CN207274605U - 汽车用中部加强连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车用中部加强连接件，主体一体成型，截面的一侧呈弧状壁，并自弧状中央向另一侧延伸出一条延伸壁，延伸壁使得弧状壁被分隔为上弧壁和下弧壁；所述中部加强连接件的主体的上方均布有若干连接片，所述主体的中部下方设有连接支架。中部加强连接件通过截面、连接片和连接支架结构的优化设计，有利于保险杠的安装稳定性，在抗震性能提高的同时，连接强度和稳定性得以保证，避免了因减震带来的结构松懈等缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车保险杠支架设计制造技术领域，具体涉及一种用保险杠支架及其中部加强连接件。
背景技术
在汽车发生碰撞时，汽车保险杠起到最大限度保护人体及车身安全的作用。汽车保险杠通过支架安装在车架上，保险杠的连接固定使汽车设计人员首要关注的问题之一。从安全可靠角度考虑，保险杠支架要求具有足够的强度来承载碰撞时的冲击力，同时还需要具有足够的抗震缓冲能力来缓解碰撞冲击力对汽车内部构架造成的损害。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车用保险杠支架，具有较高的强度以及抗震缓冲能力，本发明同时还提供了一种汽车用中部加强连接件。
本实用新型的汽车用中部加强连接件，主体一体成型，截面的一侧呈弧状壁，并自弧状中央向另一侧延伸出一条延伸壁，延伸壁使得弧状壁被分隔为上弧壁和下弧壁；所述中部加强连接件的主体的上方均布有若干连接片，所述主体的中部下方设有连接支架。
其中，所述连接片呈一体成型的片状结构，主体包括水平设置的支撑片和斜向设置的连接片，所述支撑片上开设有用于与保险杠安装固定的安装孔，所述连接片内部设有至少一个片状卡爪。
优选的，所述片状卡爪设置为两个，分别能够与主体的上弧壁和延伸壁卡合，用于所述连接片的安装固定。
其中，所述连接支架包括若干平行设置的连接棒，所述连接棒通过若干锁紧螺栓固定连接，所述连接棒底面固定连接有连接块，所述连接块具有向上弯折的连接平台，所述连接平台上设有用于与保险杠安装固定的安装孔。
优选的，所述连接棒与连接块之间设有L形脚架，还设有斜撑。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：1、汽车用保险杠支架具有较高的强度以及抗震缓冲能力，能够对保险杠进行稳固支撑的同时，有效对车体运动时的碰撞进行缓冲，保护车架结构；2、中部加强连接件通过截面、连接片和连接支架结构的优化设计，有利于保险杠的安装稳定性，在抗震性能提高的同时，连接强度和稳定性得以保证，避免了因减震带来的结构松懈等缺陷。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型汽车用保险杠支架的结构示意图；
图2是图1在另一观察方向的结构示意图；
图3是汽车用保险杠支架的局部结构放大图；
图4是中部加强连接件的结构示意图；
图5是连接片的结构示意图；
图6是连接支架的结构示意图。
1-中部加强连接件；11-上弧壁；12-延伸壁；13-下弧壁；14-连接片； 141-支撑片；142-连接片；143-片状卡爪；15-连接支架；151-连接棒；152- 锁紧螺栓；153-连接块；154-连接平台；155-L形脚架；156-斜撑；16-主体； 2-连接臂；21-固定臂段；211-第一固定板；212-固定弧段；213-固定凹段； 22-延伸臂段；221-第二固定板；222-自锁螺栓；223-通槽孔；224-凹形槽； 23-连接盘；24-固定螺栓；25-缓冲夹层。
具体实施方式
下面将结合附图详细说明本实用新型。
本实用新型首先提供了一种汽车用保险杠支架，包括中部加强连接件1，所述中部加强连接件1两端对称固定有连接臂2；所述中部加强连接件1的主体16的上方均布有若干连接片14，所述主体16的中部下方设有连接支架 15；所述连接臂2设有固定臂段21和延伸臂段22，所述固定臂段21和延伸臂段22上相对设置有连接盘23，所述固定臂段21和延伸臂段22通过均布于所述连接盘23上的固定螺栓24连接，所述连接盘23之间设置有缓冲夹层25。
上述结构中，中部加强连接件1通过连接片14和连接支架15实现与保险杠的安装连接，连接臂2用于实现与汽车车架的整体连接，由于连接臂2 的两端连接设置以及缓冲夹层25的设计，使得保险杠在遭遇碰撞时，能够通过该连接部位的缓冲减小对车架整体的瞬时冲击，提高车架的安全性，取得良好的抗震效果。
其中，所述中部加强连接件1的主体16一体成型，截面的一侧呈弧状壁，并自弧状中央向另一侧延伸出一条延伸壁12，延伸壁12使得弧状壁被分隔为上弧壁11和下弧壁13；所述连接臂2的固定臂段21设有能够与所述中部加强连接件1的主体16的截面相匹配的固定通孔，使得固定臂段21能够套装于所述中部加强连接件1上，并且不易发生转动。
其中，所述固定臂段21上设有平行设置的若干第一固定板211，所述固定臂段21通过所述第一固定板211固定套装于所述中部加强连接件1的主体16上，所述第一固定板211设有能够与所述主体16的外弧面相匹配的固定弧段212，还设有能够与与所述主体16的延伸壁12的外壁相匹配的固定凹段213，所述第一固定板211通过所述固定弧段212和固定凹段213与所述主体16螺栓连接。第一固定板211的联排平行设置使板之间具有空隙，在受力时能够通过自震的方式对力道进行缓冲和消散，提高了连接部位的抗震缓冲能力；另一方面，固定弧段212和固定凹段213的连接固定方式配合主体16截面形状的设置，使得连接位置更加稳固，不易在抗震过程中发生连接部位的松懈。
其中，所述延伸臂段22上设有平行设置的若干第二固定板221，所述第二固定板221之间通过分布于其板平面上的若干自锁螺栓222固定连接。所述第二固定板221的联排平行设置同样使板之间具有空隙，在受力时能够通过自震的方式对力道进行缓冲和消散，提高了连接部位的抗震缓冲能力。
其中，所述延伸臂段22于平面上(板平面上)设有通槽孔223，一方面能够进一步起到缓冲作用，另一方面能够降低结构整体重量。
其中，所述延伸臂段22于端部(板端部)设有凹形槽224，用于实现与车架提的匹配安装。
其中，所述连接片14呈一体成型的片状结构，主体包括水平设置的支撑片141和斜向设置的连接片142，所述支撑片141上开设有用于与保险杠安装固定的安装孔，所述连接片142内部设有至少一个片状卡爪143。优选的，所述片状卡爪143设置为两个，分别能够与主体16的上弧壁11和延伸壁12卡合，用于所述连接片14的安装固定。片状结构和片状卡爪143的设计使得连接片14具有更好的连接卡合可靠性，有利于保险杠的安装稳定性。
其中，所述连接支架15包括若干平行设置的连接棒151，所述连接棒 151通过若干锁紧螺栓152固定连接，所述连接棒151底面固定连接有连接块153，所述连接块153具有向上弯折的连接平台154，所述连接平台154 上设有用于与保险杠安装固定的安装孔。优选的，所述连接棒151与连接块 153之间设有L形脚架155，还设有斜撑156。连接支架15通过连接棒151 固定于所述主体16上(具体地固定于延伸壁12上)，平行设置的连接棒151 同样通过间隙起到抗震缓冲作用；连接支架15是对保险杠的主要承力部件之一，连接块153的设计使得与保险杠的连接更加稳定可靠，避免一般的连接方式对连接支架15造成的变形和损坏；L形脚架155和斜撑156使得连接支架15的整体在抗震性能提高的同时，连接强度和稳定性得以保证，避免了因减震带来的结构松懈等缺陷。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车用中部加强连接件，其特征在于，主体一体成型，截面的一侧呈弧状壁，并自弧状中央向另一侧延伸出一条延伸壁，延伸壁使得弧状壁被分隔为上弧壁和下弧壁；所述中部加强连接件的主体的上方均布有若干连接片，所述主体的中部下方设有连接支架。
2.根据权利要求1所述的汽车用中部加强连接件，其特征在于，所述连接片呈一体成型的片状结构，主体包括水平设置的支撑片和斜向设置的连接片，所述支撑片上开设有用于与保险杠安装固定的安装孔，所述连接片内部设有至少一个片状卡爪。
3.根据权利要求2所述的汽车用中部加强连接件，其特征在于，所述片状卡爪设置为两个，分别能够与主体的上弧壁和延伸壁卡合，用于所述连接片的安装固定。
4.根据权利要求1所述的汽车用中部加强连接件，其特征在于，所述连接支架包括若干平行设置的连接棒，所述连接棒通过若干锁紧螺栓固定连接，所述连接棒底面固定连接有连接块，所述连接块具有向上弯折的连接平台，所述连接平台上设有用于与保险杠安装固定的安装孔。
5.根据权利要求4所述的汽车用中部加强连接件，其特征在于，所述连接棒与连接块之间设有L形脚架，还设有斜撑。
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