CN204526970U - 一种用于货车的自动盖篷布装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于货车的自动盖篷布装置，包括篷布、钢丝卷筒、可旋转门形框架和驱动装置，所述门形框架的转轴沿车宽方向布置在车斗的底端中部位置，所述的门形框架底端与驱动装置的输出轴连接；所述的钢丝卷筒设置在车斗前端的顶部，所述的卷筒包括套设在卷轴上的扭簧和固定并缠绕在所述卷轴两端的钢丝，所述的钢丝经卷筒两端开设的通孔与门形框架的顶部横杆连接；车斗两侧处所述篷布的边缘部位分别开设有一排通孔，所述的钢丝分别沿篷布一侧穿针引线式地依次穿过所述的通孔。本实用新型通过合理的设计改变了篷布覆盖的方式，提高了作业效率和货车气刹系统的利用率，维护方便，而且降低了安装成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于货车的自动盖篷布装置。
背景技术
货车在运输渣土等散装物体时，极易造成洒落，从而对城市环境以及道路安全造成影响。因此，在车斗顶部覆盖帆布成为货车行驶时必要的措施。人工进行帆布覆盖作业存在以下缺点：①高空作业存在安全隐患，尤其遇到大风等恶劣天气；②单人操作难以完成，影响作业效率。因此，近年来自动帆布覆盖装置逐渐出现。目前国内运输车辆的帆布覆盖装置都存在购置费用高、容易损坏等缺点。覆盖装置多采用液压机构提供动力，增加了成本，而且平均无故障时间小于两个月，养护成本昂贵。翻板式密封所采用的金属构件，自重大，有效载荷损失高，增加了运输成本。滑轨式车篷，对货物装载的高度有限制，降低了更换的积极性。市场上现有的覆盖装置，其中可收卷帆布卷筒的设计需要额外的动力才能卷起厚重的帆布，进一步增加了成本。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，采用了以下技术方案: 一种用于货车的自动盖篷布装置，包括篷布、钢丝卷筒、可旋转门形框架和驱动装置，所述门形框架的转轴沿车宽方向布置在车斗的底端中部位置，所述的门形框架底端与驱动装置的输出轴连接；所述的钢丝卷筒设置在车斗前端的顶部，所述的卷筒包括套设在卷轴上的扭簧和固定并缠绕在所述卷轴两端的钢丝，所述的钢丝经卷筒两端开设的通孔与门形框架的顶部横杆连接；所述的篷布一端固定在门形框架顶部横杆处，另一端固定在车斗前端顶部；车斗两侧处所述篷布的边缘部位分别开设有一排通孔，所述的钢丝分别沿篷布一侧穿针引线式地依次穿过所述的通孔。
所述的驱动装置包括气动装置、连接货车气刹系统中储气罐与所述气动装置的导气管以及导气管上设置的流量调节阀，所述的流量调节阀与驾驶室中的控制器连接。
进一步，所述的气动装置为耳环型气缸、摆动气缸或双作用拨叉式气动执行器。
进一步，所述的气动装置为耳环型气缸时，门形框架的立柱底端固接在所述耳环型气缸的输出轴上，所述耳环型气缸的气缸耳环铰接在车斗底部；所述的气动装置为摆动气缸或双作用拨叉式气动执行器时，门形框架的转轴端部固接在所述气动执行器的转轴上；所述的流量调节阀为电磁阀。
所述的钢丝卷筒设置在车斗前端顶部的箱体内，所述篷布的一端固定在所述箱体的上端面，所述的钢丝穿过箱体上端面开设的通孔与门形框架顶部横杆的端部连接。
进一步，所述的篷布为折扇形可折叠式篷布，所述的篷布覆盖装置收起时，门形框架的横杆恰好落在所述箱体上端面。
所述的篷布为帆布、无纺布或塑料布。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
（1）本实用新型通过安装气动装置，综合利用货车气刹系统中的压缩空气，为篷布覆盖装置提供了驱动力，相比于液压机构，降低了安装成本和维护费用，而且通过在导气管上设置电磁阀，仅需要操纵驾驶室中的控制开关即可方便驱动篷布覆盖装置的运行；
（2）本实用新型中篷布的一端固定在所述箱体的上端面，另一端固定在门形框架顶部横杆的端部，由于篷布可折叠式的设计，通过箱体内的钢丝卷筒，当所述的篷布覆盖装置收起时，篷布两侧的钢丝收紧，篷布顺势折叠堆在箱体的上端面，此时，门形框架的横杆恰好落在所述箱体上端面,将折叠后的篷布压在底部，起到了固定作用，相比于篷布卷筒的设计，无需额外的动力卷起厚重的篷布，仅需要利用重力以及篷布的形状即可轻松折叠，降低了成本；
（3）本实用新型中所述的可旋转门形框架，对货物装载高度无限制，提高了司机更换的积极性；
（4）本实用新型通过合理的设计改变了篷布覆盖的方式，提高了作业效率和货车气刹系统的利用率，维护方便，而且降低了安装成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型在实施例1中的主视图（帆布处于收起过程）；
图2是本实用新型在实施例1中的俯视图（帆布处于覆盖状态）；
图3是本实用新型中驱动装置的结构示意图（选用单耳环气缸）；
图4是本实用新型在实施例2中的主视图（帆布处于收起过程）；
图5是本实用新型在实施例2中的俯视图（帆布处于覆盖状态）；
图6是本实用新型中驱动装置的结构示意图（选用拨叉式气动执行器）；
图7是本实用新型中卷筒的结构示意图；
图中：1-帆布，2-钢丝卷筒，3-门形框架，4-双作用拨叉式气动执行器，5-箱体，6-扭簧，7-钢丝，8-顶部横杆，9-通孔，10-折痕，11-转轴，12-电磁阀，13a-导气管，13b-导气管，14-车斗,15-连接杆，16-单耳环气缸，17-气缸耳环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
实施例1
如图1-3以及图7所示，一种用于货车的自动盖篷布装置，包括帆布1、钢丝卷筒2、可旋转门形框架3和驱动装置。所述的钢丝卷筒2设置在车斗14前端顶部的箱体5内，所述的卷筒包括套设在卷轴上的扭簧6和固定并缠绕在所述卷轴两端的钢丝7，所述的钢丝7穿过箱体5上端面开设的通孔与门形框架顶部横杆8的端部连接。所述的帆布1一端固定在门形框架顶部横杆8处，另一端固定在所述箱体5的上端面。车斗14两侧处所述帆布1的边缘部位分别开设有一排通孔9，所述的钢丝7分别沿帆布1一侧穿针引线式地依次穿过所述的通孔9。由于帆布1可折叠式的设计，通过箱体5内的钢丝卷筒2，当所述的帆布覆盖装置收起时，帆布1两侧的钢丝7收紧，帆布1顺势按照折痕10折叠堆在箱体5的上端面，此时，门形框架3的横杆恰好落在所述箱体5上端面,将折叠后的帆布1压在底部，起到了固定作用。
如图3所示，所述的驱动装置包括单耳环气缸16、连接货车气刹系统中储气罐（图3中省略）与所述单耳环气缸16的导气管以及导气管上设置的电磁阀12，所述的电磁阀12与驾驶室中的控制器连接。所述门形框架3的转轴11沿车宽方向布置在车斗14的底端中部位置，所述门形框架3的立柱底端通过连接杆15固接在单耳环气缸16的输出轴上，所述耳环型气缸16的气缸耳环17铰接在车斗底部。气缸输出轴驱动连接杆15在一定角度范围内摆动，帆布也相应地收回和覆盖在车斗14上。所述的车斗14两侧均对应设有单耳环气缸16，所述门形框架3的两侧立柱的底端通过连接杆15分别固接在所述的车斗两侧的气缸输出轴上。通过安装单耳环气缸16，综合利用货车气刹系统中的压缩空气，为帆布覆盖装置提供了驱动力,而且通过在导气管上设置电磁阀12，仅需要操纵驾驶室中的控制开关即可方便驱动帆布覆盖装置的运行。
实施例2
如图4-7所示，所述门形框架3的转轴11沿车宽方向布置在车斗14的底端中部位置，所述门形框架3的转轴11端部固接在驱动装置的转轴上。所述的驱动装置包括双作用拨叉式气动执行器4、连接货车气刹系统中储气罐（图6中省略）与所述气动执行器的导气管以及导气管上设置的电磁阀12，所述的电磁阀12与驾驶室中的控制器连接。所述的车斗14两侧均对应设有气动执行器，所述门形框架3的转轴11端部分别固接在所述的气动执行器的转轴上。所述的气动执行器也可以用功能相同的摆动气缸替换。根据实际扭矩需求，气动执行器的转轴可通过多级齿轮传动，驱动门形框架3的转轴11。
具体使用时，司机在驾驶室通过控制面板调节电磁阀12为打开状态并设置压缩空气流量，气刹系统中的压缩空气通过导气管13a进入双作用拨叉式气动执行器4或单耳环气缸16，在气动装置的驱动下，门形框架3的顶部横杆8向货车车尾方向做半圆形转动，同时，钢丝7从卷筒中抽出与帆布1一起覆盖在车斗14顶部。为达到更好的密闭效果，可进一步用绳索穿过帆布1两侧的通孔9与车斗14固定。通过控制面板调节电磁阀12为关闭状态，压缩空气通过导气管13b驱动门形框架3向车斗14前端摆动，同时，钢丝7在扭簧6的驱动下收入卷筒，帆布1自行折叠，并叠放在箱体5上，门形框架3的横杆恰好将折叠后的帆布1压在底部，起到了固定作用。
以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行的修改或变动都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于货车的自动盖篷布装置，其特征在于：包括篷布、钢丝卷筒、可旋转门形框架和驱动装置，所述门形框架的转轴沿车宽方向布置在车斗的底端中部位置,所述的门形框架底端与驱动装置的输出轴连接；所述的钢丝卷筒设置在车斗前端的顶部，所述的卷筒包括套设在卷轴上的扭簧和固定并缠绕在所述卷轴两端的钢丝，所述的钢丝经卷筒两端开设的通孔与门形框架的顶部横杆连接；所述的篷布一端固定在门形框架顶部横杆处，另一端固定在车斗前端顶部；车斗两侧处所述篷布的边缘部位分别开设有一排通孔，所述的钢丝分别沿篷布一侧穿针引线式地依次穿过所述的通孔。
2.根据权利要求1所述用于货车的自动盖篷布装置，其特征在于：所述的驱动装置包括气动装置、连接货车气刹系统中储气罐与所述气动装置的导气管以及导气管上设置的流量调节阀，所述的流量调节阀与驾驶室中的控制器连接。
3.根据权利要求2所述用于货车的自动盖篷布装置，其特征在于：所述的气动装置为耳环型气缸、摆动气缸或双作用拨叉式气动执行器。
4.根据权利要求3所述用于货车的自动盖篷布装置，其特征在于：所述的气动装置为耳环型气缸时，门形框架的立柱底端固接在所述耳环型气缸的输出轴上，所述耳环型气缸的气缸耳环铰接在车斗底部；所述的气动装置为摆动气缸或双作用拨叉式气动执行器时，门形框架的转轴端部固接在所述气动执行器的转轴上；所述的流量调节阀为电磁阀。
5.根据权利要求1所述用于货车的自动盖篷布装置，其特征在于：所述的钢丝卷筒设置在车斗前端顶部的箱体内，所述篷布的一端固定在所述箱体的上端面，所述的钢丝穿过箱体上端面开设的通孔与门形框架顶部横杆的端部连接。
6.根据权利要求5所述用于货车的自动盖篷布装置，其特征在于：所述的篷布为折扇形可折叠式篷布，所述的篷布覆盖装置收起时，门形框架的横杆恰好落在所述箱体上端面。
7.根据权利要求1所述用于货车的自动盖篷布装置，其特征在于：所述的篷布为帆布、无纺布或塑料布。
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| CN110303976A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-10-08 | 广东冠粤路桥有限公司 | 一种运输料车自动掀盖盖布装置 |
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