CN206914544U - 一种可折叠的自行车车架 - Google Patents

Abstract

一种可折叠的自行车车架，包括弧形主梁管、前连接板套、前梁杆、旋钮锁紧螺栓、固定锁紧螺栓和弧形伸缩杆；所述弧形主梁管与前梁杆之间通过前连接板套相连接，且前连接板套通过旋钮锁紧螺栓固定套在弧形主梁管的外端侧，转动套在前梁杆转动穿设在前连接板套的前端套孔内，且前连接板套的前端上下两侧均设有挡环；所述下连接套板通过螺栓固定在弧形主梁管的下端侧；所述弧形伸缩杆的顶端焊接有车座；所述弧形伸缩杆与弧形主梁管之间通过固定锁紧螺栓固定锁紧；所述工具包活动安装在弧形主梁管的弧形内侧。本实用新型弧形伸缩杆的设置，便于调节车座的高度以及前后倾斜角度，折叠后可推动自行车前进，更加省力，整体结构优美。

Description

一种可折叠的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车架技术领域，尤其涉及一种可折叠的自行车车架。

背景技术

自行车在人们日常生活中始终具有不可或缺的作用，其可以方便人们出行并且相比于机动车更加环保。但是大部分自行车体积过大或者过于沉重，不便于携带。

本发明人在使用过程中发现，现有的折叠自行车，折叠后只能提着，携带不方便，更加费力，同时不便于调节车座的前后角度，功能单一。

于是，发明人有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可折叠的自行车车架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠的自行车车架，以解决上述背景技术中提出的折叠后只能提着，携带不方便，更加费力，同时不便于调节车座的前后角度，功能单一的问题。

本实用新型可折叠的自行车车架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种可折叠的自行车车架，其中，该可折叠的自行车车架包括有：

弧形主梁管、前连接板套、前梁杆、旋钮锁紧螺栓、挡环、通孔、下连接套板、后梁板、横梁板、固定锁紧螺栓、弧形伸缩杆、车座和工具包；

所述弧形主梁管与前梁杆之间通过前连接板套相连接，且前连接板套通过旋钮锁紧螺栓固定套在弧形主梁管的外端侧，转动套在前梁杆转动穿设在前连接板套的前端套孔内，且前连接板套的前端上下两侧均设有挡环；所述下连接套板通过螺栓固定在弧形主梁管的下端侧，且后梁板通过螺栓固定在弧形主梁管的后端侧；所述横梁板的一端通过螺栓连接在下连接套板的底部，且横梁板的另一端通过螺栓连接在后梁板的下端；所述弧形伸缩杆的顶端焊接有车座，且弧形伸缩杆的末端位于弧形主梁管的内腔中；所述弧形伸缩杆与弧形主梁管之间通过固定锁紧螺栓固定锁紧；所述工具包活动安装在弧形主梁管的弧形内侧。

进一步的，所述弧形主梁管上与前连接板套的后端均设有两组直径大于旋钮锁紧螺栓直径的通孔。

进一步的，所述两组挡环均通过螺纹连接在前梁杆的外侧，且前连接板套的前端套孔的内侧镶嵌有滚珠。

进一步的，前后车轮分别连接在前梁杆与后梁板的同一侧。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型弧形伸缩杆的设置，便于调节车座的高度以及前后倾斜角度，更加方便骑行者的使用。

2. 本实用新型将弧形伸缩杆缩回到弧形主梁管内腔并通过固定锁紧螺栓进行固定，将前梁杆旋转180°，将前连接板套滑倒弧形主梁管下端侧，并将前连接板套通过弧形主梁管下端侧的通孔与旋钮锁紧螺栓进行固定，从而握住弧形主梁管的最前端推动折叠自行车前进，较以前的折叠自行车携带时，更加省力。

3. 本实用新型弧形主梁管与前连接板套、后梁板、横梁板之间均通过螺栓相连接，便于对自行车整体进行拆卸安装，整体结构优美，可增加卖点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型折叠使用状态示意图。

图中：1、弧形主梁管，2、前连接板套，3、前梁杆，4、旋钮锁紧螺栓，5、挡环，6、通孔，7、下连接套板，8、后梁板，9、横梁板，10、固定锁紧螺栓，11、弧形伸缩杆，12、车座，13、工具包。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图2，一种可折叠的自行车车架，包括有：

弧形主梁管1、前连接板套2、前梁杆3、旋钮锁紧螺栓4、挡环5、通孔6、下连接套板7、后梁板8、横梁板9、固定锁紧螺栓10、弧形伸缩杆11、车座12和工具包13；

弧形主梁管1与前梁杆3之间通过前连接板套2相连接，且前连接板套2通过旋钮锁紧螺栓4固定套在弧形主梁管1的外端侧，转动套在前梁杆3转动穿设在前连接板套2的前端套孔内，且前连接板套2的前端上下两侧均设有挡环5；下连接套板7通过螺栓固定在弧形主梁管1的下端侧，且后梁板8通过螺栓固定在弧形主梁管1的后端侧；横梁板9的一端通过螺栓连接在下连接套板7的底部，且横梁板9的另一端通过螺栓连接在后梁板8的下端；弧形伸缩杆11的顶端焊接有车座12，且弧形伸缩杆11的末端位于弧形主梁管1的内腔中；弧形伸缩杆11与弧形主梁管1之间通过固定锁紧螺栓10固定锁紧；工具包13活动安装在弧形主梁管1的弧形内侧。

如上述所述的可折叠的自行车车架的较佳实施例，其中，弧形主梁管1上与前连接板套2的后端均设有两组直径大于旋钮锁紧螺栓4直径的通孔6，将旋钮锁紧螺栓4横向穿过前连接板套2与弧形主梁管1上的通孔6并锁紧，从而将弧形主梁管1与前连接板套2固定连接在一起；

如上述所述的可折叠的自行车车架的较佳实施例，其中，两组挡环5均通过螺纹连接在前梁杆3的外侧，且前连接板套2的前端套孔的内侧镶嵌有滚珠，便于通过挡环5上下调节自行车车把的高度，同时滚珠更加有利于前梁杆3在前连接板套2前端套孔内的转动；

如上述所述的可折叠的自行车车架的较佳实施例，其中，前后车轮分别连接在前梁杆3与后梁板8的同一侧，将前梁杆3转动180°，折叠后可使前后轮分别位于前梁杆3与后梁板8的外侧，从而避免在自行车折叠过程中前后轮的位置重叠。

本实施例的工作原理：

在骑行时，首先将前连接板套2后端侧的旋钮锁紧螺栓4拆下，之后将前连接板套2滑动到弧形主梁管1的前端顶部，并使弧形主梁管1上的通孔6与前连接板套2外侧的通孔6处于同一直线，之后通过旋钮锁紧螺栓4将前连接板套2固定锁紧在弧形主梁管1的外侧，然后将弧形伸缩杆11从弧形主梁管1的内侧拉出，然后调节车座12的高度以及前后倾斜角度，调节完成后通过固定锁紧螺栓10对弧形伸缩杆11进行锁紧固定，需要折叠时，将弧形伸缩杆11缩回到弧形主梁管1内腔并通过固定锁紧螺栓10进行固定，然后将前梁杆3旋转180°，将前连接板套2外侧的旋钮锁紧螺栓4拆下，并将前连接板套2滑到弧形主梁管1下端侧，将旋钮锁紧螺栓4前连接板套2外侧与弧形主梁管1下端侧的通孔6并锁紧固定，如说明书附图2，握住弧形主梁管1的最前端推动折叠自行车前进，在实际应用实验中，本设计相对于市面本领域其它产品，该性能高于其90%左右。

需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可折叠的自行车车架，其特征在于：所述的可折叠的自行车车架包括有：

弧形主梁管、前连接板套、前梁杆、旋钮锁紧螺栓、挡环、通孔、下连接套板、后梁板、横梁板、固定锁紧螺栓、弧形伸缩杆、车座和工具包；

所述弧形主梁管与前梁杆之间通过前连接板套相连接，且前连接板套通过旋钮锁紧螺栓固定套在弧形主梁管的外端侧，转动套在前梁杆转动穿设在前连接板套的前端套孔内，且前连接板套的前端上下两侧均设有挡环；所述下连接套板通过螺栓固定在弧形主梁管的下端侧，且后梁板通过螺栓固定在弧形主梁管的后端侧；所述横梁板的一端通过螺栓连接在下连接套板的底部，且横梁板的另一端通过螺栓连接在后梁板的下端；所述弧形伸缩杆的顶端焊接有车座，且弧形伸缩杆的末端位于弧形主梁管的内腔中；所述弧形伸缩杆与弧形主梁管之间通过固定锁紧螺栓固定锁紧；所述工具包活动安装在弧形主梁管的弧形内侧。

2.根据权利要求1所述的可折叠的自行车车架，其特征在于：所述弧形主梁管上与前连接板套的后端均设有两组直径大于旋钮锁紧螺栓直径的通孔。

3.根据权利要求1所述的可折叠的自行车车架，其特征在于：所述挡环均通过螺纹连接在前梁杆的外侧，且前连接板套的前端套孔的内侧镶嵌有滚珠。

4.根据权利要求1所述的可折叠的自行车车架，其特征在于：前后车轮分别连接在前梁杆与后梁板的同一侧。