CN220772582U - 一种转向节磨损试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种转向节磨损试验台，可广泛应用于转向节耐久测试领域，其解决了现有的转向节磨损试验装置中仅能施加单向的载荷的技术问题；本实用新型具体包括顶板和底板，所述顶板中部固定设置有轮毂轴承定位孔连接座，所述轮毂轴承定位孔连接座上固定连接有四连杆式转向节；所述顶板上平行于所述顶板铰接有第一施力臂，所述顶板上垂直于所述顶板铰接有第二施力臂；两个施力臂上均设置有驱动电机，用于提供晃动力；所述四连杆式转向节上安装有横连杆、纵向连接件、第一纵杆、第二纵杆；所述底板上固定设置有横杆连接座、横板连接座、第一纵杆连接座、第二纵杆连接座、第一连接座和第二连接座。
Description
技术领域
本实用新型属于转向节耐久测试技术领域，特别涉及一种转向节磨损试验台。
背景技术
汽车转向节是汽车上重要的零件，直接影响整车安全性、及舒适性能，其疲劳寿命要求为汽车零部件设计的基本要求。后转向节是四连杆悬架汽车上重要的安全保障零部件，它用于连接多连杆独立悬架各摆臂、轮毂轴承和制动卡钳，主要起到承受载荷和减震等作用，使用条件较为复杂，因此要求其具有较高的可靠性，以适应不同工况下的使用要求，保障车辆正常行驶。
行驶中的汽车会经过不同的路面，转向节会承受各种不同工况的载荷，所承受的载荷也会来自不同方向。现有厂家所开发的转向节耐久试验装置，一般仅能施加单方向的载荷，缺少一种综合性全面的耐久试验装置。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种转向节磨损试验台。
为此，本实用新型提供一种转向节磨损试验台，包括顶板和底板，所述顶板中部固定设置有轮毂轴承定位孔连接座，所述轮毂轴承定位孔连接座上固定连接有四连杆式转向节；所述顶板上平行于所述顶板铰接有第一施力臂，所述顶板上垂直于所述顶板铰接有第二施力臂；两个施力臂上均设置有驱动电机，用于提供晃动力；所述四连杆式转向节上安装有横连杆、纵向连接件、第一纵杆、第二纵杆；所述底板上固定设置有横杆连接座、横板连接座、第一纵杆连接座、第二纵杆连接座、第一连接座和第二连接座，所述横杆连接座的顶部与所述横连杆铰接，所述横板连接座顶部与所述横板固定连接，所述第一纵杆连接座顶部与所述第一纵杆铰接，所述第二纵杆连接座顶部与所述第二纵杆铰接，所述第一连接座和第二连接座与纵向连接件相连接。
进一步的，所述纵向连接件为U形板，两侧板之间设置有铰接轴，底板上开设有通孔。
进一步的，所述第一连接座与第一连接杆的底部铰接，所述第一连接杆的顶部穿过所述纵向连接件底板上的通孔铰接在所述纵向连接件内部，所述第二连接座顶部与第二连接杆的一端铰接，所述第二连接杆的另一端插入至所述纵向连接件并铰接在所述纵向连接件的内部。
进一步的，所述横杆连接座、所述横板连接座、所述第一纵杆连接座、所述第二纵杆连接座和所述第二连接座的形状均为上窄下宽的四棱柱。
进一步的，所述顶板上还设置有多个用于与所述第一施力臂和所述第二施力臂铰接的铰接轴。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种转向节磨损试验台，有如下有益效果：
(1)通过设置转向节的多个连接座，能够对转向节不同连接部位进行耐久试验，通过多个连接座模拟转向节在实际使用时与车体的连接形式，模拟车辆运行时对转向节的磨损；
(2)通过设置横杆连接座、横板连接座、第一纵杆连接座、第二纵杆连接座、第二连接座的形状均为上窄下宽的四棱柱，能够在进行耐久试验时提高各连接座的稳定性，减少各连接座自身的晃动，延长连接座的使用寿命；
(3)通过顶板上还设置有多个用于与第一施力臂和第二施力臂铰接的铰接轴，能够通过调节第一施力臂或第二施力臂与顶板的位置，或增加新的施力臂，改变顶板所受到的施力位置，模拟多种车辆实际运行场景，使实验结果更加准确。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图；
图3是本实用新型的各个连接座结构示意图；
图中标记：1.顶板，2.第一施力臂，3.第二施力臂，4.轮毂轴承定位孔连接座，5.横连杆，6.纵向连接件，7.第一纵杆，8.第二纵杆，9.四连杆式转向节，10.底板，11.横板，12.横杆连接座，13.横板连接座，14.第一纵杆连接座，15.第二纵杆连接座，16.第一连接杆，17.第二连接杆，18.第一连接座，19.第二连接座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。
实施例1：
由图1，2所示，本实用新型提供一种转向节磨损试验台，包括顶板1和底板10，顶板1中部固定设置有轮毂轴承定位孔连接座4，顶板1上平行于顶板1铰接有第一施力臂2，顶板1上垂直于顶板1铰接有第二施力臂3；两个施力臂上均设置有驱动电机，用于提供晃动力。四连杆式转向节9上安装有横连杆5、纵向连接件6、第一纵杆7、第二纵杆8，纵向连接件6为U形板，两侧板之间设置有铰接轴，底板上开设有通孔。底板10上固定设置有横杆连接座12、横板连接座13、第一纵杆连接座14、第二纵杆连接座15、第一连接座18和第二连接座19，横杆连接座12的顶部与横连杆5铰接，横板连接座13顶部与横板11通过螺栓固定连接，第一纵杆连接座14顶部与第一纵杆7铰接，第二纵杆连接座15顶部与第二纵杆8铰接，第一连接座18与第一连接杆16底部铰接，第一连接杆16顶部穿过纵向连接件6底板上的通孔铰接在纵向连接件6内部，第二连接座19顶部与第二连接杆17的一端铰接，第二连接杆17的另一端插入至纵向连接件6并铰接在纵向连接件6的内部。
进一步的，横杆连接座12、横板连接座13、第一纵杆连接座14、第二纵杆连接座15和第二连接座19的形状均为上窄下宽的四棱柱。
进行耐久试验前，先将四连杆式转向节8的轮毂轴承定位孔对准轮毂轴承定位孔连接座4进行套接，使用螺栓通过四连杆式转向节8上的轮毂螺栓连接孔将四连杆式转向节8固定在轮毂组成定位孔连接座4上；将横连杆5、纵向连接件6、第一纵杆7、第二纵杆8安装在四连杆式转向节8的对应位置上，再安装到与之对应的连接座上。
进行耐久试验时，启动驱动电机对第一施力臂2施加沿平行于顶板1的晃动力，以模拟四连杆式转向节8在车辆实际行驶时，沿车长方向所受到的压力，使除底板10外的结构整体发生小幅度晃动，持续所需试验的时间，对四连杆式转向节8进行耐久试验，试验结束后观察四连杆式转向节8的磨损程度。
同上，启动驱动电机对第二施力臂3施加沿垂直于顶板1的晃动力，以模拟四连杆式转向节8在车辆实际行驶时，沿车宽方向所受到的压力。
本实用新型能够对四连杆式转向节8进行耐久试验，通过施加不同方向的晃动力，以模拟车辆在实际行驶过程中发生的晃动时对四连杆式转向节8磨损状态，对四连杆式转向节8进行耐久试验，检测四连杆式转向节8的产品质量。
通过设置横杆连接座12、横板连接座13、第一纵杆连接座14、第二纵杆连接座15、第二连接座19的形状均为上窄下宽的四棱柱，能够在进行耐久试验时提高各连接座的稳定性，减少各连接座自身的晃动，延长连接座的使用寿命。
实施例2：
如图3所示，进一步的，顶板1上还设置有多个用于与第一施力臂2和第二施力臂3铰接的铰接轴，能够通过调节第一施力臂2或第二施力臂3与顶板的位置，或增加新的施力臂，改变顶板1所受到的施力位置，模拟多种车辆实际运行场景，使实验结果更加准确。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“背”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。
Claims (5)
1.一种转向节磨损试验台，包括顶板和底板，所述顶板中部固定设置有轮毂轴承定位孔连接座，所述轮毂轴承定位孔连接座上固定连接有四连杆式转向节；所述顶板上平行于所述顶板铰接有第一施力臂，所述顶板上垂直于所述顶板铰接有第二施力臂；两个施力臂上均设置有驱动电机，用于提供晃动力；其特征在于，所述四连杆式转向节上安装有横连杆、纵向连接件、第一纵杆、第二纵杆；所述底板上固定设置有横杆连接座、横板连接座、第一纵杆连接座、第二纵杆连接座、第一连接座和第二连接座，所述横杆连接座的顶部与所述横连杆铰接，所述横板连接座顶部与所述横板固定连接，所述第一纵杆连接座顶部与所述第一纵杆铰接，所述第二纵杆连接座顶部与所述第二纵杆铰接，所述第一连接座和第二连接座与纵向连接件相连接。
2.根据权利要求1所述的一种转向节磨损试验台，其特征在于，所述纵向连接件为U形板，两侧板之间设置有铰接轴，底板上开设有通孔。
3.根据权利要求2所述的一种转向节磨损试验台，其特征在于，所述第一连接座与第一连接杆的底部铰接，所述第一连接杆的顶部穿过所述纵向连接件底板上的通孔铰接在所述纵向连接件内部，所述第二连接座顶部与第二连接杆的一端铰接，所述第二连接杆的另一端插入至所述纵向连接件并铰接在所述纵向连接件的内部。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种转向节磨损试验台，其特征在于，所述横杆连接座、所述横板连接座、所述第一纵杆连接座、所述第二纵杆连接座和所述第二连接座的形状均为上窄下宽的四棱柱。
5.根据权利要求4所述的一种转向节磨损试验台，其特征在于，所述顶板上还设置有多个用于与所述第一施力臂和所述第二施力臂铰接的铰接轴。
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- 2023-10-09 CN CN202322705011.7U patent/CN220772582U/zh active Active
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