CN210503005U - 一种滑板车的稳定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的稳定装置，其特征在于：包括车架、前叉杆、下折叠器和前叉架，所述车架的圆柱形空腔上下两端位置分别固定安装有轴承垫，两个所述轴承垫的内径位置设置有轴承一和轴承二，所述前叉杆贯穿设置在轴承一与轴承二的内径位置，所述轴承一的上端位置安装有钢圈二，所述钢圈二套设在前叉杆外壁上，本实用新型设计结构简单、使用方便、降低成本，可以减小滑板车在折叠位置的间隙大小，降低前叉位置出现的摇晃问题，可提高滑板车在骑行过程中的安全性，并且采用三个钢圈的结构以及下折叠器的改善增加了前叉杆的稳定性，对轴承一和轴承二起到一定的支撑作用，延长了轴承的使用寿命。

Description

一种滑板车的稳定装置

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种滑板车的稳定装置。

背景技术

现阶段，儿童、中小学生以及年轻人都以滑板车作为室外运动器材，甚至滑板车将成为日益普及的代步车。常规的滑板车类似于一辆小型的自行车，主要有转向用的手把；同样只有前轮与后轮两个车轮，但是轮子的直径比自行车轮子要小得多，轮子的种类基本上与溜冰鞋轮子类似；不过它的车架很低，成为只供操作者站立用的踏脚板。操作者的一只脚站在车架上，用另一只脚蹬地，来驱动车子前进。

随着社会的发展，由电机驱动滑板车行走的方式替代了人工蹬地的方式，而且出现的折叠式滑板车也能够在非工作状态下进一步的缩小体积，便于携带。然而，目前的折叠式滑板车由于折叠的位置存有间隙，在任何状态下，用户摇晃滑板车的手把时，在前叉的部位会产生轻微的摇晃，而且随着骑行次数的增多，摇晃的问题就更加严重，这是因为在前叉部位安装有轴承处，轴承的内圈是没有支撑的，轴承的精度降低从而造成摇晃问题的出现，长此以往，也会造成轴承的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种滑板车的稳定装置，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案采用在前叉杆外壁位置安装三个钢圈，能够减小滑板车折叠位置的间隙，并且能够实现对轴承内圈的支撑，延长轴承的使用寿命，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种滑板车的稳定装置，其特征在于：包括车架、前叉杆和前叉架，所述车架的圆柱形空腔上下两端位置分别固定安装有轴承垫，两个所述轴承垫的内径位置设置有轴承一和轴承二，所述前叉杆贯穿设置在轴承一与轴承二的内径位置，所述轴承一的上端位置安装有钢圈二，所述钢圈二套设在前叉杆外壁上，所述钢圈二的下端与轴承一的内圈上端相接触，所述钢圈二的上方位置设有蝶形板，所述蝶形板的上方位置安装有钢圈一，所述钢圈一与连接在前叉杆上方的下折叠器相抵接。

作为优选，所述前叉杆下端固定连接有前叉架，所述前叉架的上端与轴承二的内圈相抵接。

作为优选，所述轴承一与轴承二之间的位置上设有钢圈三。

作为优选，所述钢圈三套设在前叉杆的外部，且所述钢圈三上端紧贴轴承一的内圈端部、下端紧贴轴承二的内圈端部。

作为优选，所述蝶形板通过内径位置的凸起与前叉杆外径位置的凹槽对应配合连接，在靠近蝶形板一端的轴承垫端部一体连接有限位挡片，所述限位挡片位于蝶形板圆周方向的两个齿板之间的位置上。

作为优选，所述蝶形板的外部安装有塑料外壳，所述塑料外壳套设在前叉杆上。

作为优选，所述下折叠器与前叉杆相切配合，且所述下折叠器不设开口槽。

作为优选，所述前叉杆的内部上端位置固定安装有一固定块，所述固定块的中心位置开设有螺纹孔，所述下折叠器上设有连接螺栓，连接螺栓贯穿下折叠器并螺纹连接在螺纹孔内，实现下折叠器与前叉杆的固定连接。

有益效果在于：本实用新型设计结构简单、使用方便、降低成本，可以减小滑板车在折叠位置的间隙大小，降低前叉位置出现的摇晃问题，可提高滑板车在骑行过程中的安全性，并且采用三个钢圈的结构以及下折叠器的改善增加了前叉杆的稳定性，对轴承一和轴承二起到一定的支撑作用，延长了轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型滑板车的立体图；

图3是本实用新型图1局部放大视图；

图4是本实用新型蝶形板的安装结构图；

图5是本实用新型固定块的安装结构图。

附图标记说明如下：

1、下折叠器；2、钢圈一；3、钢圈二；4、轴承一；5、车架；6、钢圈三；7、轴承二；8、前叉杆；9、前叉架；10、轴承垫；11、上折叠器；12、横把；13、蝶形板；14、限位挡片；15、固定块；16、螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图所示，本实用新型提供了一种滑板车的稳定装置，包括车架5、前叉杆8和前叉架9，所述车架5的圆柱形空腔上下两端位置分别固定安装有轴承垫10，两个所述轴承垫10的内径位置设置有轴承一4和轴承二7，所述前叉杆8贯穿设置在轴承一4与轴承二7的内径位置，所述轴承一4的上端位置安装有钢圈二3，所述钢圈二3套设在前叉杆8外壁上，所述钢圈二3的下端与轴承一4的内圈上端相接触，所述钢圈二3的上方位置设有蝶形板13，所述蝶形板13的上方位置安装有钢圈一2，所述钢圈一2与连接在前叉杆8上方的下折叠器1相抵接，下折叠器1与前叉杆8之间为相切配合，所述前叉杆8下端固定连接有前叉架9，所述前叉架9的上端与轴承二7的内圈相抵接，轴承一4与轴承二7之间的位置上设有钢圈三6，钢圈三6套设在前叉杆8的外部，且所述钢圈三6上端紧贴轴承一4的内圈端部、下端紧贴轴承二7的内圈端部，三个钢圈用以对轴承一4、轴承二7的内圈进行轴向定位，起到保护轴承的作用。

所述车架5的外壁位置连接有滑板车的脚踏板。

所述蝶形板13通过内径位置的凸起与前叉杆8外径位置的凹槽对应配合连接，在靠近蝶形板13一端的轴承垫10端部一体连接有限位挡片14，所述限位挡片14位于蝶形板13圆周方向的两个齿板之间的位置上，通过限位挡片14和蝶形板13的配合，能够限制前叉杆8在工作过程中进行360°的旋转，具体的，两个齿板的中心线相重合，即前叉杆8的旋转角度在限位挡片14的作用下在0-180°之间，降低安全风险。

所述蝶形板13的外部安装有塑料外壳，所述塑料外壳套设在前叉杆8上，用以起到美观、防止灰尘进入蝶形板13与轴承垫10之间的位置的效果。

所述前叉杆8的内部上端位置固定安装有一固定块15，所述固定块15的中心位置开设有螺纹孔16，所述下折叠器1上设有连接螺栓，连接螺栓贯穿下折叠器1并螺纹连接在螺纹孔16内，实现下折叠器1与前叉杆8的固定连接，现有技术中，下折叠器1采用径向开口的方式，在径向利用螺栓将下折叠器1与前叉杆8连接，这种连接方式稳定性差，滑板车使用长时间后，螺栓会产生脱落现象，使得前叉杆8与下折叠器1脱离，而采用上述连接方式，能够将下折叠器1与前叉杆8固定连接，更加牢固耐用。

采用上述的滑板车的稳定装置，下折叠器1的上方铰接有上折叠器，下折叠器1与上折叠器所铰接的部位即为滑板车的折叠部位，上折叠器上方通过立杆连接横把，用户通过控制横把，使得上折叠器、下折叠器1以及前叉杆8进行以相同的角度进行旋转，利用钢圈一2、钢圈二3以及钢圈三6对前叉进行加固，达到对上下两个轴承内圈的支撑作用，降低轴承一4和轴承二7损坏的频次，可延长轴承的使用寿命。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种滑板车的稳定装置，其特征在于：包括车架、前叉杆、下折叠器和前叉架，所述车架的圆柱形空腔上下两端位置分别固定安装有轴承垫，两个所述轴承垫的内径位置设置有轴承一和轴承二，所述前叉杆贯穿设置在轴承一与轴承二的内径位置，所述轴承一的上端位置安装有钢圈二，所述钢圈二套设在前叉杆外壁上，所述钢圈二的下端与轴承一的内圈上端相接触，所述钢圈二的上方位置设有蝶形板，所述蝶形板的上方位置安装有钢圈一，所述钢圈一与连接在前叉杆上方的下折叠器相抵接。

2.根据权利要求1所述一种滑板车的稳定装置，其特征在于：所述前叉杆下端固定连接有前叉架，所述前叉架的上端与轴承二的内圈相抵接。

3.根据权利要求1所述一种滑板车的稳定装置，其特征在于：所述轴承一与轴承二之间的位置上设有钢圈三。

4.根据权利要求3所述一种滑板车的稳定装置，其特征在于：所述钢圈三套设在前叉杆的外部，且所述钢圈三上端紧贴轴承一的内圈端部、下端紧贴轴承二的内圈端部。

5.根据权利要求1所述一种滑板车的稳定装置，其特征在于：所述下折叠器与前叉杆相切配合。

6.根据权利要求1所述一种滑板车的稳定装置，其特征在于：所述前叉杆的内部上端位置固定安装有一固定块，所述固定块的中心位置开设有螺纹孔，所述下折叠器上设有连接螺栓，连接螺栓贯穿下折叠器并螺纹连接在螺纹孔内，实现下折叠器与前叉杆的固定连接。

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