CN211617899U

CN211617899U - 驾驶室双扭杆翻转系统

Info

Publication number: CN211617899U
Application number: CN201922443373.7U
Authority: CN
Inventors: 雷明星; 张正祺; 杨喜红; 朱汉波; 姜轶帆; 陈竹君; 赵雅情; 黄霞; 张健慧
Original assignee: Dongfeng Automobile Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Automobile Co Ltd
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-10-02
Anticipated expiration: 2029-12-30

Abstract

本发明涉及一种驾驶室双扭杆翻转系统。该系统，包括左悬置支架、右悬置支架、左翻转支架、右翻转支架、左扭杆、右扭杆、左扭杆力臂、右扭杆力臂、左滚轮总成和右滚轮总成，悬置支架通过翻转支架与驾驶室连接，驾驶室能绕翻转支架的软垫销轴翻转；扭杆带动扭杆力臂扭转，滚轮总成与驾驶室固定，能在扭杆力臂的导轨段上滚动。本发明通过悬置支架、翻转支架、扭杆、扭杆力臂和滚轮总成完成车架与驾驶室的连接，可使驾驶室翻转操作力小，驾驶室左右受力均匀；左翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。

Description

驾驶室双扭杆翻转系统

技术领域

本发明涉及一种商用车，尤其是涉及一种驾驶室双扭杆翻转系统。

背景技术

现有的驾驶室双扭杆翻转系统中，扭杆力臂与安装在驾驶室上的滚轮或滑块的接触部分一般是平面，在驾驶室翻转过程中，扭杆力臂对驾驶室的支撑力的方向就会一直变化，导致扭杆扭矩与其相对于驾驶室翻转轴的等效力矩之间会有一个变化的比例关系，且驾驶室翻转角与扭杆扭转角也不相等，当驾驶室质量大的时候，就无法设计出翻转操作力小的翻转系统。

另外，侧视现有驾驶室双扭杆翻转系统时，左右扭杆中心的连线与扭杆力臂对驾驶室作用力的方向不平行，这就无法保证在驾驶室翻转过程中左右受力始终一致，会产生左右歪斜。

发明内容

为了解决以上问题，本发明提供一种驾驶室双扭杆翻转系统，系统可使驾驶室翻转操作力小、且驾驶室左右受力均匀。

本发明采用的技术方案是：一种驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：包括左悬置支架、右悬置支架、左翻转支架、右翻转支架、左扭杆、右扭杆、左扭杆力臂、右扭杆力臂、左滚轮总成和右滚轮总成，所述左悬置支架底部固定在车架上，顶部通过左翻转支架与驾驶室连接；所述右悬置支架底部固定在车架上，顶部通过右翻转支架与驾驶室连接，驾驶室能绕左翻转支架和右翻转支架的软垫销轴翻转；

所述左扭杆一端通过花键齿与右悬置支架固定连接，另一端穿过左悬置支架通过花键齿与左扭杆力臂一端连接，带动左扭杆力臂扭转，所述左扭杆力臂另一端设有左导轨段，所述左滚轮总成与驾驶室固定，能在左扭杆力臂的左导轨段上滚动；所述右扭杆一端通过花键齿固定在左悬置支架上，另一端穿过右悬置支架通过花键齿与右扭杆力臂一端连接，带动右扭杆力臂扭转，所述右扭杆力臂另一端设有右导轨段，所述右滚轮总成与驾驶室固定，能在右扭杆力臂的右导轨段上滚动。

作为优选，所述左导轨段和右导轨段均为向上凸起的圆柱面。

作为优选，所述左导轨段的左导轨段轴心、左滚轮总成的左滚轮轴心、左翻转支架的软垫销轴轴心和左扭杆的左扭杆轴心投影到同一侧面时形成平行四边形；所述右导轨段的右导轨段轴心、右滚轮总成的右滚轮轴心、右翻转支架的软垫销轴轴心和右扭杆的右扭杆轴心投影到同一侧面时形成平行四边形。

进一步的，所述左翻转支架轴心、左扭杆轴心和右扭杆轴心布置在一条直线上。

作为优选，所述左悬置支架和右悬置支架对称设置且结构相同，所述左翻转支架和右翻转支架结构相同。

进一步的，所述左翻转支架上设有安装孔和安装架，所述安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，所述软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；所述安装架与车身通过螺栓固定连接。

进一步的，所述软垫销轴两端开有与左悬置支架或右悬置支架连接的通孔，其中一端开有螺纹孔，所述螺纹孔所在面与通孔所在面垂直；所述软垫销轴中部设有安装衬套的圆柱面，所述圆柱面的一端开有与轴用弹性挡圈配合的卡槽，另一端设有Y向限位结构。

进一步的，所述软垫销轴一端设有定位销，所述定位销一端与螺纹孔连接，另一端插入左悬置支架或右悬置支架上的Y向定位孔中。

进一步的，所述左悬置支架和右悬置支架上均设有X定位面、Z 定位面、螺纹通孔和Y向定位孔。

本发明取得的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过悬置支架、翻转支架、扭杆、扭杆力臂和滚轮总成完成车架与驾驶室的连接，可使驾驶室翻转操作力小，驾驶室左右受力均匀；左翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1的侧视图；

图4为前置支架与翻转支架的分装爆炸图；

图5为翻转支架的分装爆炸图；

图6为软垫销轴的结构示意图；

图中：1、左悬置支架；11、左X定位面；12、左Z定位面；13、左Y向定位孔；14、左螺纹通孔；15、左螺纹通孔；2、右悬置支架； 21、右X定位面；22、右Z定位面；23、右Y向定位孔；24、右螺纹通孔；25、右螺纹通孔；3、左翻转支架；30、左翻转支架轴心；31、软垫销轴；311、通孔；312、螺纹孔；313、通孔面；314、通孔垂直面；315、卡槽；316、Y向限位结构；32、软垫；33、衬套；34、轴用弹性挡圈；35、定位销；4、右翻转支架；5、左扭杆；51、左扭杆轴心；6、右扭杆；61、右扭杆轴心；7、左扭杆力臂；71、左导轨段；72、左导轨段轴心；8、右扭杆力臂；81、右导轨段；82、右导轨段轴心；9、左滚轮总成；91、左滚轮轴心；10、右滚轮总成。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。

如图1-图3所示，本发明的一种驾驶室双扭杆翻转系统，包括左悬置支架1、右悬置支架2、左翻转支架3、右翻转支架4、左扭杆5、右扭杆6、左扭杆力臂7、右扭杆力臂8、左滚轮总成9和右滚轮总成10，左悬置支架1底部固定在车架上，顶部通过左翻转支架3 与驾驶室连接；右悬置支架2底部固定在车架上，顶部通过右翻转支架4与驾驶室连接，驾驶室能绕左翻转支架3和右翻转支架4的软垫销轴31轴心(图3中左翻转支架轴心30)翻转；

左扭杆5一端通过花键齿与右悬置支架2固定连接，另一端穿过左悬置支架1通过花键齿与左扭杆力臂7一端连接，带动左扭杆力臂 7扭转，左扭杆力臂7另一端设有左导轨段71，左滚轮总成9与驾驶室固定，能在左扭杆力臂7的左导轨段71上滚动；右扭杆6一端花键齿固定在左悬置支架1上，另一端穿过右悬置支架2通过花键齿与右扭杆力臂8一端连接，带动右扭杆力臂8扭转，右扭杆力臂8另一端设有右导轨段81，右滚轮总成10与驾驶室固定，能在右扭杆力臂 8的右导轨段81上滚动。

本实施例中，左导轨段71和右导轨段81均为向上凸起的圆柱面。左导轨段71的左导轨段轴心72、左滚轮总成9的左滚轮轴心91、左翻转支架3的软垫销轴轴心(即图3所示的左翻转支架轴心30)和左扭杆5的左扭杆轴心51投影到同一侧面时形成平行四边形；右导轨段81的右导轨段轴心82、右滚轮总成10的右滚轮轴心、右翻转支架4的软垫销轴轴心和右扭杆6的右扭杆轴心61投影到同一侧面时形成平行四边形。左右结构对称设置，在翻转过程中可保证驾驶室翻转角始终等于扭杆转动角，且扭杆扭矩始终与其相对于翻转中心的等效力矩相等，在此结构下，可得出理想的扭矩-翻转角曲线，获得合适的操纵力矩。

本实施例中，左翻转支架轴心31、左扭杆轴心51和右扭杆轴心 61布置在一条直线上，在左扭杆5和右扭杆6尺寸相同的情况下，左扭杆力臂7和右扭杆力臂8分别对左滚轮总成9和右滚轮总成10 的作用力大小相等，方向相同，可保持驾驶室翻转过程中左右平衡。

如图4-图6所示，左悬置支架1和右悬置支架2对称设置且结构相同，左翻转支架3和右翻转支架4对称设置且结构相同。

左翻转支架3上设有安装孔和安装架，安装孔内设有软垫32、软垫销轴31和衬套33，软垫销轴31穿过软垫32和衬套33安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴31上的Y向限位结构316限位，另一端通过轴用弹性挡圈34限位；安装架与车身通过螺栓固定连接。

软垫销轴31两端开有与左悬置支架1或右悬置支架2连接的通孔311，其中一端开有螺纹孔312，螺纹孔312所在面(通孔垂直面 314)与通孔311所在面(通孔面313)垂直；软垫销轴31中部设有安装衬套33的圆柱面，圆柱面的一端开有与轴用弹性挡圈34配合的卡槽315，另一端设有Y向限位结构316。软垫销轴31一端设有定位销35，定位销35一端与螺纹孔312连接，另一端插入左悬置支架1 或右悬置支架2上的Y向定位孔(左Y向定位孔13、右Y向定位孔 23)中。

本实施例中，左翻转支架3与软垫32安装，衬套33与软垫32 同轴安装，软垫销轴31与衬套33同轴安装，软垫销轴31与轴用弹性挡圈34卡接安装，定位销35与软垫销轴31螺纹连接，左翻转支架3与车身通过螺栓连接，软垫销轴31与左悬置支架1和右悬置支架2通过螺栓连接。左悬置支架1上设有左X定位面11、左Z定位面12、左螺纹通孔(14、15)和左Y向定位孔13，右悬置支架2上设有右X定位面21、右Z定位面22、右螺纹通孔(24、25)和右Y 向定位孔23。软垫销轴31两端开有通孔311，与通孔面313的垂直面(通孔垂直面314)上开有螺纹孔312，在软垫销轴31一端开有卡槽315，在另一端有Y向限位结构316。

在驾驶室落装悬置前先将软垫32安装在左翻转支架3中，并与软垫销轴31、衬套33、轴用弹性挡圈34和定位销35组成一个小分装总成，在驾驶室落装悬置系统前固定在驾驶室底部，软垫销轴31 通过一侧的Y向限位结构316及另一侧的卡槽315与轴用弹性挡圈34的卡接来完成Y向定位，从而只能绕轴转动而无法Y向移动。

在驾驶室落装过程中，将左、右软垫销轴面(313、314)落在左、右悬置支架定位面(11、12)和(21、22)上完成X及Z向定位，在落装过程中，将左、右定位销35分别插入左、右悬置支架对应Y向定位孔(13、23)中，完成Y向的定位和固定。随后将左翻转支架3 与左、右悬置支架(1、2)通过螺栓连接固定，螺栓的安装方向为驾驶室X向。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：包括左悬置支架、右悬置支架、左翻转支架、右翻转支架、左扭杆、右扭杆、左扭杆力臂、右扭杆力臂、左滚轮总成和右滚轮总成，所述左悬置支架底部固定在车架上，顶部通过左翻转支架与驾驶室连接；所述右悬置支架底部固定在车架上，顶部通过右翻转支架与驾驶室连接，驾驶室能绕左翻转支架和右翻转支架的软垫销轴翻转；

2.根据权利要求1所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述左导轨段和右导轨段均为向上凸起的圆柱面。

3.根据权利要求1所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述左导轨段的左导轨段轴心、左滚轮总成的左滚轮轴心、左翻转支架的软垫销轴轴心和左扭杆的左扭杆轴心投影到同一侧面时形成平行四边形；所述右导轨段的右导轨段轴心、右滚轮总成的右滚轮轴心、右翻转支架的软垫销轴轴心和右扭杆的右扭杆轴心投影到同一侧面时形成平行四边形。

4.根据权利要求3所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述左翻转支架轴心、左扭杆轴心和右扭杆轴心布置在一条直线上。

5.根据权利要求1所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述左悬置支架和右悬置支架对称设置且结构相同，所述左翻转支架和右翻转支架结构相同。

6.根据权利要求5所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述左翻转支架上设有安装孔和安装架，所述安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，所述软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；所述安装架与车身通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求5所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述软垫销轴两端开有与左悬置支架或右悬置支架连接的通孔，其中一端开有螺纹孔，所述螺纹孔所在面与通孔所在面垂直；所述软垫销轴中部设有安装衬套的圆柱面，所述圆柱面的一端开有与轴用弹性挡圈配合的卡槽，另一端设有Y向限位结构。

8.根据权利要求5所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述软垫销轴一端设有定位销，所述定位销一端与螺纹孔连接，另一端插入左悬置支架或右悬置支架上的Y向定位孔中。

9.根据权利要求5所述的驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：所述左悬置支架和右悬置支架上均设有X定位面、Z定位面、螺纹通孔和Y向定位孔。