CN101264742A - 篷架结构全密闭环保苫盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其是由苫布、支撑机构和传动机构组成；其中所述的支撑机构包括安装在车厢两侧上沿的导轨和数个龙骨，各龙骨之间用铰接连杆互连形成等间距的设置，每个龙骨端部通过一个支架而安置有至少两个滚轮；所述的传动机构是由钢丝、主动滑轮、从动滑轮、传动轴、横杆、及主动链轮、从动链轮、链条和动力装置组成，苫布盖在所述的等间距的龙骨上并且苫布两侧和后端通过紧固件固定在其龙骨上。本发明的优点是密闭效果好，该装置对敞开式运输车辆货箱的顶部及四周篷架式柔性结构加以密封，开闭自如，保证车辆在行驶中厢内不会产生扰动气流，杜绝扬尘，该装置将限制装载物的装载高度，防止遗撒。

Description

篷架结构全密闭环保苫盖装置

技术领域

本发明涉及一种用于流散物体运输车辆的苫盖装置，尤其是涉及一种蓬架结构全密闭苫盖装置，该装置对敞开式运输车辆货箱的预部及四周使用蓬架式柔性结构加以密封，开闭自如。

背景技术

目前，国内流散物体运输车辆的苫盖装置多为刚性结构，主要有两侧开合式和前后伸缩堆叠式两种。这两种装置都存在购置费用高、自重大、容易损坏。维修费用高、维修难度大等缺点。该现有技术的装置的大型整体结构件在装卸作业时极容易被冲撞产生变形，失去密闭功能。结构件变形后维修费用高，维修周期长。刚性苫盖装置多采用液压机构提供动力，平均无故障时间三个月，养护成本昂贵。所述的苫盖装置主体采用金属构件，自重在一吨左右，有效载荷损失较大，运输成本明显增加，同时也增加了单位有效载荷的油料消耗和尾气排放，不利于环保。

本发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术的缺陷，提供一种可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其密闭效果好，维护成本低。

本发明的目的是通过下述技术方案来实现的，本发明所提供的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置是由苫布、支撑机构和传动结构组成；其中所述的支撑机构包括安装在车厢两侧上沿的导轨和数个龙骨，各龙骨之间用铰接连杆互连形成等间距的配置，每个龙骨端部通过一个支架而安置有至少两个滚轮，所述的铰接连杆可转动地安置在支架上，并且每个铰接连杆的铰接处设有一个横杆，从而把车厢每侧的铰接连杆通过横杆而连接在一起，所述的导轨包括垂直导轨和呈倒v形的水平导轨，所述滚轮的其中上面的一个滚轮是与垂直导轨相配合，另外下面的一个滚轮是与呈倒v形的水平导轨相配合；所述的传动机构是由钢丝、主动滑轮、从动滑轮、传动轴、横杆、及主动链轮、从动链轮、链条和动力装置组成，在车厢前部安装有一根设有轴承的传动轴，该传动轴两端各安置一个主动滑轮，在车厢前部的传动轴上方安装有一根横杆，该横杆两端各安置有一个从动滑轮，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮，这样在车厢的每侧处钢丝在所述的主动滑轮与从动滑轮之间上呈循环形式，最前面的龙骨固定在车厢前部，而最后一根龙骨固定在钢丝上，从动链轮安装在所述的传动轴上，而与动力装置相配合的主动链轮安装在车厢前端的下部，链条连接于主动链轮与从动链轮之间；所述的苫布前端固定在车厢前部的最前面的龙骨上，苫布盖在所述的等间距的龙骨上并且苫布两侧和后端通过紧固件固定在其龙骨上。

所述的滚轮为三个滚轮，三个滚轮呈等腰三角形，其中上面的一个滚轮是与垂直导轨相配合，沿垂直轨道外侧立面滚动，约束龙骨左右位移；另外下面的两个滚轮是与呈倒v形的水平导轨相配合，其能够减少渣土的积存，利于滚轮转动，在下面的两个滚轮上方装有限制其滚轮上移的挡板，呈倒v形的水平导轨与上方挡板能够约束其滚轮上下位移。这样使得与其配合连接的龙骨始终保持稳定状态，防止其左右、前后摆动。

在所述的主动滑轮与从动滑轮之间设置有一个张紧轮，从而使得钢丝不会松弛。

较好的是钢丝在张紧轮上绕过两圈。

所述的传动机构中的动力装置有下述方式配置，分别是手动链动力式和电动式。

所述的手动链动力式是将一个摇臂直接设置在所述的主动链轮上，这样由操作人员手持摇臂直接转动主动链轮，从而进行操作。

所述的电动式是将带有减速器的电动马达把动力传给主动链轮。

在所述苫布的周边设有张力系绳，其张力系绳可系于车厢两侧底部的挂钩上，从而在蓬架结构全部打开后，实现全密闭苫盖效果。

在最后的一个连接于龙骨的支架上还设有一个盖板，该盖板可转动地固定在支架上，当蓬架结构全部打开后，可将该盖板水平放置，将最后一根龙骨与车厢后侧板间的空隙苫盖。

苫盖装置有三种状态：折叠状态、苫盖状态和开闭过程状态。在折叠状态时，苫布连同龙骨折叠后置于车厢的前端上部，便于车辆装卸货物；在苫盖状态时，龙骨在车厢顶部沿纵向等间距展开定位，支撑苫布形成苫盖蓬架，与车厢车体构成密闭空间，保持车辆在行进中车厢里的物料不会产生遗撒和扬尘；在开闭过程状态，龙骨由传动机构牵引，实现蓬架的开与闭。

本发明的优点和有益效果如下：

1.密闭效果好，该装置采用蓬架结构对运输车厢体实现完全密闭，保证车辆在行驶中厢内不会产生扰动气流，杜绝扬尘，该装置将限制装载物的装载高度，防止遗撒。

2.成本低，所配置的零件体积小，重量轻，拆装简便易行，可根据情况对零件进行单独维修和更换。

3.操作方便，效率和可靠性高。

下面就有关本发明的技术内容及详细说明，现配合附图和所给出的实施例进行说明如下。

附图说明

图1是本发明蓬架结构全密闭环保苫盖装置的示意图；

图2是蓬架结构示意图；

图3是龙骨示意图；

图4是滚轮及轨道示意图；

图5是传动装置的侧面示意图；

图6是传动装置的正面示意图；

具体实施方式

首先请参看图1至图6，本发明所提供的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置是由苫布11、支撑机构和传动机构组成；其中所述的支撑机构包括安装在车厢两侧上沿的导轨和数个龙骨6，各龙骨6之间用铰接连杆7互连形成等间距的设置，每个龙骨6端部通过一个支架9而安置有至少两个滚轮10，所述的铰接连杆7可转动地安置在支架10上，并且每个铰接连杆7的铰接处设有一个横杆5，从而把车厢每侧的铰接连杆7通过横杆5而连接在一起，所述的导轨包括垂直导轨1和呈倒v形的水平导轨4，所述滚轮10的其中上面的一个滚轮10是与垂直导轨1相配合，另外下面的一个滚轮10是与呈倒v形的水平导轨4相配合；所述的传动机构是由钢丝16、主动滑轮15、从动滑轮2、传动轴21、横杆(未标示)、及主动链轮13、从动链轮13’、链条14和动力装置组成，在车厢前部安装有一根设有轴承20的传动轴21，该传动轴21两端各安置一个主动滑轮15，在车厢前部的传动轴21上方安装有一根横杆(未标示)，该横杆两端各安置有一个从动滑轮2，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮2，这样在车厢的每侧处钢丝16在所述的主动滑轮15与从动滑轮2之间上呈循环形式，最前面的龙骨6固定在车厢前部，而最后一根龙骨6固定在钢丝16上，从动链轮13’安装在所述的传动轴21上，而与动力装置相配合的主动链轮13安装在车厢前端的下部，链条14连接于主动链轮13与从动链轮13’之间；所述的苫布11前端固定在车厢前部的最前面的龙骨6上，苫布11盖在所述的等间距的龙骨6上并且苫布11两侧和后端通过紧固件(未标示)固定在其龙骨6上。

所述的滚轮10为三个滚轮10，三个滚轮10呈等腰三角形，其中上面的一个滚轮10是与垂直导轨1相配合，沿垂直轨道1外侧立面滚动，约束龙骨左右位移；另外下面的两个滚轮10是与呈倒v形的水平导轨4相配合，其能够减少渣土的积存，利于滚轮转动，在下面的两个滚轮10上方装有限制其滚轮上移的挡板12，呈倒v形的水平导轨4与上方挡板12能够约束其下面的滚轮10上下位移。这样使得与其配合连接的龙骨6始终保持稳定状态，防止其左右、前后摆动。

在所述的主动滑轮15与从动滑轮2之间设置有一个张紧轮3，从而使得钢丝16不会松弛。

较好的是钢丝16在张紧轮3上绕过两圈。

所述的传动机构中的动力装置有下述方式配置，分别是手动链动力式和电动式。

所述的手动链动力式是将一个摇臂18直接设置在所述的主动链轮13上，这样由操作人员手持摇臂18直接转动主动链轮13，从而进行操作。

所述的电动式是将带有减速器的电动马达17把动力传给主动链轮13。

在所述苫布11的周边设有张力系绳8，其张力系绳8可系于车厢两侧底部的挂钩上，从而在蓬架结构全部打开后，实现全密闭苫盖效果。

在最后的一个连接于龙骨6的支架9上还设有一个盖板22，该盖板22可转动地固定在支架9上，当蓬架结构全部打开后，可将该盖板22水平放置，将最后一根龙骨与车厢后侧板间的空隙苫盖。

然而，上述的说明，仅为本发明的实施例而已，非为限定本发明的实施例；凡熟悉该项技艺的人士，其所依本发明的特征范畴，所作出的其它等效变化或修饰，如尺寸大小、材料选择、或形状变化等，皆应涵盖在以下本发明所申请专利范围内。

Claims (9)

1.一种可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于其是由苫布、支撑机构和传动机构组成；其中所述的支撑机构包括安装在车厢两侧上沿的导轨和数个龙骨，各龙骨之间用铰接连杆互连形成等间距的设置，每个龙骨端部通过一个支架而安置有至少两个滚轮，所述的铰接连杆可转动地安置在支架上，并且每个铰接连杆的铰接处设有一个横杆，从而把车厢每侧的铰接连杆通过横杆而连接在一起，所述的导轨包括垂直导轨和呈倒v形的水平导轨，所述滚轮的其中上面的一个滚轮是与垂直导轨相配合，另外下面的一个滚轮是与呈倒v形的水平导轨相配合；所述的传动机构是由钢丝、主动滑轮、从动滑轮、传动轴、横杆、及主动链轮、从动链轮、链条和动力装置组成，在车厢前部安装有一根设有轴承的传动轴，该传动轴两端各安置一个主动滑轮，在车厢前部的传动轴上方安装有一根横杆，该横杆两端各安置有一个从动滑轮，在车厢后部对应位置处各安装一个从动滑轮，这样在车厢的每侧处钢丝在所述的主动滑轮与从动滑轮之间上呈循环形式，最前面的龙骨固定在车厢前部，而最后一根龙骨固定在钢丝上，从动链轮安装在所述的传动轴上，而与动力装置相配合的主动链轮安装在车厢前端的下部，链条连接于主动链轮与从动链轮之间；所述的苫布前端固定在车厢前部的最前面的龙骨上，苫布盖在所述的等间距的龙骨上并且苫布两侧和后端通过紧固件固定在其龙骨上。

2.根据权利要求1所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于所述的滚轮为三个滚轮，三个滚轮呈等腰三角形，其中上面的一个滚轮是与垂直导轨相配合，沿垂直轨道外侧立面滚动，约束龙骨左右位移；另外下面的两个滚轮是与呈倒v形的水平导轨相配合，其能够减少渣土的积存，利于滚轮转动，在下面的两个滚轮上方装有限制其滚轮上移的挡板，呈倒v形的水平导轨与上方挡板能够约束其滚轮上下位移。这样使得与其配合连接的龙骨始终保持稳定状态，防止其左右、前后摆动。

3.根据权利要求1所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于在所述的主动滑轮与从动滑轮之间设置有一个张紧轮，从而使得钢丝不会松弛。

4.根据权利要求3所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于较好的是钢丝在张紧轮上绕过两圈。

5.根据权利要求1所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于所述的传动机构中的动力装置有下述方式配置，分别是手动链动力式和电动式。

6.根据权利要求5所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于所述的手动链动力式是将一个摇臂直接设置在所述的主动链轮上，这样由操作人员手持摇臂直接转动主动链轮，从而进行操作。

7.根据权利要求5所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于所述的电动式是将带有减速器的电动马达把动力传给主动链轮。

8.根据权利要求1所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于在所述苫布的周边设有张力系绳，其张力系绳可系于车厢两侧底部的挂钩上，从而在蓬架结构全部打开后，实现全密闭苫盖效果。

9.根据权利要求1所述的可伸缩蓬架结构的全密闭苫盖装置，其特征在于在最后的一个连接于龙骨的支架上还设有一个盖板，该盖板可转动地固定在支架上。

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