CN201538393U - 一种折叠接头装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种折叠接头装置，所述折叠接头设置于陆行车辆上，包括接头所连接的被连接体下段及上段，所述接头包括固定套及铰轴套，所述铰轴套设置于固定套内，所述固定套固定于被连接体下段，所述铰轴套固定连接于被连接体上段，所述固定套一端有开口，所述开口设置偏心快锁连接。本实用新型折叠接头能够根据用户需求随意调整角度，夹持稳定性好、易于操作，折叠后能较之前大大节省空间、同时易于厂家制造、成本较低。

Description

一种折叠接头装置
技术领域
本实用新型涉及折叠接头，特别涉及一种陆行交通工具上的折叠接头结构。
背景技术
折叠自行车已经非常流行了，人们已经有了许多折叠接头装置，能够将车身前、后端进行折叠，或者将车把竖管、座管等进行伸缩折叠。但是其中一些接头的稳固性不太好，并且一般接头均位于头管之上，所以折叠之后车身的高度缩减有限，未能将车身折叠到尽量小的尺寸。再者这些折叠接头只能调整到一般使用状态或折叠角度，而不能根据用户的需求调整至一些中间状态并固定，不能满足大部分用户群体。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能够根据用户需求随意调整角度，夹持稳定性好、易于操作，折叠后能较之前大大节省空间、同时易于厂家制造、成本较低的折叠接头装置。
本实用新型是这样实现的：一种折叠接头装置，所述折叠接头设置于陆行车辆上，包括接头所连接的被连接体下段及上段，其特征在于：所述接头包括固定套及铰轴套，所述铰轴套设置于固定套内，所述固定套固定于被连接体下段，所述铰轴套固定连接于被连接体上段，所述固定套一端有开口，所述开口设置偏心快锁连接。
所述固定套分为扣合的上盖及底座，所述上盖与底座的另一端为铰接。
本实用新型折叠接头装置的锁定装置结构简单，易于用户操作，本折叠接头装置的铰轴套位置低于车架头管的上端面，因而前端折叠后可跨过头管放到较低的位置，从而节约了空间，并且，由于在铰轴套外侧、底座及上盖设置有齿槽，用户可以根据自己的需求调整车把手或座椅的位置及倾斜角度，例如，在上坡、下坡或山地地形中，可以调节车把的倾斜度或高度。
附图说明
图1为本实用新型折叠接头位于自行车前端时的示意图；
图2为图1本实用新型折叠接头的局部放大示意图；
图3为本实用新型折叠接头位于自行车前端合拢状态示意图；
图4为本实用新型折叠接头位于自行车后端时的示意图；
图5为图4本实用新型折叠接头的局部放大示意图；
图6为图4本实用新型折叠接头合拢状态示意图；
图7为本实用新型折叠接头的限位环示意图；
图8为本实用新型折叠接头的固定套一体结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图8对本实用新型自行车折叠接头做进一步详细说明。
第一实施例中，如图1、2、3所示，头管16焊接于车架2，前叉17上端可转动地设置于头管16内，车把与竖管1连接，竖管1下端连接着一铰接机构。具体为，该竖管1下端为U型臂，具有两个臂101、102，两臂分别通过螺钉固定于该铰接机构。
该铰接机构具有底座10、上盖6及铰轴套7。该底座10下侧设置有通孔，螺丝9穿过该通孔将底座10下侧与前叉17固定，该底座10上端具有圆环结构，该圆环结构位于头管16上侧并且同轴心，螺丝12穿过该圆环结构并将其与头管连接，该圆环结构与头管16同轴可转动。或者，底座10固定于与前叉刚性连接的部件。该底座10上侧设置有弧形槽，弧形槽用来安置铰轴套7。铰轴套7为圆柱形结构，其两侧面均设置有三个螺纹孔，铰轴套7与竖管1的U型臂之间用6个螺丝紧固在一起。上盖6与底座10之间，一端用铰轴14铰接，另一端用一偏心快锁联接。上盖6内侧也有弧形槽，底座10与上盖6的弧形槽共同将铰轴套7包围固定。底座上侧及上盖内侧的圆弧半径与铰轴套圆弧半径相当。该偏心快锁包括快锁手抦3，芯轴18，衬垫4，螺杆5，螺母8。该芯轴18将螺杆5一端与手抦3连接，螺杆5另一端穿过上盖6的孔及底座10上对应的通孔后，被螺母8旋紧固定，该衬垫4设置于螺杆5上端与手抦3尾端之间。
在臂101、102与铰轴套7之间设置限位环13，以防止可转动车把的突然前冲。如图7，该限位环13为圆环形结构，其圆环内径与铰轴套7外径相当，该限位环13套于铰轴套7上，该限位环13外围设置有凸头131，该凸头111与限位环13外围设置有弧形凹槽132。凹槽132可以与铰轴14端部配合钩住，在二者结合处，凹槽132的曲率半径大于或等于铰轴14的半径，这样，车把只能在一定范围内转动。
车子在行使状态下，快锁机构把铰轴套7锁紧在底座10与上盖6之间，当打开快锁机构时，竖管1与铰轴套7一起相对于底座10可转动，以此可调整车把与车座位之间的间距，并且，在储存车时，还可以折叠车把及竖管1到车身的一侧，从而节约了空间。上述竖管1的U型臂高度应保证，在向后转动的过程中，可以跨过头管16，具体说就是，铰轴套7的轴心到U型臂根部的距离大于铰轴套7的轴心到螺丝12端部的距离，该铰轴套轴心的水平高度低于头管上端面的水平高度，所述接头位于所述头管前端。这样，在折叠状态下，竖管1的高度将会低于头管16的高度，进一步缩减了折叠后整车的高度，非常便于存放。
另外，还可以在铰轴套7外围表面设置齿槽，而底座10上侧的弧形槽与上盖6内侧的弧形槽设置有与其对应的齿槽，这样，在底座10及上盖6合紧时，对铰轴套7的固定更好，它们之间不易相对转动，从而增加了夹持稳定性，提高了安全度。限位环13内侧设置有与铰轴套7外围齿槽相配合的齿槽，这样，在底座4及上盖6合紧时，对铰轴套7的固定更好，它们之间不易相对转动，从而增加了夹持稳定性。所述铰轴套与固定套之间可以设置有垫片，该垫片为有回弹力的薄片，或者表面粗糙的薄片，在铰轴套与固定套接触的位置局部或全部设置该垫片，以便增加夹紧力和安全度。
第二实施例中，如图4、5、6所示，折叠接头设置于车身后端，用来连接座管20，并使其能够转动后折叠。该折叠接头具有底座22，上盖6及铰轴套7。该折叠接头的底座22焊接于车架2与后叉21交汇处，该底座22上侧设置有弧形凹槽，底座22一端通过铰轴14铰接于上盖6，另一端用一偏心快锁联接，该快锁结构及连接方式与实施例1相同，不再赘述。底管20下端为U型叉，具有两个臂201、202，两臂分别通过螺钉固定于该铰接套7。还可以在铰轴套7外围表面设置齿槽，而底座22上侧的弧形槽与上盖6内侧的弧形槽设置有与其对应的齿槽，这样，在底座22及上盖6合紧时，使铰轴套7的固定更好，它们之间不易相对转动，从而增加了夹持稳定性。
臂201、202与铰接套7之间设置限位环13，该限位环13结构与第一实施例中相同，其凹槽132可与铰轴14的端部配合，当座管转到一定角度时，限位环13的凹槽132钩住铰轴14，从而确保了座管22的固定，即座管22不会在受到骑行者施加的后转力矩时过度后倾，造成夹紧固定失效对骑行者造成危险，这种限位装置安全性非常高。
如图8，此外，在第一、第二实施例中，底座10、上盖6可以是一个整体结构固定套23，该固定套23的一端开有缝隙，通过偏心快锁连接，这一点与前述实施例是相同的，区别在于，底座10与上盖6的另一端是为一体结构的，即可以省去铰轴固定。该固定套23固定于被连接体下段。
本折叠接头装置非常适合用作自行车、三轮车、滑板车、小型摩托车等的前端竖管或后端座管位置处的折叠装置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种折叠接头装置，所述折叠接头设置于陆行车辆上，包括接头所连接的被连接体下段及上段，其特征在于：所述接头包括固定套及铰轴套，所述铰轴套设置于固定套内，所述固定套固定于被连接体下段，所述铰轴套固定连接于被连接体上段，所述固定套一端有开口，所述开口设置偏心快锁连接。
2.根据权利要求1所述的折叠接头装置，其特征在于：所述固定套分为扣合的上盖及底座，所述上盖与底座的另一端为铰轴铰接。
3.根据权利要求1所述的折叠接头装置，其特征在于：所述偏心快锁包括手抦、芯轴、螺杆及螺母，所述芯轴将螺杆一端与手抦连接，螺杆另一端穿过上盖的孔及底座上对应的通孔被螺母固定。
4.根据权利要求1或2所述的折叠接头装置，其特征在于：所述铰轴套为圆柱形，所述固定套内侧设置有弧形槽且圆弧半径与铰轴套圆弧半径相当。
5.根据权利要求4所述的折叠接头装置，其特征在于：所述铰轴套外侧设置有齿槽，所述固定套内侧设置有与铰轴套的齿槽相配合的齿槽。
6.根据权利要求4所述的折叠接头装置，其特征在于：所述铰轴套与固定套之间设置有垫片。
7.根据权利要求1或2所述的折叠接头装置，其特征在于：所述被连接体上段具有U型臂，所述两个臂分别固定连接于铰轴套两侧。
8.根据权利要求1或2所述的折叠接头装置，其特征在于：所述被连接体上段为竖管，所述被连接体下段为前叉或与前叉刚性连接的部件，所述固定套一端固定连接于所述被连接体下段，另一端连接于头管并与该头管间可相互转动，所述头管焊接于车架。
9.根据权利要求8所述的折叠接头装置，其特征在于：所述接头位于所述头管前端，所述铰轴套轴心的水平高度低于头管上端面的水平高度。
10.根据权利要求8所述的折叠接头装置，其特征在于：所述铰轴套的轴心到U型臂根部的距离大于铰轴套的轴心到头管上端的距离。
11.根据权利要求1或2所述的折叠接头装置，其特征在于：所述被连接体上段为座管，所述被连接体下段为车架及后叉。
12.根据权利要求1或2所述的折叠接头装置，其特征在于：在固定套与被连接体上段之间的铰轴套上套设限位环，所述限位环外侧具有凸头及凹槽，所述凹槽钩住固定套上的突出部位，所述突出部位是焊接于固定套上向两侧伸出的横杆，或者横向伸出的铰轴。
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