CN209634571U - 汽车车架的悬臂式安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车车架的悬臂式安装支架。为了解决现有的悬臂式安装支架的结构设计存在的体积大、零件多等问题，本实用新型提出的悬臂式安装支架包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括侧板、安装板和加强件，安装板的一端和加强件的一端均连接到侧板的内侧面，安装板和加强件在远离侧板的一端相连接，支架本体通过侧板固定到汽车车架，支架本体通过安装板固定待安装件。本实用新型采用挤压成型的支架本体，不仅节省了支架数量，同时省掉了很多焊接、铆接的工艺，节约了劳动成本。同时由于挤压成型的支架本体一次成型，在强度刚度方面都得到了提高，适应在空间比较小的情况下的设计要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车车架的悬臂式安装支架。
背景技术
汽车车架是汽车的一个重要组成部分，其通过安装支架可以连接相应的汽车零件。汽车车架的悬臂结构利用侧面的安装支架提供需要的刚度和强度，所以侧面安装支架的体积通常很大，在汽车车架空间不足的情况下，需要在悬臂结构的上下两侧分别提供安装支架
另外，目前汽车车架的悬臂式安装支架普遍采用冲压成型或者铸造成型。如果将安装支架做成冲压件，由于冲压成型受钣金件各种折弯的影响，无法做成需要的形状，因此需要两个或以上的件组成一个安装支架才能满足刚度和强度的需求；如果将安装支架做成铸造件，受拔模方向的影响，很多时候又无法实现需要的安装支架。
因此，本实用新型提出了一种新的汽车车架的悬臂式安装支架来解决上述问题。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的悬臂式安装支架的结构设计存在的体积大、零件多等问题，本实用新型提出了一种汽车车架的悬臂式安装支架，所述悬臂式安装支架包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括侧板、安装板和加强件，所述安装板的一端和所述加强件的一端均连接到所述侧板的内侧面，所述安装板和所述加强件在远离所述侧板的一端相连接，所述支架本体通过所述侧板固定到所述汽车车架，所述支架本体通过所述安装板固定待安装件。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述加强件包括位于所述安装板上方的上加强件和位于所述安装板下方的下加强件，所述上加强件和所述下加强件在远离所述侧板的一端相连接。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述安装板与所述侧板之间的夹角为直角，所述上加强件在靠近所述侧板的部分平行于所述安装板，所述上加强件在远离所述侧板的部分相对于所述安装板倾斜设置；所述下加强件在靠近所述侧板的部分平行于所述安装板，所述下加强件在远离所述侧板的部分相对于所述安装板倾斜设置。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述上加强件与所述安装板之间设置有第一加强筋，所述第一加强筋的上端连接到所述上加强件的下侧，所述第一加强筋的下端连接到所述安装板的上侧。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述下加强件与所述安装板之间设置有第二加强筋，所述第二加强筋的上端连接到所述安装板的下侧，所述第二加强筋的下端连接到所述下加强件的上侧。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述侧板包括侧板上部、侧板中部和侧板下部，所述侧板上部和所述侧板下部均设置有螺栓孔，所述汽车车架上对应的位置设置有与所述螺栓孔匹配的安装孔，所述侧板的螺栓孔与所述安装孔对应放置并借助螺栓将所述支架本体安装到所述汽车车架。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述支架本体安装在所述汽车车架的前横梁内侧。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述待安装件用于连接目标零件。
在上述悬臂式安装支架的优选实施方式中，所述目标零件为动力电池，所述动力电池可拆卸地连接到所述待安装件。
本实用新型采用挤压成型的支架本体，使得原来需要多个支架组成的支架总成只需要通过挤压成型即可，再通过本实用新型的结构设计以达到需要的刚度和强度，不仅节省了支架数量，同时省掉了很多焊接、铆接的工艺，节约了劳动成本。同时由于挤压成型的支架本体一次成型，在强度刚度方面都得到了提高，适应在空间比较小的情况下的设计要求。
附图说明
图1是本实用新型的悬臂式安装支架的整体结构示意图；
图2是本实用新型的悬臂式安装支架安装到汽车车架的前横梁内侧后的示意图，图中示出了安装于安装支架上上待安装件；
图3是本实用新型的悬臂式安装支架安装到汽车车架的前横梁内侧后的截面示意图，图中示出了安装于安装支架上的待安装件；
图4是在图3的基础上示出了安装在待安装件上的动力电池安装部的截面示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例、技术方案和优点更加明显，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
首先参照图1，图1是本实用新型的悬臂式安装支架的整体结构示意图。如图1所示，本实用新型的悬臂式安装支架包括一体成型的支架本体1，支架本体1包括侧板11、安装板12和加强件13，安装板12的一端(图1中的右端)和加强件13的一端(图1中的右端)均连接到侧板11的内侧面，安装板12和加强件13在远离侧板11的一端(图1中的左端)相连接。其中，支架本体1通过侧板11固定到汽车车架，支架本体1通过安装板12固定待安装件。优选地，本实用新型的一体成型的支架本体1为挤压成型。这样一来，原来需要多个支架组成的支架总成只需要通过挤压成型即可，再通过上述的结构设计以达到需要的刚度和强度，不仅节省了支架数量，同时省掉了很多焊接、铆接的工艺，节约了劳动成本。同时由于挤压成型的支架本体一次成型，在强度刚度方面都得到了提高，适应在空间比较小的情况下的设计要求。下面对本实用新型的具体结构作进一步详细说明。
继续参照图1，加强件13包括位于安装板12上方的上加强件131和位于安装板12下方的下加强件132，上加强件131和下加强件132在远离侧板11的一端(图1中的右端)相连接。优选地，安装板12与侧板11之间的夹角为直角或近似90度，从图1中可以看出，上加强件131在靠近侧板11的部分平行于安装板12，上加强件131在远离侧板11的部分相对于安装板12倾斜设置；下加强件132在靠近侧板11的部分平行于安装板12，下加强件132在远离侧板11的部分相对于安装板12倾斜设置。
作为示例，在上加强件131与安装板12之间设置有第一加强筋14，第一加强筋14的上端连接到上加强件131的下侧，第一加强筋14的下端连接到安装板12的上侧。下加强件132与安装板12之间设置有第二加强筋15，第二加强筋15的上端连接到安装板12的下侧，第二加强筋132的下端连接到下加强件132的上侧。第一加强筋14和第二加强筋15用于提高支架本体1的强度，本领域技术人员可以根据需要选择性地设置第一加强筋14和/或第二加强筋15，或者其他性形式的加强筋，这些都不脱离本实用新型的保护范围。
下面结合图2和图3对本实用新型悬臂式安装支架的上述结构中的安装位置和待安装件作进一步说明。
参照图2，图2是本实用新型的悬臂式安装支架安装到汽车车架的前横梁内侧后的示意图。图2示出了汽车车架的前围板2和前横梁3。支架本体1安装在汽车车架的前横梁3的内侧，安装板12上安装有待安装件4。作为示例，返回参照图1并结合图2，侧板11包括侧板上部111、侧板中部112和侧板下部113，侧板上部111和侧板下部113均设置有螺栓孔M，前横梁3的内侧设置有与螺栓孔M匹配的安装孔，侧板11的螺栓孔M与安装孔对应放置并借助螺栓将支架本体1安装到前横梁3的内侧。
参照图3，图3是本实用新型的悬臂式安装支架安装到汽车车架的前横梁内侧后的截面示意图。参照图1并结合图3，待安装件4穿过安装板12上的孔，并利用螺栓拧紧，从而将待安装件4固定到安装板12上。待安装件4用于连接目标零件。在本实施例中，目标零件可以是动力电池。具体参照图4，图4是在图3的基础上示出了安装在待安装件4上的动力电池安装部的截面示意图。图4示出了动力电池的一个接头51，动力电池通过该接头51可拆卸地连接到待安装件4上。具体地，接头51的一端在动力电池内部，接头51的另一端连接到待安装件4，待安装件4连接到支架本体1上。动力电池与汽车车架无直接的安装关系，由于动力电池需要快速更换，在动力电池的更换过程中，由于动力电池向上装配，会对支架本体1形成一定的冲击力，因此需要支架本体1有足够的刚度和强度。本实用新型的支架本体1能够满足本实施例中动力电池装配时所需的刚度和强度。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车车架的悬臂式安装支架，其特征在于，所述悬臂式安装支架包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括侧板、安装板和加强件，
所述安装板的一端和所述加强件的一端均连接到所述侧板的内侧面，所述安装板和所述加强件在远离所述侧板的一端相连接，
所述支架本体通过所述侧板固定到所述汽车车架，所述支架本体通过所述安装板固定待安装件。
2.根据权利要求1所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述加强件包括位于所述安装板上方的上加强件和位于所述安装板下方的下加强件，
所述上加强件和所述下加强件在远离所述侧板的一端相连接。
3.根据权利要求2所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述安装板与所述侧板之间的夹角为直角，
所述上加强件在靠近所述侧板的部分平行于所述安装板，所述上加强件在远离所述侧板的部分相对于所述安装板倾斜设置；
所述下加强件在靠近所述侧板的部分平行于所述安装板，所述下加强件在远离所述侧板的部分相对于所述安装板倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述上加强件与所述安装板之间设置有第一加强筋，
所述第一加强筋的上端连接到所述上加强件的下侧，所述第一加强筋的下端连接到所述安装板的上侧。
5.根据权利要求4所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述下加强件与所述安装板之间设置有第二加强筋，
所述第二加强筋的上端连接到所述安装板的下侧，所述第二加强筋的下端连接到所述下加强件的上侧。
6.根据权利要求1所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述侧板包括侧板上部、侧板中部和侧板下部，
所述侧板上部和所述侧板下部均设置有螺栓孔，所述汽车车架上对应的位置设置有与所述螺栓孔匹配的安装孔，所述侧板的螺栓孔与所述安装孔对应放置并借助螺栓将所述支架本体安装到所述汽车车架。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述支架本体安装在所述汽车车架的前横梁内侧。
8.根据权利要求7所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述待安装件用于连接目标零件。
9.根据权利要求8所述的悬臂式安装支架，其特征在于，所述目标零件为动力电池，所述动力电池可拆卸地连接到所述待安装件。
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|---|---|---|---|---|
| CN111942300A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-11-17 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种安装支架、前横梁及车架 |
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2018
- 2018-12-12 CN CN201822083772.2U patent/CN209634571U/zh active Active
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| CN111942300B (zh) * | 2020-07-10 | 2022-09-06 | 武汉路特斯汽车有限公司 | 一种安装支架、前横梁及车架 |
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