CN208344153U - 一种平板挂车的侧防护连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平板挂车的侧防护连接装置，包括挂车车厢、第一防护板、液压油缸和侧面减震弹簧，所述挂车车厢外部安装有第一安装板，所述第一安装板上方安装有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上方安装有所述第一防护板，所述挂车车厢上方设置有缓震耐磨垫，所述缓震耐磨垫上方安装有侧面安装板，所述侧面安装板两侧安装有固定螺栓，所述侧面安装板两侧设置有所述液压油缸，所述液压油缸内部安装有密封圈，所述密封圈上方安装有顶压活塞，所述液压油缸中间设置有油管。有益效果在于：采用液压系统配合缓冲弹簧对车厢侧部进行保护，并在车厢棱角处增加弧形缓冲垫，大大提高了车厢抗冲击能力，保护了内部货物，增加了运输的安全性。

Description

一种平板挂车的侧防护连接装置

技术领域

本实用新型涉及挂车设备技术领域，特别是涉及一种平板挂车的侧防护连接装置。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。目前我国使用的平板挂车的侧防护连接装置结构复杂，多为单一的缓冲软垫，对车厢的保护微乎其微，且缺少对车厢棱角处保护的设计，从而增加货物运输的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种平板挂车的侧防护连接装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种平板挂车的侧防护连接装置，包括挂车车厢、第一防护板、液压油缸和侧面减震弹簧，所述挂车车厢外部安装有第一安装板，所述第一安装板上方安装有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上方安装有所述第一防护板，所述挂车车厢上方设置有缓震耐磨垫，所述缓震耐磨垫上方安装有侧面安装板，所述侧面安装板两侧安装有固定螺栓，所述侧面安装板两侧设置有所述液压油缸，所述液压油缸内部安装有密封圈，所述密封圈上方安装有顶压活塞，所述液压油缸中间设置有油管，所述液压油缸中间安装有所述侧面减震弹簧，所述侧面减震弹簧上方安装有侧面防护板，所述侧面防护板外侧安装有橡胶保护层，所述第一防护板端部安装有弧形防护垫。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，所述挂车车厢与所述第一安装板通过螺栓连接，所述第一安装板与所述第一减震弹簧通过卡合连接，所述第一减震弹簧与所述第一防护板通过卡合连接。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，所述挂车车厢与所述缓震耐磨垫顶压在一起，所述缓震耐磨垫与所述侧面安装板通过螺栓连接，所述侧面安装板与所述挂车车厢通过螺栓固定连接。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，所述液压油缸与所述密封圈通过嵌套连接，所述液压油缸与所述顶压活塞通过嵌套密封连接。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，所述油管与所述液压油缸通过法兰密封连接。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，所述侧面减震弹簧与所述侧面防护板通过卡合连接，所述侧面减震弹簧的缓冲行程为0-60mm。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，所述侧面防护板与所述橡胶保护层通过胶粘连接。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，所述弧形防护垫与所述第一防护板通过螺栓连接，所述固定螺栓与所述挂车车厢通过螺纹连接。

本实用新型的有益效果在于：采用液压系统配合缓冲弹簧对车厢侧部进行保护，并在车厢棱角处增加弧形缓冲垫，大大提高了车厢抗冲击能力，保护了内部货物，增加了运输的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种平板挂车的侧防护连接装置的结构简图；

图2是本实用新型一种平板挂车的侧防护连接装置的橡胶保护层图；

图3是本实用新型一种平板挂车的侧防护连接装置的弧形防护垫图。

附图标记说明如下：

1、挂车车厢；2、第一安装板；3、第一减震弹簧；4、第一防护板；5、缓震耐磨垫；6、侧面安装板；7、固定螺栓；8、液压油缸；9、密封圈；10、顶压活塞；11、油管；12、侧面减震弹簧；13、侧面防护板；14、橡胶保护层；15、弧形防护垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种平板挂车的侧防护连接装置，包括挂车车厢1、第一防护板4、液压油缸8和侧面减震弹簧12，挂车车厢1外部安装有第一安装板2，第一安装板2上方安装有第一减震弹簧3，第一减震弹簧3上方安装有第一防护板4，挂车车厢1上方设置有缓震耐磨垫5，缓震耐磨垫5上方安装有侧面安装板6，侧面安装板6两侧安装有固定螺栓7，侧面安装板6两侧设置有液压油缸8，液压油缸8内部安装有密封圈9，密封圈9上方安装有顶压活塞10，液压油缸8中间设置有油管11，液压油缸8中间安装有侧面减震弹簧12，侧面减震弹簧12上方安装有侧面防护板13，侧面防护板13外侧安装有橡胶保护层14，第一防护板4端部安装有弧形防护垫15。

上述结构中，在挂车车厢1的四个棱角出均设置有第一安装板2，通过螺栓连接，第一安装板2一端连接有第一减震弹簧3，第一减震弹簧3另一端连接第一防护板4，对挂车车厢1的四个角进行保护，其中第一防护板4之间螺栓连接有弧形防护垫15，避免了外来物体对挂车车厢1的伤害，保护挂车车厢1内的货物，挂车车厢1侧面设置有缓震耐磨垫5，用来对车箱外壳进行保护，防止长时间运输发生的颠簸对外壳造成擦伤，缓震耐磨垫5一侧连接侧面安装板6，侧面安装板6上设置有液压油缸8和油管11，用来耗散外力对挂车车厢1侧面造成的冲击，液压油缸8内部设置有密封圈9和顶压活塞10，顶压活塞10上套有侧面减震弹簧12，用来缓冲侧面的冲击力，从而保护车箱，侧面防护板13外侧胶粘有橡胶保护层14用来保护侧面防护板13以及减少对外来物体的损伤，该装置结实耐用，能够最大限度减少外部对挂车车厢1造成的冲击，且维护方便。

为了进一步提高平板挂车的侧防护连接装置的使用功能，挂车车厢1与第一安装板2通过螺栓连接，第一安装板2与第一减震弹簧3通过卡合连接，第一减震弹簧3与第一防护板4通过卡合连接，挂车车厢1与缓震耐磨垫5顶压在一起，缓震耐磨垫5与侧面安装板6通过螺栓连接，侧面安装板6与挂车车厢1通过螺栓固定连接，液压油缸8与密封圈9通过嵌套连接，液压油缸8与顶压活塞10通过嵌套密封连接，油管11与液压油缸8通过法兰密封连接，侧面减震弹簧12与侧面防护板13通过卡合连接，侧面减震弹簧12的缓冲行程为0-60mm，侧面防护板13与橡胶保护层14通过胶粘连接，弧形防护垫15与第一防护板4通过螺栓连接，固定螺栓7与挂车车厢1通过螺纹连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：包括挂车车厢（1）、第一防护板（4）、液压油缸（8）和侧面减震弹簧（12），所述挂车车厢（1）外部安装有第一安装板（2），所述第一安装板（2）上方安装有第一减震弹簧（3），所述第一减震弹簧（3）上方安装有所述第一防护板（4），所述挂车车厢（1）上方设置有缓震耐磨垫（5），所述缓震耐磨垫（5）上方安装有侧面安装板（6），所述侧面安装板（6）两侧安装有固定螺栓（7），所述侧面安装板（6）两侧设置有所述液压油缸（8），所述液压油缸（8）内部安装有密封圈（9），所述密封圈（9）上方安装有顶压活塞（10），所述液压油缸（8）中间设置有油管（11），所述液压油缸（8）中间安装有所述侧面减震弹簧（12），所述侧面减震弹簧（12）上方安装有侧面防护板（13），所述侧面防护板（13）外侧安装有橡胶保护层（14），所述第一防护板（4）端部安装有弧形防护垫（15）。

2.根据权利要求1所述的一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：所述挂车车厢（1）与所述第一安装板（2）通过螺栓连接，所述第一安装板（2）与所述第一减震弹簧（3）通过卡合连接，所述第一减震弹簧（3）与所述第一防护板（4）通过卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：所述挂车车厢（1）与所述缓震耐磨垫（5）顶压在一起，所述缓震耐磨垫（5）与所述侧面安装板（6）通过螺栓连接，所述侧面安装板（6）与所述挂车车厢（1）通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：所述液压油缸（8）与所述密封圈（9）通过嵌套连接，所述液压油缸（8）与所述顶压活塞（10）通过嵌套密封连接。

5.根据权利要求1所述的一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：所述油管（11）与所述液压油缸（8）通过法兰密封连接。

6.根据权利要求1所述的一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：所述侧面减震弹簧（12）与所述侧面防护板（13）通过卡合连接，所述侧面减震弹簧（12）的缓冲行程为0-60mm。

7.根据权利要求1所述的一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：所述侧面防护板（13）与所述橡胶保护层（14）通过胶粘连接。

8.根据权利要求1所述的一种平板挂车的侧防护连接装置，其特征在于：所述弧形防护垫（15）与所述第一防护板（4）通过螺栓连接，所述固定螺栓（7）与所述挂车车厢（1）通过螺纹连接。