CN203974963U - 一种仪表板横梁侧安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种仪表板横梁侧安装结构。它包括侧安装支架、仪表板横梁和安装座，所述侧安装支架为板状结构，侧安装支架上端一侧开有半圆槽，半圆槽边缘设有焊接翻边，所述仪表板横梁穿过半圆槽与焊接翻边焊接连接；所述半圆槽顶部和底部的侧安装支架的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边底部和第二翻边顶部分别与仪表板横梁表面接触，所述第一翻边和第二翻边分别通过螺栓与安装座固定连接。本实用新型侧安装支架通过一体冲压成型，结构简单，与仪表板横梁连接可靠，经济性好。

Description

一种仪表板横梁侧安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种仪表板横梁侧安装结构。

背景技术

仪表板横梁是仪表板总成的重要承力件，为仪表板及转向柱、空调、电器、气囊等附件提供支撑安装。通常仪表板横梁通过侧安装支架与车身侧围连接，该安装连接点是仪表板横梁的主要支撑点。

一方面，侧安装支架若安装强度不足，会导致转向柱的模态过低，影响方向盘的操作舒适性。同时也关系到车辆碰撞时仪表板横梁向乘员的侵入量，危及乘员的安全。另一方面，随着汽车工业的发展，高效的装配效率已成为一种硬性需求，这就要求仪表板总成能够进行模块化装配。为实现模块化装配，即要求仪表板横梁能够为仪表板总成提供装配过程中的机械手夹持结构和定位支撑。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种仪表板横梁侧安装结构，满足仪表板横梁与车身侧围的安装要求及仪表板横梁的连接强度要求，并为仪表板总成的模块化装配提供夹持点和定位支撑。

本实用新型采用的技术方案是：一种仪表板横梁侧安装结构，包括侧安装支架、仪表板横梁和安装座，所述侧安装支架为板状结构，所述侧安装支架上端一侧开有半圆槽，半圆槽边缘设有焊接翻边，所述仪表板横梁穿过半圆槽与焊接翻边焊接连接；所述半圆槽顶部和底部的侧安装支架的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边底部和第二翻边顶部分别与仪表板横梁表面接触，所述第一翻边和第二翻边分别通过螺栓与安装座固定连接。

进一步地，所述侧安装支架上设有吊具孔。吊具孔用于仪表板总成在总装线上的机械手夹持吊装，使机械手能够夹持仪表板总成模块送入车身。进一步地，所述侧安装支架上设有减重孔，减重孔可在不影响安装支架性能的情况下，可降低安装支架的成本，经济性好。

进一步地，所述减重孔边缘、第一翻边和第二翻边与侧安装支架的交接处均设有加强筋。通过加强筋加强侧安装支架的刚性，提高仪表板横梁总成与车身侧围的连接强度，可有效改善转向柱的模态及减小横梁在碰撞时的变形位移量。

进一步地，所述第二翻边上还开有导向销过孔，导向销过孔内焊接有定位导向销。定位导向销在仪表板总成装入车身时，起到与安装座定位的作用，在定位完成向前推送仪表板总成时，起到导向作用。

更进一步地，所述定位导向销上设有防滑槽。定位导向销靠近根部的位置设置防滑槽，在仪表板总成装入安装座后在拧入螺栓之前，防滑槽可防止仪表板总成从安装座上掉落或被机械手撤出时带出。

本实用新型侧安装支架上的焊接翻边和两个翻边将仪表板横梁包围在中间，保证了支架与主梁的连接强度；侧安装支架上的吊具孔为机械手提供夹持点，便于仪表板总成的模块化装配；加强筋及采用多点螺栓固定保证了仪表板横梁与车身侧围的连接强度。该侧安装支架通过一体冲压成型，结构简单，与仪表板横梁连接可靠，经济性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型侧安装支架的示意图。

图5为图2中A-A线的剖视图。

图6为图3中B-B线的剖视图。

图7为图3中C-C线的剖视图。

图1至图7中的标记为：1、侧安装支架；11、导向销过孔；12、螺栓过孔；13、吊具孔；14、焊接翻边；15、减重孔；16、加强筋；17、第一翻边；18、第一翻边；19、半圆槽；2、定位导向销；21、防滑槽；3、仪表板横梁；4、螺栓；5、安装座；6、凸焊螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1-3所示，本实用新型包括侧安装支架1、仪表板横梁3和安装座5，侧安装支架1为板状结构，侧安装支架1上端一侧开有半圆槽19，半圆槽19边缘设有焊接翻边14，所述仪表板横梁3穿过半圆槽19与焊接翻边14焊接连接，组成仪表板横梁总成的侧边安装定位结构；所述半圆槽19顶部和底部的侧安装支1架的边缘分别设有第一翻边17和第二翻边18，第一翻边17底部和第二翻边18顶部分别与仪表板横梁3表面接触焊接，第一翻边17、第二翻边18和焊接翻边14将仪表板横梁3包围在中间焊接，保证了侧安装支架1与仪表板横梁3的连接强度。第一翻边17和第二翻边18分别通过螺栓4与安装座5固定连接，安装座5与侧安装支架1的配合面背部焊有凸焊螺母6，组成仪表板横梁总成的车身安装座，如图5-7所示。

侧安装支架1通过冲压一体成型，如图4所示，在Y向的第一翻边17和第二翻边18上开有三个螺栓过孔12，在第二翻边18上开有一个导向销过孔11；在X向的侧安装支架1的主板型面上开有一正圆一长圆两个吊具孔13，用于仪表板总成在总装线上的机械手夹持吊装，使机械手能够夹持仪表板总成模块送入车身。定位导向销2穿过导向销过孔11与侧安装支架1焊接，在仪表板总成装入车身时，起到与安装座定位的作用，在定位完成向前推送仪表板总成时，起到导向作用。其中，定位导向销2靠近根部有防滑槽21，在仪表板总成装入安装座后在拧入螺栓之前，防滑槽21可防止仪表板总成从安装座上掉落或被机械手撤出时带出，如图6所示。

侧安装支架1上设有减重孔15，减重孔15可在不影响侧安装支架性能的情况下，可降低侧安装支架的成本，经济性好。减重孔15边缘以及第一翻边17和第二翻边18与侧安装支架1的交接处均设有加强筋16，通过加强筋16加强侧安装支架1的刚性，提高仪表板横梁总成与车身侧围的连接强度，可有效改善转向柱的模态及减小横梁在碰撞时的变形位移量。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种仪表板横梁侧安装结构，其特征在于：包括侧安装支架(1)、仪表板横梁(3)和安装座(5)，所述侧安装支架(1)为板状结构，所述侧安装支架(1)上端一侧开有半圆槽(19)，半圆槽边缘设有焊接翻边(14)，所述仪表板横梁(3)穿过半圆槽(19)与焊接翻边(14)焊接连接；所述半圆槽(19)顶部和底部的侧安装支架(1)的边缘分别设有第一翻边(17)和第二翻边(18)，第一翻边(17)底部和第二翻边(18)顶部分别与仪表板横梁(3)表面焊接，所述第一翻边(17)和第二翻边(18)分别通过螺栓(4)与安装座(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁侧安装结构，其特征在于：

所述侧安装支架(1)上设有吊具孔(13)。

3.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁侧安装结构，其特征在于：

所述侧安装支架(1)上设有减重孔(15)。

4.根据权利要求3所述的一种仪表板横梁侧安装结构，其特征在于：

所述减重孔(15)的边缘、第一翻边(17)和第二翻边(18)与侧安装支架(1)的交接处均设有加强筋(16)。

5.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁侧安装结构，其特征在于：

所述第二翻边(18)上开有导向销过孔(11)，导向销过孔(11)内焊接有定位导向销(2)。

6.根据权利要求5所述的一种仪表板横梁侧安装结构，其特征在于：

所述定位导向销(2)上设有防滑槽(21)。