CN207842666U - 一种换挡安装支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种换挡安装支架和具有其的车辆，换挡安装支架用于将自动换挡机构安装在适于安装手动换挡机构的车身前地板上，换挡安装支架包括：支架本体与车身前地板的形状相对应以设在车身前地板上，支架本体的中部形成为第一安装部，第一安装部的两侧分别设有相对于第一安装部所在平面向下凹陷且用于与车身前地板相连的凹陷部，两个凹陷部的远离第一安装部的一侧分别设有背向第一安装部延伸的第二安装部，自动换挡机构安装在第二安装部上；副仪表板安装支架设在第一安装部上，副仪表板安装支架的一端向上翻折形成用于安装副仪表板的第三安装部。根据本实用新型实施例的换挡安装支架实现自动换挡机构的安装，结构简单，降低开发成本。

Description

一种换挡安装支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种换挡安装支架和具有其的车辆。

背景技术

近年来汽车行业日新月异，消费者对于汽车造型的要求越来越严苛，换挡机构作为车辆驾驶的重要操纵部件，其造型设计愈加美观、新颖，这往往会加大安装结构设计的难度。就造型而言，手动挡与自动挡的造型常会差别很大，造成车身前地板无法通用，增加开发成本。如何在两种不同的造型条件下，实现工程可行性与成本的平衡，就成了换挡结构设计的难点。

因造型差异，自动挡车型往往无法与手动挡车型共用一套前地板，造成开发成本增加，也不利于焊装线防错，影响生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种换挡安装支架。

本实用新型还提供一种具有该换挡安装支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的换挡安装支架用于将自动换挡机构安装在适于安装手动换挡机构的车身前地板上，所述换挡安装支架包括：

支架本体，所述支架本体与所述车身前地板的形状相对应以设在所述车身前地板上，所述支架本体的中部形成为第一安装部，所述第一安装部的两侧分别设有相对于所述第一安装部所在平面向下凹陷且用于与所述车身前地板相连的凹陷部，两个所述凹陷部的远离所述第一安装部的一侧分别设有背向所述第一安装部延伸的第二安装部，所述自动换挡机构安装在所述第二安装部上；

副仪表板安装支架，所述副仪表板安装支架设在所述第一安装部上，所述副仪表板安装支架的一端向上翻折形成用于安装副仪表板的第三安装部。

进一步地，所述支架本体形成为两个并列相连的“几”字形。

进一步地，所述副仪表板安装支架与所述第一安装部通过点焊相连。

进一步地，每个所述凹陷部内分别设有至少一个第一安装孔以与所述车身前地板上设有的第一凸焊螺栓相连。

进一步地，每个所述凹陷部内分别设有两个所述第一安装孔以与所述第一凸焊螺栓相对应，所述第一安装孔与所述第一凸焊螺栓通过六角法兰面螺母相连接。

进一步地，每个所述第二安装部上分别设有至少一个第二凸焊螺栓以与所述自动换挡机构上设有的第二安装孔相连。

进一步地，每个所述第二安装部上分别设有两个所述第二凸焊螺栓以与所述第二安装孔相对应，所述第二凸焊螺栓与所述第二安装孔通过六角法兰面螺母相连接。

进一步地，所述第三安装部上设有凸焊螺母以与所述副仪表板相上的安装螺栓相对应，所述凸焊螺母与所述安装螺栓通过六角法兰面螺母相连接。

进一步地，所述支架本体与所述副仪表板安装支架分别为一体成型件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的换挡安装支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的换挡安装支架，通过在与车身前地板形状对应的支架本体上设置第一安装部和第二安装部，在副仪表板安装支架上设第三安装部，将副仪表板安装支架安装在第一安装部上，自动换挡机构安装在第二安装部上，副仪表板安装在第三安装部上，该换挡安装支架能较大程度上降低换挡造型的限制，实现自动换挡机构的灵活安装，结构简单，易于设计平台化，降低开发成本。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例中换挡安装支架与自动换挡机构连接的一个结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例中换挡安装支架的结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例中换挡安装支架与车身前地板连接的结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例中换挡安装支架与自动换挡机构连接的又一个结构示意图。

附图标记：

换挡安装支架100；

支架本体10；第一安装部11；凹陷部12；第一安装孔121；第一凸焊螺栓122；第二安装部13；第二凸焊螺栓131；第二安装孔132；

副仪表板安装支架20；第三安装部21；凸焊螺母211。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的换挡安装支架100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的换挡安装支架100用于将自动换挡机构安装在适于安装手动换挡机构的车身前地板上，换挡安装支架100包括支架本体10和副仪表板安装支架20。

具体而言，支架本体10与车身前地板的形状相对应以设在车身前地板上，支架本体10的中部形成为第一安装部11，第一安装部11的两侧分别设有相对于第一安装部11所在平面向下凹陷且用于与车身前地板相连的凹陷部12，两个凹陷部12的远离第一安装部11的一侧分别设有背向第一安装部11延伸的第二安装部13，自动换挡机构安装在第二安装部13上，副仪表板安装支架20设在第一安装部11上，副仪表板安装支架20的一端向上翻折形成用于安装副仪表板的第三安装部21。

换言之，换挡安装支架100主要由支架本体10和副仪表板安装支架20组成，其中，支架本体10的形状与车身前地板的形状相对应，支架本体10上分别设有第一安装部11和两个第二安装部13，第一安装部11用于安装副仪表板安装支架20，第二安装部13用于安装自动换挡机构，第一安装部11设在支架本体10的中部，第一安装部11的两边分别设有凹陷部12，两个第二安装部13分别与两个凹陷部12相连，副仪表板安装支架20上设有第三安装部21，第三安装部21用于安装副仪表板，该换挡安装支架100设计灵活，前后两端悬空，可有效避让下方布置模块、线束等零部件，降低布置方案实现成本，能够将自动换挡机构安装在适于安装手动换挡机构的车身前地板上。

由此，根据本实用新型实施例的换挡安装支架100，通过在与车身前地板形状对应的支架本体10上设置第一安装部11和第二安装部13，在副仪表板安装支架20上设第三安装部21，将副仪表板安装支架20安装在第一安装部11上，自动换挡机构安装在第二安装部13上，副仪表板安装在第三安装部21上，该换挡安装支架100能较大程度上降低装配难度，实现自动换挡机构的灵活安装，结构简单，易于设计平台化，降低开发成本。

根据本实用新型的一些具体实施例，支架本体10形成为两个并列相连的“几”字形。

也就是说，支架本体10的横截面大致形成为“几”字形以便于与车身前地板的形状相对应，该支架本体10结构简单，便于安装。

优选地，副仪表板安装支架20与第一安装部11通过点焊相连，操作便捷，连接结构稳固。

可选地，每个凹陷部12内分别设有至少一个第一安装孔121以与车身前地板上设有的第一凸焊螺栓122相连。

进一步地，每个凹陷部12内分别设有两个第一安装孔121以与第一凸焊螺栓122相对应，第一安装孔121与第一凸焊螺栓122通过六角法兰面螺母相连接。

也就是说，第一安装孔121的数量和尺寸分别与车身前地板上第一凸焊螺栓122的数量和尺寸相对应，便于安装和拆卸。

根据本实用新型的一个实施例，每个第二安装部13上分别设有至少一个第二凸焊螺栓131以与自动换挡机构上设有的第二安装孔132相连。

进一步地，每个第二安装部13上分别设有两个第二凸焊螺栓131以与第二安装孔132相对应，第二凸焊螺栓131与第二安装孔132通过六角法兰面螺母相连接。

换言之，第二凸焊螺栓131的数量和尺寸分别与自动换挡机构上的第二安装孔132的数量和尺寸相对应，便于安装和拆卸。

根据本实用新型的一个实施例，第三安装部21上设有凸焊螺母211以与副仪表板相上的安装螺栓相对应，凸焊螺母211与安装螺栓通过六角法兰面螺母相连接，该换挡安装支架100可以副仪表板提供Y向辅助定位，提升其与换挡面板的匹配精度。

优选地，支架本体10与副仪表板安装支架20分别为一体成型件，一体成型件不仅结构稳固，而且便于加工。

总而言之，根据本实用新型实施例的换挡安装支架100，通过在与车身前地板形状对应的支架本体10上设置第一安装部11和第二安装部13，在副仪表板安装支架20上设第三安装部21，将副仪表板安装支架20安装在第一安装部11上，自动换挡机构安装在第二安装部13上，副仪表板安装在第三安装部21上，该换挡安装支架100能较大程度上降低换挡造型的限制，实现自动换挡机构的灵活安装，结构简单，易于设计平台化，降低开发成本。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的换挡安装支架100，由于根据本实用新型上述实施例的换挡安装支架100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，实现自动换挡机构的灵活安装，结构简单，易于设计平台化，降低开发成本。

根据本实用新型实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种换挡安装支架，用于将自动换挡机构安装在适于安装手动换挡机构的车身前地板上，其特征在于，所述换挡安装支架包括：

支架本体，所述支架本体与所述车身前地板的形状相对应以设在所述车身前地板上，所述支架本体的中部形成为第一安装部，所述第一安装部的两侧分别设有相对于所述第一安装部所在平面向下凹陷且用于与所述车身前地板相连的凹陷部，两个所述凹陷部的远离所述第一安装部的一侧分别设有背向所述第一安装部延伸的第二安装部，所述自动换挡机构安装在所述第二安装部上；

副仪表板安装支架，所述副仪表板安装支架设在所述第一安装部上，所述副仪表板安装支架的一端向上翻折形成用于安装副仪表板的第三安装部。

2.根据权利要求1所述的换挡安装支架，其特征在于，所述支架本体形成为两个并列相连的“几”字形。

3.根据权利要求1所述的换挡安装支架，其特征在于，所述副仪表板安装支架与所述第一安装部通过点焊相连。

4.根据权利要求1所述的换挡安装支架，其特征在于，每个所述凹陷部内分别设有至少一个第一安装孔以与所述车身前地板上设有的第一凸焊螺栓相连。

5.根据权利要求4所述的换挡安装支架，其特征在于，每个所述凹陷部内分别设有两个所述第一安装孔以与所述第一凸焊螺栓相对应，所述第一安装孔与所述第一凸焊螺栓通过六角法兰面螺母相连接。

6.根据权利要求1所述的换挡安装支架，其特征在于，每个所述第二安装部上分别设有至少一个第二凸焊螺栓以与所述自动换挡机构上设有的第二安装孔相连。

7.根据权利要求6所述的换挡安装支架，其特征在于，每个所述第二安装部上分别设有两个所述第二凸焊螺栓以与所述第二安装孔相对应，所述第二凸焊螺栓与所述第二安装孔通过六角法兰面螺母相连接。

8.根据权利要求1所述的换挡安装支架，其特征在于，所述第三安装部上设有凸焊螺母以与所述副仪表板相上的安装螺栓相对应，所述凸焊螺母与所述安装螺栓通过六角法兰面螺母相连接。

9.根据权利要求1所述的换挡安装支架，其特征在于，所述支架本体与所述副仪表板安装支架分别为一体成型件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的换挡安装支架。