CN207826461U - 一种新型自行车立管 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种新型自行车立管，包括把立管、前叉立管和丝孔，所述把立管从上端到下端逐渐变粗，所述把立管的上端设有向左倾斜的管把，所述把立管的下端内径与所述前叉立管上端的外径相差1mm，可使所述把立管的下端套在所述前叉立管的上端；所述管把的顶端为用于连接车把的管头，所述管把下端从上向下开有一个竖直贯穿到把立管内部的螺栓孔。本实用新型所述的一种新型自行车立管，使用方便，保证了立管的美观度和强度。

Description

一种新型自行车立管

技术领域

本实用新型涉及自行车立管领域，尤其涉及一种新型自行车立管。

背景技术

自行车是一种很普通又十分便利的代步工具，人们在上下班、购物和郊游时都经常用它，而作为其中最重要部件把立管，它俗称自行车的龙头，直接掌控着自行车的行驶方向，而作为一些非中折的异型折叠自行车，为了骑行的舒适度，同时为了满足其折叠结构及外观协调性、美观性，它的把立管需要加长来满足骑行要求。而把立管作为自行车转向系统部件，它承担着身体的部分重力，转向阻力及前轮撞击时产生的惯性冲击力，同时它又属于悬臂受力，因此对于车把立管的强度和舒适度要求就尤为严格。

传统的自行车的立管是通过把立管的下端套进前叉立管中，存在的问题有强度和美观性差。

为此，设计一种新型自行车立管，解决以上问题。

发明内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种新型自行车立管，包括把立管、前叉立管和丝孔，所述把立管从上端到下端逐渐变粗，所述把立管的上端设有向左倾斜的管把，所述把立管的下端内径与所述前叉立管上端的外径相差1mm，可使所述把立管的下端套在所述前叉立管的上端；所述管把的顶端为用于连接车把的管头，所述管把下端从上向下开有一个竖直贯穿到把立管内部的螺栓孔；所述把立管内部竖直贯穿有一根吊杆，所述吊杆的下端旋入丝孔内固定，所述丝孔为圆柱体中间钻孔且攻丝扣，通过焊接方式固定在前叉立管的内部上端；

为了进一步的固定，所述把立管下端和所述前叉立管上端的重合段通过设置在把立管外部的锁紧卡子固定锁紧。

特别的，为了进一步的固定，所述把立管下端下端外部，在和所述前叉立管上端的重合段处开有槽；所述槽处设有锁紧卡子固定锁紧。

进一步，所述锁紧卡子包括左右两个卡箍，两个所述卡箍的一端用轴连接，另一端通过螺栓连接。

优选的，所述锁紧卡子包括左右两个固定点，每个所述固定点的一端是通孔，另一端是内丝孔，通过螺栓从通孔穿入，再拧入另一端丝孔内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种新型自行车立管，使用方便，提高了立管的承载力，保证了立管的美观度和强度。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种新型自行车立管的结构示意图；

其中：1-头管；2-球架；3-前叉立管；4-丝孔；5-管把；6-吊杆螺栓；7-锁紧卡子；8-吊杆；9-管头；10-把立管。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

一种新型自行车立管，包括把立管10、前叉立管3和丝孔4，所述把立管10从上端到下端逐渐变粗，所述把立管10的上端设有向左倾斜的管把5，所述把立管10的下端内径与所述前叉立管3上端的外径相差1mm，可使所述把立管10的下端套在所述前叉立管3的上端；所述管把5的顶端为用于连接车把的管头9，所述管把5下端从上向下开有一个竖直贯穿到把立管10内部的螺栓孔；所述把立管10 内部竖直贯穿有一根吊杆8，所述吊杆8用吊杆螺栓6从螺栓孔固定吊杆8的上端在所述管把5下端；所述吊杆8的下端旋入丝孔4内固定，所述丝孔4为圆柱体中间钻孔且攻丝扣，通过焊接方式固定在前叉立管3的内部上端；

为了进一步的固定，所述把立管10下端和所述前叉立管3上端的重合段通过设置在把立管10外部的锁紧卡子7固定锁紧。

特别的，为了进一步的固定，所述把立管10下端下端外部，在和所述前叉立管3上端的重合段处开有槽；所述槽处设有锁紧卡子7 固定锁紧。

进一步，所述锁紧卡子7包括左右两个卡箍，两个所述卡箍的一端用轴连接，另一端通过螺栓连接。

优选的，所述锁紧卡子7包括左右两个固定点，每个所述固定点的一端是通孔，另一端是内丝孔，通过螺栓从通孔穿入，再拧入另一端丝孔内。

原理和使用：

所述管头9用于连接自行车的车把，所述前叉立管3通过球架2 固定在头管1上；

通过设置吊杆8，增加了立管的强度；通过把立管10的下端套住前叉立管3的上端，把立管10的下端的加粗处理，增加了强度，提高了把立管的承载力，并用锁紧卡子7固定，进一步增加了强度，且保证了自行车立管的美观程度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型自行车立管，包括把立管(10)、前叉立管(3)和丝孔(4)，其特征在于，

所述把立管(10)从上端到下端逐渐变粗，所述把立管(10)的上端设有向左倾斜的管把(5)，所述把立管(10)的下端内径与所述前叉立管(3)上端的外径相差1mm，可使所述把立管(10)的下端套在所述前叉立管(3)的上端；所述管把(5)的顶端为用于连接车把的管头(9)，所述管把(5)下端从上向下开有一个竖直贯穿到把立管(10)内部的螺栓孔；所述把立管(10)内部竖直贯穿有一根吊杆(8)，所述吊杆(8)用吊杆螺栓(6)从螺栓孔固定吊杆(8)的上端在所述管把(5)下端；所述吊杆8的下端旋入丝孔(4)内固定，所述丝孔(4)为圆柱体中间钻孔且攻丝扣，通过焊接方式固定在前叉立管3的内部上端；

所述把立管(10)下端和所述前叉立管(3)上端的重合段通过设置在把立管(10)外部的锁紧卡子(7)固定锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车立管，所述把立管(10)下端下端外部，在和所述前叉立管(3)上端的重合段处开有槽；所述槽处设有锁紧卡子(7)固定锁紧。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型自行车立管，所述锁紧卡子(7)包括左右两个卡箍，两个所述卡箍的一端用轴连接，另一端通过螺栓连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种新型自行车立管，所述锁紧卡子(7)包括左右两个固定点，每个所述固定点的一端是通孔，另一端是内丝孔，通过螺栓从通孔穿入，再拧入另一端丝孔内。