CN208035953U - 管梁安装结构 - Google Patents

Abstract

一种管梁安装结构，包括支撑架、与支撑架间隔设置且固定连接的加强架以及设于支撑架和加强架之间的连接架，支撑架、连接架及加强架围合形成一个空腔，连接架固设于支撑架或者加强架上，连接架包括设于支撑架和加强架之间的连接部，管梁安装结构上开设有通孔，通孔与空腔连通且与连接部相对设置。本实施例提高的管梁安装结构通过设于支撑架和加强架之间的连接架，连接架、支撑架和加强架三者围合一个空腔，加强架开设有通孔，管梁穿过通孔与管梁安装结构形成一个封闭的空腔，来增加管梁安装结构的抗拉和抗扭效果，减少共振风险，从而提高管梁的安装强度和刚度，进一步提高整个车身的安装强度和刚度。

Description

管梁安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种管梁安装结构。

背景技术

在汽车装配的过程中，通常需要将用于安装仪表台的管梁安装在车身结构上，使仪表台得到有效的固定。相关技术中，管梁的安装采用单层板或者是单层板和加强板组装一起的方式，将管梁固定在车身结构上，然而单层板以及单层板加加强板的固定方式会使管梁的安装强度变低，以及TB(内饰车身)状态模态频率低。

因此，有必要提供一种新的管梁安装结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管梁安装结构，解决现有的管梁安装结构采用单层板或者单层板加加强板的安装管梁方式，导致管梁安装强度低以及TB状态模态低的问题。

本实用新型实施例提供一种管梁安装结构，包括支撑架、与所述支撑架间隔设置且固定连接的加强架以及设于所述支撑架和所述加强架之间的连接架，所述支撑架、所述连接架及所述加强架围合形成一个空腔，所述连接架固设于所述支撑架或者所述加强架上，所述连接架包括设于所述支撑架和所述加强架之间的连接部，所述管梁安装结构上开设有通孔，所述通孔与所述空腔连通且与所述连接部相对设置。

进一步地，所述连接架的一侧与所述支撑架和所述加强架中的一个固定连接，相对的另一侧与所述支撑架和所述加强架中的另一个相对固定。

进一步地，所述支撑架包括本体部及自所述本体部一侧弯折延伸的固定部，所述连接架还包括自所述连接部端部弯折延伸形成的抵接部，所述连接部连接于所述固定部，且基本垂直于所述固定部，所述抵接部连接于所述本体部，且所述抵接部基本垂直于所述连接部和所述本体部。

进一步地，所述加强架包括加强部及自所述加强部一侧弯折延伸的封接部，所述加强部与所述连接部固定，所述封接部的侧面与所述抵接部的端部抵接，且所述封接部与所述连接部间隔面向设置，所述加强部与所述固定部间隔面向设置。

进一步地，所述连接部包括平板部及自所述平板部的两端弯折延伸的凹凸部所述凹凸部与所述抵接部连接。

进一步地，所述封接部开设有与所述空腔连通的装配槽，所述本体部位于所述装配槽处向外延伸形成第一凸起，所述加强部位于所述装配槽处向外延伸形成第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起相对设置且围合形成所述通孔。

进一步地，所述管梁安装结构还包括固定件，所述固定件穿过所述固定部将所述支撑架固定，所述平板部开设有用于避让所述固定件的避让槽，所述避让槽设于靠近所述支撑架的一侧。

进一步地，所述连接架通过焊接固定于所述支撑架或者所述加强架上。

进一步地，所述支撑架和所述加强架通过紧固件固定连接。

本实用新型实施例提供的管梁安装结构通过设于支撑架和加强架之间的连接架，连接架、支撑架和加强架三者围合一个空腔，管梁安装结构上开设有通孔，且通孔与连接架的连接部相对设置，管梁穿过通孔与管梁安装结构形成一个封闭的空腔，来增加管梁安装结构的抗拉和抗扭效果，减少共振风险，从而提高管梁的安装强度和刚度，进一步提高整个车身的安装强度和刚度。

附图说明

图1为本实用新型提供的一实施例的管梁安装结构的分解结构示意图；

图2为图1所示的管梁安装结构的组装结构示意图；

图3为图1所示的加强架的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的一实施例的管梁安装结构的分解结构示意图，图2为图1所示的管梁安装结构的组装结构示意图。本实施例提供的管梁安装结构100用于安装汽车管梁200，其包括支撑架10、与支撑架10间隔设置且固定连接的加强架30、设于支撑架10和加强架30之间的连接架50以及用于固定支撑架10的固定件60，支撑架10、加强架30及连接架50均采用冲压成型，且三者组装于一体围合形成一个空腔。

连接架50固设于支撑架10或者加强架30上，即连接架50既可以固定于支撑架10上，也可以固定于加强架30上。连接架50的一侧与支撑架10和加强架30中的一个固定连接，相对的另一侧与支撑架10和加强架30中的另一个相对固定。具体的，在本实施例中，连接架50通过焊接固定于支撑架10上，加强架30再通过紧固件与支撑架10固定以组装形成空腔，具体的，在本实施例中，紧固件为螺栓。

支撑架10包括本体部11及自本体部11弯折延伸的固定部13，且所述本体部11和所述固定部13所弯折形成的部分与本体部11和固定部13基本相互垂直，因此，本体部11与固定部13基本平行且间隔设置。

固定部13与车身结构通过固定件60固定，固定件60穿过固定部13的中部将其固定于车身结构上。具体的，在本实施例中，固定件60为销钉，当然，在其他实施例中，固定件60可以为螺钉或者其他非标准结构件。可以理解的，支撑架10还可以通过焊接将其固定于车身结构上。

请参阅图3，为图1所示的加强架的结构示意图。加强架30包括与固定部13面向间隔设置的加强部31及自加强部31弯折延伸形成的封接部33。加强部31呈板状结构，其上设有起加强作用的条形加强筋311，以提高加强部31的强度。具体的，封接部33自加强部31的侧边朝支撑架10方向垂直延伸形成，且封接部33的中部开设有与空腔连通的装配槽331。

具体的，本体部11在位于装配槽331处朝远离连接架50的方向延伸形成的第一凸起111，第一凸起111的截面呈圆弧状且与管梁200的外形相匹配，加强部31位于装配槽331处朝远离连接架50的方向延伸形成第二凸起313，第二凸起313的截面呈圆弧状并与第一凸起111对应设置，第一凸起111和第二凸起313在位于装配槽331处围合形成通孔，支撑架10和加强架30组装后，管梁200插设于通孔内与管梁安装结构100固定。

连接架50包括与封接部33面向间隔设置的连接部51及自连接部51的端部弯折延伸的抵接部53。在本实施例中，连接部51为凹凸结构，当然，在其他实施例中，连接部51还可以为U型结构。连接部51具有一定的宽度，其宽度具体可根据管梁200的直径而定。

连接部51包括平板部511及自平板部511的两端弯折延伸的凹凸部513，抵接部53连接于凹凸部513，凹凸部513可有效的加强连接架50本身的连接强度。具体的，平板部511与抵接部53基本垂直。具体的，平板部511中部的一侧向内凹陷形成用于避让固定件60的避让槽517，以提高结构的配合度。

具体的，固定部13和加强部31上均开设螺孔，在组装固定时，先将支撑架10通过固定件60固定于车身结构上，再采用螺钉穿过凹凸部513弯折所形成的空间将加强架30和支撑架10固定，使整个安装结构更紧凑。

连接部51的一侧与固定部13连接固定，另一侧连接加强部31，抵接部53的一端面与本体部11固定，抵接部53的另一端面与封接部33的侧面抵接，且封接部33与连接部51间隔面向设置，加强部31与固定部13间隔面向设置。这样使支撑架10、连接架50及加强架30围合形成一个空腔，管梁200穿过通孔插设于空腔内，从而使管梁安装结构100内部形成一个封闭的空腔结构，车身震动时，管梁安装结构100的抗拉抗扭能力增强，减少管梁200与车身的共振风险，从而提高了管梁200安装的刚度和强度，提高TB(内饰车身)状态模态，例如可使TB(内饰车身)状态模态可提高至37HZ，有效的改善了整车的刚度及强度性能。

另一实施例中，加强架31的封接部33还可以形成于连接架50上，即使得连接部51形成“口”字型结构，并在“口”字型结构的一侧边上开设通孔，管梁200插设于通孔内，同样可以使支撑架10、连接架50和支撑架30形成一个封闭的空间，实现提高管梁200安装的刚度和强度的目的。

安装时，先将支撑架10通过销钉将其固定于车身结构上，再将连接架50焊接在支撑架10上，最后将支撑架10和加强架30通过螺栓固定，通过螺栓固定时，螺栓自连接部51的内侧穿过连接部51，这样来自于管梁200的横向拉扯力，可通过螺栓对连接部51产生止挡作用，可以更好的防止连接部51变形。

上述实施例提供的管梁安装结构通过设于支撑架和加强架之间的连接架，连接架、支撑架和加强架三者围合一个空腔，管梁安装结构上开设有通孔，且通孔与连接架的连接部相对设置，管梁穿过通孔与管梁安装结构形成一个封闭的空腔，来增加管梁安装结构的抗拉和抗扭效果，减少共振风险，从而提高管梁的安装强度和刚度，进一步提高整个车身的安装强度和刚度。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种管梁安装结构(100)，其特征在于，包括支撑架(10)、与所述支撑架(10)间隔设置且固定连接的加强架(30)以及设于所述支撑架(10)和所述加强架(30)之间的连接架(50)，所述支撑架(10)、所述连接架(50)及所述加强架(30)围合形成一个空腔，所述连接架(50)固设于所述支撑架(10)或者所述加强架(30)上，所述连接架(50)包括设于所述支撑架(10)和所述加强架(30)之间的连接部(51)，所述管梁安装结构(100)上开设有通孔，所述通孔与所述空腔连通且与所述连接部(51)相对设置。

2.如权利要求1所述的管梁安装结构，其特征在于，所述连接架(50)的一侧与所述支撑架(10)和所述加强架(30)中的一个固定连接，相对的另一侧与所述支撑架(10)和所述加强架(30)中的另一个相对固定。

3.如权利要求2所述的管梁安装结构，其特征在于，所述支撑架(10)包括本体部(11)及自所述本体部(11)一侧弯折延伸的固定部(13)，所述连接架(50)还包括自所述连接部(51)端部弯折延伸形成的抵接部(53)，所述连接部(51)连接于所述固定部(13)，且基本垂直于所述固定部(13)，所述抵接部(53)连接于所述本体部(11)，且所述抵接部(53)基本垂直于所述连接部(51)和所述本体部(11)。

4.如权利要求3所述的管梁安装结构，其特征在于，所述加强架(30)包括加强部(31)及自所述加强部(31)一侧弯折延伸的封接部(33)，所述加强部(31)与所述连接部(51)固定，所述封接部(33)的侧面与所述抵接部(53)的端部抵接，且所述封接部(33)与所述连接部(51)间隔面向设置，所述加强部(31)与所述固定部(13)间隔面向设置。

5.如权利要求4所述的管梁安装结构，其特征在于，所述连接部(51)包括平板部(511)及自所述平板部(511)的两端弯折延伸的凹凸部(513)所述凹凸部(513)与所述抵接部(53)连接。

6.如权利要求5所述的管梁安装结构，其特征在于，所述封接部(33)开设有与所述空腔连通的装配槽(331)，所述本体部(11)位于所述装配槽(331)处向外延伸形成第一凸起(111)，所述加强部(31)位于所述装配槽(331)处向外延伸形成第二凸起(313)，所述第一凸起(111)和所述第二凸起(313)相对设置且围合形成所述通孔。

7.如权利要求5所述的管梁安装结构，其特征在于，所述管梁安装结构(100)还包括固定件(60)，所述固定件(60)穿过所述固定部(13)将所述支撑架(10)固定，所述平板部(511)开设有用于避让所述固定件(60)的避让槽(517)，所述避让槽(517)设于靠近所述支撑架(10)的一侧。

8.如权利要求1所述的管梁安装结构，其特征在于，所述连接架(50)通过焊接固定于所述支撑架(10)或者所述加强架(30)上。

9.如权利要求1所述的管梁安装结构，其特征在于，所述支撑架(10)和所述加强架(30)通过紧固件固定连接。