KR20140075535A

KR20140075535A - 자전거용 보조바퀴 승강장치

Info

Publication number: KR20140075535A
Application number: KR1020120143978A
Authority: KR
Inventors: 김수연; 김유빈
Original assignee: 김수연; 김유빈
Priority date: 2012-12-11
Filing date: 2012-12-11
Publication date: 2014-06-19

Abstract

자전거용 보조바퀴 승강장치가 개시된다. 본 발명의 자전거용 보조바퀴 승강장치는, 자전거의 뒷바퀴의 축에 결합되는 메인 프레임; 상기 메인 프레임에 대해 직각으로 배치되도록 상기 메인 프레임의 하단에 힌지축을 매개로 일체로 결합되고 자유단에 지면과 일정간격 이격되는 보조바퀴가 자유 회전되도록 결합되되, 상기 자전거가 커버길을 주행하여 기울어지는 경우 상기 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 상기 보조바퀴가 상기 뒷바퀴와 지면에 함께 접지될 수 있도록 상기 힌지축을 중심으로 회전운동을 하도록 마련되는 보조 프레임; 및 상기 메인 프레임과 상기 보조 프레임 사이에 개재되어 상기 힌지축을 중심으로 회전운동하는 상기 보조 프레임을 탄성 지지하도록 마련되는 탄성 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자전거용 보조바퀴 승강장치{AUXILIARY WHEELS LIFTING DEVICE FOR BICYCLES}

본 발명은 자전거용 보조바퀴 승강장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자전가 커브길을 주행하여 기울어지는 경우 뒷바퀴가 기울어지는 방향에 위치된 보조바퀴에 의해 지면으로부터 떨어지는 현상을 방지할 수 있는 자전거용 보조바퀴 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거는 프레임의 전후에 각각 앞바퀴와 뒷바퀴를 회전 자재되도록 설치하고, 뒷바퀴축에 결합되는 스프로킷을 페달에 의해 회전되는 스프로킷과 체인으로 연결하여 동력을 전달함으로 해서 전진할 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 상기한 일반적인 자전거는 어린이나 초보자가 탈 경우 앞바퀴와 뒷바퀴만으로 중심을 잡기가 힘들다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 수단으로 뒷바퀴의 양단에 별도의 보조바퀴를 설치하여 주행 중에 자전거가 넘어지는 것을 방지할 수 있도록 하고 있다.

상기한 보조바퀴의 일례로, 대한민국 등록실용신안 제20-0456510호 ‘자전거용 보조바퀴 승강장치’가 제시되었다.

이러한 보조바퀴는 사용자의 선택에 따라 보조바퀴를 지면과 접지되게 하거나 혹은 지면에서 들어올려 일반 자전거와 같이 사용할 수 있다는 특징으로 가진다.

하지만, 이와 같은 종래의 보조바퀴는 사용자의 조작에 의해서만 승강되고 미 조작 시에는 뒷바퀴 프레임에 고정되는 구조를 채택하고 있기 때문에, 자전거가 커브길을 주행하여 기울어지는 경우 뒷바퀴가 지면과 접지되는 보조바퀴에 의해 지면으로부터 떨어지게 되고 이로 인해 균형을 상실하게 됨으로써 운전자가 자전거의 기울어지는 방향으로 쉽게 넘어지게 되는 문제가 있다.

대한민국 등록실용신안 제20-0456510호(등록일자: 10월 28일)

본 발명의 기술적 과제는, 자전거가 커브길을 주행하여 기울어지는 경우 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 보조바퀴가 승강 작동에 의해 뒷바퀴와 함께 지면에 접지되게 하여 안정적인 균형을 제공함으로써 운전자가 자전거의 기울어지는 방향으로 넘어지는 것을 방지할 수 있는 자전거용 보조바퀴 승강장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 자전거의 뒷바퀴의 축에 결합되는 메인 프레임; 상기 메인 프레임에 대해 직각으로 배치되도록 상기 메인 프레임의 하단에 힌지축을 매개로 일체로 결합되고 자유단에 지면과 일정간격 이격되는 보조바퀴가 자유 회전되도록 결합되되, 상기 자전거가 커버길을 주행하여 기울어지는 경우 상기 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 상기 보조바퀴가 상기 뒷바퀴와 지면에 함께 접지될 수 있도록 상기 힌지축을 중심으로 회전운동을 하도록 마련되는 보조 프레임; 및 상기 메인 프레임과 상기 보조 프레임 사이에 개재되어 상기 힌지축을 중심으로 회전운동하는 상기 보조 프레임을 탄성 지지하도록 마련되는 탄성 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거용 보조바퀴 승강장치에 의해 달성된다.

상기 탄성 지지부는, 상기 메인 프레임에 힌지를 매개로 결합되는 안내축; 상기 안내축이 이탈 방지되게 삽입되며 상기 자전거가 기울어지는 경우 상기 안내축을 따라 안내될 수 있도록 상기 보조 프레임에 힌지를 매개로 결합되는 안내관; 및 상기 안내관의 내부에 마련되어 상기 안내축을 탄성 지지하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 자전거가 커브길을 주행하여 기울어지는 경우 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 보조바퀴가 승강 작동에 의해 뒷바퀴와 함께 지면에 접지될 수 있는 자전거용 보조바퀴 승강장치를 제공함으써, 운전자가 자전거의 기울어지는 방향으로 넘어지는 것이 방지되도록 안정적인 균형을 제공하여 안전성을 높일 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치의 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 자전거용 보조바퀴 승강장치의 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치의 작동상태를 보인 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치의 측면도이며, 도 2는 도 1에 도시된 자전거용 보조바퀴 승강장치의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치의 작동상태를 보인 도면이다.

본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 자전거(도면에 미도시)의 뒷바퀴(1)에 결합되는 메인 프레임(10)과, 메인 프레임(10)에 결합되며 자유단에 보조바퀴(3)가 자유 회전하도록 결합되는 보조 프레임(20)과, 그리고 메인 프레임(10)과 보조 프레임(20) 사이에 결합되는 탄성 지지부(30)를 포함한다.

메인 프레임(10)은 자전거의 뒷바퀴(1)에 결합되는 구성이다. 즉, 메인 프레임(10)은 뒷바퀴(1)의 중심에 위치되는 축(2)에 결합된다.

보조 프레임(20)은 메인 프레임(10)의 하단에 결합되는 구성이다. 즉, 보조 프레임(20)은 메인 프레임(10)의 하단에 힌지축(22)을 매개로 결합되며 자유단에는 지면과 일정간격 떨어지는 보조바퀴(3)가 자유 회전되도록 결합된다.

이러한 보조 프레임(20)은 자전거가 커버길을 주행하여 기울어지는 경우, 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 보조바퀴(3)가 뒷바퀴(1)와 지면에 함께 접지될 수 있도록 힌지축(22)을 중심으로 회전운동을 하게 된다.

즉, 보조 프레임(20)은 자전거가 기울어지는 경우 메인 프레임(10) 사이에 마련되는 탄성 지지부(30)에 의해 힌지축(22)을 중심으로 회전운동하여 뒷바퀴(1)와 보조바퀴(3)가 지면에 함께 접지될 수 있도록 하는 것이다. 이에 따라 자전거가 넘어지지 않도록 안정적인 균형감각을 제공할 수 있게 된다.

탄성 지지부(30)는 메인 프레임(10)과 보조 프레임(20) 사이에 개재되어 힌지축(22)을 중심으로 회전운동하는 보조 프레임(20)을 탄성 지지하도록 마련되는 구성이며, 안내축(32)과, 안내축(32)을 따라 안내될 수 있도록 마련되는 안내관(34)과, 그리고 안내관(34)의 내부에 마련되어 안내축(32)을 탄성 지지하는 스프링(36)을 포함한다.

여기서 안내축(32)은 메인 프레임(10)에 힌지를 매개로 결합되는 구성이다.

안내관(34)은 안내축(32)을 따라 안내될 수 있도록 보조 프레임(20)에 힌지를 매개로 결합되는 구성이다. 이를 위해서 안내관(34)에는 안내축(32)이 이탈 방지되게 삽입된다.

이러한 안내관(34)은 자전거가 커브길을 주행하여 기울어지는 경우 힌지축(22)을 중심으로 회전운동하는 보조 프레임(20)에 의해 안내축(32)을 따라 안내되게 된다.

스프링(36)은 안내관(34)의 내부에서 안내축(32)을 탄성 지지하도록 마련되는 구성이다. 즉, 스프링(36)은 보조바퀴(3)가 자전거의 기울어짐 정도에 따라 힌지축(22)을 중심으로 회전운동하는 경우 안내축(32)을 따라 안내되는 안내관(34)에 의해 수축되고 자전거의 기울어짐이 해제되는 경우 자체 탄성에 의해 복원된다.

이하, 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치의 작용을 설명한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치는 자전거가 커브길을 주행하여 기울어지는 경우, 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 보조바퀴(3)는 메인 프레임(10)에 대해 힌지축(22)을 중심으로 회전운동하는 보조 프레임(20)에 의해 상승하게 되며 이에 뒷바퀴(1)와 지면에 함께 접지될 수 있게 된다.

즉, 보조 프레임(20)은 자전거가 기울어지는 경우 보조바퀴(3)에 외력이 작용함에 따라 메인 프레임(10) 사이에 마련되는 탄성 지지부(30)에 의해 힌지축(22)을 중심으로 회전운동하면서 상승되어 뒷바퀴(1)와 보조바퀴(3)가 지면에 함께 접지될 수 있게 된다. 이에 따라 자전거가 넘어지지 않도록 안정적인 균형감각을 제공할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거용 보조바퀴 승강장치는, 자전거가 커브길을 주행하여 기울어지는 경우 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 보조바퀴(3)가 승강 작동에 의해 뒷바퀴(1)와 함께 지면에 접지되게 함으로써, 운전자가 자전거의 기울어지는 방향으로 넘어지는 것이 방지되도록 안정적인 균형을 제공하여 안전성을 높일 수 있다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

10: 메인 프레임 20: 보조 프레임
22: 힌지축 30: 탄성 지지부
32: 안내축 34: 안내관
36: 스프링

Claims

자전거의 뒷바퀴에 결합되는 메인 프레임;
상기 메인 프레임에 대해 직각으로 배치되도록 상기 메인 프레임의 하단에 힌지축을 매개로 일체로 결합되고 자유단에 지면과 일정간격 이격되는 보조바퀴가 자유 회전되도록 결합되되, 상기 자전거가 커버길을 주행하여 기울어지는 경우 상기 자전거의 기울어지는 방향에 위치된 상기 보조바퀴가 상기 뒷바퀴와 지면에 함께 접지될 수 있도록 상기 힌지축을 중심으로 회전운동을 하도록 마련되는 보조 프레임; 및
상기 메인 프레임과 상기 보조 프레임 사이에 개재되어 상기 힌지축을 중심으로 회전운동하는 상기 보조 프레임을 탄성 지지하도록 마련되는 탄성 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
자전거용 보조바퀴 승강장치.
제1항에 있어서,
상기 탄성 지지부는,
상기 메인 프레임에 힌지를 매개로 결합되는 안내축;
상기 안내축이 이탈 방지되게 삽입되며 상기 자전거가 기울어지는 경우 상기 안내축을 따라 안내될 수 있도록 상기 보조 프레임에 힌지를 매개로 결합되는 안내관; 및
상기 안내관의 내부에 마련되어 상기 안내축을 탄성 지지하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는,
자전거용 보조바퀴 승강장치.