CN207311247U - 一种用于牵引车车头的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于牵引车车头的支撑装置，它包括支撑架；支撑架的底端与车架体固定连接；支撑架的顶端设有升降支架；升降支架的后端通过转轴Ⅰ与支撑架的顶端相互转动连接，升降支架的前端通过伸缩油缸Ⅰ与支撑架相互伸缩活动连接；升降支架上设有上悬架；上悬架的前端通过转轴Ⅱ与升降支架的前端相互转动连接，上悬架的后端通过伸缩油缸Ⅱ与支撑架相互伸缩活动连接。升降支架和上悬架可在伸缩油缸Ⅰ和伸缩油缸Ⅱ的作用下分别进行升降，即不影响车辆的维护又能根据需要调整作业时整车的高度；加大运输数量的同时，提高了经济效益。

Description

一种用于牵引车车头的支撑装置

技术领域

本实用新型属于牵引车车辆运输支撑装置技术领域，具体涉及一种用于平头式牵引车的车头支撑装置。

背景技术

现有技术中，牵引车可用来运输货物，在乘用车运输环节中，都是将待运输的车辆分上下两层停放在牵引车的车斗上进行运输，这样可以提高车辆运输的数量从而提高运输效率和增加经济效益。

目前的牵引车按俗称可分为平头式和长鼻子式，具体体现为发动机下置式和发动机前置式，两种形式的牵引车各具特点；通过长鼻子式牵引车进行运输时，受到发动机前置的影响，牵引车的车头顶部可安装支撑架便于运输更多的车辆，在维护时，长鼻子式牵引车的车头固定不动，且发动机罩的升降不会影响车头顶部的支撑架，因此使用十分方便；但是平头式牵引车的发动机为下置式，车辆维护时必须将车头升起，这样就造成平头式牵引车的车头顶部无法安装支撑架，从而造成运输量的下降，制约着经济效益。

因此，需要一种既能方便车辆维护又能提高牵引车运输量的新型支撑装置来改变目前的不足。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在牵引车车头支撑架安装使用受限的技术问题，提供一种用于牵引车车头的支撑装置，来克服现有技术的不足。

本实用新型一种用于牵引车车头的支撑装置，它包括支撑架；所述支撑架的底端与车架体固定连接；所述支撑架的顶端设有升降支架；

所述升降支架的后端通过转轴Ⅰ与支撑架的顶端相互转动连接，升降支架的前端通过伸缩油缸Ⅰ与支撑架相互伸缩活动连接；所述升降支架上设有上悬架；

所述上悬架的前端通过转轴Ⅱ与升降支架的前端相互转动连接，上悬架的后端通过伸缩油缸Ⅱ与支撑架相互伸缩活动连接。

为了提高升降支架的支撑稳定性，所述升降支架与支撑架之间通过限位套管Ⅰ相互限位支撑。

为了提高上悬架的支撑稳定性，所述上悬架与支撑架之间通过限位套管Ⅱ相互限位支撑。

为了提高整体支撑强度，所述支撑架上设有加强筋。

为了避免磕碰，所述支撑架上设有护板。

为了便于攀爬，所述支撑架上设有爬梯。

本实用新型结构合理、设计新颖，升降支架和上悬架可在伸缩油缸Ⅰ和伸缩油缸Ⅱ的作用下分别进行升降，即不影响车辆的维护又能根据需要调整作业时整车的高度；加大运输数量的同时，提高了经济效益。本实用新型解决了现有技术牵引车车头支撑架安装使用受限的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中升降支架的提升状态结构示意图；

图3是本实用新型中上悬架的提升最高位时结构示意图；

图4是本实用新型中上悬架的降低最低位时结构示意图。

图中1、上悬架 2、转轴Ⅰ 3、伸缩油缸Ⅱ 4、限位套管Ⅱ 5、爬梯 6、支撑架 7、加强筋 8、伸缩油缸Ⅰ 9、限位套管Ⅰ 10、护板 11、升降支架 12、转轴Ⅱ。

具体实施方式

参照图1和图4，本实用新型它包括支撑架6；所述支撑架6的底端与车架体固定连接；所述支撑架6的顶端设有升降支架11；

所述升降支架11的后端通过转轴Ⅰ2与支撑架6的顶端相互转动连接，升降支架11的前端通过伸缩油缸Ⅰ8与支撑架6相互伸缩活动连接；所述升降支架11上设有上悬架1；

所述上悬架1的前端通过转轴Ⅱ12与升降支架11的前端相互转动连接，上悬架1的后端通过伸缩油缸Ⅱ3与支撑架6相互伸缩活动连接。

为了提高升降支架的支撑稳定性，所述升降支架11与支撑架6之间通过限位套管Ⅰ9相互限位支撑。

为了提高上悬架的支撑稳定性，所述上悬架1与支撑架6之间通过限位套管Ⅱ4相互限位支撑。

为了提高整体支撑强度，所述支撑架6上设有加强筋7。

为了避免磕碰，所述支撑架6上设有护板10。

为了便于攀爬，所述支撑架6上设有爬梯5。

工作原理：上悬架1用来支撑停放乘用车辆，高度可通过伸缩油缸Ⅱ3进行调节，便于达到合适的高度，能最大化的降低上悬架1与车头的距离；升降支架11的高度通过伸缩油缸Ⅰ8进行调节，车辆发动机维护时，将升降支架11抬升即可，不妨碍车头的升降，同时又能提高运输能力，增加经济效益。

本实用新型的优点：

1、升降支架在伸缩油缸Ⅰ的作用下升降，便于平头式牵引车车头的升降，从而便于车辆维护。

2、上悬架在伸缩油缸Ⅱ的作用下升降，便于调节与车头间的距离，使上悬架尽可能低的与车头间隔，从而降低车辆整体的高度，防止超高。

3、升降支架和上悬架的升降限位通过限位套管Ⅰ和限位套管Ⅱ进行调节，防止伸缩油缸失效时起到良好的支撑作用，提高安全性。

本实用新型尤其适合平头式牵引车辆的使用，在不影响车头升起维护的同时，又能提高牵引车的运输能力，增加单次运输的经济效益。

Claims (6)

1.一种用于牵引车车头的支撑装置，它包括支撑架(6)；其特征是：

所述支撑架(6)的底端与车架体固定连接；所述支撑架(6)的顶端设有升降支架(11)；

所述升降支架(11)的后端通过转轴Ⅰ(2)与支撑架(6)的顶端相互转动连接，升降支架(11)的前端通过伸缩油缸Ⅰ(8)与支撑架(6)相互伸缩活动连接；所述升降支架(11)上设有上悬架(1)；

所述上悬架(1)的前端通过转轴Ⅱ(12)与升降支架(11)的前端相互转动连接，上悬架(1)的后端通过伸缩油缸Ⅱ(3)与支撑架(6)相互伸缩活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于牵引车车头的支撑装置，其特征是所述升降支架(11)与支撑架(6)之间通过限位套管Ⅰ(9)相互限位支撑。

3.根据权利要求1所述的一种用于牵引车车头的支撑装置，其特征是所述上悬架(1)与支撑架(6)之间通过限位套管Ⅱ(4)相互限位支撑。

4.根据权利要求1所述的一种用于牵引车车头的支撑装置，其特征是所述支撑架(6)上设有加强筋(7)。

5.根据权利要求1所述的一种用于牵引车车头的支撑装置，其特征是所述支撑架(6)上设有护板(10)。

6.根据权利要求1所述的一种用于牵引车车头的支撑装置，其特征是所述支撑架(6)上设有爬梯(5)。