CN213902744U - 一种尾气后处理装置的气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其通用性好，对尾气后处理装置的定位效果好，使得气密性检测结构真实可靠，基座上设置有平行于基座的长度方向设置的横向导轨，支撑底座和尾管检漏机构分别设置在与横向导轨配合的横移滑块上，尾管检漏机构包括垂直于支撑底座设置的纵向平台，纵向平台上设置有平行于纵向平台设置的线性模组，线性模组的滑块上设置有平行于基座所在平面设置的第一旋转台，第一旋转台上安装有支架，支架上安装有垂直于第一旋转台设置的第二旋转台，第二旋转台连接有转轴，转轴上安装有能够与尾气后处理装置的尾管相配合的尾管支撑架，尾管支撑架的后侧设置有堵头气缸，堵头气缸的活塞杆的前端安装有堵头。

Description

一种尾气后处理装置的气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及尾气后处理装置的检测设备领域，具体涉及一种尾气后处理装置的气密性检测装置。

背景技术

随着对汽车低排放的要求不断严格，能兼顾动力性、经济性、排放性的汽车越来越复杂，成本急剧上升。因此，世界各国都先后开发排气后处理技术，在不影响或者少影响汽车其他性能的同时，降低最终向大气环境的排放。目前，SCR(SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原)技术作为主要的排气后处理技术被汽车公司广泛采用。

目前，随着国六排放法规的实施，对柴油机的颗粒物质量排放、颗粒物数量排放以及氮氧化合物的排放均加以严格限制，越来越严格的排放法规迫使柴油机生产厂商在SCR系统的基础上增加了DOC系统和DPF系统来满足新排放法规要求。

在满足国六排放法规的柴油车尾气后处理装置中，需要将DOC组件、DPF组件和SCR组件组合装配焊接在一起，在完成焊接后需要对尾气后处理装置进行气密性检测，如公开号为CN204556186U的中国实用新型专利公开了一种汽车尾气后处理器用快速气密性检测设备，然而，其通用性较差，定位效果较差，难以确保进行气密性检测时候的密封效果。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其通用性好，对尾气后处理装置的定位效果好，使得气密性检测结构真实可靠。

其技术方案是这样的：一种尾气后处理装置的气密性检测装置，包括基座，所述基座上设置有支撑底座，所述支撑底座的两端分别设有能够与尾气后处理装置配合的头管固定机构和尾管检漏机构，其特征在于：所述基座上设置有平行于所述基座的长度方向设置的横向导轨，所述支撑底座和所述尾管检漏机构分别设置在与所述横向导轨配合的横移滑块上，所述尾管检漏机构包括垂直于所述支撑底座设置的纵向平台，所述纵向平台上设置有平行于所述纵向平台设置的线性模组，所述线性模组的滑块上设置有平行于所述基座所在平面设置的第一旋转台，所述第一旋转台上安装有支架，所述支架上安装有垂直于所述第一旋转台设置的第二旋转台，所述第二旋转台连接有转轴，所述转轴上安装有能够与所述尾气后处理装置的尾管相配合的尾管支撑架，所述尾管支撑架的后侧设置有堵头气缸，所述堵头气缸的活塞杆的前端安装有堵头。

进一步的，所述堵头包括与所述堵头气缸相连接的硅胶垫安装板，所述硅胶垫安装板上安装有硅胶垫，所述硅胶垫能够封堵所述尾气后处理装置的尾管。

进一步的，所述尾管支撑架通过连接柱连接有气缸安装板，所述堵头气缸安装在所述气缸安装板上。

进一步的，所述尾管支撑架包括与所述尾气后处理装置的尾管相配合的U形槽，所述尾管支撑架的一侧还设置有夹紧气缸。

进一步的，所述支架上设置有安装槽，所述第二旋转台上对应设置有安装孔，所述第二旋转台通过螺栓穿过安装槽与安装孔配合安装在所述支架上。

进一步的，所述支架上位于所述第二旋转台的两侧设置有限位板。

进一步的，所述支撑底座包括至少两个滑轮支架，所述滑轮支架包括两个分叉的滑轮安装臂，所述滑轮安装臂上分别安装有滑轮，所述支撑底座还包括筒体夹紧气缸，所述筒体夹紧气缸与所述滑轮支架配合夹紧所述尾气后处理装置。

进一步的，所述头管固定机构包括支撑座，支撑座上设置有定位板，所述定位板上设置有定位销，所述定位销对应所述尾气后处理装置的头管的法兰盘上的定位孔设置，所述定位板的后侧设置有顶压气缸，所述顶压气缸的活塞杆的前端连接有顶板，所述定位板上对应所述顶板设有避让槽，所述顶板能够封堵所述尾气后处理装置的头管，所述定位板的侧边设置有头管夹紧气缸。

本实用新型的尾气后处理装置的气密性检测装置，其结构简单，通用性好，可以自由调整支撑底座和尾管检漏机构的位置，适配不同型号的尾气后处理装置，可以用于不同型号的柴油车尾气后处理装置的气密性检测，尾管检漏机构的横向滑轨和纵向平台上的线性模组配合使得尾管检漏机构能够在基座所在平面内自由移动，尾管检漏机构的第一旋转台和第二旋转台使得尾管检漏机构能够在空间内自由转动，尾管检漏机构可以自由调节旋转位置和角度，根据各种型号的尾气后处理装置进行具体调整，除此以外，支撑底座和尾管检漏机构分别设置了夹紧气缸，支撑底座通过夹紧气缸和滑轮支架上下配合夹紧尾气后处理装置，尾管检漏机构通过夹紧气缸和尾管支撑架上下配合夹紧尾气后处理装置，实现可靠的定位固定，另外，本实用新型的气密性检测装置的头管固定机构通过定位销可以实现对尾气后处理装置的精确定位，尾气后处理装置一端定位后，另一端的尾管检漏机构可以方便的自由进行调整，对于尾气后处理装置的头管，可以通过顶压气缸推动顶板堵住头管的端头，配合头管夹紧气缸夹紧密性检测装置的头管，实现可靠的定位固定，尾气后处理装置的两端封堵固定之后，可以通过尾气后处理装置上的各个安装孔进行检漏，兼容性很强。

附图说明

图1为本实用新型的一种尾气后处理装置的气密性检测装置的示意图；

图2为本实用新型的尾管检漏机构的第一视角的示意图；

图3为本实用新型的尾管检漏机构的第二视角的示意图；

图4为本实用新型的头管固定机构的示意图；

图5为本实用新型的气密性检测装置与尾气后处理装置配合的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图5所示，本实用新型的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，包括基座1，基座1上设置有支撑底座2，支撑底座2的两端分别设有能够与尾气后处理装置3配合的头管固定机构4和尾管检漏机构5，基座1上设置有平行于基座1的长度方向设置的横向导轨6，支撑底座2和尾管检漏机构5分别设置在与横向导轨6配合的横移滑块7上，尾管检漏机构5包括垂直于支撑底座设置的纵向平台501，纵向平台501上设置有平行于纵向平台设置的线性模组502，线性模组的滑块503上设置有平行于基座1所在平面设置的第一旋转台504，第一旋转台504上安装有支架505，支架505上安装有垂直于第一旋转台504设置的第二旋转台506，第二旋转台506连接有转轴507，转轴507上安装有能够与尾气后处理装置的尾管301相配合的尾管支撑架508，尾管支撑架508的后侧设置有堵头气缸509，堵头气缸509的活塞杆的前端安装有堵头。

具体在本实施例中，堵头包括与堵头气缸509相连接的硅胶垫安装板510，硅胶垫安装板510上安装有硅胶垫516，硅胶垫516大于尾气后处理装置的尾管301的端口，能够封堵尾气后处理装置的尾管，硅胶垫516的具有柔性，在通过堵头气缸509推动封堵尾气后处理装置的尾管301时，可以更好的与尾管配合，实现可靠的封堵，密封效果更佳，使得在做气密性检测时，检测可靠性更强。

此外，尾管支撑架508通过连接柱511连接有气缸安装板512，堵头气缸509安装在气缸安装板512上。

另外，在本实施例中，尾管支撑架508包括与尾气后处理装置的尾管相配合的U形槽，尾管支撑架的一侧还设置有夹紧气缸513，尾管检漏机构通过夹紧气缸和尾管支撑架上下配合夹紧尾气后处理装置，实现可靠的定位固定。

在本实施例中，支撑底座包括两个滑轮支架201，滑轮支架包括两个分叉的滑轮安装臂，滑轮安装臂上分别安装有滑轮202，支撑底座还包括筒体夹紧气缸203，筒体夹紧气缸203与滑轮支架201配合夹紧尾气后处理装置3，支撑底座通过筒体夹紧气缸和滑轮支架上下配合夹紧尾气后处理装置实现可靠的安装定位。

在本发明的一个实施例中，支架505上设置有安装槽514，第二旋转台506上对应设置有安装孔，第二旋转台506通过螺栓穿过安装槽514与安装孔配合安装在支架505上，如此设置之后，尾管检漏机构5具有更好的安装自由度，可以自由调节高度，另外，支架505上对应位于第二旋转台506的两侧还设置了限位板515，限位板可以对第二旋转台506调整时进行限位，防止跑偏。

见图4，具体在本发明的一个实施例中，头管固定机构包括支撑座401，支撑座401上设置有定位板402，定位板402上设置有定位销403，定位销403对应尾气后处理装置的头管的法兰盘302上的定位孔设置，定位板402的后侧设置有顶压气缸404，顶压气缸404的活塞杆的前端连接有顶板405，定位板402上对应顶板设有避让槽，顶板405能够封堵尾气后处理装置的头管，定位板的侧边设置有头管夹紧气缸406，头管固定机构通过定位销可以实现对尾气后处理装置的精确定位，尾气后处理装置一端定位后，另一端的尾管检漏机构可以方便的自由进行调整，对于尾气后处理装置的头管，可以通过顶压气缸推动顶板堵住头管的端头，配合头管夹紧气缸夹紧密性检测装置的头管，实现可靠的定位固定，尾气后处理装置的两端封堵固定之后，可以通过尾气后处理装置上的各个安装孔进行检漏，兼容性很强。

本实用新型的尾气后处理装置的气密性检测装置，其结构简单，通用性好，可以自由调整支撑底座和尾管检漏机构的位置，适配不同型号的尾气后处理装置，可以用于不同型号的柴油车尾气后处理装置的气密性检测，尾管检漏机构的横向滑轨和纵向平台上的线性模组配合使得尾管检漏机构能够在基座所在平面内自由移动，尾管检漏机构的第一旋转台和第二旋转台使得尾管检漏机构能够在空间内自由转动，尾管检漏机构可以自由调节旋转位置和角度，根据各种型号的尾气后处理装置进行具体调整，兼容性很强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种尾气后处理装置的气密性检测装置，包括基座，所述基座上设置有支撑底座，所述支撑底座的两端分别设有能够与尾气后处理装置配合的头管固定机构和尾管检漏机构，其特征在于：所述基座上设置有平行于所述基座的长度方向设置的横向导轨，所述支撑底座和所述尾管检漏机构分别设置在与所述横向导轨配合的横移滑块上，所述尾管检漏机构包括垂直于所述支撑底座设置的纵向平台，所述纵向平台上设置有平行于所述纵向平台设置的线性模组，所述线性模组的滑块上设置有平行于所述基座所在平面设置的第一旋转台，所述第一旋转台上安装有支架，所述支架上安装有垂直于所述第一旋转台设置的第二旋转台，所述第二旋转台连接有转轴，所述转轴上安装有能够与所述尾气后处理装置的尾管相配合的尾管支撑架，所述尾管支撑架的后侧设置有堵头气缸，所述堵头气缸的活塞杆的前端安装有堵头。

2.根据权利要求1所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述堵头包括与所述堵头气缸相连接的硅胶垫安装板，所述硅胶垫安装板上安装有硅胶垫，所述硅胶垫能够封堵所述尾气后处理装置的尾管。

3.根据权利要求1所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述尾管支撑架通过连接柱连接有气缸安装板，所述堵头气缸安装在所述气缸安装板上。

4.根据权利要求1所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述尾管支撑架包括与所述尾气后处理装置的尾管相配合的U形槽，所述尾管支撑架的一侧还设置有夹紧气缸。

5.根据权利要求1所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述支架上设置有安装槽，所述第二旋转台上对应设置有安装孔，所述第二旋转台通过螺栓穿过安装槽与安装孔配合安装在所述支架上。

6.根据权利要求5所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述支架上位于所述第二旋转台的两侧设置有限位板。

7.根据权利要求1所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述支撑底座包括至少两个滑轮支架，所述滑轮支架包括两个分叉的滑轮安装臂，所述滑轮安装臂上分别安装有滑轮。

8.根据权利要求7所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述支撑底座还包括筒体夹紧气缸，所述筒体夹紧气缸与所述滑轮支架配合夹紧所述尾气后处理装置。

9.根据权利要求1所述的一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其特征在于：所述头管固定机构包括支撑座，支撑座上设置有定位板，所述定位板上设置有定位销，所述定位销对应所述尾气后处理装置的头管的法兰盘上的定位孔设置，所述定位板的后侧设置有顶压气缸，所述顶压气缸的活塞杆的前端连接有顶板，所述定位板上对应所述顶板设有避让槽，所述顶板能够封堵所述尾气后处理装置的头管，所述定位板的侧边设置有头管夹紧气缸。

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