KR101316827B1

KR101316827B1 - 차량용 롤 로드 마운팅 장치

Info

Publication number: KR101316827B1
Application number: KR1020070118564A
Authority: KR
Inventors: 윤성진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-20
Filing date: 2007-11-20
Publication date: 2013-10-08
Also published as: KR20090052051A

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예는 ⅰ)일측 단부가 차체 측에 연결되는 롤 로드 브라켓과, ⅱ)변속기 측에 볼트로서 체결되며, 그 내부에 상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부가 관통할 수 있는 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터가 개재되는 마운트 브라켓과, ⅲ)상기 리어 인슐레이터 측에 배치되며, 상기 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터를 관통한 상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부와 연결되게 설치되는 스토퍼 플레이트와, ⅳ)상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부와 상기 스토퍼 플레이트를 일체로 연결하기 위한 연결부재를 포함하여, 종래에서와 같은 볼트 및 너트를 배제시킴으로써 전체적인 구조가 단순화 되고, 생산 원가를 절감할 수 있도록 하는 차량용 롤 로드 마운팅 장치를 제공한다.

엔진, 변속기, 마운트, 롤 로드, 인슐레이터, 스토퍼 플레이트, 핀

Description

차량용 롤 로드 마운팅 장치 {ROLL ROD MOUNTING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량용 엔진 마운팅 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 볼트 및 너트의 부품을 삭제하고, 차체와 변속기 사이에서 롤 로드 브라켓이 일체형으로서 체결될 수 있도록 하는 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진 및 변속기를 차체에 장착하는 방식은, 크게 관성지지와 중심지지 방식으로 나눌 수 있다.

상기 관성지지 방식은 엔진의 관성 주축을 이용한 마운팅 방식으로, 마운팅 갯수에 따라 4점 마운팅과 3점 마운팅으로 구분된다.

상기 4점 마운팅은 차체의 사이드 멤버의 상단 또는 옆면에 엔진 마운터와 변속기 마운터가 위치되며, 서브 프레임에 프론트 및 리어 롤 스톱퍼가 장착되는 방식이다.

이에 비해, 3점 마운팅 방식은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 엔진(114)의 일측에 구성되는 엔진 마운터(113)와 변속기(115)의 일측에 구성되는 변속기 마운터(116)는 4점 마운팅 방식과 동일하게 차체의 사이드 멤버(119)의 상단 또는 옆면 에 장착되고, 프론트 및 리어 롤 스톱퍼 대신에 롤 로드 마운팅 장치(120)를 서브 프레임 혹은 크로스 멤버(111)에 마운팅하는 방식을 채택한다.

현재, 3점 마운팅 방식에서 사용하고 있는 롤 로드 마운팅 장치(120)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 일측 단부가 차체 측에 연결되고 다른 일측 단부가 실질적으로 변속기 측에 연결되는 롤 로드 브라켓(121)이 구비된다.

상기 롤 로드 브라켓(121)의 다른 일측 단부에는 내부에 프론트 인슐레이터(122) 및 리어 인슐레이터(123)가 압입 형성되면서 변속기 측에 연결되는 마운트 브라켓(124)과, 리어 인슐레이터(123) 측에 배치되는 스토퍼 플레이트(125)가 연결 설치된다.

이 경우 상기 롤 로드 브라켓(121)에는 볼트(126)가 끼워지는 볼트공(127)이 형성되는 바, 상기한 볼트(126)가 볼트공(127)을 통해 프론트 인슐레이터(122) 및 리어 인슐레이터(123)를 관통하고, 그 롤 로드 브라켓(121)의 관통 단부에 스토퍼 플레이트(125)가 장착된 상태로, 볼트(126)의 단부에 너트(128)가 체결됨으로써 롤 로드 마운팅 장치(120)의 조립이 이루어진다.

그런데, 종래 기술에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치(120)에 의하면, 상기한 볼트(126) 및 너트(128)를 통해 롤 로드 브라켓(121)의 다른 일측 단부에 프론트 인슐레이터(122) 및 리어 인슐레이터(123)가 압입 형성된 마운트 브라켓(124)과 스토퍼 플레이트(125)가 일체로 연결되기 때문에, 전체 구조가 복잡해지게 되며, 이로 인해 생산 원가가 상승하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 볼트 및 너트를 삭제하고 차체와 변속기 사이에서 롤 로드 브라켓이 일체형으로 체결됨으로써 전체적인 구조가 단순화 되고, 생산 원가를 절감할 수 있도록 하는 차량용 롤 로드 마운팅 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치는, ⅰ)일측 단부가 차체 측에 연결되는 롤 로드 브라켓과, ⅱ)변속기 측에 볼트로서 체결되며, 그 내부에 상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부가 관통할 수 있는 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터가 개재되는 마운트 브라켓과, ⅲ)상기 리어 인슐레이터 측에 배치되며, 상기 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터를 관통한 상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부와 연결되게 설치되는 스토퍼 플레이트와, ⅳ)상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부와 상기 스토퍼 플레이트를 일체로 연결하기 위한 연결부재를 포함하여 이루어진다.

상기 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 있어서, 상기 연결부재는 핀으로서 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 있어서, 상기 롤 로드 브라켓은 상기 차체 측에 연결되는 환형 연결부와, 상기 환형 연결부에 일체로 연결되는 메인 로드와, 상기 메인 로드에 일체로 연결되면서 상기 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레 이터를 관통하는 연결 로드로서 이루어질 수 있다.

상기 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 있어서, 상기 연결 로드의 단부에는 상기 스토퍼 플레이트와 결합하는 결합 블록이 일체로 형성되며, 상기 결합 블록에는 상기 핀이 끼워질 수 있는 제1 핀홀이 형성될 수 있다.

상기 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 있어서, 상기 결합 블록은 양측면이 라운드진 사각 형태로서 이루어지며, 상기 스토퍼 플레이트는 상기 결합 블록에 대응하는 형태로서 이루어질 수 있다.

상기 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트는 상기 결합 블록과 형태의 결합을 이루는 제1 구멍, 및 상기 결합 블록이 회전 가능하도록 상기 제1 구멍과 연통되는 원형의 제2 구멍이 형성될 수 있다.

상기 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트는 상기 결합 블록의 제1 핀홀에 대응하여 상기 핀이 끼워질 수 있는 제2 핀홀이 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치에 의하면, 종래에서와 같은 볼트 및 너트의 부품을 삭제하고, 차체와 변속기 사이에서 롤 로드 브라켓이 일체형으로서 체결될 수 있는 구조로 이루어지므로, 전체적인 구조가 단순화 되고, 이에 따라 생산 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 예시적인 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 예시적인 실시예에 반드시 한정되지 않는다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 차량용 롤 로드 마운팅 장치(100)는 차량의 3점 마운팅 방식에서 변속기의 전후 거동을 지지하는 변속기 마운터로서, 종래에서와 같은 볼트 및 너트의 부품을 삭제하고, 차체와 변속기 사이에서 롤 로드 브라켓이 일체형으로서 체결될 수 있는 구조로 이루어진다.

이러한 차량용 롤 로드 마운팅 장치(100)는 일측 단부가 차체 측에 연결되는 롤 로드 브라켓(10)과, 변속기 측에 볼트로서 체결되며 그 내부에 롤 로드 브라켓(10)의 다른 일측 단부가 관통할 수 있는 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)가 개재되는 마운트 브라켓(30)과, 리어 인슐레이터(22) 측에 배치되며 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)를 관통한 롤 로드 브라켓(10)의 다른 일측 단부와 연결되게 설치되는 스토퍼 플레이트(50)와, 롤 로드 브라켓(10)의 다른 일측 단부와 스토퍼 플레이트(50)를 일체로 연결하기 위한 연결부재(70)를 포함하여 이루어진다.

본 실시예에서, 상기 롤 로드 브라켓(10)은 길이가 긴 형상으로 제작되어 그 일측 단부가 차체의 서브 프레임(미도시) 측에 고정된다.

이러한 롤 로드 브라켓(10)은 차체 측에 연결되는 환형 연결부(11)와, 그 환 형 연결부(11)에 일체로 연결되는 메인 로드(13)와, 메인 로드(13)에 일체로 연결되면서 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)를 관통하는 연결 로드(15)로서 이루어진다.

상기 환형 연결부(11)는 성형 과정에서 환형 고리 형상으로서 형성되는데, 이 환형 연결부(11)의 내부 공간에는 러버 소재의 인슐레이터(미도시)가 압입 형성된다.

상기 메인 로드(13)는 부재의 중량 감소 및 강도를 고려하여 살빼기 형성되고, 환형 연결부(11)의 연결 부분이 만곡진 유선형으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 연결 로드(15)는 메인 로드(13)에 일체로 연결 형성되면서 언급한 바 있는 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)를 관통할 수 있는 소정 길이의 바아 형태로서 이루어진다.

이 경우 상기 연결 로드(15)의 선단에는 스토퍼 플레이트(50)와 결합하는 결합 블록(19)이 일체로서 형성되는 바, 이 결합 블록(19)은 양측면이 라운드진 사각 형태로서 이루어진다.

그리고 상기 결합 블록(19)에는 연결부재(70)가 결합될 수 있는 제1 핀홀(19a)을 형성하고 있다.

본 실시예에서, 상기 마운트 브라켓(30)은 변속기 측에 체결될 수 있는 볼트 구멍(31)이 형성되고, 그 내부에는 앞서 설명한 바와 같은 러버 소재의 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)가 압입 형성된다.

이 경우 상기 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)에는 롤 로드 브라켓(10)의 결합 블록(19)이 관통될 수 있는 관통 구멍(23)이 각각 형성되어 있다.

본 실시예에서, 상기 스토퍼 플레이트(50)는 롤 로드 브라켓(10)의 연결 로드(15)가 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)를 관통한 상태에서, 그 연결 로드(15)의 결합 블록(19)과 연결되게 설치된다.

상기 스토퍼 플레이트(50)는 리어 인슐레이터(22) 측에 배치되고, 결합 블록(19)에 상응하는 형태로서 이루어진다.

그리고 상기 스토퍼 플레이트(50)에는 연결 로드(15)의 결합 블록(19)과 형태의 결합을 이루는 제1 구멍(51)과, 그 결합 블록(19)이 회전 가능하도록 제1 구멍(51)과 연통되는 원형의 제2 구멍(52)을 형성하고 있다.

이에 더하여, 상기 스토퍼 플레이트(50)에는 결합 블록(19)의 제1 핀홀(19a)에 대응하여 연결부재(70)가 결합될 수 있는 제2 핀홀(25)을 형성하고 있다.

본 실시예에서, 상기 연결부재(70)는 결합 블록(19)의 제1 핀홀(19a)과 스토퍼 플레이트(50)의 제2 핀홀(25)에 끼워지는 핀(71)으로서 이루어진다.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치(100)의 조립 과정을 살펴 보면, 우선 도 3 및 도 5에서와 같이, 롤 로드 브라켓(10)의 연결 로드(15)를 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)의 관통 구멍(23)으로 삽입한다.

그러면, 상기 연결 로드(15)의 결합 블록(19)은 프론트 인슐레이터(21) 및 리어 인슐레이터(22)의 관통 구멍(23)을 통과하여 리어 인슐레이터(22)의 관통 구 멍(23) 외측으로 돌출된다.

이 상태에서, 상기 결합 블록(19)을 스토퍼 플레이트(50)의 제1 구멍(51)을 통해 제2 구멍(52)에 끼운 다음, 롤 로드 브라켓(10)을 일측 방향으로 90도 회전시킨다.

이에 따라, 결합 블록(19)의 제1 핀홀(19a)과 스토퍼 플레이트(50)의 제2 핀홀(25)은 서로 일치되고, 상기 제2 핀홀(25)을 통해 핀(71)을 끼우게 되면 그 핀(71)은 제2 핀홀(25)을 관통하여 제1 핀홀(19a)에 결합됨으로써 도 4에서와 같은 상태로 조립이 완료된다.

이로써 본 실시예에서는 종래에서와 같은 볼트 및 너트의 부품을 삭제하고, 차체와 변속기 사이에서 롤 로드 브라켓(10)이 일체형으로서 체결될 수 있는 구조로 이루어지므로, 변속기의 전후 거동을 지지하면서 그 변속기의 내구력 및 급후진/급제동 하중에 대한 지지 역할을 수행하고 전후 입력 하중에 대한 내구성 및 강도를 확보함과 동시에, 종래에서와 같은 볼트 및 너트의 부품 삭제로 인해 전체적인 구조가 간단하고 생산 원가를 절감할 수 있는 잇점이 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 일반적인 차량용 엔진 마운팅 시스템을 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 종래 기술에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치를 나타내 보인 사시도이다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치를 도시한 분해 사시도이다.

도 4는 도 3의 결합 사시도이다.

도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 롤 로드 마운팅 장치의 조립 상태를 도시한 사시도이다.

Claims

일측 단부가 차체 측에 연결되는 롤 로드 브라켓;

변속기 측에 볼트로서 체결되며, 그 내부에 상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부가 관통할 수 있는 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터가 개재되는 마운트 브라켓;

상기 리어 인슐레이터 측에 배치되며, 상기 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터를 관통한 상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부와 연결되게 설치되는 스토퍼 플레이트; 및

상기 롤 로드 브라켓의 다른 일측 단부와 상기 스토퍼 플레이트를 일체로 연결하기 위한 연결부재를 포함하며,

상기 연결부재는 핀으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 롤 로드 마운팅 장치.
삭제
제1 항에 있어서,

상기 롤 로드 브라켓은,

상기 차체 측에 연결되는 환형 연결부와, 상기 환형 연결부에 일체로 연결되는 메인 로드와, 상기 메인 로드에 일체로 연결되면서 상기 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터를 관통하는 연결 로드로서 이루어지며,

상기 연결 로드의 단부에는 상기 스토퍼 플레이트와 결합하는 결합 블록이 일체로 형성되며, 상기 결합 블록에는 상기 핀이 끼워질 수 있는 제1 핀홀이 형성되는 차량용 롤 로드 마운팅 장치.
제3 항에 있어서,

상기 결합 블록은 양측면이 라운드진 사각 형태로서 이루어지며,

상기 스토퍼 플레이트는 상기 결합 블록에 대응하는 형태로서 이루어지며, 상기 결합 블록과 형태의 결합을 이루는 제1 구멍, 및 상기 결합 블록이 회전 가능하도록 상기 제1 구멍과 연통되는 원형의 제2 구멍이 형성되는 차량용 롤 로드 마운팅 장치.
제4 항에 있어서,

상기 스토퍼 플레이트는 상기 결합 블록의 제1 핀홀에 대응하여 상기 핀이 끼워질 수 있는 제2 핀홀이 형성되는 차량용 롤 로드 마운팅 장치.