CN208760501U - 装料车的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装料车的防护装置，应用在装料车领域，其技术方案要点是：包括设置于车斗敞口端的用于封闭车斗敞口的翻盖以及固设在翻盖沿长度方向一边上的驱动轴，驱动轴通过轴承转动连接在车斗侧壁上，驱动轴的一端设有第一驱动齿轮，装料车上设有用于驱动第一驱动齿轮转动的驱动件；具有的技术效果是：翻盖可以将车斗封闭，从而减少车斗内物料在运输过程中受雨、受潮，产生质变的可能。

Description

装料车的防护装置

技术领域

本实用新型涉及装料车领域，特别涉及一种装料车的防护装置。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

中国专利公告号为CN205168786U的中国专利公开了一种一种客货车斗，包括车斗底部、前部、后侧部、左侧部、右侧部，车斗底部包括四个底部方管、底部钢板以及液压杆固定座，前部包括三个前部方管、前部钢板，后侧部包三个后部方管、第四后部方管、后部钢板，右侧部包括两个右侧部方管、右部钢板、右部U型方管、两个右部L型支撑方管、右尾灯架，左侧部包括两个左侧部方管、左部钢板、左部U型方管、两个左部L型支撑方管、左尾灯架。但是这种车斗在装料时，如果所装物料的防潮能力不高，那么雨水就很容易进入车斗内对物料造成影响，甚至引发物料的质变。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装料车的防护装置，其优点是：可以将车斗封闭，从而减少车斗内物料在运输过程中受雨、受潮，产生质变的可能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种装料车的防护装置，包括设置于车斗敞口端的用于封闭车斗敞口的翻盖以及固设在翻盖沿长度方向一边上的驱动轴，所述驱动轴通过轴承转动连接在车斗侧壁上，所述驱动轴的一端设有第一驱动齿轮，装料车上设有用于驱动第一驱动齿轮转动的驱动件。

通过上述技术方案，车斗装载物料后，操作者通过驱动件驱动第一齿轮转动，第一齿轮带动驱动轴转动，驱动轴带动翻盖绕着车斗一边转动，从而慢慢盖合在车斗的敞口端上，将车斗封闭，进而减少车斗内物料在运输过程中受雨、受潮，产生质变的可能。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括转动连接在车斗外壁上的第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮通过链条相连，所述链条上连接有第一驱动块，所述车斗上连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端连接在第一驱动块上，所述第一液压缸输出端的伸缩方向与链条的长度方向一致，所述车斗上设有油箱以及将油箱内的油泵入第一液压缸内的泵体，所述第一液压缸的出油端与油箱相连通。

通过上述技术方案，泵体工作时可以将油箱中的油泵入第一液压缸内，此时第一液压缸的输出端伸出并驱动第一驱动块带动链条沿着链条的长度方向移动，链条便可以带动第一驱动齿轮转动，第一驱动齿轮再带动驱动轴转动，实现翻盖的盖合；此过程中将第一驱动齿轮的转动转化为链条长度方向的移动，由于控制长度方向移动距离的难度普遍小于控制转动角度大小的难度，因此这样的设置有利于提高翻盖的转动精度，减少生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述第一驱动块位于链条的沿长度方向的一边上，所述链条沿长度方向的另一边上固设有第二驱动块，所述车斗外壁上还设有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接在第二驱动块上，所述第一液压缸和第二液压缸位于第一驱动块的同一侧，所述第二液压缸的进油端与第一液压缸的出油端相连通，所述第二液压缸的出油端与油箱相连通。

通过上述技术方案，第一液压缸可以对链条的一长边起到一个推力，第二液压缸则可以对链条的另一个长边起到也给拉力，从而使得链条可以受力均匀的带动第一驱动齿轮转动，进而延长了链条的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮外罩设有保护罩。

通过上述技术方案，保护罩可以减少雨水、灰尘等落到第一驱动齿轮和第二驱动齿轮上的可能，从而减少第一驱动齿轮和第二驱动齿轮被腐蚀、被磨损的可能，延长了第一驱动齿轮和第二驱动齿轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述翻盖背离驱动轴的一边上连接有延伸向车斗侧壁的折边。

通过上述技术方案，折边可以减小翻盖与车斗敞口端之间的间隙，使得雨水不易从翻盖与车斗敞口端之间的间隙中进入车斗内，提高了车斗的防水性能。

本实用新型进一步设置为：所述翻盖背离车斗的一侧设有覆盖翻盖的防水布。

通过上述技术方案，防水布可以提高翻盖的防水能力，也可以减少翻盖被腐蚀的可能，提高翻盖的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述车斗与折边相对应的侧壁上铰接有限位杆，所述限位杆远离与车斗铰接点的一端与折边背离车斗侧壁的一侧相抵触，所述限位杆与车斗侧壁之间设有拉伸弹簧。

通过上述技术方案，需要打开翻盖时，操作者首先将限位杆向下转动使得限位杆与折边分离，以便于翻盖打开，此时拉伸弹簧被拉伸而具有弹性恢复力；翻盖覆盖车斗的敞口端时，操作者松开限位杆，限位杆在拉伸弹簧的弹性恢复力作用下向着折边转动并与折边背离车斗的一侧相抵触，从而限制了翻盖的转动，减少翻盖在装料车行驶过程中抖动的可能。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆与折边相抵触的一侧设有橡胶垫，所述限位杆背离车斗侧壁的一侧设有把手。

通过上述技术方案，限位杆与折边抵触时，橡胶垫可以起到一个缓冲作用，从而减限位杆与折边之间的磨损，延长了限位杆和折边的使用寿命；把手则便于操作者拉取限位杆。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、可以将车斗封闭，从而减少车斗内物料在运输过程中受雨、受潮，产生质变的可能；

2、将第一驱动齿轮的转动转化为链条长度方向的移动，提高了翻盖的转动精度，减少生产成本。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例用于体现驱动件的结构示意图；

图3是图1中A部的放大图；

图4是本实施例用于体现防水布的结构示意图。

附图标记：1、车斗；2、翻盖；21、驱动轴；22、折边；23、防水布；3、第一驱动齿轮；4、驱动件；41、第二驱动齿轮；42、链条；421、第一驱动块；422、第二驱动块；43、第一液压缸；44、油箱；45、泵体；46、第二液压缸；5、保护罩；6、限位杆；61、橡胶垫；62、把手；7、拉伸弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种装料车的防护装置，如图1和图2，包括设置于车斗1敞口端的翻盖2，翻盖2沿长度方向一边上固设有驱动轴21，驱动轴21通过轴承转动连接在车斗1侧壁上，驱动轴21朝向装料车车头的一端固设有第一驱动齿轮3，装料车上设有用于驱动第一驱动齿轮3转动的驱动件4，驱动件4驱动第一驱动齿轮3转动时，第一驱动齿轮3带动驱动轴21转动，驱动轴21便带动翻盖2转动，直至翻盖2完全封闭车斗1的敞口。

如图1，翻盖2远离背离驱动轴21的一边上固定连接有延伸向车斗1侧壁的折边22，折边22与车斗1侧壁相贴合，从而减少翻盖2与车斗1敞口端之间的间隙，提高翻盖2与车斗1之间的密闭性。翻盖2背离车斗1的一侧粘结有防水布23（如图4），防水布23既可以提高翻盖2的防水能力，也可以减少翻盖2被雨水侵蚀的可能，延长了翻盖2的使用寿命。

如图2，驱动件4包括转动连接在车斗1朝向车头的侧壁上的第二驱动齿轮41，第一驱动齿轮3和第二驱动齿轮41之间通过链条42相连，链条42沿长度方向的上边上固定连接有第一驱动块421，链条42沿长度方向的下边上固定连接有第二驱动块422，车斗1朝向车头的侧壁上固设有第一液压缸43和第二液压缸46，第一液压缸43的输出端固接在第一驱动块421上，第二液压缸46的输出端固接在第二驱动块422上，第一液压缸43和第二液压缸46位于第一驱动块421的同一侧，第一液压缸43的出油端与第二液压缸46的进油端相连通，车斗1上还设有油箱44，油箱44内的油通过固设在车斗1上的泵体45泵入第一液压缸43的进油端，第二液压缸46的出油端则连通回至油箱44内，从而形成一个完整的液压回路。

如图1和图2，车斗1外壁上设有保护罩5，保护罩5罩设在第一驱动齿轮3和第二驱动齿轮41上，第一液压缸43和第二液压缸46的输出端均穿设过保护罩5。保护罩5可以保护第一驱动齿轮3和第二驱动齿轮41，减少第一驱动齿轮3和第二驱动齿轮41被雨水侵蚀的可能。

驱动件4的工作过程：泵体45工作时，将油箱44中的油泵入第一液压缸43内，此时第一液压缸43的输出端伸出并驱动第一驱动块421带动链条42沿着链条42的长度方向向左移动，第一液压缸43内的油压入第二液压缸46内，第二液压缸46的输出端收回，从而驱动第二驱动块422沿着链条42长度方向向右移动，此时链条42便可以带动第一驱动齿轮3转动，第一驱动齿轮3带动驱动轴21转动，驱动轴21便带动翻盖2转动，进而使得翻盖2封闭车斗1的敞口端，保护车斗1内的物料不受雨水侵蚀。需要打开翻盖2时，泵体45反向运转即可。

如图1和图3，车斗1与折边22相对应的侧壁上铰接有限位杆6，限位杆6沿车斗1的长度方向设有两个，限位杆6与车斗1侧壁之间设有拉伸弹簧7，拉伸弹簧7的两端分别固设在限位杆6和车斗1侧壁上，限位杆6朝向车斗1的侧壁上粘结有橡胶垫61，限位杆6背离车斗1侧壁的一侧则设有把手62。翻盖2封闭车斗1的敞口端前，操作者首先通过把手62向下转动限位杆6，使得翻盖2可以顺利转向车斗1的敞口端并封闭车斗1，然后操作者松开把手62，使得限位杆6在拉伸弹簧7的拉力作用下向着折边22转动，直至橡胶垫61与折边22背离车斗1的一侧相抵触，此时限位杆6对折边22具有一个限位作用，减少了翻盖2在装料车行驶过程中抖动的可能。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种装料车的防护装置，其特征在于：包括设置于车斗（1）敞口端的用于封闭车斗（1）敞口的翻盖（2）以及固设在翻盖（2）沿长度方向一边上的驱动轴（21），所述驱动轴（21）通过轴承转动连接在车斗（1）侧壁上，所述驱动轴（21）的一端设有第一驱动齿轮（3），装料车上设有用于驱动第一驱动齿轮（3）转动的驱动件（4）。

2.根据权利要求1所述的装料车的防护装置，其特征在于：所述驱动件（4）包括转动连接在车斗（1）外壁上的第二驱动齿轮（41），所述第一驱动齿轮（3）和第二驱动齿轮（41）通过链条（42）相连，所述链条（42）上连接有第一驱动块（421），所述车斗（1）上连接有第一液压缸（43），所述第一液压缸（43）的输出端连接在第一驱动块（421）上，所述第一液压缸（43）输出端的伸缩方向与链条（42）的长度方向一致，所述车斗（1）上设有油箱（44）以及将油箱（44）内的油泵入第一液压缸（43）内的泵体（45），所述第一液压缸（43）的出油端与油箱（44）相连通。

3.根据权利要求2所述的装料车的防护装置，其特征在于：所述第一驱动块（421）位于链条（42）的沿长度方向的一边上，所述链条（42）沿长度方向的另一边上固设有第二驱动块（422），所述车斗（1）外壁上还设有第二液压缸（46），所述第二液压缸（46）的输出端连接在第二驱动块（422）上，所述第一液压缸（43）和第二液压缸（46）位于第一驱动块（421）的同一侧，所述第二液压缸（46）的进油端与第一液压缸（43）的出油端相连通，所述第二液压缸（46）的出油端与油箱（44）相连通。

4.根据权利要求2所述的装料车的防护装置，其特征在于：所述第一驱动齿轮（3）和第二驱动齿轮（41）外罩设有保护罩（5）。

5.根据权利要求1所述的装料车的防护装置，其特征在于：所述翻盖（2）背离驱动轴（21）的一边上连接有延伸向车斗（1）侧壁的折边（22）。

6.根据权利要求5所述的装料车的防护装置，其特征在于：所述翻盖（2）背离车斗（1）的一侧设有覆盖翻盖（2）的防水布（23）。

7.根据权利要求5所述的装料车的防护装置，其特征在于：所述车斗（1）与折边（22）相对应的侧壁上铰接有限位杆（6），所述限位杆（6）远离与车斗（1）铰接点的一端与折边（22）背离车斗（1）侧壁的一侧相抵触，所述限位杆（6）与车斗（1）侧壁之间设有拉伸弹簧（7）。

8.根据权利要求7所述的装料车的防护装置，其特征在于：所述限位杆（6）与折边（22）相抵触的一侧设有橡胶垫（61），所述限位杆（6）背离车斗（1）侧壁的一侧设有把手（62）。