CN111038606A - 驾驶室前翻转系统 - Google Patents

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cushion pin
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雷明星
张正祺
杨喜红
朱汉波
姜轶帆
陈竹君
赵雅情
张健慧
黄霞
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
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Abstract

本发明涉及一种驾驶室前翻转系统。该系统，包括左前悬置支架和右前悬置支架，左前悬置支架和右前悬置支架通过连接杆固定连接，左前悬置支架和右前悬置支架对称设置且结构相同，均通过前翻转支架与车身连接；前翻转支架上设有安装孔和安装架，安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；安装架与车身通过螺栓固定连接。本发明的前翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。

Description

驾驶室前翻转系统
技术领域
本发明涉及一种商用车，尤其是涉及一种驾驶室前翻转系统。
背景技术
传统商用车双扭杆翻转系统中悬置软垫一般都是安装在前悬置支架上，在驾驶室落装悬置前先将前翻转支架安装在驾驶室底部。在落装驾驶室的过程中，将前翻转支架孔与前悬置软垫孔对齐，再插入软垫销打紧。在落装驾驶室时，前悬置支架与前翻转支架通过销轴插入孔位连接，这在实际的装车过程中存在以下问题：
1、由于驾驶室底部机构众多，很难对中前悬置软垫与前翻转支架孔位；
2、在驾驶室落装对孔过程中，无X向及Z向定位装置；
3、在侧向(Y向)插入销轴，必须要留出销轴(长度通常超过100mm)的安装操作空间，这对双扭杆系统的空间布置要求更高，且很难留出空间使用工具进行操作；
4、翻转支架绕销轴旋转，接触面小且无轴套过渡，加上螺栓打紧，容易造成翻转阻力大，出现翻转噪音。
此种设计及装配方式增加了驾驶室的装配难度，影响了驾驶室的装配效率。
发明内容
为了解决以上问题，本发明提供一种结构简单、定位完全、安装方便的驾驶室前翻转系统。
本发明采用的技术方案是：一种驾驶室前翻转系统，包括左前悬置支架和右前悬置支架，所述左前悬置支架和右前悬置支架通过连接杆固定连接，其特征在于：所述左前悬置支架和右前悬置支架对称设置且结构相同，均通过前翻转支架与车身连接。
作为优选，所述前翻转支架上设有安装孔和安装架，所述安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，所述软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；所述安装架与车身通过螺栓固定连接。
进一步的，所述软垫销轴两端开有与左前悬置支架或右前悬置支架连接的通孔，其中一端开有螺纹孔，所述螺纹孔所在面与通孔所在面垂直；所述软垫销轴中部设有安装衬套的圆柱面，所述圆柱面的一端开有与轴用弹性挡圈配合的卡槽，另一端设有Y向限位结构。
进一步的，所述软垫销轴一端设有定位销，所述定位销一端与螺纹孔连接，另一端插入左前悬置支架或右前悬置支架上的Y向定位孔中。
作为优选，所述左前悬置支架和右前悬置支架上均设有X定位面、Z定位面、螺纹通孔和Y向定位孔。
本发明取得的有益效果是：本发明的前翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。
附图说明
图1为传统双扭杆结构示意图；
图2为本发明的结构爆炸图；
图3为前翻转支架总成的分装爆炸图；
图4为软垫销轴的结构示意图；
图中：1、左前悬置支架；11、左X定位面；12、左Z定位面；13、左Y向定位孔；14、左螺纹通孔；15、左螺纹通孔；2、右前悬置支架；21、右X定位面；22、右Z定位面；23、右Y向定位孔；24、右螺纹通孔；25、右螺纹通孔；3、前翻转支架；4、软垫；5、软垫销轴；51(52)、通孔；53、螺纹孔；54、通孔面；55、通孔垂直面；56、卡槽；57、Y向限位结构；6、衬套；7、轴用弹性挡圈；8、定位销；9、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
如图1-图4所示，本发明的一种驾驶室前翻转系统，包括左前悬置支架1和右前悬置支架2，左前悬置支架1和右前悬置支架2通过连接杆固定连接，本实施例中，左前悬置支架1和右前悬置支架2对称设置且结构相同，均通过前翻转支架3与车身连接。
前翻转支架3上设有安装孔和安装架，安装孔内设有软垫4、软垫销轴5和衬套6，软垫销轴5穿过软垫4和衬套6安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴5上的Y向限位结构57限位，另一端通过轴用弹性挡圈7限位；安装架与车身通过螺栓固定连接。
软垫销轴5两端开有与左前悬置支架1或右前悬置支架2连接的通孔(51、52)，其中一端开有螺纹孔53，螺纹孔53所在面(通孔垂直面55)与通孔(51、52)所在面(通孔面54)垂直；软垫销轴5中部设有安装衬套6的圆柱面，圆柱面的一端开有与轴用弹性挡圈7配合的卡槽56，另一端设有Y向限位结构57。软垫销轴5一端设有定位销8，定位销8一端与螺纹孔53连接，另一端插入左前悬置支架1或右前悬置支架2上的Y向定位孔(左Y向定位孔13、右Y向定位孔23)中。
本实施例中，前翻转支架3与软垫4安装，衬套6与软垫4同轴安装，软垫销轴5与衬套6同轴安装，软垫销轴5与轴用弹性挡圈7卡接安装，定位销8与软垫销轴5螺纹连接，前翻转支架3与车身通过螺栓连接，软垫销轴5与左前悬置支架1和右前悬置支架2通过螺栓9连接。左前悬置支架1上设有左X定位面11、左Z定位面12、左螺纹通孔(14、15)和左Y向定位孔13，右前悬置支架2上设有右X定位面21、右Z定位面22、右螺纹通孔(24、25)和右Y向定位孔23。软垫销轴5两端开有通孔(51、52)，与通孔面54的垂直面(通孔垂直面55)上开有螺纹孔53，在软垫销轴5一端开有卡槽56，在另一端有Y向限位结构57。
在驾驶室落装悬置前先将软垫4安装在前翻转支架3中，并与软垫销轴5、衬套6、轴用弹性挡圈7和定位销8组成一个小分装总成，在驾驶室落装悬置系统前固定在驾驶室底部，软垫销轴5通过一侧的Y向限位结构57及另一侧的卡槽56与轴用弹性挡圈7的卡接来完成Y向定位，从而只能绕轴转动而无法Y向移动。
在驾驶室落装过程中，将左、右软垫销轴面(54、55)落在左、右前悬置支架定位面(11、12)和(21、22)上完成X及Z向定位，在落装过程中，将左、右定位销8分别插入左、右前悬置支架对应Y向定位孔(13、23)中，完成Y向的定位和固定。随后将前翻转支架3与左、右前悬置支架(1、2)通过螺栓9连接固定，螺栓的安装方向为驾驶室X向。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种驾驶室前翻转系统，包括左前悬置支架和右前悬置支架，所述左前悬置支架和右前悬置支架通过连接杆固定连接，其特征在于：所述左前悬置支架和右前悬置支架对称设置且结构相同，均通过前翻转支架与车身连接；
所述前翻转支架上设有安装孔和安装架，所述安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，所述软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；所述安装架与车身通过螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的驾驶室前翻转系统，其特征在于：所述软垫销轴两端开有与左前悬置支架或右前悬置支架连接的通孔，其中一端开有螺纹孔，所述螺纹孔所在面与通孔所在面垂直；所述软垫销轴中部设有安装衬套的圆柱面，所述圆柱面的一端开有与轴用弹性挡圈配合的卡槽，另一端设有Y向限位结构。
3.根据权利要求2所述的驾驶室前翻转系统，其特征在于：所述软垫销轴一端设有定位销，所述定位销一端与螺纹孔连接，另一端插入左前悬置支架或右前悬置支架上的Y向定位孔中。
4.根据权利要求1所述的驾驶室前翻转系统，其特征在于：所述左前悬置支架和右前悬置支架上均设有X定位面、Z定位面、螺纹通孔和Y向定位孔。
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