CN219706609U - 一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，包括空调面板、连接件和汽车中控台面板，空调面板安装在连接件上，连接件安装在汽车中控台面板上，连接件的底部设有第一弯折边，汽车中控台面板的底部设有第二弯折边，第一弯折边与第二弯折边朝向相同方向、以相同的角度弯折，第一弯折边卡接连接第二弯折边，第二弯折边远离汽车中控台面板主体部分的一侧边缘设有翻折边，该翻折边设有连接孔。与现有技术相比，本实用新型各个部件的底部均受到弯折边的支撑，在振动环境下，其竖直方向上不易产生偏移，整体结构更加稳固可靠。

Description

一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调零部件领域，尤其是涉及一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构。

背景技术

空调已经作为汽车的重要组成部分，虽然现在已经有部分车型实现了通过触控屏来实现对空调的操作，但大部分汽车还是需要通过空调面板来进行调节。空调面板是通过连接件安装在汽车中控台面板。

公开号为CN216545628U的实用新型公开了一种用于汽车空调面板的连接件，该方案中的空调面板、连接件和汽车中控台面板均为平面状结构，两两间均通过凸起的定位件和卡扣件在竖直方向上进行相互支撑，由于处在容易振动的工作环境，上述各部件的连接处容易产生松动、偏移，整体上结构稳定性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，在振动环境下，竖直方向上不易产生偏移，整体结构更加稳固可靠。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，包括空调面板、连接件和汽车中控台面板，所述空调面板安装在连接件上，所述连接件安装在汽车中控台面板上，所述连接件的底部设有第一弯折边，所述汽车中控台面板的底部设有第二弯折边，所述第一弯折边与所述第二弯折边朝向相同方向、以相同的角度弯折，所述第一弯折边卡接连接所述第二弯折边，所述第二弯折边远离汽车中控台面板主体部分的一侧边缘设有翻折边，该翻折边设有连接孔。

进一步地，所述第一弯折边上设有多个朝向所述连接件内侧凸起的安装槽，各个所述安装槽内均设有折边安装孔，所述第二弯折边上设有多个与所述折边安装孔相配合的折边卡接块。

进一步地，所述连接件的底部设有横向分布的连接条，该连接条位于所述第一弯折边的上方，所述连接件的底部还设有多个第一加强筋，各个所述第一加强筋分别连接所述连接条和第一弯折边。

进一步地，所述第二弯折边的内侧设有多个第二加强筋，所述第一弯折边设有多个供第二加强筋分布的凹槽。

进一步地，所述第一弯折边和第二弯折边的弯折角度均为60-80度范围以内。

进一步地，所述第一弯折边与连接件为一体成型结构。

进一步地，所述第二弯折边与汽车中控台面板为一体成型结构。

进一步地，所述空调面板设有多个空调定位件，所述连接件设有多个空调定位孔，所述空调面板通过空调定位件和空调定位孔连接所述连接件。

进一步地，所述连接件设有多个面板定位孔，所述汽车中控台面板设有多个面板定位件，所述连接件通过面板定位孔和面板定位件连接所述汽车中控台面板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本方案中在连接件和汽车中控台面板的底部均设置弯折边，连接件的弯折边由汽车中控台面板的弯折边固定，并提供向上的支撑力；汽车中控台面板的弯折边可通过翻折边上的连接孔固定在外部设备上，实现整体支撑；

采用本方案下，各个部件的底部均受到支撑，在振动环境下，其竖直方向上不易产生偏移，整体结构更加稳固可靠。

(2)通过连接件底部的安装槽和折边安装孔，与汽车中控台面板上的折边卡接块实现相互卡接，实现底部定位的同时也能提升整体固定的稳固性，并且安装槽的设置可使得折边卡接块整体体积设置得更大，连接处更加稳固，实现更可靠的底部支撑。

(3)本方案在连接件和汽车中控台面板的第二弯折边上均设置加强筋结构，提升第一弯折边和第二弯折边的稳固性，不易变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的整体结构主视图；

图2为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的底部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的背部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的背部结构局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的空调面板结构示意图；

图6为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的连接件结构示意图；

图7为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的连接件内部结构示意图；

图8为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的连接件背部结构示意图；

图9为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的汽车中控台面板结构示意图；

图10为本实用新型实施例中提供的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构的汽车中控台面板局部结构放大示意图；

图中，1、空调面板，11、空调定位件，2、连接件，21、第一弯折边，211、安装槽，212、折边安装孔，213、凹槽，22、连接条，23、第一加强筋，24、空调定位孔，25、面板定位孔，3、汽车中控台面板，31、第二弯折边，311、折边卡接块，312、第二加强筋，32、翻折边，33、连接孔，34、面板定位件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，包括空调面板1、连接件2和汽车中控台面板3，空调面板1安装在连接件2上，连接件2安装在汽车中控台面板3上，连接件2的底部设有第一弯折边21，汽车中控台面板3的底部设有第二弯折边31，第一弯折边21与第二弯折边31朝向相同方向、以相同的角度弯折，第一弯折边21卡接连接第二弯折边31，第二弯折边31远离汽车中控台面板3主体部分的一侧边缘设有翻折边32，该翻折边32设有连接孔33。

本方案中在连接件2和汽车中控台面板3的底部均设置弯折边，连接件2的弯折边由汽车中控台面板3的弯折边固定，并提供向上的支撑力；汽车中控台面板3的弯折边可通过翻折边32上的连接孔33固定在外部设备上，实现整体支撑；

采用本申请的方案下，各个部件的底部均受到支撑，在振动环境下，其竖直方向上不易产生偏移，整体结构更加稳固可靠。

第一弯折边21和第二弯折边31的弯折角度均为60-80度范围以内。

在优选的实施方式中，如图4、7和8所示，为提高第一弯折边21与第二弯折边31连接处的稳固性，第一弯折边21上设有多个朝向连接件2内侧凸起的安装槽211，各个安装槽211内均设有折边安装孔212，第二弯折边31上设有多个与折边安装孔212相配合的折边卡接块311。

通过连接件2底部的安装槽211和折边安装孔212，与汽车中控台面板3上的折边卡接块311实现相互卡接，实现底部定位的同时也能提升整体固定的稳固性，并且安装槽211的设置可使得折边卡接块311整体体积设置得更大，连接处更加稳固，实现更可靠的底部支撑。

在优选的实施方式中，为提高连接件2的稳固性，连接件2的底部设有横向分布的连接条22，该连接条22位于第一弯折边21的上方，连接件2的底部还设有多个第一加强筋23，各个第一加强筋23分别连接连接条22和第一弯折边21。

连接件2的底部中连接条22和第一加强筋23的设置，连接件2底部的第一弯折边21更加稳固，不易变形。

进一步优选的，第一弯折边21与连接件2为一体成型结构。

在优选的实施方式中，如图9和10所示，为提高第二弯折边31的稳固性，第二弯折边31的内侧设有多个第二加强筋312，第一弯折边21设有多个供第二加强筋312分布的凹槽213。

第二弯折边31中第二加强筋312的设置，使得第二弯折边31更加稳固，不易变形。

进一步优选的，第二弯折边31与汽车中控台面板3为一体成型结构。

本方案可在现有的用于汽车空调面板的连接件的基础上进行改进，形成整体结构，本实施例中，可选的，上述空调面板1、连接件2和汽车中控台面板3的其他连接结构还包括以下方案：

如图5所示，空调面板1设有多个空调定位件11，连接件2设有多个空调定位孔24，空调面板1通过空调定位件11和空调定位孔24连接连接件2。

如图6所示，连接件2设有多个面板定位孔25，汽车中控台面板3设有多个面板定位件34，连接件2通过面板定位孔25和面板定位件34连接汽车中控台面板3。

空调面板1、连接件2和汽车中控台面板3两两间主体部分通过定位孔结构实现相互连接。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，包括空调面板(1)、连接件(2)和汽车中控台面板(3)，所述空调面板(1)安装在连接件(2)上，所述连接件(2)安装在汽车中控台面板(3)上，其特征在于，所述连接件(2)的底部设有第一弯折边(21)，所述汽车中控台面板(3)的底部设有第二弯折边(31)，所述第一弯折边(21)与所述第二弯折边(31)朝向相同方向、以相同的角度弯折，所述第一弯折边(21)卡接连接所述第二弯折边(31)，所述第二弯折边(31)远离汽车中控台面板(3)主体部分的一侧边缘设有翻折边(32)，该翻折边(32)设有连接孔(33)。

2.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述第一弯折边(21)上设有多个朝向所述连接件(2)内侧凸起的安装槽(211)，各个所述安装槽(211)内均设有折边安装孔(212)，所述第二弯折边(31)上设有多个与所述折边安装孔(212)相配合的折边卡接块(311)。

3.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述连接件(2)的底部设有横向分布的连接条(22)，该连接条(22)位于所述第一弯折边(21)的上方，所述连接件(2)的底部还设有多个第一加强筋(23)，各个所述第一加强筋(23)分别连接所述连接条(22)和第一弯折边(21)。

4.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述第二弯折边(31)的内侧设有多个第二加强筋(312)，所述第一弯折边(21)设有多个供第二加强筋(312)分布的凹槽(213)。

5.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述第一弯折边(21)的弯折角度在60-80度范围以内。

6.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述第二弯折边(31)的弯折角度在60-80度范围以内。

7.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述第一弯折边(21)与连接件(2)为一体成型结构。

8.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述第二弯折边(31)与汽车中控台面板(3)为一体成型结构。

9.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述空调面板(1)设有多个空调定位件(11)，所述连接件(2)设有多个空调定位孔(24)，所述空调面板(1)通过空调定位件(11)和空调定位孔(24)连接所述连接件(2)。

10.根据权利要求1所述的一种设有底部支撑组件的汽车空调面板连接结构，其特征在于，所述连接件(2)设有多个面板定位孔(25)，所述汽车中控台面板(3)设有多个面板定位件(34)，所述连接件(2)通过面板定位孔(25)和面板定位件(34)连接所述汽车中控台面板(3)。