CN107985459A - 车轮架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车轮架,包括中间主轮和位于中间主轮两侧的两侧轮,还包括中间轮架和一对侧轮定位板,所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架,每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接,每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮,所述侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上,结构紧凑;并且两侧轮可缓冲具有一定的活动范围,减震效果好;集成设置,安装简便,可提高装配效率。
Description
技术领域
本发明涉及车轮技术领域,尤其是涉及一种车轮架。
背景技术
目前的自行车后轮或其它车轮为提高车辆的稳定性在两侧设有侧轮,侧轮和主轮分别安装在车架上,单独安装结构复杂安装繁琐,安装部件较多并通过紧固件相连,易松动影响车辆质量;车辆震动较大,影响车辆的稳定性。
发明内容
针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种车轮架,其集成车轮架结构紧凑,减震效果好。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:
该车轮架,包括中间主轮和位于中间主轮两侧的两侧轮,还包括中间轮架和一对侧轮定位板,所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架,每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接,每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮,所述侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。
进一步的,所述连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接,连接杆的下端与侧轮定位板相铰接。
所述中间轮架的内侧设有中间轮定位块,中间主轮通过轴设在两个中间轮定位块之间。
所述中间轮架的顶部设有可拆卸更换的车架连接块。
所述中间轮架两侧的侧轮定位板和连接杆均对称设置。
所述连接杆为可伸缩的液压杆。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:
该车轮架结构设计合理,中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上,结构紧凑;并且两侧轮可缓冲具有一定的活动范围,减震效果好;集成设置,安装简便,可提高装配效率。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明车轮架结构示意图。
图中:
1.中间主轮、2.中间轮架、3.车架连接块、4.中间轮定位块、5.侧轮定位板、6.连接杆、7.侧轮。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
该车轮架,包括中间主轮、位于中间主轮两侧的两侧轮、中间轮架和一对侧轮定位板,中间轮架为开口朝下的倒U型板架,每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接,每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮,侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。
中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上,结构紧凑;并且两侧轮可缓冲具有一定的活动范围,减震效果好;集成设置,安装简便,可提高装配效率。
下面结合图1对本发明具体实例进行详细说明。
该车轮架,包括中间主轮1、中间轮架2、车架连接块3、中间轮定位块4、侧轮定位板5、连接杆6以及侧轮7。
中间轮架2为整个车轮架的承载基础,中间轮架2为开口朝下的倒U型板架,中间轮架中间内部设有中间主轮1,中间轮架2外部两侧分别对称设有侧轮7,一对侧轮辅助支撑。中间轮架的顶部,中间轮架上部位于中间主轮的正上方设有可拆卸更换的车架连接块,通过车架连接块与自行车车架相连,根据型号不同可更换不同的尺寸或结构的车架连接块3。
中间轮架2的内侧设有中间轮定位块4,两个中间轮定位块对称设置,中间主轮通过轴设在一对中间轮定位块之间。
中间轮架2每侧的侧轮定位板5、连接杆6以及侧轮7结构相同,下面对中间轮架一侧的结构进行详细说明:
每个侧轮定位板5的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接,每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮,侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆6。
连接杆6为橡胶杆或可伸缩的液压杆,优选可伸缩的液压杆,缓冲减震效果更好。连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接,连接杆的下端与侧轮定位板相铰接。
在不平整路面上或通过障碍物时,液压杆受力可缓冲收缩,保证自行车整体不平衡不易翻车,并且具有减缓的缓冲减震效果。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车轮架,包括中间主轮和位于中间主轮两侧的两侧轮,其特征在于:还包括中间轮架和一对侧轮定位板,所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架,每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接,每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮,所述侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。
2.如权利要求1所述车轮架,其特征在于:所述连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接,连接杆的下端与侧轮定位板相铰接。
3.如权利要求1所述车轮架,其特征在于:所述中间轮架的内侧设有中间轮定位块,中间主轮通过轴设在两个中间轮定位块之间。
4.如权利要求1所述车轮架,其特征在于:所述中间轮架的顶部设有可拆卸更换的车架连接块。
5.如权利要求1所述车轮架,其特征在于:所述中间轮架两侧的侧轮定位板和连接杆均对称设置。
6.如权利要求2所述车轮架,其特征在于:所述连接杆为可伸缩的液压杆。
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PB01 | Publication | ||
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