CN209336815U - 一种汽车转向节用球壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向节用球壳，包括球壳本体，所述的球壳本体内设有通孔，所述的通孔横截面的形状包括左多线段和右多线段，所述的左多线段和右多线段关于通孔轴线对称，所述的左多线段包括第一竖直线段、水平线段、斜线段、第二竖直线段和弧线段，所述的水平线段远离通孔轴线的一端与第一竖直线段连接，所述的水平线段近通孔轴线的一端与斜线段上端连接，所述的第二竖直线段上端与斜线段下端连接，所述的第二竖直线段下端与弧线段上端连接，所述的斜线段下端到通孔轴线的距离小于斜线段上端到通孔轴线的距离，本实用新型提供一种结构简单且球头销安装方便的汽车转向节用球壳。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向节领域，尤其涉及一种汽车转向节用球壳。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，转向节上设球头销，球头销设置在球壳和堵座内，球头销的球头转动配合在球壳内，据现有技术，球壳结构复杂，球头销安装麻烦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单且球头销安装方便的汽车转向节用球壳。
本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车转向节用球壳，包括球壳本体，所述的球壳本体内设有通孔，所述的通孔横截面的形状包括左多线段和右多线段，所述的左多线段和右多线段关于通孔轴线对称，所述的左多线段包括第一竖直线段、水平线段、斜线段、第二竖直线段和弧线段，所述的水平线段远离通孔轴线的一端与第一竖直线段连接，所述的水平线段近通孔轴线的一端与斜线段上端连接，所述的第二竖直线段上端与斜线段下端连接，所述的第二竖直线段下端与弧线段上端连接，所述的斜线段下端到通孔轴线的距离小于斜线段上端到通孔轴线的距离。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在球壳本体设通孔，通孔横截面的形状包括左多线段和右多线段，左多线段包括第一竖直线段、水平线段、斜线段、第二竖直线段和弧线段，球头安装在弧线段组成的腔里面，球头销的上端安装在第一竖直线段、水平线段、斜线段和第二竖直线段组成的槽内，斜线段下端到通孔轴线的距离小于斜线段上端到通孔轴线的距离，球头销的上端可以直接从上插下去，结构简单，球头销安装方便。
作为优选，所述的弧线段下端到通孔轴线的距离小于弧线段上端到通孔轴线的距离，球头销的球头可以直接从上插下去，结构简单，球头销安装方便。
作为优选，所述的球壳本体上端的外表面设有倒角，便于固定。
作为优选，所述的球壳本体下端设有堵座，所述的堵座内设有对球头销进行限位的孔，所述的孔与通孔连通，便于球头销的下段安装在堵座内，对球头销的下端进行限位，防止摆动。
作为优选，它还包括螺栓，所述的堵座下表面设有固定孔，所述的螺栓通过固定孔固定在球壳本体上，便于安装和拆卸堵座。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车转向节用球壳的主视剖视图。
其中，1、球壳本体，2、通孔，3、左多线段，4、右多线段，5、第一竖直线段，6、水平线段，7、斜线段，8、第二竖直线段，9、弧线段，10、倒角，11、堵座，12、孔，13、固定孔，14、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型提供一种汽车转向节用球壳，包括球壳本体1，所述的球壳本体1内设有通孔2，所述的通孔2横截面的形状包括左多线段3和右多线段4，所述的左多线段3和右多线段4关于通孔2轴线对称，所述的左多线段3包括第一竖直线段5、水平线段6、斜线段7、第二竖直线段8和弧线段9，所述的水平线段6远离通孔2轴线的一端与第一竖直线段5连接，所述的水平线段6近通孔2轴线的一端与斜线段7上端连接，所述的第二竖直线段8上端与斜线段7下端连接，所述的第二竖直线段8下端与弧线段9 上端连接，所述的斜线段7下端到通孔2轴线的距离小于斜线段7上端到通孔2轴线的距离，本实用新型的优点是在球壳本体1设通孔2，通孔2横截面的形状包括左多线段3和右多线段4，左多线段3包括第一竖直线段5、水平线段6、斜线段7、第二竖直线段8和弧线段9，球头安装在弧线段9组成的腔里面，球头销的上端安装在第一竖直线段5、水平线段6、斜线段7和第二竖直线段8组成的槽内，斜线段7下端到通孔2轴线的距离小于斜线段7上端到通孔2轴线的距离，球头销的上端可以直接从上插下去，结构简单，球头销安装方便。
所述的弧线段9下端到通孔2轴线的距离小于弧线段9上端到通孔2轴线的距离，球头销的球头可以直接从上插下去，结构简单，球头销安装方便。
所述的球壳本体1上端的外表面设有倒角10，便于固定。
所述的球壳本体1下端设有堵座11，所述的堵座11内设有对球头销进行限位的孔12，所述的孔12与通孔2连通，便于球头销的下段安装在堵座11内，对球头销的下端进行限位，防止摆动。
它还包括螺栓14，所述的堵座11下表面设有固定孔13，所述的螺栓14通过固定孔13固定在球壳本体1上，便于安装和拆卸堵座11。
具体来说，本实用新型的原理是在球壳本体1设通孔2，通孔2横截面的形状包括左多线段3和右多线段4，左多线段3包括第一竖直线段5、水平线段6、斜线段7、第二竖直线段8和弧线段9，球头安装在弧线段9组成的腔里面，球头销的上端安装在第一竖直线段5、水平线段6、斜线段7和第二竖直线段8组成的槽内，斜线段7下端到通孔2轴线的距离小于斜线段7上端到通孔2轴线的距离，球头销的上端可以直接从上插下去，结构简单，球头销安装方便。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车转向节用球壳，包括球壳本体(1)，所述的球壳本体(1)内设有通孔(2)，其特征在于：所述的通孔(2)横截面的形状包括左多线段(3)和右多线段(4)，所述的左多线段(3)和右多线段(4)关于通孔(2)轴线对称，所述的左多线段(3)包括第一竖直线段(5)、水平线段(6)、斜线段(7)、第二竖直线段(8)和弧线段(9)，所述的水平线段(6)远离通孔(2)轴线的一端与第一竖直线段(5)连接，所述的水平线段(6)近通孔(2)轴线的一端与斜线段(7)上端连接，所述的第二竖直线段(8)上端与斜线段(7)下端连接，所述的第二竖直线段(8)下端与弧线段(9)上端连接，所述的斜线段(7)下端到通孔(2)轴线的距离小于斜线段(7)上端到通孔(2)轴线的距离。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节用球壳，其特征在于：所述的弧线段(9)下端到通孔(2)轴线的距离小于弧线段(9)上端到通孔(2)轴线的距离。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节用球壳，其特征在于：所述的球壳本体(1)上端的外表面设有倒角(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节用球壳，其特征在于：所述的球壳本体(1)下端设有堵座(11)，所述的堵座(11)内设有对球头销进行限位的孔(12)，所述的孔(12)与通孔(2)连通。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节用球壳，其特征在于：它还包括螺栓(14)，所述的堵座(11)下表面设有固定孔(13)，所述的螺栓(14)通过固定孔(13)固定在球壳本体(1)上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-12-19 CN CN201822132337.4U patent/CN209336815U/zh active Active
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