处理总成多采用分段焊接技术，这种分段的焊接一致性无法保证，造成总装时外观不一致或无法安装。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提出一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，简单快速的夹持法兰直管、载体组件、传感器座，对组件尺寸、位置进行有效控制。
本实用新型的技术方案：
一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，包含底板，所述底板的中部设有支撑载体组件的支撑块，所述支撑块一侧的底板上分别设有将进气法兰直管锁紧固定的第一定位装置，所述支撑块的另一侧的底板上设有滑座，所述滑座上配有滑台，所述滑台上安装有将出气法兰直管锁紧固定的第二定位装置，所述底板或者滑座上设有推动滑台移动的顶升气缸，所述支撑块位于进气法兰直管的一侧设有限位块，所述底板或支撑块上设有将载体组件夹紧固定在支撑块上的第一下压装置，所述滑台或出气法兰定位装置上设有将传感器座压紧在出气法兰直管上的第二下压装置。
进一步地，所述第一定位装置和第二定位装置结构相同，包含法兰定位板、设置于法兰定位板背面的气缸、固定在气缸活塞端的链板、通过中部设置的滑槽活动安装于法兰定位板侧沿上的两个链爪，所述链爪与链板的端部铰接。
进一步地，所述法兰定位板上设有定位法兰的定位柱。
进一步地，所述第一下压装置包含气缸、设置于气缸活塞端的横杆、以及设置于横杆端部与载体组件形状匹配的接触块。
进一步地，所述限位块的形状尺寸与所述载体组件的端锥形状相匹配。
进一步地，所述滑台或者第二定位装置上设有推杆。
进一步地，所述滑座与滑台之间设有限定滑台最大推进距离的限位装置。
进一步地，所述限位装置的长度可活动调节。
与现有技术相比，本实用新型采用气动驱动，能够简单快速的夹持并限位气法兰直管组件、出气法兰直管组件、载体组件、传感器座等，对组件尺寸、位置进行控制，确保零件在装配及焊接过程中不位移，不变形。提高了成品合格率，减轻的工人的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型第二定位装置结构示意图；
图3为本实用新型支撑块结构示意图；
图4为本实用新型第一定位装置结构示意图；
图5为本实用新型净化器后级总成结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
实施例1：
一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，如图1、2、3、4、5所示，包含底板1，所述底板1的中部设有支撑载体组件91的支撑块2，所述支撑块2一侧的底板1上分别设有将进气法兰直管92锁紧固定的第一定位装置3，所述支撑块2的另一侧的底板1上设有滑座4，所述滑座4上配有滑台41，所述滑台41上安装有将出气法兰直管93锁紧固定的第二定位装置5，所述底板1或者滑座4上设有推动滑台41移动的顶升气缸61，所述支撑块2位于进气法兰直管92的一侧设有限位块21，所述底板1或支撑块2上设有将载体组件91夹紧固定在支撑块2上的第一下压装置7，所述滑台41或第二定位装置5上设有将传感器座94压紧在出气法兰直管93上的第二下压装置8。
所述第一定位装置3和第二定位装置5结构相同，包含法兰定位板31、设置于法兰定位板31背面的夹紧气缸32、固定在夹紧气缸32活塞端的链板33、通过中部设置的滑槽341活动安装于法兰定位板31侧沿上的两个链爪34，所述链爪34与链板33的端部铰接。
所述法兰定位板31上设有定位法兰的定位柱311。
所述第一下压装置7包含下压气缸71、设置于气缸71活塞端的横杆72、以及设置于横杆72端部与载体组件91形状匹配的接触块73。
所述限位块21的形状尺寸与所述载体组件91的端锥形状相匹配。
所述滑台41或者第二定位装置5上设有推杆51。
所述滑座4与滑台41之间设有限定滑台最大推进距离的限位装置10。
所述限位装置10的长度可活动调节。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：把进气法兰直管组件放置在第一定位装置处夹紧固定；把载体组件放置在支撑块上，一侧端锥体插入进气法兰直管端，直到限位块限位位置；载体组件用第一下压装置进行定位紧固；将出气法兰直管组件放置在第二定位装置处夹紧固定；手动推动顶升气缸装置至限位装置处，出气法兰直管插入载体组件另一侧端锥体内，将传感器座放置在出气法兰直管上，用第二下压装置进行定位夹紧；启动所有气缸，用机器人焊接设备对进气法兰直管组件、出气法兰直管组件、载体组件、传感器座等连接处进行一次焊接成型，保证尺寸、焊接质量一致性。
与现有技术相比，本实用新型采用气动驱动，能够简单快速的夹持并限位气法兰直管组件、出气法兰直管组件、载体组件、传感器座等，对组件尺寸、位置进行控制，确保零件在装配及焊接过程中不位移，不变形。提高了成品合格率，减轻的工人的劳动强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：包含底板，所述底板的中部设有支撑载体组件的支撑块，所述支撑块一侧的底板上分别设有将进气法兰直管锁紧固定的第一定位装置，所述支撑块的另一侧的底板上设有滑座，所述滑座上配有滑台，所述滑台上安装有将出气法兰直管锁紧固定的第二定位装置，所述底板或者滑座上设有推动滑台移动的顶升气缸，所述支撑块位于进气法兰直管的一侧设有限位块，所述底板或支撑块上设有将载体组件夹紧固定在支撑块上的第一下压装置，所述滑台或出气法兰定位装置上设有将传感器座压紧在出气法兰直管上的第二下压装置。
2.如权利要求1所述的一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：所述第一定位装置和第二定位装置结构相同，包含法兰定位板、设置于法兰定位板背面的气缸、固定在气缸活塞端的链板、通过中部设置的滑槽活动安装于法兰定位板侧沿上的两个链爪，所述链爪与链板的端部铰接。
3.如权利要求2所述的一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：所述法兰定位板上设有定位法兰的定位柱。
4.如权利要求1所述的一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：所述第一下压装置包含气缸、设置于气缸活塞端的横杆、以及设置于横杆端部与载体组件形状匹配的接触块。
5.如权利要求1所述的一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：所述限位块的形状尺寸与所述载体组件的端锥形状相匹配。
6.如权利要求1所述的一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：所述滑台或者第二定位装置上设有推杆。
7.如权利要求1所述的一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：所述滑座与滑台之间设有限定滑台最大推进距离的限位装置。
8.如权利要求7所述的一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构，其特征在于：所述限位装置的长度可活动调节。
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| CN201920045296.7U CN209578598U (zh) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | 一种车用净化后级总成焊接成型夹持机构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN112122866A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-12-25 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 导管焊接收缩量控制装置 |
| CN112192118A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-08 | 凯龙高科技股份有限公司 | 一种吊钩与筒体焊接用定位夹紧装置 |
| WO2022062437A1 (zh) * | 2020-09-28 | 2022-03-31 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 一种法兰、排气管、螺栓焊接工装及工艺方法 |
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2019
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