CN209382101U - 一种车身引擎盖硬连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：包括支撑梁，所述支撑梁的底端固定安装有L型角板，所述L型角板通过紧固螺栓固定连接至汽车防撞梁，所述支撑梁的顶端固定安装有U型连接扣，所述U型连接扣通过连接螺栓套装连接有引擎盖卡扣，所述引擎盖卡扣端部连接引擎盖。本实用新型设计科学合理，连接稳定牢固，能够实现引擎盖与汽车防撞梁的牢固连接，保证引擎盖运动稳定性，防止因变形而发生损坏，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配技术领域，涉及车身引擎盖连接方式，特别涉及一种车身引擎盖硬连接机构。
背景技术
引擎盖是汽车的重要组成部件，在降低发动机噪音的同时，能够隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。在汽车行驶过程中，由于受到颠簸等路边情况的影响，汽车引擎盖在三轴方向是具有一定的运动自由度，会造成引擎盖的形变损坏。因此，需要对引擎盖进行硬连接约束，从而保证引擎盖的运动稳定性。
通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种连接牢固、保证引擎盖运动稳定性及寿命的车身引擎盖硬连接机构。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：包括支撑梁，所述支撑梁的底端固定安装有L型角板，所述L型角板通过紧固螺栓固定连接至汽车防撞梁，所述支撑梁的顶端固定安装有U型连接扣，所述U型连接扣通过连接螺栓套装连接有引擎盖卡扣，所述引擎盖卡扣端部连接引擎盖。
而且，所述连接螺栓上套装有缓冲圈。
而且，所述U型连接扣与所述引擎盖卡扣之间通过喉箍锁紧。
而且，所述L型角板与所述汽车防撞梁之间设置有软胶垫。
而且，所述连接螺栓端部设置有开口销。
而且，所述紧固螺栓为两个，分别位于所述L型角板的两端。
而且，所述U型连接扣上设置有横向限位梁。
本实用新型的优点和有益效果为：
1、本实用新型的车身引擎盖硬连接机构，支撑梁的底端固定安装有L型角板，L型角板通过紧固螺栓固定连接至汽车防撞梁，支撑梁的顶端固定安装有U型连接扣，U型连接扣通过连接螺栓套装连接有引擎盖卡扣，引擎盖卡扣端部连接引擎盖，连接牢固稳定，实现了引擎盖的稳定连接，防止其因运动而发生形变而影响正常使用。
2、本实用新型的车身引擎盖硬连接机构，连接螺栓上套装有缓冲圈，对引擎盖卡扣起到缓冲保护作用，防止其撞击到连接螺栓的螺纹造成损坏。
3、本实用新型的车身引擎盖硬连接机构，U型连接扣与引擎盖卡扣之间通过喉箍锁紧，实现U型连接扣与引擎盖卡扣的稳定牢固连接，保证引擎盖连接稳定性。
4、本实用新型的车身引擎盖硬连接机构，L型角板与汽车防撞梁之间设置有软胶垫，对汽车防撞梁起到保护作用，同时加强连接牢固性。
5、本实用新型的车身引擎盖硬连接机构，连接螺栓端部设置有开口销，对连接螺栓起到紧固作用。
6、本实用新型的车身引擎盖硬连接机构，紧固螺栓为两个，分别位于L型角板的两端，保证支撑梁与汽车防撞梁的连接牢固性。
7、本实用新型的车身引擎盖硬连接机构，U型连接扣上设置有横向限位梁，对引擎盖卡扣进行限位，防止其磨损损坏。
8、本实用新型设计科学合理，连接稳定牢固，能够实现引擎盖与汽车防撞梁的牢固连接，保证引擎盖运动稳定性，防止因变形而发生损坏，提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的A部放大图；
图3为图1的右视图(去掉引擎盖)。
附图标记说明
1-引擎盖、2-引擎盖卡扣、3-连接螺栓、4-开口销、5-U型连接扣、6-汽车防撞梁、7-支撑梁、8-L型角板、9-缓冲圈、10-喉箍、11-横向限位梁、12-紧固螺栓、13-软胶垫。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种车身引擎盖硬连接机构，其创新之处在于：包括支撑梁7，支撑梁的底端固定安装有L型角板8，L型角板通过紧固螺栓12固定连接至汽车防撞梁6，支撑梁的顶端固定安装有U型连接扣5，U型连接扣通过连接螺栓3套装连接有引擎盖卡扣2，引擎盖卡扣端部连接引擎盖1，连接牢固稳定，实现了引擎盖的稳定连接，防止其因运动而发生形变而影响正常使用。
连接螺栓上套装有缓冲圈9，对引擎盖卡扣起到缓冲保护作用，防止其撞击到连接螺栓的螺纹造成损坏。
U型连接扣与引擎盖卡扣之间通过喉箍10锁紧，实现U型连接扣与引擎盖卡扣的稳定牢固连接，保证引擎盖连接稳定性。
L型角板与汽车防撞梁之间设置有软胶垫13，对汽车防撞梁起到保护作用，同时加强连接牢固性。
连接螺栓端部设置有开口销4，对连接螺栓起到紧固作用。
紧固螺栓为两个，分别位于L型角板的两端，保证支撑梁与汽车防撞梁的连接牢固性。
U型连接扣上设置有横向限位梁11，对引擎盖卡扣进行限位，防止其磨损损坏。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (7)
1.一种车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：包括支撑梁，所述支撑梁的底端固定安装有L型角板，所述L型角板通过紧固螺栓固定连接至汽车防撞梁，所述支撑梁的顶端固定安装有U型连接扣，所述U型连接扣通过连接螺栓套装连接有引擎盖卡扣，所述引擎盖卡扣端部连接引擎盖。
2.根据权利要求1所述的车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：所述连接螺栓上套装有缓冲圈。
3.根据权利要求1所述的车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：所述U型连接扣与所述引擎盖卡扣之间通过喉箍锁紧。
4.根据权利要求1所述的车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：所述L型角板与所述汽车防撞梁之间设置有软胶垫。
5.根据权利要求1所述的车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：所述连接螺栓端部设置有开口销。
6.根据权利要求1所述的车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：所述紧固螺栓为两个，分别位于所述L型角板的两端。
7.根据权利要求1所述的车身引擎盖硬连接机构，其特征在于：所述U型连接扣上设置有横向限位梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822172265.6U CN209382101U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种车身引擎盖硬连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201822172265.6U CN209382101U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种车身引擎盖硬连接机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209382101U true CN209382101U (zh) | 2019-09-13 |
Family
ID=67872985
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822172265.6U Active CN209382101U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种车身引擎盖硬连接机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209382101U (zh) |
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2018
- 2018-12-24 CN CN201822172265.6U patent/CN209382101U/zh active Active
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