CN109334446A - 汽车换挡机构的安装过渡支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车换挡机构的安装过渡支架，属于汽车制造领域。该安装过渡支架包括下骨架、上骨架、第一侧骨架、第二侧骨架和第一面板，下骨架和上骨架位于第一侧骨架和第二侧骨架之间，第一侧骨架和第二侧骨架均与盒体和支撑臂连接，下骨架包括盒体和上骨架安装支架，上骨架安装在上骨架安装支架上，上骨架安装支架包括支撑台、连接板和两根支撑臂，支撑台与盒体的外壁连接，上骨架包括弯折板，弯折板与支撑台连接，弯折板的对应支撑臂的另一端的位置连接有支撑板，支撑板向上骨架所在侧弯折，支撑板与连接板连接，第一面板安装在弯折板上，第一面板上设有换挡机构安装孔，可以减小下骨架和上骨架的形变，提升安装过渡支架的刚度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车换挡机构的安装过渡支架。
背景技术
换挡机构的安装过渡支架，是汽车中的重要结构，它将换挡机构和汽车地板的中通道连接在一起，主要功能是用来固定换挡机构。
汽车在进行换挡操作时，需要换挡机构底座提供有效的支撑，而安装过渡支架作为连接换挡机构底座和中通道的结构，需要有足够的刚度来支撑换挡机构底座。如果安装过渡支架刚度不足，则会导致换挡时手柄有明显的松旷感，甚至会引起换挡机构底座与副仪表板的碰撞，严重影响到换挡机构操作的稳定性。
目前，换挡机构的安装过渡支架一般呈“几”字形，这种安装过渡支架结构简单，但刚度相对较弱，往往只有通过增加料厚的方式来提升刚度。
发明内容
本发明实施例提供了一种汽车换挡机构的安装过渡支架，能够提升安装过渡支架的刚度。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种汽车换挡机构的安装过渡支架，所述安装过渡支架包括下骨架、上骨架、第一侧骨架、第二侧骨架和第一面板，所述第一侧骨架和所述第二侧骨架相对间隔设置，所述下骨架和所述上骨架均位于所述第一侧骨架和所述第二侧骨架之间，且所述下骨架的两侧边分别与所述第一侧骨架和所述第二侧骨架连接，所述上骨架安装在所述下骨架上，所述第一面板安装在所述上骨架上，所述下骨架包括沿第一方向布置的盒体和连接在所述盒体的侧壁上的上骨架安装支架，所述上骨架安装在所述上骨架安装支架上，所述上骨架安装支架包括支撑台、连接板和两根支撑臂，所述两根支撑臂沿第二方向间隔且平行布置，所述第一方向和所述第二方向相互垂直，所述两根支撑臂沿所述第一方向延伸，所述两根支撑臂的一端连接在所述盒体的外壁上，所述两根支撑臂的另一端向所述上骨架所在侧弯折，所述支撑台连接在所述两根支撑臂的一端之间，且所述支撑台与所述盒体的外壁连接，所述连接板连接在所述两根支撑臂的另一端之间，所述上骨架包括弯折板，所述弯折板的弯折方向与所述两根支撑臂的弯折方向相同，所述弯折板与所述两根支撑臂在第三方向上相互间隔，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述弯折板的对应所述两根支撑臂的一端的位置与所述支撑台连接，所述弯折板上连接有支撑板，所述支撑板与所述支撑臂对向弯折，所述支撑板与所述连接板连接，所述第一面板安装在所述弯折板上，所述第一面板上设有换挡机构安装孔。
可选地，所述第一侧骨架和所述第二侧骨架均包括板体和凸出于所述板体的表面的多个卡接头，所述盒体和所述两根支撑臂上均设置有与所述多个卡接头配合的卡槽。
可选地，所述卡接头包括卡板和簧片，所述卡板垂直于所述板体布置，所述卡板上设有容纳所述簧片的镂空开口，所述簧片位于所述镂空开口处，沿垂直于所述板体的方向，所述簧片的远离所述板体的一边与所述镂空开口相连，所述簧片所在平面与所述卡板所在平面之间的夹角为锐角。
可选地，所述卡槽的开口处设置有挡板，所述挡板上设有条形插孔，所述卡接头插设在所述条形插孔中。
可选地，所述第一侧骨架、所述第二侧骨架和所述下骨架围成一凹槽结构，所述凹槽结构与所述上骨架分别位于所述下骨架的两侧，所述凹槽结构用于容纳汽车地板的中通道。
可选地，所述盒体的底部、所述第一侧骨架和所述第二侧骨架上分别设置有用于连接所述中通道的铆接孔。
可选地，所述安装过渡支架还包括第二面板，所述第二面板叠置在所述连接板上且与所述连接板连接。
可选地，所述第二面板的远离所述上骨架的侧边上设置有插板，所述插板用于与汽车地板的中通道插接。
可选地，所述第二面板和所述连接板上均设置有减重孔。
可选地，所述支撑板和所述连接板均具有翻边，所述支撑板的翻边和所述连接板的翻边通过螺栓连接。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过设置下骨架、上骨架、第一侧骨架、第二侧骨架和第一面板，下骨架包括盒体和上骨架安装支架，上骨架安装支架包括支撑台、连接板和两根支撑臂，两根支撑臂沿第一方向延伸，两根支撑臂沿第二方向间隔且平行布置，两根支撑臂的一端连接在盒体的外壁上，由于两根支撑臂的另一端向第三方向弯折，第一方向、第二方向和第三方向两两垂直，每根支撑臂都相当于是一根一端翘起的悬臂梁，支撑臂在承受换挡操作的作用力时，可以减小支撑臂在第三方向上的下挠，降低安装过渡支架的形变，提升了安装过渡支架的刚度。由于支撑台与盒体的外壁连接，弯折板的对应两根支撑臂的一端的位置与支撑台连接，使得弯折板在换挡操作时受到的力可以通过支撑台分散到盒体上，第一面板安装在弯折板上，第一面板用于安装换挡机构，换挡操作时的外力先作用在第一面板上，再通过第一面板作用到弯折板上，第一面板增大了弯折板的受力面积，使作用力可以更加均匀地作用在弯折板上，避免安装过渡支架局部受力过大而产生较大的形变。将下骨架和上骨架夹设在第一侧骨架和第二侧骨架之间，第一侧骨架和第二侧骨架可以从侧面对安装过渡支架进行支撑，减小下骨架和上骨架的形变，从而提升了安装过渡支架的刚度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种汽车换挡机构的安装过渡支架的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种下骨架的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的一种上骨架的结构示意图；
图4是上骨架与上骨架安装支架的安装示意图；
图5是本发明实施例提供的一种第一面板的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种第一侧骨架的结构示意图；
图7是本发明实施例提供的一种卡接头的结构示意图；
图8是本发明实施例提供的一种卡接头与卡槽的配合示意图；
图9是本发明实施例提供的一种第二面板的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
图1是本发明实施例提供的一种汽车换挡机构的安装过渡支架的结构示意图。如图1所示，该汽车换挡机构的安装过渡支架包括下骨架10、上骨架20、第一侧骨架30、第二侧骨架40和第一面板50。第一侧骨架30和第二侧骨架40相对间隔设置。下骨架10位于第一侧骨架30和第二侧骨架40之间，且下骨架10的两侧边分别与第一侧骨架30和第二侧骨架40连接。上骨架20安装在下骨架10上，且上骨架20位于第一侧骨架30和第二侧骨架40之间。第一面板50安装在上骨架20上。
图2是本发明实施例提供的一种下骨架的结构示意图。如图2所示，下骨架10包括沿第一方向布置的盒体11和连接在盒体11的侧壁上的上骨架安装支架12，上骨架20安装在上骨架安装支架12上。其中，第一方向可以为汽车的前后方向，盒体11和上骨架安装支架12可以沿汽车的前后方向布置，即上骨架安装支架12可以从盒体11的侧壁上沿汽车的前后方向伸出。
上骨架安装支架12包括支撑台121、连接板122和两根支撑臂123。两根支撑臂123沿第二方向间隔且平行布置，两根支撑臂123沿第一方向延伸。这里第二方向和第一方向相互垂直，第二方向可以沿汽车的宽度方向。两根支撑臂123的一端连接在盒体11的外壁上，两根支撑臂123的另一端向上骨架20所在侧弯折。支撑台121连接在两根支撑臂123的一端之间，且支撑台121与盒体11的外壁连接。连接板122连接在两根支撑臂123的另一端之间。
图3是本发明实施例提供的一种上骨架的结构示意图。如图3所示，上骨架20包括弯折板21，弯折板21的弯折方向与支撑臂123的弯折方向相同。图4是上骨架与上骨架安装支架的安装示意图。如图4所示，弯折板21与两根支撑臂123在第三方向上相互间隔。第三方向与第一方向和第二方向垂直，第三方向可以为汽车的高度方向。弯折板21的对应两根支撑臂123的一端的位置与支撑台121连接。弯折板21上连接有支撑板22，支撑板22与支撑臂123对向弯折，支撑板22与连接板122连接。第一面板50安装在弯折板21上。图5是本发明实施例提供的一种第一面板的结构示意图。如图5所示，第一面板50上设有换挡机构安装孔51。
通过设置下骨架、上骨架、第一侧骨架、第二侧骨架和第一面板，下骨架包括盒体和上骨架安装支架，上骨架安装支架包括支撑台、连接板和两根支撑臂，两根支撑臂沿第一方向延伸，两根支撑臂沿第二方向间隔且平行布置，两根支撑臂的一端连接在盒体的外壁上，由于两根支撑臂的另一端向第三方向弯折，第一方向、第二方向和第三方向两两垂直，每根支撑臂都相当于是一根一端翘起的悬臂梁，支撑臂在承受换挡操作的作用力时，可以减小支撑臂在第三方向上的下挠，降低安装过渡支架的形变，提升了安装过渡支架的刚度。由于支撑台与盒体的外壁连接，弯折板的对应两根支撑臂的一端的位置与支撑台连接，使得弯折板在换挡操作时受到的力可以通过支撑台分散到盒体上，第一面板安装在弯折板上，第一面板用于安装换挡机构，换挡操作时的外力先作用在第一面板上，再通过第一面板作用到弯折板上，第一面板增大了弯折板的受力面积，使作用力可以更加均匀地作用在弯折板上，避免安装过渡支架局部受力过大而产生较大的形变。将下骨架和上骨架夹设在第一侧骨架和第二侧骨架之间，第一侧骨架和第二侧骨架可以从侧面对安装过渡支架进行支撑，减小下骨架和上骨架的形变，从而提升了安装过渡支架的刚度。经CAE(Computer AidedEngineering，计算机辅助工程仿真)分析，该安装过渡支架具有较高的刚度。
上骨架20、下骨架10均可以是一体成型结构。上骨架20、下骨架10之间可以通过螺钉连接，方便拆卸。例如可以在弯折板21和支撑台121之间、支撑板22与连接板122之间分别设置螺钉进行连接。
第一面板50与弯折板21可以通过铆钉或螺钉连接，如图5所示，第一面板50具有多个铆接孔52。弯折板21围绕铆接孔或螺钉孔可以设置有筋板21a(见图3)，该铆接孔为设置连接第一面板50与弯折板21的铆钉的孔，该螺钉孔为设置连接第一面板50与弯折板21的螺钉的孔。以进一步提高安装过渡支架的刚度。为了进一步提高第一面板50的刚度，在第一面板50上也可以围绕铆接孔或螺钉孔设置筋板21a。第一面板50的边缘还可以设置有翻边23，以提高第一面板50的刚度。
如图2和图3所示，支撑板22和连接板122均可以具有翻边23，支撑板22的翻边23和连接板122的翻边23通过螺栓连接。支撑板22的翻边23可以与连接板122的翻边23对齐，在翻边23上设置通孔，方便采用螺栓进行连接。支撑板22可以将上骨架20受到的作用力传递到连接板122上，从而减小上骨架20的形变，提高安装过渡支架的刚度。
参照图1，下骨架10和上骨架20夹设在第一侧骨架30和第二侧骨架40之间，第一侧骨架30和第二侧骨架40均与盒体11和支撑臂123连接。第一侧骨架30、第二侧骨架40和下骨架10围成一凹槽结构101，凹槽结构101与上骨架20分别位于下骨架10的两侧，凹槽结构101用于容纳汽车地板的中通道。汽车地板的中通道为一隆起的柱状结构，中通道可以从凹槽结构101中通过，安装过渡支架受到的力可以传递到中通道上，使安装过渡支架更加稳固。
盒体11可以具有一用于盛放杂物的内腔A，内腔A可以为长方体状、圆柱状，或者也可以为其他规则或不规则形状。盒体11可以呈长方体状，以使盒体11的外表面均为平面，方便制作和与第一侧骨架30、第二侧骨架40的连接。
安装过渡支架的表面上还可以设置内饰安装孔21b，如图2和图3所示，在下骨架10、上骨架20上分别设置有内饰安装孔21b。内饰安装孔21b可以用于汽车内饰物的安装，例如安装过渡支架外的皮革等。内饰安装孔21b可以设置在下骨架10的边缘处和上骨架20的边缘处，例如图2中，多个内饰安装孔21b沿盒体11的开口处的边缘分布。如图3中，多个内饰安装孔21b分别沿弯折板21的两条侧边分布。
图6是本发明实施例提供的一种第一侧骨架的结构示意图。第二侧骨架40的结构也可以参照图6。结合图2和图6所示，盒体11的底部、第一侧骨架30和第二侧骨架40上可以分别设置有用于连接中通道的铆接孔31a。通过在铆接孔31a中插入铆钉，将安装过渡支架与中通道固定连接，安装方便。通过在盒体11的底部、第一侧骨架30和第二侧骨架40上分别设置铆接孔31a，使安装过渡支架的安装更加稳固。
在本发明的其他实现方式中，也可以采用螺钉将安装过渡支架安装到中通道上。
如图6所示，第一侧骨架30和第二侧骨架40均可以包括板体31和凸出于板体31的表面的多个卡接头32。盒体11和两根支撑臂123上均设置有与多个卡接头32配合的卡槽10a。卡接头32可以位于第一侧骨架30的板体31和第二侧骨架40的板体31相对的侧面上，卡槽10a可以位于盒体11的沿第二方向相反的两个外壁上，还可以位于两根支撑臂123的侧壁上。
卡接头32插设在卡槽10a中。采用卡接头32和卡槽10a的连接方式，方便第一侧骨架30和第二侧骨架40的安装。
在其他实施例中，也可以通过螺栓将第一侧骨架30和第二侧骨架40与盒体11和支撑臂123连接。
图7是本发明实施例提供的一种卡接头的结构示意图。如图7所示，卡接头32可以包括卡板321和簧片322，卡板321垂直于板体31布置，卡板321上设有容纳簧片322的镂空开口321a。簧片322位于镂空开口321a处，沿垂直于板体31的方向，簧片322的远离板体31的一边与镂空开口321a相连，簧片322所在平面与卡板321所在平面之间的夹角为锐角。卡接头32结构简单，便于制作。在将卡接头32插入到卡槽10a中时，由于簧片322与卡板321不共面，在卡板321和簧片322的弹力作用下，可以将卡接头32卡在卡槽10a中。
图8是本发明实施例提供的一种卡接头与卡槽的配合示意图。如图8所示，卡槽10a的开口处可以设置有挡板10b，挡板10b上设有条形插孔10c，卡接头32插设在条形插孔10c中。在将卡接头32插入到条形插孔10c中时，簧片322发生形变，使卡接头32可以顺利插入条形插孔10c，进入到卡槽10a中，在插入到条形插孔10c后，由于簧片322与卡板321不共面，簧片322弹起，使卡接头32无法从条形插孔10c中抽出。
可选地，安装过渡支架还可以包括第二面板60，第二面板60叠置在连接板122上且与连接板122连接。设置第二面板60，将第二面板60叠置在连接板122上，使第二面板60可以分担连接板122受到的一部分作用力，从而进一步提高安装过渡支架的刚度。
图9是本发明实施例提供的一种第二面板的结构示意图。如图9所示，第二面板60可以通过卡接头32和卡槽10a连接，卡接头32可以设置在第二面板60上，卡槽10a可以设置在连接板122上。第二面板60上的卡接头32的结构可以与图9所示的卡接头32的结构相同，连接板122上的卡槽10a的结构可以与图9所示的卡槽10a的结构相同。
如图9所示，第二面板60的远离上骨架20的侧边上还可以设置有插板62，插板62用于与汽车地板的中通道插接。在将安装过渡支架安装到汽车地板的中通道上时，插板62可以插入到中通道上对应的槽中，以固定第二面板60。
第二面板60的边缘可以设置有翻边23，以提高第二面板60的刚度。
在本发明的其他实现方式中，也可以采用螺栓固定连接第二面板60和中通道。
可选地，第二面板60和连接板122上均可以设置有减重孔63。通过设置减重孔63以降低安装过渡支架的总重量，有利于安装过渡支架的轻量化。
可选地，安装过渡支架可以为塑料件，相较于钣金件，可以更好的降低安装过渡支架的重量。当然在需要的情况下，例如要求安装过渡支架拥有更大的结构强度时，安装过渡支架也可以为钣金件。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车换挡机构的安装过渡支架，其特征在于，所述安装过渡支架包括下骨架(10)、上骨架(20)、第一侧骨架(30)、第二侧骨架(40)和第一面板(50)，所述第一侧骨架(30)和所述第二侧骨架(40)相对间隔设置，所述下骨架(10)和所述上骨架(20)均位于所述第一侧骨架(30)和所述第二侧骨架(40)之间，且所述下骨架(10)的两侧边分别与所述第一侧骨架(30)和所述第二侧骨架(40)连接，所述上骨架(20)安装在所述下骨架(10)上，所述第一面板(50)安装在所述上骨架(20)上，所述下骨架(10)包括沿第一方向布置的盒体(11)和连接在所述盒体(11)的侧壁上的上骨架安装支架(12)，所述上骨架(20)安装在所述上骨架安装支架(12)上，所述上骨架安装支架(12)包括支撑台(121)、连接板(122)和两根支撑臂(123)，所述两根支撑臂(123)沿第二方向间隔且平行布置，所述第一方向和所述第二方向相互垂直，所述两根支撑臂(123)沿所述第一方向延伸，所述两根支撑臂(123)的一端连接在所述盒体(11)的外壁上，所述两根支撑臂(123)的另一端向所述上骨架(20)所在侧弯折，所述支撑台(121)连接在所述两根支撑臂(123)的一端之间，且所述支撑台(121)与所述盒体(11)的外壁连接，所述连接板(122)连接在所述两根支撑臂(123)的另一端之间，所述上骨架(20)包括弯折板(21)，所述弯折板(21)的弯折方向与所述两根支撑臂(123)的弯折方向相同，所述弯折板(21)与所述两根支撑臂(123)在第三方向上相互间隔，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述弯折板(21)的对应所述两根支撑臂(123)的一端的位置与所述支撑台(121)连接，所述弯折板(21)上连接有支撑板(22)，所述支撑板(22)与所述支撑臂(123)对向弯折，所述支撑板(22)与所述连接板(122)连接，所述第一面板(50)安装在所述弯折板(21)上，所述第一面板(50)上设有换挡机构安装孔(51)。
2.根据权利要求1所述的安装过渡支架，其特征在于，所述第一侧骨架(30)和所述第二侧骨架(40)均包括板体(31)和凸出于所述板体(31)的表面的多个卡接头(32)，所述盒体(11)和所述两根支撑臂(123)上均设置有与所述多个卡接头(32)配合的卡槽(10a)。
3.根据权利要求2所述的安装过渡支架，其特征在于，所述卡接头(32)包括卡板(321)和簧片(322)，所述卡板(321)垂直于所述板体(31)布置，所述卡板(321)上设有容纳所述簧片(322)的镂空开口(321a)，所述簧片(322)位于所述镂空开口(321a)处，沿垂直于所述板体(31)的方向，所述簧片(322)的远离所述板体(31)的一边与所述镂空开口(321a)相连，所述簧片(322)所在平面与所述卡板(321)所在平面之间的夹角为锐角。
4.根据权利要求3所述的安装过渡支架，其特征在于，所述卡槽(10a)的开口处设置有挡板(10b)，所述挡板(10b)上设有条形插孔(10c)，所述卡接头(32)插设在所述条形插孔(10c)中。
5.根据权利要求1～4任一项所述的安装过渡支架，其特征在于，所述第一侧骨架(30)、所述第二侧骨架(40)和所述下骨架(10)围成一凹槽结构(101)，所述凹槽结构(101)与所述上骨架(20)分别位于所述下骨架(10)的两侧，所述凹槽结构(101)用于容纳汽车地板的中通道。
6.根据权利要求5所述的安装过渡支架，其特征在于，所述盒体(11)的底部、所述第一侧骨架(30)和所述第二侧骨架(40)上分别设置有用于连接所述中通道的铆接孔(31a)。
7.根据权利要求1～4任一项所述的安装过渡支架，其特征在于，所述安装过渡支架还包括第二面板(60)，所述第二面板(60)叠置在所述连接板(122)上且与所述连接板(122)连接。
8.根据权利要求7所述的安装过渡支架，其特征在于，所述第二面板(60)的远离所述上骨架(20)的侧边上设置有插板(62)，所述插板(62)用于与汽车地板的中通道插接。
9.根据权利要求7所述的安装过渡支架，其特征在于，所述第二面板(60)和所述连接板(122)上均设置有减重孔(63)。
10.根据权利要求1～4任一项所述的安装过渡支架，其特征在于，所述支撑板(22)和所述连接板(122)均具有翻边(23)，所述支撑板(22)的翻边(23)和所述连接板(122)的翻边(23)通过螺栓连接。
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2018
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