CN205768696U - 汽车的仪表板与车身的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的仪表板与车身的安装结构，所述安装结构包括：车身，所述车身具有前围钣金，所述前围钣金上设有第一安装支架；以及仪表板，所述仪表板上设有第二安装支架，所述第一安装支架与所述第二安装支架插接连接。根据本实用新型实施例的汽车的仪表板与车身的安装结构，能够在预装时对仪表板与车身前围的连接位置进行微调，以使仪表板与前挡风玻璃的间隙均匀。

Description

汽车的仪表板与车身的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车的仪表板与车身的安装结构。

背景技术

相关技术中，仪表板与前围钣金配合时，通常会出现仪表板前沿与前风挡玻璃间隙不均的问题：造成该问题的原因为：1)前围钣金的安装支架精度达不到设计要求，使仪表板前沿变形，造成间隙不均；2)仪表板的除霜风道尺寸过大，造成仪表板上的支架精度达不到设计要求，造成间隙不均。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种能够在预装时对仪表板与车身前围的连接位置进行微调以使仪表板与前挡风玻璃的间隙均匀的安装结构。

根据本实用新型实施例的汽车的仪表板与车身的安装结构包括：车身，所述车身具有前围钣金，所述前围钣金上设有第一安装支架；以及仪表板，所述仪表板上设有第二安装支架，所述第一安装支架与所述第二安装支架插接连接。

根据本实用新型实施例的汽车的仪表板与车身的安装结构，能够在预装时对仪表板与车身前围的连接位置进行微调，以使仪表板与前挡风玻璃的间隙均匀。

可选地，所述前围钣金的后端与所述仪表板的前端相对且两者之间具有配合间隙，所述第一安装支架与所述第二安装支架可在前后方向上相对滑动，以调节所述配合间隙的大小。

可选地，所述第一安装支架具有沿前后方向延伸的插孔，所述第二安装支架具有插销，所述插销插设在所述插孔内且两者之间为紧配合。

可选地，所述第一安装支架连接在所述前围钣金的后端，所述仪表板上具有除霜风道，所述第二安装支架连接在所述除霜风道与所述仪表板的前端之间。

可选地，所述第一安装支架焊接连接在所述前围钣金上，所述第二安装支架通过螺栓连接在所述仪表板上。

可选地，所述第一安装支架包括底板、顶板以及连接所述底板和顶板的侧板，所述底板与所述前围钣金连接，所述插孔形成在所述顶板上。

可选地，所述第一安装支架大体为几字形。

可选地，所述顶板的插孔处具有环形凸缘。

可选地，所述环形凸缘位于所述顶板的朝向所述底板的一侧，自所述顶板向所述底板所述环形凸缘的内径逐渐减小。

可选地，所述插销的顶部为锥形。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车的仪表板与车身的安装结构的示意图。

图2是沿图1中线A-A的剖视示意图。

附图标记：

仪表板与车身的安装结构 100，

前围钣金 10，

仪表板 20，除霜风道 21，

第一安装支架 30，底板 31，顶板 32，插孔 321，环形凸缘 322，侧板 33，

第二安装支架 40，插销 41，

螺栓 50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的汽车的仪表板与车身的安装结构100。

根据本实用新型实施例的汽车的仪表板与车身的安装结构100包括：车身以及仪表板20，车身具有前围钣金10，前围钣金10上设有第一安装支架30，仪表板20上设有第二安装支架40，第一安装支架30与第二安装支架40插接连接。

根据本实用新型实施例的汽车的仪表板与车身的安装结构100，通过在前围钣金10上设置第一安装支架30，在仪表板20上设置第二安装支架40，并且第一安装支架30与第二安装支架40插接配合，以使预装时仪表板20与车身前围的连接位置能够沿插接方向进行微调，从而使仪表板20与前挡风玻璃的间隙均匀。

在一些实施例中，前围钣金10的后端与仪表板20的前端相对且两者之间具有配合间隙，第一安装支架30与第二安装支架40可在前后方向上相对滑动，以调节配合间隙的大小。由此，通过调节前围钣金10与仪表板20的配合间隙大小，改善仪表板20与前挡风玻璃的间隙均匀，提高装配质量。

根据本实用新型的一些实施例，第一安装支架30具有沿前后方向延伸的插孔321，第二安装支架40具有插销41，插销41插设在插孔321内且两者之间为紧配合。由此，在保证第一安装支架30与第二安装支架40相对位置可调的前提下，提高了第一安装支架30与第二安装支架40连接的紧密性和可靠性。

其中，第一安装支架30可以连接在前围钣金10的后端，仪表板20上具有除霜风道21，第二安装支架40可以连接在除霜风道21与仪表板20的前端之间。

在图1所示的具体实施例中，第一安装支架30焊接连接在前围钣金10上，第二安装支架40通过螺栓50连接在仪表板20上。由此，不仅提高了拆装维修的便利性，而且保证了安装结构整体的连接强度。

在一些实施例中，如图1所示，第一安装支架30包括底板31、顶板32以及连接底板31和顶板32的侧板33，底板31与前围钣金10连接，插孔321形成在顶板32上。由此，第一安装支架30的结构更简单紧凑，成本更低。可选地，第一安装支架30大体为几字形。由此，第一安装支架30具有更好的结构强度。

如图2所示，顶板32的插孔321处具有环形凸缘322。具体地，环形凸缘322可以是在第一安装支架30上冲压插孔321时一并形成的翻边。进一步地，环形凸缘322位于顶板32的朝向底板31的一侧，自顶板32向底板31环形凸缘322的内径逐渐减小。

由此，环形凸缘322能够为插销41的插入提供导向以及限位，使第一安装支架30与第二安装支架40的插接连接更紧密。

在一些实施例中，插销41的顶部为锥形。由此，提高了插销41插入插孔321时的准确性和快捷性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，包括：

车身，所述车身具有前围钣金，所述前围钣金上设有第一安装支架；以及

仪表板，所述仪表板上设有第二安装支架，所述第一安装支架与所述第二安装支架插接连接。

2.根据权利要求1所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述前围钣金的后端与所述仪表板的前端相对且两者之间具有配合间隙，所述第一安装支架与所述第二安装支架可在前后方向上相对滑动，以调节所述配合间隙的大小。

3.根据权利要求1所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述第一安装支架具有沿前后方向延伸的插孔，所述第二安装支架具有插销，所述插销插设在所述插孔内且两者之间为紧配合。

4.根据权利要求1所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述第一安装支架连接在所述前围钣金的后端，所述仪表板上具有除霜风道，所述第二安装支架连接在所述除霜风道与所述仪表板的前端之间。

5.根据权利要求1所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述第一安装支架焊接连接在所述前围钣金上，所述第二安装支架通过螺栓连接在所述仪表板上。

6.根据权利要求3所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述第一安装支架包括底板、顶板以及连接所述底板和顶板的侧板，所述底板与所述前围钣金连接，所述插孔形成在所述顶板上。

7.根据权利要求6所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述第一安装支架大体为几字形。

8.根据权利要求6所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述顶板的插孔处具有环形凸缘。

9.根据权利要求8所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述环形凸缘位于所述顶板的朝向所述底板的一侧，自所述顶板向所述底板所述环形凸缘的内径逐渐减小。

10.根据权利要求3所述的仪表板与车身的安装结构，其特征在于，所述插销的顶部为锥形。