CN106466999A - 减振器安装座和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于紧固到机动车辆(10)的轮罩(11)并且用于接收减振器(15)上端(25)的安装座(13)。根据本发明，安装座(13)具有为此目的的若干上部接收点(23、24)。包含该安装座(13)机动车辆(10)同样要求被保护。

Description

减振器安装座和机动车辆

技术领域

本发明涉及一种用于紧固到机动车辆轮罩和用于接收减振器上端的安装座，本发明还涉及包含此安装座的机动车辆。

背景技术

在现有技术中，双悬架避振塔公开在US 5536035 A中，上述双悬架避振塔在机动车辆中能够与可旋转悬架滑柱或双横臂悬架一起使用。

发明内容

本发明的目的是提供改进的安装座以及具有改进的安装座的机动车辆。

该目的通过如权利要求1所述的安装座以及如权利要求6所述的机动车辆实现。本发明的有益发展公开在从属权利要求中。

根据本发明的安装座被提供用于紧固到机动车辆轮罩且配置为接收减振器上端。根据本发明，安装座具有为此目的的第一上部接收点和第二上部接收点。

因此其有利地允许对不同类型的车轮悬架或者对不同安装点使用单一安装座，该不同类型的车轮悬架需要不同上部接收点。因此差异部件的数量被减少，这能够减少机动车辆的生产成本。

在根据本发明的安装座的第一有益变体中，安装座包含用于在第一上部接收点接收上端的第一接收元件。此外，安装座包含用于在第二上部接收点接收上端的第二接收元件。

因此提供用于单一装配情况的两个上部接收点选项。

在第一变体的一个有益实施例中，第一接收元件配置为以第一安装角接收减振器且第二接收元件配置为以第二安装角接收减振器。

因此底盘的不同设计可以用单一安装座-轮罩组合件制造。

或者，在根据本发明的安装座的第二有益变体中包含第一接收元件，该第一接收元件配置为在安装座的第一取向中在第一上部接收点接收上端且配置为在安装座的第二取向中在第二上部接收点接收上端。特别地，在第二取向中的安装座可以相对于第一取向旋转180°。

因此第二上部接收点可以通过在不同取向中装配安装座来简单的制造，特别是通过旋转安装座。用于旋转的能力附加确保在机动车辆的驾驶员一侧和乘客一侧的装配安装座的选择。

在全部的实施例中，根据本发明的安装座优选地集成进机动车辆中。在本实例中，安装座紧固到机动车辆的轮罩上。

因此，安装座的有益效果对机动车辆有益。

附图说明

本发明的进一步有益效果可以参见详细说明书和附图。参考附图和下面的描述更详细地描述本发明。在附图中：

图1显示了根据本发明示例性实施例中的机动车辆；

图2显示了根据本发明的示例性第一实施例中包含安装座的机动车辆轮罩；

图3显示了根据本发明的第一变体的安装座的详细视图；以及

图4显示了根据本发明的第二变体的安装座。

具体实施方式

在图1中显示了根据本发明的示例性实施例中的机动车辆10。机动车辆10包含归属于机动车辆10前车桥或后车桥的至少一个轮罩11。在机动车辆10的可行驶状态下，车轮安置在轮罩11内。图示的双车桥机动车辆10因此具有四个轮罩11。

在图2中，显示了轮罩11的一个示例性实施例。轮罩11优选地具有配置为增加轮罩11刚度的加强件12。

根据本发明的机动车辆10的轮罩11包含根据本发明的安装座13，该安装座13的两个不同示例性实施例显示在图3和图4中。安装座13配置为连接到轮罩11。为此目的，安装座13具有例如以两个孔形式的紧固元件20，安装座13能够通过上述孔被拧到轮罩11上。

根据本发明安装座13配置为在不同的上部接收点23、24接收减振器15上端25。根据本发明，配置有第一上部接收点23和第二上部接收点24。在本实例中，第二上部接收点24位于与第一上部接收点23不同的点。在图2中，两个不同上部接收点23、24用两个减振器15同时存在的视图说明。在安装状态中，只有一个减振器15连接到安装座13。

减振器15具有与上端25相对的下端26。在安装状态中，下端26在下部接收点16、17连接到机动车辆10的车轮悬架，例如连接到横臂。在本实例中，下部接收点16、17的位置由车轮悬架的设计限定且下部接收点16、17的位置根据车轮悬架的设计可以是变化的。因此，例如提供用于机动车辆类型的第一车轮悬架具有第一下部接收点16以及提供用于相同机动车辆类型的第二车轮悬架具有第二下部接收点17。在本实例中，机动车辆10具有第一车轮悬架或者第二车轮悬架。在本实例中，机动车辆10中的减振器15特别地安装在第一设置中或安装在第二设置中，在第一设置中，减振器15下端26在第一下部接收点16中和减振器15上端25在第一上部接收点23中，在第二设置中，减振器15下端26在在第二下部接收点17中和减振器15上端25在第二上部接收点24中。根据本发明的安装座13因此与两个车轮悬架相匹配。

根据本发明提供了两种变体的安装座。在图2和3中安装座13显示为示例性第一变体以及在图4中安装座13显示为示例性第二变体。

在第一变体中，安装座13包含两个接收元件21、22。在本实例中，第一接收元件21配置用于在第一上部接收点23接收减振器15的上端25以及第二接收元件22配置用于在第二上部接收点24接收减振器15的上端25。在本实例中，两个接收元件21、22可以配置为在安装状态中减振器15相对于竖直轴线14具有不同的安装角18、19。因此，特别地，第一接收元件21配置为以第一安装角18接收减振器15以及第二接收元件22配置为以第二安装角19接收减振器15。这是图2中所示，其中在本实例中第一安装角18大于第二安装角19。

在第二变体中，安装座13包含第一接收元件21。在本实例中，根据安装座13的取向A、B，第一接收元件21配置为提供不同的上部接收点23、24。特别地，在安装座13的第一取向A中，上端25设置在第一上部接收点23，以及在安装座13的第二取向B中，上端25设置在第二上部接收点24。特别地通过安装座13的旋转实现了不同取向A、B。特别地，在第二取向B中，安装座13相对于第一取向A围绕竖直轴线14旋转180°。这在图4中示出。旋转安装座13使第一接收元件21变到竖直轴线14相反的一侧。在本实例中，紧固元件20配置为相对于竖直轴线14对称。

同样，安装座13的第一变体可以设计成可转动的且因此能够从两侧安装。在本实例中，第一变体中安装座的围绕竖直轴线14旋转180°产生第三上部接收点和第四上部接收点。

附图标记列表：

10 机动车辆

11 轮罩

12 加强件

13 安装座

14 竖直轴线

15 减振器

16 第一下部接收点

17 第二下部接收点

18 第一安装角

19 第二安装角

20 紧固元件

21 第一接收元件

22 第二接收元件

23 第一上部接收点

24 第二上部接收点

25 上端

26 下端

A 第一取向

B 第二取向

Claims (6)

1.一种安装座(13)，所述安装座(13)用于紧固到机动车辆(10)的轮罩(11)并且用于接收减振器(15)上端(25)，其特征在于，所述安装座(13)具有为此目的的第一上部接收点(23)和第二上部接收点(24)。

2.如权利要求1所述的安装座(13)，其中所述安装座(13)包含用于在所述第一上部接收点(23)处接收所述上端(25)的第一接收元件(21)和用于在所述第二上部接收点(24)处接收所述上端(25)的第二接收元件(22)。

3.如权利要求2所述的安装座(13)，其中所述第一接收元件(21)配置为以第一安装角(18)接收所述减振器(15)并且所述第二接收元件(22)配置为以第二安装角(19)接收所述减振器(15)。

4.如权利要求1所述的安装座(13)，其中所述安装座(13)包含所述第一接收元件(21)，所述第一接收元件(21)配置为在所述安装座(13)的第一取向(A)中在所述第一上部接收点(23)处接收所述上端(25)并且配置为在所述安装座(13)的第二取向(B)中在所述第二上部接收点(24)处接收所述上端(25)。

5.如权利要求4所述的安装座(13)，其中处于所述第二取向(B)中的所述安装座(13)相对于所述第一取向(A)旋转180°。

6.一种机动车辆(10)，包含至少一个轮罩(11)和如前述任一项权利要求所述的紧固到所述轮罩(11)的安装座(13)。