CN205423014U - 用于固定滤清器的支架及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于固定滤清器的支架及具有其的车辆，所述支架包括：本体部；用于固定所述滤清器的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部设置在所述本体部上且沿所述本体部的长度方向间隔分布。根据本实用新型的支架可以大大降低对车架上空间的占用，且避免了油箱与滤清器之间的输油管和驾驶室支架发生干涉。

Description

用于固定滤清器的支架及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于固定滤清器的支架及具有其的车辆。

背景技术

柴滤器支架用来把柴油滤清器固定在车架上，轻型卡车的柴油滤清器大多通过柴油滤清器支架将其固定于车架的纵梁上。有些车型采用双级过滤(即需要在车架上安装两个柴油滤清器)，这类车型在布置滤清器的时候，经常由于布置空间小，导致两个滤清器布置起来非常困难。更困难的是，有的车型由于布置空间的原因，滤清器要求安装在驾驶室支架的前方，这样一来如果按传统的布置方案，即只有精滤通过支架固定于纵梁上，而粗滤不用支架，直接固定在车架纵梁上，就会造成油箱至柴滤器的输油管与双排驾驶室支架干涉，输油管路很容易损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于固定滤清器的支架，该支架可以大大降低对车架上空间的占用，且避免了油箱与滤清器之间的输油管和驾驶室支架发生干涉。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述支架的车辆。

根据本实用新型的用于固定滤清器的支架，其特征在于，包括：本体部；用于固定所述滤清器的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部设置在所述本体部上且沿所述本体部的长度方向间隔分布。

根据本实用新型的用于固定滤清器的支架，通过将两个滤清器分别固定在第一固定部和第二固定部上，可以大大降低了对车架上空间的占用，解决了滤清器布置困难的问题。

此外，本实用新型的支架能够使两个滤清器都与车架纵梁保持距离，从而有效的避免了油箱至滤清器的油管与驾驶室支架发生干涉，输油管路不容易损坏，且该用于固定滤清器的支架的工艺容易实现，装配简单、可靠。

根据本实用新型的用于固定滤清器的支架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定部与所述第二固定部在所述本体部的长度方向上正对。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定部和所述第二固定部在所述本体部的宽度方向上交错开。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架还包括设在所述本体部上的固定翻边。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定翻边的延伸方向与所述第一固定部和所述第二固定部的延伸方向相反。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架还包括设在所述本体部与所述固定翻边上的第一加强板。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架还包括设在所述第一固定部与所述本体部上的第二加强板。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架还包括设在所述第二固定部与所述本体部上的第三加强板。

根据本实用新型的车辆，包括车架以及上述的用于固定滤清器的支架、第一滤清器和第二滤清器，支架固定在车架上，第一滤清器固定在第一固定部上，第二滤清器固定在第二固定部上。由于根据本实用新型的车辆设置有上述支架，因此，可以避免油箱至滤清器的油罐与驾驶室支架之间的干涉，且至少在一定程度上降低了对车架上空间的使用。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一滤清器通过螺纹紧固件固定在所述第一固定部上，所述第二滤清器通过螺纹紧固件固定在所述第二固定部上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的支架的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的支架分别于第一滤清器、第二滤清器和车架配合的一个方向的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的支架分别于第一滤清器、第二滤清器和车架配合的另一个方向的示意图。

附图标记：

用于固定滤清器的支架100，

本体部110，固定翻边111，第一加强板112，第二加强板113，第三加强板114，

第一固定部120，第二固定部130，

第一滤清器200，第二滤清器300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的用于固定滤清器的支架100进行详细描述，本实用新型主要针对采用双级过滤(即需要在车架上安装两个滤清器)的车型，但不限于此。

根据本实用新型实施例的用于固定滤清器的支架100，可以包括本体部110，用于固定滤清器的第一固定部120和第二固定部130，滤清器可以有两个(例如，可以包括用于粗滤的第一滤清器200和用于精滤的第二滤清器300)，第一滤清器200可以固定在第一固定部120上，第二滤清器300可以固定在第二固定部130上。

第一固定部120和第二固定部130设置在本体部110上且沿本体部110的长度方向间隔分布。由此，采用本实用新型实施例的支架100可以不必将第一滤清器200和第二滤清器300的其中一个上设置在车架上，大大降低了对车架空间的占用，解决了采用双级过滤车型的滤清器布置困难的问题。

根据本实用新型实施例的用于固定滤清器的支架100，通过将两个滤清器分别固定在第一固定部120和第二固定部130上，可以大大降低了对车架上空间的占用，解决了滤清器布置困难的问题。

此外，本实用新型实施例的支架100能够使两个滤清器都与车架纵梁保持距离，从而有效的避免了油箱至滤清器的油管与驾驶室支架发生干涉，输油管路不容易损坏，且该用于固定滤清器的支架100的工艺容易实现，装配简单、可靠。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一固定部120和第二固定部130在本体部110的长度方向上正对。例如，在本体部110可以构造成一块宽度相同的平直板，且固定在第一固定部120上的第一滤清器200和固定在第二固定部130上的第二滤清器300在沿本体部110的长度方向上正对。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一固定部120与第二固定部130在本体部110的宽度方向上交错开。例如，本体部110可以构造为一块“L”形状的板，靠近车架的部分为第一本体部，远离支架100的部分为第二本体部，第一固定部120设置在第一本体部上，第二固定部130设置在第二本体部上。

第一固定部120和第二固定部130可以为设置在本体部110上且向下延伸的平板状结构，第一固定部120和第二固定部130可以正交与本体部110。

第一滤清器200和第二滤清器300可以通过螺纹紧固件分别固定在第一固定部120和第二固定部130上。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，用于固定滤清器的支架100还包括设在本体部110上的固定翻边111。可以通过螺纹紧固件将固定翻边111固定在车架上，进而完成对支架100的固定。

具体地，固定翻边111的延伸方向与第一固定部120和第二固定部130的延伸方向相反。当然，可以理解的是，上述固定翻边111的延伸方向只是本实用新型的一个具体实施例，不是对固定翻边111的具体限定，固定翻边111也可以是与第一固定部120和第二固定部130的延伸方向相同。

为了增强用于固定滤清器的支架100的强度，可以在本体部110和固定翻边111上设置第一加强板112，在第一固定部120和本体部110上设置第二加强板113，在的第二固定部130和本体部110上设置第三加强板114。

由此，可以显著提高了用于固定滤清器的支架100的强度，使得支架100足够支撑两个滤清器固定在车架上。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，如图2和图3所示，包括车架以及上述实施例的用于固定滤清器的支架100、第一滤清器200和第二滤清器300，支架100固定在车架上，第一滤清器200固定在第一固定部120上，第二滤清器300固定在第二固定部130上。由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述支架100，因此，可以避免油箱至滤清器的油罐与驾驶室支架之间的干涉，且至少在一定程度上降低了对车架上空间的使用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于固定滤清器的支架，其特征在于，包括：

本体部；

用于固定所述滤清器的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部设置在所述本体部上且沿所述本体部的长度方向间隔分布。

2.根据权利要求1所述的用于固定滤清器的支架，其特征在于，所述第一固定部与所述第二固定部在所述本体部的长度方向上正对。

3.根据权利要求1所述的用于固定滤清器的支架，其特征在于，所述第一固定部和所述第二固定部在所述本体部的宽度方向上交错开。

4.根据权利要求1所述的用于固定滤清器的支架，其特征在于，还包括设在所述本体部上的固定翻边。

5.根据权利要求4所述的用于固定滤清器的支架，其特征在于，所述固定翻边的延伸方向与所述第一固定部和所述第二固定部的延伸方向相反。

6.根据权利要求4所述的用于固定滤清器的支架，其特征在于，还包括设在所述本体部与所述固定翻边上的第一加强板。

7.根据权利要求1所述的用于固定滤清器的支架，其特征在于，还包括设在所述第一固定部与所述本体部上的第二加强板。

8.根据权利要求1所述的用于固定滤清器的支架，其特征在于，还包括设在所述第二固定部与所述本体部上的第三加强板。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；

权利要求1-8中任一项所述的用于固定滤清器的支架，所述支架固定在所述车架上；

第一滤清器和第二滤清器，所述第一滤清器固定在所述第一固定部上，所述第二滤清器固定在所述第二固定部上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第一滤清器通过螺纹紧固件固定在所述第一固定部上，所述第二滤清器通过螺纹紧固件固定在所述第二固定部上。