CN209290080U - 一种经济型前桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种经济型前桥总成，涉及汽车配件技术领域，其包括前轴工字梁和设置在前轴工字梁两端的轮毂总成，其特征在于：轮毂总成包括轮毂本体、转向节、制动器和刹车鼓；轮毂本体的外侧面为轮辋安装面，轮毂本体的内侧面中部沿轴向贯穿设置有轴管；轴管的外端设置有外轴承孔，外轴承孔内设置有外轴承件；轴管的内端设置有内轴承孔，内轴承孔内设置有内轴承件；刹车鼓设置在轮毂本体的外侧，并通过紧固件与轮毂本体连接；制动器位于轮毂本体的内侧，并安装于转向节；转向节的一端与前轴工字梁连接，转向节的另一端通过内轴承件和外轴承件与轮毂本体连接。

Description

一种经济型前桥总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种经济型前桥总成。

背景技术

市面上现有3.6T转向前桥的轮距为1910mm，不仅轮距较小，而且前桥与车架、转向系统布局空间距离小，造成使用范围小。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种经济型前桥总成，能够增大车架、转向系统布局空间。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种经济型前桥总成，包括前轴工字梁和设置在前轴工字梁两端的轮毂总成，其特征在于：所述轮毂总成包括轮毂本体、转向节、制动器和刹车鼓；所述轮毂本体的外侧面为轮辋安装面，轮毂本体的内侧面中部沿轴向贯穿设置有轴管；所述轴管的外端设置有外轴承孔，外轴承孔内设置有外轴承件；所述轴管的内端设置有内轴承孔，内轴承孔内设置有内轴承件；所述刹车鼓设置在轮毂本体的外侧，并通过紧固件与轮毂本体连接；所述制动器位于轮毂本体的内侧，并安装于所述转向节；所述转向节的一端与前轴工字梁连接，转向节的另一端通过内轴承件和外轴承件与轮毂本体连接。

进一步改进在于：两轮毂总成之间的轮距为1930mm。

进一步改进在于：所述紧固件为轮胎螺栓和六角螺母。

进一步改进在于：所述六角螺母与轮毂本体之间设置有弹簧垫片。

进一步改进在于：所述制动器的外侧面设置有油封座圈和油封。

进一步改进在于：所述转向节穿出轮毂总成的端部设置有压紧螺母和端盖。

进一步改进在于：所述压紧螺母与外轴承件之间设置有减磨垫片。

进一步改进在于：所述端盖和压紧螺母之间设置有开口销。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，两轮毂总成之间的轮距1930mm，满足用户要求，增大了转向系统的布局空间，为布局不同的转向机构创造了条件。

2.制造经济成本低，与市面上5T转向前桥结构尺寸相同。

3.桥总成的匹配范围更广，加强车辆行驶的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中经济型前桥总成的立体图；

图2为本实用新型实施例中经济型前桥总成的正视图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型实施例中轮毂总成的爆炸图；

图5为本实用新型实施例中轮毂本体的立体图；

图6为本实用新型实施例中轮毂本体另一视角的立体图；

图7为本实用新型实施例中轮毂本体的正视图；

图8为图7中A-A向的转折剖视图。

附图标记：

1-前轴工字梁；2-轮毂总成；201-端盖；202-开口销；203-压紧螺母；204-减磨垫片；205-外轴承件；206-轮胎螺栓；207-轮毂本体；208-六角螺母；209-刹车鼓；210-内轴承件；211-油封；212-油封座圈；213-制动器；214-转向节；215-轴管；216-内轴承孔；217-外轴承孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种经济型前桥总成，包括前轴工字梁1和设置在前轴工字梁1两端的轮毂总成2轮毂总成2包括轮毂本体207、转向节214、制动器213和刹车鼓209；具体的，两轮毂总成2之间的轮距为1930mm。轮距增大，增强车辆行驶的稳定性。增大了车架、转向系统的布局空间。

参见图7和图8所示，轮毂本体207的外侧面为轮辋安装面，轮毂本体207的内侧面中部沿轴向贯穿设置有轴管215；轴管215的外端设置有外轴承孔217，外轴承孔217内设置有外轴承件205；轴管215的内端设置有内轴承孔216，内轴承孔216内设置有内轴承件210；

参见图4、图5和图6所示，刹车鼓209设置在轮毂本体207的外侧，并通过紧固件与轮毂本体207连接；具体的，紧固件为轮胎螺栓206和六角螺母208。六角螺母208与轮毂本体207之间设置有弹簧垫片。

制动器213位于轮毂本体207的内侧，并安装于转向节214；具体的，制动器213的外侧面设置有油封座圈212和油封211。

转向节214的一端与前轴工字梁1连接，转向节214的另一端通过内轴承件210和外轴承件205与轮毂本体207连接。具体的，转向节214穿出轮毂总成2的端部设置有压紧螺母203和端盖201。压紧螺母203与外轴承件205之间设置有减磨垫片204。端盖201和压紧螺母203之间设置有开口销202。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (8)

1.一种经济型前桥总成，包括前轴工字梁(1)和设置在前轴工字梁(1)两端的轮毂总成(2)，其特征在于：所述轮毂总成(2)包括轮毂本体(207)、转向节(214)、制动器(213)和刹车鼓(209)；

所述轮毂本体(207)的外侧面为轮辋安装面，轮毂本体(207)的内侧面中部沿轴向贯穿设置有轴管(215)；所述轴管(215)的外端设置有外轴承孔(217)，外轴承孔(217)内设置有外轴承件(205)；所述轴管(215)的内端设置有内轴承孔(216)，内轴承孔(216)内设置有内轴承件(210)；

所述刹车鼓(209)设置在轮毂本体(207)的外侧，并通过紧固件与轮毂本体(207)连接；

所述制动器(213)位于轮毂本体(207)的内侧，并安装于所述转向节(214)；

所述转向节(214)的一端与前轴工字梁(1)连接，转向节(214)的另一端通过内轴承件(210)和外轴承件(205)与轮毂本体(207)连接。

2.根据权利要求1所述的经济型前桥总成，其特征在于：两轮毂总成(2)之间的轮距为1930mm。

3.根据权利要求1所述的经济型前桥总成，其特征在于：所述紧固件为轮胎螺栓(206)和六角螺母(208)。

4.根据权利要求3所述的经济型前桥总成，其特征在于：所述六角螺母(208)与轮毂本体(207)之间设置有弹簧垫片。

5.根据权利要求1所述的经济型前桥总成，其特征在于：所述制动器(213)的外侧面设置有油封座圈(212)和油封(211)。

6.根据权利要求1所述的经济型前桥总成，其特征在于：所述转向节(214)穿出轮毂总成(2)的端部设置有压紧螺母(203)和端盖(201)。

7.根据权利要求6所述的经济型前桥总成，其特征在于：所述压紧螺母(203)与外轴承件(205)之间设置有减磨垫片(204)。

8.根据权利要求6所述的经济型前桥总成，其特征在于：所述端盖(201)和压紧螺母(203)之间设置有开口销(202)。